Век трајања машинских гума

Машинска гума је гумена еластична шкољка која је постављена на обруч диска. Она је та која је у директном контакту са површином коловоза и дизајнирана је да смањи мале вибрације на путевима, као и да надокнади недостатке у путањи точкова. Током рада је подвргнут великим оптерећењима различите природе, тако да природно има свој радни век, на који утичу бројни фактори.

Рок употребе гума према ГОСТ-у

Датум истека – период током којег компанија гарантује могућност коришћења производа за његову намену и сноси пуну одговорност за недостатке који су настали његовом кривицом.

Када купујете гуме, морате нешто тражити, није прошло више од три године од тренутка производње. Датум производње и све друге информације је врло лако сазнати, наведено је на етикети гуме међу општим подацима о димензијама, дизајну, брзини и носивости.

Датум производње гуме

Руско законодавство утврђује животни век аутомобилских гума под гаранцијом према ГОСТ КСНУМКС-КСНУМКС и ГОСТ КСНУМКС - 5 година од датума производње, али за гуме, пре свега, главни показатељ је квалитет производа, а не време његове употребе.

Према ГОСТ-у, просечни рок трајања гума мора се израчунати овим редоследом:

• ЗР. Овако су означене опције за велике брзине, ови производи се могу користити при брзинама преко 240 километара на сат. Производ мора у потпуности задржати своја својства 6 година.
• Х - користи се при максималној брзини од 210 километара на сат, служи до 5 година.
• С - максимална брзина - 180 километара на сат. Може се користити до 4-5 година.

Стручњаци препоручују замену гума пре него што им истекне рок трајања. Неки возачи верују да су гуме прикладне ако се ретко користе, а у исто време већ имају 5-6 година, али ово је погрешно мишљење! Заиста, због чињенице да се дефекти појављују на гумама током рада и складиштења, они су повезани са његовом оксидацијом и пуцањем - у критичном тренутку може вас изневерити.

Рок трајања гума

Рок трајања - одређени период током којег роба, уз поштовање утврђених правила складиштења и експлоатације, мора задржати сва својства. Ако је рок трајања истекао, то уопште не значи да је производ неприкладан за употребу, али се његове техничке карактеристике могу смањити.

Гуме могу да старе кроз физичке и хемијске процесе, ова хипотеза се односи на гуме које се не користе или се мало користе. Да би се спречио сам процес старења, гуменој мешавини се додају специјални адитиви који помажу у сузбијању штетних хемијских једињења кисеоником и озоном. На тај начин ћете осигурати да, када се правилно складишти, гума испуњава дефиницију нове гуме.

Треба напоменути да је гаранција рок трајања није век трајања. Одређује се рок складиштења на пет година, не зато што ће се гума после тога покварити, већ зато што по закону произвођач нема право да утврђује краћи гарантни рок, што је заштита за крајњег корисника.

Последњих година многи амерички стручњаци сматрају да би рок трајања и рад машинских гума требало да буде ограничен на 10 година. Заузврат, немачки стручњаци верују да би рок трајања гума требало да буде ограничен на 6 година, што се односи и на нове гуме.

Правила и прописи за складиштење пнеуматских гума у ​​складу са ГОСТ 24779-81:

1. Амбалажа, транспорт и посебно опремљени простори за складиштење морају спречити кисеоник, светлост, топлоту, озон, органске раствараче, минерална уља, мазива, горива, киселине и алкалије од напада на гуме.
2. Сабирнице не би требало да долазе у контакт са бакром или корозивним материјалима, нити треба да буду оптерећене, савијене или подупрте оштрим, неравним површинама.
3. Ако гуме складиштите у тамном, сувом и хладном окружењу, онда ће се њихово старење значајно успорити, и обрнуто, ако је складиште влажно и постоје температурне флуктуације, онда се процес старења убрзава.
4. Гуме које су намењене за поправку и протектирање треба добро опрати и осушити.
5. Гуме треба чувати на температури не вишој од 35 °Ц и не нижој од 25 °Ц. Избегавајте директан контакт са извором топлоте, не остављајте на директном сунцу при влажности мањој од 80%.
6. Ако се гуме чувају на отвореном, треба их прекрити непрозирним водоотпорним поклопцем и подићи од тла како би се обезбедила адекватна вентилација како би се спречило стварање парног купатила.
7. Строго је забрањено складиштење гума на мокрој, масној/уљној, бензинској или уљној површини.
8. Зато их није препоручљиво држати у близини извора топлоте или отвореног пламена.
9. Не складиштите гуме на рефлектујућим површинама (као што су снег, песак) или површинама које апсорбују топлоту (као што је црни асфалт).
10. Не препоручује се складиштење гума у ​​близини електромотора или са другим изворима озона. Ниво не би требало да прелази 0,08 ппм.
11. Не складиштите гуме у близини хемикалија, растварача, горива, угљених хидрата, боја, киселина, дезинфекционих средстава.
12. Не користите шину као радну површину или сталак за алат. Не стављајте запаљену цигарету на гуме.

