Сузуки Марине - иновативан и ефикасан
Сузуки се не бави само аутомобилима и мотоциклима. Поморско одељење, које производи ванбродске моторе од 1965. године, динамична је грана концерна са седиштем у Хамаматсуу. Сузуки Марине са поносом истиче да су најновији мотори међу најлакшима и најекономичнијим у својој класи.
Током година, Сузуки Марине је освојио бројне награде за иновативна техничка решења. 1997. године компанија је представила ДФ60/ДФ70, најлакши 4-тактни ванбродски мотор са убризгавањем горива у својој класи, који је значајно смањио потрошњу горива. ДФ40/ДФ50 представљен следеће сезоне је имао разводни ланац без одржавања. Године 2004. дебитовао је први В6 из Сузуки Марине. Мотор од 250 кс разликује по најкомпактнијим димензијама и најмањој тежини у својој класи.
Велики корак ка побољшању ефикасности мотора направљен је 2011. године. Дебитантски мотори ДФ40А/ДФ50А добили су Леан Бурн технологију, која под одређеним условима – уз ниску потрошњу енергије – значајно исцрпљује мешавину горива и ваздуха. Наравно, контролисано, како не би дошло до прекомерног повећања температуре у коморама за сагоревање – електроника унапред одређује количину горива неопходну за одржавање исправног рада мотора.
Као резултат тога, ефикасност је 50% већа при кочењу и при средњим брзинама. Оптимизација процеса сагоревања и смањење потрошње горива нису само од користи за џеп власника чамца. Користиће и животна средина – издувни гасови ће се испуштати у воду. Мотор ДФ2012АП је дебитовао у 300 са селективном ротацијом, што олакшава промену смера ротације пропелера, што је важно када чамац мора бити опремљен са два или више мотора.
Новост за ову сезону су мотори ДФ2.5Л, ДФ25А/ДФ30А и ДФ200А/ДФ200АП. Први од њих је четворотактни мотор од 68 кубика. види мотор од 14 кг дизајниран за понтоне или мале рибарске чамце. За кретање кроз воде довољно је максимално 2,5 км, ако талас није превелик. Мотор се контролише помоћу руде и има ручни стартер. Цена Сузуки Марине ДФ2.5Л била је 3200 ПЛН.
Мотори ДФ25А/ДФ30А који развијају 25 и 30 КС односно предлог су за захтевније. 490 цц троцилиндрични мотори цм су најлакши у својој класи. Сузуки се такође потрудио да постане једно од најекономичнијих возила. Ваљци смањују трење унутар мотора, док Сузуки Леан Бурн Цонтрол смањује потрошњу горива.
Још једна јединствена карактеристика мотора ДФ25А/ДФ30А је офсет радилица, која побољшава глаткоћу и ефикасност клипа. Да би смањио тежину и сложеност бицикла, Сузуки се одлучио за контролну електронику без батерије и ручни стартер са системом за декомпресију који смањује напор потребан за покретање мотора. Добро осмишљен дизајн се исплати. Мотори ДФ25А су тешки 63 кг, што је 11% лакше од конкуренције. Такође имају ниску потрошњу горива. Цена мотора ДФ25А почиње од 16 ПЛН, док мотор ДФ500А кошта најмање 30 ПЛН.
Најмоћнија новина сезоне 2015. су мотори ДФ2,9А / ДФ200АП капацитета 200 литара и 200 КС. Они нуде перформансе В6 мотора, али су знатно лакши, компактнији и имају ниже трошкове куповине и рада. Леан Бурн систем са сензорима детонације и количином кисеоника оптимизује процес сагоревања. Заузврат, сензор воде и електронски кључ осигуравају сигурност мотора.
Још једна карактеристика је двостепени мењач. Решење омогућава смањење димензија мотора, оптимизацију тачке његовог причвршћивања на крмену греду, као и повећање обртног момента на пропелеру, што омогућава повећање његове величине, што позитивно утиче на перформансе. Морате припремити најмање 70 ПЛН за најмоћнији Сузуки Марине четвороцилиндрични мотор. Поређења ради, додајмо да В000 креће од плафона од 6 зł, а водећи ДФ72А са 000 КС. кошта 300 ПЛН.
Толико о теорији. Вежба изгледа једнако добро? Када представља нове аутомобиле и мотоцикле на тржишту, Сузуки говори о начину живота, емоцијама и забави. Иако мотори које нуди Сузуки Марине немају никакве везе са моторима који се налазе у аутомобилима и двоточкашима, овим речима се могу описати. Чамац или чак понтон са правим мотором могу вам пружити велику забаву. А паклено велика снага уопште није потребна. Већ ДФ30А, чији мањи чамци могу да убрзају до 40-50 км/х, што је импресивно на води - већи таласи чврсто љуљају пловило, а посада непрестано гура ветар и водени млаз кроз прамац.
Искуство пловидбе на чамцу од 200 или 300 коњских снага је много боље. Међутим, након неколико сати на води, постоји тренутак за размишљање - да ли су заиста вредни новца који би требало да потрошите на њих? Не мислимо само на трошкове куповине мотора и самог чамца. Међу додатном опремом коју нуди Сузуки Марине су компјутери на броду. Захваљујући њима, сазнали смо да при приближно максималној брзини, троцилиндрични мотори ДФ25/ДФ30 троше око 10 л/х. ДФ200 троши неколико пута више горива без истог импресивног повећања искуства.
Понуда Сузуки Марине је толико богата да се за свакога нађе понешто. Поред мотора и поменутих додатака за моторне чамце, Сузумар нуди и понтоне и гребене. Поруџбине прихвата и испуњава овлашћена продајна мрежа Сузуки Марине, која је такође одговорна за сервис. Пољско представништво концерна одлучило је да стане испред клијента. Основни период заштите од 3 године гаранције је продужен за додатна 24 месеца интерне гаранције.
