Субару Легаци Оутбацк - освајач свакодневног живота

Мало је брендова на тржишту који се изједначавају са спортом. Један од њих је Субару. Посебно је плава забава са златним алу фелнама повезана са вишим нивоом ендорфина него након доброг меланжа. Међутим, то не значи да су сви аутомобили овог јапанског произвођача такви. Шта је Субару Оутбацк?

Захваљујући спортском успеху, манифестација је делом постала и „лице“ свог бренда. Могло би се чак рећи да многи мисле: „Ако је Субару Импреза. А ако не забава, онда ништа.” Међутим, не заборавите да концерн нуди и неколико других модела, који, можда, не изазивају велико одушевљење на саму помисао, али су интригантни. Зашто? Зато што су код нас нешто попут оригиналних шалова Долце & Габбана међу фалсификатима на египатском тржишту - у Пољској су ови аутомобили једноставно ретки и прилично необични. Осим тога, Субару Оутбацк би вас могао изненадити.

ОФФ-РОАД ИЛИ ПУТ?

На први поглед, Оутбацк је обичан караван, Легаци са практичнијим пртљажником. Међутим, након детаљнијег прегледа, испоставља се да овде нешто није у реду. Клиренс је незнатно повећан у поређењу са просечним аутомобилом, а снага се шаље на све точкове. За ово стално. Да ли то значи да је аутомобил СУВ? Да не лудујемо – не покрива ни изблиза руту Париз-Дакар, али има низ предности.

Недавно сам приметио да у градовима постоји мода за ивичњаке, на које се чак и људи тешко пењу. Оутбацк их са гуштом побеђује. А то значи да је живот на улицама метрополе све лакши. С друге стране, погон 4×4 можда неће моћи да се носи са пустињским песком, али ван пута је једноставно одличан. И не само то, снежне зиме чини забавним, а у скретање се може улазити при брзини крстарења Цонцорде-а. Међутим, ове предности не значе да аутомобил држи рекорд у свестраности. Његова практичност почива на пртљажнику - 459 литара у великом каравану заиста није много. Али то није све - носивост од 426 кг у свестраном возилу може бити значајна препрека. У ствари, довољно је ставити 5 већих мушкараца у ауто да се утврди да је ауто преоптерећен и да пртљаг треба бацити у контејнер пољског Црвеног крста. Али с друге стране, колико често петорица великих момака иду на пут у истом ауту? У сваком случају, недостаци Субару Оутбацк-а у пакету надокнађују његово руковање.

СУБАРУ ОУТБАЦК - КОМПРОМИС НА ПУТУ

Морам да признам да су Јапанци урадили нешто на суспензији на шта је тешко приговорити. Када уђете у СТИ Партију, одмах очекујете да ће се ауто на сваком кораку залепити за пут, и савладати већину рупа тако да кичма шкрипи од сензација. У случају Оутбацк-а, можда ћете имати сличну мисао – ипак је то Субару. У исто време, аутомобил је заиста еластичан и удобан, не умара се на дугим путовањима. Да ли то значи да искаче из углова због својих карактеристика удобности? Да не претерујемо – ипак је Субару! Ауто се одлично вози и стабилан је чак и при великим брзинама у слалому. Контрола проклизавања и одличан погон 4×4 само чине ствари бољим. Вешење не само да више воли бочне ударце - задњи крај има тенденцију да тихо завија. Међутим, постоји једна занимљивост у вези са Оутбацком - они који од њега очекују спортске емоције биће једноставно изненађени.

