Куцање при окретању волана
Садржина
Куцање при окретању волана указује на проблем са системом управљања возила. Разлози за куцање могу бити кварови на зглобу константне брзине (ЦВ зглоб), куглични зглоб, хабање врха управљача и/или потисног лежаја, амортизера и други кварови. Било како било, када се чује куцање при окретању волана, потребно је што пре дијагностиковати, јер се кварови у систему управљања временом не само погоршавају, већ могу довести и до хитних ситуација када је аутомобил кретање, до несреће.
Узроци куцања при окретању волана
Постоји више разлога зашто се чује куцање приликом окретања волана. Да бисте прецизније одредили квар, морате одлучити о три околности:
- Тип звука. Може бити појединачна или понављајућа, глува или гласна (обично метална), гласна или тиха.
- Место одакле долази звук. На пример, у точку, у суспензији, у волану.
- Околности настанка. наиме, у вожњи, при окретању волана у месту, док је волан окренут до краја, при скретању лево или десно.
На основу таквих података, можете се фокусирати на извор звука куцања.
| Кноцкинг плаце | Разлози за куцање |
|---|---|
| Покуцај на точак | Делимични квар шарке угаоне брзине (поцепан пртљажник, проблеми са лежајем), бука из врхова управљача / шипки управљача, летве управљача при вожњи по неравним путевима, амортизера (удара опруге), стабилизатора |
| Куцање шине | Оштећење зупчастог вратила, повећан зрачност чаура и/или лежајева вратила, на машинама са ЕУР механичким оштећењем вратила мотора са унутрашњим сагоревањем и/или пужног погона, хабање карданског вратила управљача |
| Куцање волана | Делимични квар летве управљача, рђање погонског вратила летве, у ЕУР, хабање пужног погона и/или механички проблеми са електромотором. |
| Положај кормила | Разлози за куцање |
| Приликом окретања волана до заустављања (лево/десно) | Приликом замене предње руке, могуће је да рука додирне подоквир при окретању. Понекад мајстори једноставно не затегну у потпуности причвршћиваче, који шкрипе приликом окретања. |
| При окретању волана док возило мирује | Неисправна летва управљача, крст карданске осовине, лабави причвршћивачи, вучне шипке/врхови |
| Приликом окретања волана током вожње | Исти разлози као и када је аутомобил паркиран, али овде се додају проблеми са стабилизаторима и амортизерима. |
даље је листа разлога зашто се куцање појављује при окретању у пределу точка, вешања и волана према њиховој распрострањености.
Спој константне брзине
Са потпуно окренутим точковима у једном правцу, ЦВ зглоб ће најчешће шкрипати (можда чак и удари по волану). Приликом окретања аутомобила улево, десни спољни ЦВ зглоб ће шкрипати / куцати, а када се окреће удесно, лево. Унутрашњи ЦВ зглобови обично шкрипе приликом вожње великом брзином по неравним путевима, тако да немају везе са куцањем при скретању. Дакле, ако се чује куцање при окретању или наглом убрзању аутомобила, највероватније је потребно заменити спољну шарку. Међутим, за почетак, можете уклонити и прегледати - ако нема хабања или је мали, онда ће СХРУС маст помоћи.
Управљачки врхови и вучне шипке
Врхови и вуча због природног хабања током времена могу да изазову љупкост и шкрипу и да куцају приликом окретања аутомобила. Да бисте дијагностиковали врхове управљача, потребно је да подигнете аутомобил са стране одакле долази досадни звук и прво уклоните точак. онда морате да протресете шипке и савете, проверите зазор у њима. Често се дешава да се његов прашник поцепа на врху, односно да прљавштина и влага уђу унутра. Ово изазива одговарајуће куцање.
Постоје случајеви када, на пример, приликом обављања операције поравнања точкова, возач или мајстор заборави да затегне причврсну матицу између шипке управљача и врха управљача. Сходно томе, приликом окретања волана, како у покрету, тако и на месту, чуће се гласно метално куцање. Прецизније можете одредити ако рукама протресете предњи точак лево-десно, он ће висити и испуштати сличне звукове.
Управљачка полуга
кварови на летви су један од најчешћих разлога због којих долази до куцања при окретању точкова. А то може бити и у покрету и када се волан окреће на месту. Постоји неколико разлога зашто летва волана аутомобила може да куца:
- Лабаво затегнути причвршћивачи управљачког механизма.
- Пластични потпорни рукав је отказао (значајно истрошен, појавио се отвор).
- Појава зрачности у лежајевима осовине зупчаника.
- Повећан размак између зубаца летве управљача (ово доводи и до зрачности и удара при окретању волана на месту).
- Развија се заптивка против трења, која изазива вибрирање стезног „крекера“, ударајући прецизно о тело сталка.
Није лако разумети да летва управљача куца, а не још један елемент управљачког механизма. Да бисте то урадили, потребно је да угасите мотор, ставите аутомобил на ручну кочницу и замолите партнера да вози. И већина се пење испод аутомобила на месту кормила. Када се волан окреће са неисправним носачем, из њега ће доћи шкрипави звукови.
