Скода Суперб 2.0 ТСИ - змај споља и испод хаубе

У случају Шкодине врхунске СпортЛине варијанте, са сигурношћу се може претпоставити да називање аутомобила змајем (због луде боје Драгон Скин) није злоупотреба. Штавише, то је комплимент. Тешко је описати инстанцу која се тестира без помињања њене боје. Осим визуелног изгледа, ово је оно што добро дефинише аутомобил у целини. Начин на који се вози, моћ коју нуди возачу или емоције које изазива. А има их заиста много. Која осећања преовлађују?

Изузетно послушан змај

Ово је први утисак који нас, упркос протоку времена и километара у новој Шкоди Суперб, не напушта. Ово је возило без преседана које нуди много на неколико нивоа. Пре свега, снага: свих 280 КС. од 2-литарског бензинског мотора са компресором са добро познатом ТСИ ознаком. У комбинацији са још једним бројем - 350 Нм максималног обртног момента, ово даје запањујуће резултате. Перформансе новог Суперба постају још импресивније када тестирамо колику масу мотор мора да покрене. Дозвољена бруто тежина возила преко 2200 кг. И, упркос великој важности, заиста је веома пријатно возити Шкоду Суперб у покрету. И брзо. Мање од 6 секунди пре прве стотине на сату и свет постаје лепши ... и мало мутан.

Сви ови бројеви заједно могу указивати на то да аутомобил захтева мало више од возача. У ствари, тачно је супротно. У свакодневној употреби и уз просечну динамику, врло је лако заборавити на могућности нове Супербе. Међутим, ако је потребно, ослобађање све расположиве снаге могуће је скоро одмах након притиска на педалу гаса. И док се чини да бројке изнад сугеришу другачије, Супербово брзо убрзање је импресивно, али са 280 КС. можете очекивати више буке, трзаја и нервозних вибрација волана. Скоро ништа од овога се не дешава, а ипак је лако промашити тачку у којој смо давно прешли 120 км/х. Све се одвија глатко и неприметно. Ово је углавном због управљања и вешања – елементи су савршено подешени, мекани када је потребно, а истовремено задржавају крутост тамо где је возачу потребна. Идеално, предвидљиво понашање у кривинама такође је вероватно резултат двоосовинског погона, што је са таквом снагом потпуно оправдано решење. 6-степени ДСГ мењач је потенцијално једини разлог за трзаје током динамичне вожње. Постоје тренуци када можете мало да закасните, па је полуручно мењање брзина дефинитивно боље. Поменули смо да Шкода Суперб не захтева много од возача. Уз мали, али несрећни изузетак: богатство новчаника са честим доласцима на станицу (капацитет резервоара за гориво 66 л). Упутства произвођача се вероватно односе на возача који покушава да не додирује педалу гаса. У ствари, десетак литара горива на сваких 100 километара је просек. Са динамичном вожњом, плафон од 20 литара постаје стваран. Шкода Суперб такође нуди посебан режим који не захтева толико горива, а истовремено пружа задовољство поседовањем овог конкретног модела. Ово је режим паркираног аутомобила међу комшијама.

Угодан за око из свих углова

Штавише, ова конкретна верзија у боји коју смо тестирали - Драгон Скин - значи да када један становник имања купи аутомобил, сви около добијају радост. Ствар је у томе да тако смело фарбање није нужно намењено свима, али је прилично забаван начин да се истакне класична силуета новог Суперба. У ствари, ово је скуп проверених стилских одлука на које нас Шкода навикава годинама. Бочна линија је пригушена, без ватромета, иако детаљи могу бити шармантни. Занимљиво изгледа продужетак доње линије прозора на задњим вратима према горе. Гледајући аутомобил с предње стране, приметна је карактеристична ребраста решетка: у овој верзији, црна, без хромираних елемената, добро се слаже са оштрим ребрима на хауби и фаровима. Поклопац пртљажника је пре свега дискретан микро-спојлер, занимљив дизајн светала и две прелепе испушне цеви неправилног облика. Цело тело оставља утисак кохерентног и компактног, упркос значајној величини. Нови Суперб је дугачак 4,8 метара и широк преко 1,8 метара.

Велике димензије се посебно осећају у унутрашњости. Док предња седишта нуде само удобан положај, доста простора за ноге и одличну бочну подршку, задње седиште је без премца у погледу простора. Осећај путовања у другом реду може бити сасвим смешан. Удаљеност до возача је толико велика да када разговарате са неким на предњем седишту, можда ћете морати да се нагнете напред да бисте боље чули. А поента је заправо само у количини простора – унутрашњост је савршено звучно изолована, а чак и када се Суперба врти на великим брзинама, до кабине допире само пријатно преде, додуше више због ауспуха него самог мотора. Међутим, и даље је само 4 цилиндра. Враћајући се у свемир, пртљажник је такође импресиван. Приступ њему свакако олакшава одлуку на коју се Шкода већ навикла. Лифтбацк вам омогућава да подигнете поклопац пртљажника заједно са целим ветробранским стаклом. Ван места - само 625 литара, исправан облик пртљажника привлачи пажњу. Ово је скоро савршен правоугаоник са додатним зарезима на странама. Огроман плус. Веома је лако да се осећате као код куће када седите на најбољем месту, односно возите. Ово је још једно место где Шкода нуди само проверена решења позната са других модела. То укључује Амундсенов сателитски навигациони систем који би могао бити замењен мало ефикаснијим моделом Цолумбус, или контролну таблу за климатизацију са низом физичких дугмади и дугмади. Сатови су такође класичан сет за овај бренд: читљиви су и, што је најважније, њихово позадинско осветљење није превише наметљиво. Ево куриозитета: светлосни ефекти у облику дискретних линија, укљ. пресвлаке врата су прилагодљиве, боја позадинског осветљења може се изабрати независно. У Супербиној верзији СпортЛине, волан заслужује посебну пажњу. Мала, витка, ошишана при дну, са веома занимљивим пресвлакама. Перфорирана кожа савршено лежи у руци и пружа сигурнији хват од глатког материјала.

Универзални змај

Постоји много могућности за коришћење нове Шкоде Суперб. То је оно што овај аутомобил чини разноврсним алатом. Представнички састанак компаније: класична линија каросерије лимузине ће помоћи овде. Градски викенд распуст: 280 км на приградским линијама измамиће осмех возачу и путницима. Шта кажете на дужи одмор? Са таквом носивошћу не би требало да буду проблем. И, коначно, оно најважније: проза живота. Деца у школу, у куповину на путу кући с посла? Без компликација. Цена: у најјачој верзији преко 160 хиљада. злот. Љубоморни погледи другова из разреда ваше деце су непроцењиви! Поштена понуда? О томе свако мора да процени за себе. А ова боја је невероватна!