ПРИЛАГОЂЕНО ЗА СВАКИ ДАН

Тежина и погон на сва четири точка чине снагу мотора која може обећати много на папиру, помало благу у пракси. Осим тога, верзије са аутоматским мењачем много боље возе породицу до цркве него са убрзањем – мењач је спор, иако веома суптилан у свом раду. Оутбацк мотори, с друге стране, имају једну велику предност - двотактни распоред цилиндара, који је водећи бренд. Ово даје бициклима низак центар гравитације, што побољшава управљивост. Дизел је такође једини дизел те врсте на тржишту. Има ужасан звук када је хладно, али када се загреје све се мења. Прилично је тих и занимљиво се понаша на путу. Само 150 км, и ово је изненађујуће довољно да измамите осмех на лице. Јединица има уједначен скуп снаге и обртног момента. Такође врло спонтано реагује на педалу „акцелератора“. Осим тога, има широк употребљив опсег обртаја и воли да се пење по тахометру као код бензинских опција – исто колико и код оних без дизела. Шта је његов проблем? У почетку са издржљивошћу. Квачило, точак са двоструком масом и филтер за дизел честице такође нису веома отпорни на хабање. Заузврат, најмања бензинска јединица има 4 цилиндра и радну запремину од 2.5 литара. Сила? 173/175км, али у овом случају Субару коњи су мало лењи. Мотор воли високе обртаје и тада можете извући максимум из њега. Иако постаје гласно, боксерово карактеристично гркљање има много шарма, иако звучи посебно лепо при малим брзинама. Ипак, овај мотор се најбоље препоручује мирним возачима. Ауто је мало тром, а пре претицања морате да схватите да ли возач надолазећег аутомобила понекад дуго трепће од страха. Па - тежина и погон 4к4 раде свој трик. Али постоји и опција појачана до 250 км. Мотор напушта Субару са благим незадовољством, али упркос томе, аутомобил дефинитивно оживљава у комбинацији са таквом снагом. Такође је много штедљивији, обично у просеку око 11-12Л/100км. Мада када је реч о станици, 3.0-литарски шестоцилиндрични мотор сличне снаге сагорева исту количину горива. То плаћа одличном културом рада, тихим звуком, добром управљивошћу и великом дозом ужитка у вожњи. На шта је најбоље обратити пажњу када бирате Оутбацк?

Бензинским моторима је добро прићи, знајући да су и даље нестандардни. Отклањање затезања вентила у њима је тешко и скупо због малог простора у зони цилиндра. Због тога је боље разјаснити ово питање пре куповине. Многи људи подлегну офанзивној природи ових јединица, тако да морате бити опрезни и са онима које потрошите. Нарочито са препуњавањем - заптивач главе је изгорео или изгорео, рукави куцају - све ово није феномен. Потрошња уља је такође значајна, а онда је лако ухватити. Међутим, Оутбацк је једноставан аутомобил који обично не прави проблеме. Скоро свака радња би требало да буде у стању да се носи са овим, а тачке осветљења су углавном електроника и нетрајна суспензија. Посебно пажљиво треба да проверите задње - имају систем самонивелисања и скупо одржавање. Међутим, као што знате, људска нација је паметна и постоје радионице које их замењују класицима. Пре куповине, такође је важно проучити управљачки механизам и пренос. Међутим, Оутбацк може бити добар свакодневни сапутник и посебно је добар у једној ствари…

Супротно ономе што је Импреза рекла о Субаруу, Легаци Оутбацк није аутомобил који јури од светлости до светлости, а не жели ни да то буде. Многе верзије имају „електричне погоне” за прозоре и ретровизоре, климу, сет ваздушних јастука, а у богатијим и новијим примерцима можете рачунати и на мултифункционални екран који може да постане и планер путовања. Ово је машина за свакодневну употребу, а не гумена. Подигнуто вешање ће сачувати уљну посуду на нашим путевима, караван ће вам с времена на време омогућити да понесете нешто веће, а ова вожња... Шљунак, снег, благи терен - у таквим условима овај аутомобил се одлично осећа . Да не помињемо јахача који, захваљујући Оутбацку, види снег пре као забаву него као проклетство. Али Субару већ има сличан аутомобил, Форестер. Зашто два идентична модела? У ствари, мораћете да возите различите машине овог произвођача да бисте разумели за шта су заиста добре. Љубитељи адреналина биће заведени журком, љубитељи практичности ће узети Форестер, али шта је са Оутбацком? Његови утешитељи ће га волети. Једноставно - то је добар, јапански и удобан аутомобил за свакодневну употребу.

Овај чланак је настао захваљујући љубазности ТопЦар-а, који је обезбедио аутомобил из тренутне понуде за тестирање и фотографисање.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Емаил адреса: [емаил протецтед]

Тел: [phone]