Кардан за управљање
Ако окрећући волан чујете куцање из стуба управљача, онда је највероватније крив кардан осовине волана. Врло често се власници УАЗ-а суочавају са таквим проблемом. До квара долази услед повећања зазора у сплине споју. На ВАЗ-овима се појављује куцање из стуба управљача због сломљеног карданског крста. Чује се како током вожње током вожње, тако и при окретању волана напред-назад на месту.
Многи власници домаћих ВАЗ-ова са предњим погоном - "Калина", "Приорс", "Грантс" суочени су са чињеницом да током времена крст почиње да шкрипи у осовини вагона. Његова дијагностика се врши према горе описаној процедури. Ако се открију зазор и шкрипање, ентузијаста аутомобила може да уради једну од две опције. Први је да купите нови кардан, други да покушате да поправите уграђени.
Штавише, поправљају се не због високе цене, већ због великог броја бракова нових карданских вратила. Поента је, наиме, да кардан може да „уједе“. То је због чињенице да се њена половина са шиљцима хвата, већ се осећају трзаји на новом делу. Сходно томе, када купујете нови крст, морате бити сигурни да се слободно креће у свим правцима. Често се дешава да се код виљушке са уторима лежајеви у почетку искриве због неусклађености рупа. Стога је на власнику аутомобила да одлучи да ли ће купити нови кардан или не.
Други излаз из ситуације је замена постојећих игличастих лежајева у карданском вратилу са капролактанским чаурама. У прилог овој опцији говори и чињеница да многи таксисти ВАЗ-а, због чињенице да морају много да окрећу волан, раде управо то.
Ова опција подразумева сложеност поправке. Што се тиче демонтаже, за ово обично користе 13 кључева, као и равни одвијач.
На Интернету можете пронаћи много супротстављених рецензија о разним карданским вратилима и чаурама. За аутомобиле ВАЗ "Калина", "Приора", "Грант" често стављају крстове робних марки "ЦЦ20" и "ТАИА", или скупљу опцију - јапанске резервне делове Тоио и ГМБ.
Амортизери и/или потисни лежајеви
Ако узрок куцања лежи у амортизерима или потисним лежајевима, онда ће доћи до куцања не само када се волан окреће десно / лево, већ и када се вози праволинијски. Међутим, током оштрих скретања, посебно при великим брзинама, такво куцање ће бити израженије, јер ће додатна оптерећења деловати на амортизере и лежајеве.
У последњем случају, сломљена опруга амортизера може бити узрок куцања. То се обично дешава на његовим ивицама (на врху или на дну). Сходно томе, приликом вожње по неравном путу, као и када се аутомобил котрља у кривинама, возач може чути метални звекет. При скретању улево - десна опруга, при скретању удесно - лева опруга.
Можете проверити амортизере и лежајеве тако што ћете их прегледати да ли постоје зрачности. Да бисте то урадили, морате демонтирати точак и протрести / уврнути амортизере и лежајеве. У ретким случајевима, лабава матица за причвршћивање може бити узрок куцања.
Prednji stabilizator
Са делимичним кваром на подупирачу стабилизатора, чује се ударац када се точкови окрећу у покрету. Штавише, точкови почињу да куцају ако се окрећу у једном или другом смеру на приближно 50 ... 60%. Међутим, то је неисправан носач који може да шкрипи не само при скретању, већ и када се аутомобил креће по неравном путу. Често се аутомобил такође "врпољи" дуж пута, односно морате стално контролисати (увртати) волан. Додатни знаци - каросерија се превише котрља при уласку у скретање и љуља при кочењу.
Подоквир (атипичне ситуације)
Понекад атипичне ситуације доводе до куцања при окретању, које је прилично тешко дијагностиковати. На пример, познат је случај када је, док се аутомобил кретао, мали камен пао на подрам и ту се заглавио. Када се волан окреће у једном или другом смеру, елементи управљача се природно померају, док се чини да налете на овај камен. Приликом враћања првобитног положаја, елементи су скочили са камена дајући карактеристичан звук. Проблем је решен уклањањем камена.
Приликом поправке компоненти огибљења, на пример, приликом замене предње руке, ова друга може додирнути подоквир приликом окретања точка. Наравно, ово је праћено ударцем и звечком. да би се отарасио, било је довољно подићи подоквир помоћу носача.
Такође, једна нетипична ситуација куцања у вешању при скретању је то што је вијак потконструкције отпуштен, а сам подрам може да куца у вожњи, а још више у кривинама. Елиминише се стезањем одговарајућег вијка.
Излаз
Није безбедно возити аутомобил који производи буку када се окрене волан. Сваки квар који доведе до овога ће се временом само погоршавати, што ће на крају довести до сложених скупих поправки, као и опасности од вожње. Због тога, ако се приликом окретања точка открије куцање, потребно је што пре дијагностиковати и предузети одговарајуће мере за отклањање узрока који га је изазвао.