За комплетну листу правила и препорука за правилно складиштење гума погледајте чланак „Како складиштити машинску гуму“.

Познати брендови увозних гума, као што су: Бридгестоне, Мицхелин, Гоодиеар и Дунлоп служе до 10 година или више од датума производње, овај период се сматра општеприхваћеним у целом свету. Али општи рок трајања и складиштење у складишту, од датума издавања, гума Континентални није више од 5 година.

Иако, као што смо већ схватили, услови складиштења гума много значе, не само нових, већ и оних које су скинуте из аутомобила до следеће сезоне. На пример, Рок трајања гума Нокиан креће се од 3-5 година, уз проверу најмање 1 пут годишње, након 5 година употребе.

Нажалост, закон не утврђује дозвољене рокове складиштења гума у ​​складишту, али стручњаци сматрају да је гума која је тамо лежала око 5 година и даље једнака новој.

Век и рад пнеуматика

Век трајања аутомобилских гума - ово је период током којег произвођач даје гаранцију за гуме и у потпуности је одговоран за све недостатке који буду откривени током њиховог рада. Према произвођачима, гуме би требало да трају најмање десет година, иако се у пракси морају мењати отприлике сваких 5-6 година, у неким случајевима и мање.

разлози који утичу на век трајања гуме

Постоји много различитих фактора који утичу на хабање машинских гума, а главни су представљени у наставку:

1. Од возила и његове носивости: које је максимално оптерећење које аутомобил може да носи и да ли ваше гуме могу да га издрже (показује индекс носивости). Имајте на уму да у зависности од овог параметра постоје одређене норме за километражу машинских гума на коловозу:
   • За путничке аутомобиле: носивост до 2 тоне, километража 45 хиљада километара.
   • За камионе: носивост од 2 до 4 тоне, 60 хиљада километара.
   • Камиони носивости преко 4 тоне - од 65 до 70 хиљада километара.
2. У зависности од величине гуме. Гуме ниског профила најчешће лупају диском о камење, па стога мање служе. Ако су гуме широке, онда се трење повећава у кривинама, посебно зими.
3. Стил вожње возача. Гума се брзо истроши ако возач често користи оштру кочницу или, напротив, брзо убрза.
4. Стање путана којој се свакодневно возите.
5. Из даљине, који пролазите и учесталост коришћења.
6. Квалитет гума игра веома важну улогу, на пример, гума произведена у Кини је кратког века, док ће гума познатих брендова трајати много дуже. Познато је да је радни век кинеске гуме око две сезоне, а брендирана гума може трајати око седам година. Приликом избора гума треба обратити пажњу на произвођача, јер се лажни често продају под познатим брендовима.
7. Разна механичка оштећења, као што су посекотине, ударци након удара, деформације након наглог кочења, незгоде итд.

Затим ћемо детаљније размотрити упутства за одређене радње које треба извршити у случају хабања машинских гума.

Како разумети да је животни век машинских гума завршен

Приликом дијагностиковања гума, поред чињенице да је неопходно обратити пажњу на степен истрошености, постоје и други подједнако важни разлози који указују на крај радног века.

