Сузуки Свифт - увек урбан
Трећа "модерна" генерација урбаног Сузукија, представљена у 2005. веку, је аутомобил без компромиса. Упркос уочљивом тренду на тржишту малих аутомобила ка консолидацији аутомобила и повезивању Б сегмента са вишом класом, јапански дизајнери су се определили за нешто сасвим другачије – проверена решења, која су свима обрадовала овогодишњи деби прве генерације Свифта. Настао је једноставан градски аутомобил. Не претендује да буде породични алат за све прилике. За посао, одмор и викенде. Које су потенцијалне предности ове доследности и прекида тренда на тржишту?
У одећи мог старијег брата
Најновији Свифт свакако није револуционаран дизајн. Међутим, јапански произвођач жели да ову чињеницу учини својом највећом предношћу. Није изненађујуће, пошто су претходне две генерације модела, који се у Пољској продавао од 2005. године, нашле скоро 20 3 купаца. За бренд који се и даље сматра нишом и није међу десет најбољих произвођача који нуде нове аутомобиле у нашој земљи, ово је достојан резултат. Тешко је одолети осећају да 4. „Свифт“ има један задатак - да буде раван својој старијој браћи. А ово, заузврат, не мора бити изузетно тешко. Много дизајнерских решења је позајмљено од старих модела. Пре свега, идеја која долази са овом посебном машином. То је градски аутомобил који је забаван за вожњу и нуди мало спортског искуства, препун технологије. И ово је још једном било успешно. Оно што Свифт издваја је његов однос ширине и дужине. Сузуки још увек не прати тренд раста аутомобила Б сегмента и достизања чак 1,7 метара каросерије. Ауто је кратак, широк, низак и стварно мали, али са заокретом. Чак 3,8 м са 211 м Позитивно изненађење је простор пртљажника. 265 литара у другој генерацији Свифта није било импресивно. Ова цифра је повећана на 4,8 литара у најновијој верзији, што је пристојан резултат, и даље не изненађујући, али корак у правом смеру. Радијус окретања: само м. Запазите резултат: прави градски аутомобил.
Модеран, забаван и спортски
Урбани стил је видљив на сваком кораку, укључујући и стилске уређаје. Лако је признати да је нови Свифт мала, окретна, компактна машина борбене личности. Можда ти се свиђа. Здепаст облик каросерије је наглашен широким усисником ваздуха на дну предњег браника и мишићавим луковима точкова. Такве сензације су појачане употребом такозваног плутајућег крова од стране дизајнера. А, Б и Ц стубови су доступни у црној боји у свакој верзији. Поред тога, овај други сакрива ручке задњих врата. Индивидуални карактер Свифта може се нагласити опционим избором две боје каросерије и једне посебне боје за кров. Напољу је забавно, кокпит је спортски.
Иза волана новог Свифта, прва ствар која привлачи пажњу је ... волан. Ово је најуочљивији наговештај спортског духа, али не и једини. У свакој конфигурацији, нови Сузуки има волан у облику слова Д - са карактеристичним изрезом на дну. Волан је мали, заобљен, савршено лежи у рукама, иако његова пресвлака одаје утисак неквалитетне коже. Без обзира на то, детаљи су и даље очаравајуће. На инструмент табли налазимо много елемената уписаних у круг - то такође сугерише да седимо у скоро спортском аутомобилу. Сат је такође округао. Велики и лаки за читање, са малим екраном између. А ево и врхунца - дискретно црвено позадинско осветљење, које оставља снажан утисак. Централни део командне табле, као и код многих конкурената у горњим сегментима, јасно је нагнут ка возачу. Захваљујући томе, приступ, на пример, једноставној контролној табли клима уређаја са физичким дугмадима или УСБ и 12 В утичницама је знатно поједностављен. Екран осетљив на додир је мало мање пријатан. Употреба није најлакша, једноставно није читљива. Међутим, претурајући по неопходној функционалности, немогуће је пронаћи грешку. Навигација, контрола аудио система, комуникација са телефоном раде нормално, квалитет приказане слике је нормалан. На сличном нивоу – само задовољавајући – је квалитет материјала коришћених за унутрашње украсе и количина простора на задњем седишту. Иако га напред заиста не недостаје, други ред је мало разочаравајући. Под претпоставком да имамо посла са типичним градским аутомобилом, као што смо више пута наглашавали, може се прогутати. Вероватно нећемо проводити дуге сате нормалног путовања до и од мора унутар Свифта.
Сваки скретање у граду је задовољство
У овоме нема ни наговештаја претеривања. Све стилске одлуке које се односе на спортски дух новог Свифта потврђују се вожњом. Наравно, ово није тркачки аутомобил, али на нашој свакодневној стази - на посао, у школу, у куповину - сви ће ценити његова својства. Прво, веома лепо подешено вешање које не посустаје у брзим кривинама. Довољно је тешко да изазове осмех на лицима возача и дашак нелагоде путницима. Управљач новог Свифта изгледа као да жели да буде компромис између градске удобности и спортског карактера. Као резултат тога, он је нешто мање прецизан, иако може да комуницира са динамичнијим драјвером након што се навикне на њега. Нажалост, исто се не може рећи за ручни мењач са 5 брзина. Зупчаници су дугачки, мењач није баш прецизан, превазилазећи радост вожње чак и са слабијим погоном.
Можете бирати између два мотора и оба раде изузетно добро са новим Свифтом. Први је атмосферски 1.2 ДуалЈет бензински мотор са 90 КС. Вредност је сасвим довољна и омогућава живахну вожњу. Међутим, у случају потпуно новог агрегата са турбопуњачем запремине 1 литар и снаге 111 КС. он је много бржи. Алтернатива горе поменутом аутоматском мењачу је ЦВТ или класични 6-степени аутоматски мењач, доступан у снажнијој верзији новог Свифта. Тајна заиста добрих возних перформанси можда лежи у другом броју. Захваљујући новом Сузуки дну, тежина празног возила основне верзије не прелази 840 кг. То значи губитак тежине од 120 кг у поређењу са другом генерацијом. Ефекат је видљив на сваком кораку.
Споменули смо да је Сузуки Свифт све о забави, спорту и технологији. Потоњи су заиста били доступни у трећој генерацији. Иако постоје елементи на које смо већ навикли у аутомобилима наших конкурената (прилагодљиви темпомат, детекција препрека, помоћ при кочењу или контрола траке), постоји још много тога. Слова СХВС нису нико други до Сузукијево Смарт ХибридВехицле. Најновији Свифт је доступан са системом који се зове "благи хибрид". Функцију електромотора који подржава рад јединице за сагоревање врши посебан алтернатор. Аутомобил је такође опремљен додатном батеријом. Ефекат на први поглед: Ефикасност сагоревања се повећава са сваким кочењем. Имали смо прилику да тестирамо верзију са 1.2 мотором и СХВС системом. Његов рад је невидљив у свакодневној вожњи, а резултати су видљиви на први поглед. После неколико сати заиста динамичне вожње и по граду и на кратком аутопуту, цифра тврдоглаво није прелазила 5.8л.
Урбана џунгла: Спремите се!
Најновија генерација Сузуки Свифта има доста аргумената на својој страни који га могу натерати да понови успех своје старије браће. Ово је аутомобил који не прати трендове. Када тражите потпуно урбани аутомобил у Б сегменту, не може се не поменути Сузуки Свифт. Ценовник почиње од 47 ПЛН. Ово је стварна цена последица које су дизајнери одлучили.