Да бисте утврдили када се завршава радни век машинских гума током детаљног прегледа, морате обратити пажњу на следеће тачке:

1. Ако то приметите газиште гуме истрошено до нивоа скакача између газећег слоја, то значи да је гума достигла крај свог корисног века трајања. Степен истрошености се може одредити на око или уз помоћ алата. На спољној страни гуме налазе се и бројеви са различитим дубинама, тако да можете лако одредити степен истрошености. Да бисте измерили висину газећег слоја, можете користити лењир са посебним мерачем дубине. За летње гуме, овај параметар треба да буде већи од 1,6 мм, заузврат, за зимске гуме - више од 4 мм. Ако су ови параметри мањи, онда морате заменити гуме. Када је хабање неравномерно, мерење треба извршити на месту где је хабање највидљивије. У супротном, ако је ивица газећег слоја истрошена само са једне стране, онда је нарушен угао нагиба прстију.
2. Мале пукотине са стране на гумама указују на старење гуме и упозоравају на замену, док дубоки резови захтевају хитну замену.
3. Ако постоји оток на страни гума - кила, онда то значи да су се навоји слоја кордова покидали, у овом случају гуме се такође морају одмах променити. Такође, такве "киле" се могу појавити на унутрашњој страни точка, тако да морате бити изузетно опрезни и прегледати на време.
4. Ако хабање гума споља је много већи него у централном делу, онда то може значити да гуме нису имале довољан притисак, ако је све обрнуто, више су истрошене у центру, а мање по спољним ивицама, онда тамо био вишак притиска.

Када се уоче било какви недостаци на гумама, препоручује се да се изврши замена, а не спасоносна рестаурација, како би се такође некако одгодио период коришћења.

Да бисте продужили век машинских гума, морате их периодично дијагностиковати.

Како продужити век гума

Да би ваше гуме биле издржљивије, морате се придржавати одређених правила употребе:

1. Ако нема очигледног цурења ваздуха, потребно је да проверавате притисак у гумама сваке 2-3 недеље рада. Ово се мора урадити јер неуједначен притисак у гумама доводи до неравномерног хабања газећег слоја. Ако се унутрашњи притисак смањи за 10%, онда то може довести до смањења века трајања гуме за 10-15%. Ако се притисак повећа, хабање се такође повећава, али 2 пута мање него код смањеног.

2. Пошто је увек више хабања на предњим (возним) точковима, онда сваких 10-15 пута. хиљаду или у време промене сезонских гума препоручљиво је мењати на местима.

   Замена предњих гума у ​​задње

   Шема пермутације 5 машинских точкова

   Имајте на уму да иако постоје гуме са усмереним и несмерним узорцима, и даље не можете променити смер ротације точка. А у другој опцији, предњи точкови се морају поново уградити пре него што се уграде назад.

3. Неопходно је проверити да ли су гуме правилно постављене у односу на фелне, што је обично назначено на бочним странама гума, ово је важно, јер када се гуме ротирају у супротном смеру од дизајна, све њихове перформансе ће бити значајно смањена у свим режимима рада возила.

   Шема замене гума без смера

   Шема смене за аутомобиле са погоном на све точкове

4. Ако сте купили нове гуме са клиновима, прво их треба претрчати у првих 500 км уз избегавање наглих скретања, кочења и убрзања, тада ће гуме трајати много дуже и правилно пристајати.
5. Најбоље је купити и уградити гуме на све точкове истог произвођача и са истом шаром.
6. Придржавајте се свих правила за складиштење уклоњених гума.
7. Важно је редовно испирати прљавштину са гума специјалним средствима за негу, при чему треба обратити пажњу на то да након прања производа не остану у жљебовима газећег слоја.
8. да бисте сачували њихов изглед, потребно је да користите посебне производе за негу: балзам за гуме, чистач клима уређаја, средство за обнављање боје гума.
9. Неопходно је избегавати близак приступ ивичњаку или другим избочинама, како се не би оштетила танка страна гуме.
10. Ако идете на дуго путовање, боље је повећати унутрашњи притисак у гумама, то ће уштедети гориво и смањити њихово загревање.
11. Покушајте да задржите умерен стил вожње.
12. Нема потребе за пуњењем машине, при преоптерећењу од 20%, животни век се смањује за 30%.
13. Избегавајте оштре препреке, јер преломи гума могу допринети уништавању слоја кордова испод газећег слоја.
14. Проверите поравнање точкова једном годишње. такође, ова операција се мора обавити након поправке управљачког механизма, замене зглобова, као и након јаких удараца који могу да деформишу елементе у шасији.
15. Пратите балансирање точкова, треба га извршити након око 10000-15000 км или након сваке поправке са скидањем гуме.

Стручњаци препоручују редовно проверавање стања ваших гума, праћење притиска и степена истрошености газећег слоја. На крају крајева, много је исплативије поправити квар у раним фазама него касније мењати сву гуму. Морате имати на уму да је правилна и благовремена нега гума ваша сигурност и гаранција трајности ваше гуме.