Страница из календара: 22–28. октобар.

Позивамо вас да прегледате догађаје из историје аутомобила, чија годишњица пада ове недеље.

22.10.1992. октобар XNUMX. | Субару Импреза приказана свету

Ове недеље је годишњица прве презентације Субару Импреза. У то време, то је био само наследник популарног модела Леоне, модела који је у асортиману бренда од 1971. године, али је брзо стекао престиж. Субару је много уложио у рели, заслуживши му признање и доказавши да две најкарактеристичније карактеристике бренда - боксер мотор и погон на сва четири точка - добро функционишу у тешким борбама.

Прва генерација Субару Импреза производила се до 2000. године као седан и не баш простран караван. Поред цивилних верзија покретаних малим моторима 1.5, 1.6 или 1.8, постојале су варијанте ВРКС-а оријентисане на перформансе које данас имају култни статус.

До сада је манифестација имала пет генерација. Потоњи је представљен 2016. и нуди се у каросерији лимузина и хечбек, при чему је низ верзија високих перформанси издвојен у посебан модел. Данас догађај треба повезати са нормалним, економичним аутомобилом.

23.10.1911. октобар | Први Форд Т произведен у Британији

Када је Хенри Форд постао успешан у САД, почео је да се шири у иностранство. Једна од највећих инвестиција била је изградња фабрике у Брентвуду у Енглеској, која је почела 1909. године. Први аутомобил марке Форд изашао је из фабрике 23. октобра 1911. године, али је марка била позната од самог почетка рада. Први Форд је продат на Британским острвима још 1903. године. У наредним годинама, неколико стотина аутомобила је продато годишње. Форд Т, произведен у Енглеској, дозволио је да цена падне и тиме се повећа. Форд Т је убрзо преузео 30 одсто тржишта.

Тај подухват се показао успешним и амерички бренд је инвестирао у више фабрика, постајући један од најважнијих играча у Великој Британији.

24.10.1986. октобра XNUMX. | Презентација ФСО Варс

У 125-им годинама, Фиат 1983п, који се од 125 звао ФСО п, постао је застарео. Полонез, изграђен на сопственој подној плочи и опремљен истом електраном. У Жерану је почео рад на дизајну аутомобила средње класе који би могао да замени моделе произведене у то време. Тако је настао концепт Варс – након Сирена, у Пољској се развио други послератни путнички аутомобил.

Воин је имао модерну силуету са петоро врата, у којој се могу наћи сличности са Опел Кадетом представљеним 1979. године. Био је то мали, функционалан и економичан аутомобил опремљен моторима 1.1 и 1.3. Дизајнерски радови су почели 1981. године, а два прототипа су приказана 24. октобра 1986. године.

ФСО никада није ставио Варс у производњу, углавном због високих трошкова имплементације. Уместо тога, ФСО 1991п је трајао до 125, а полонез се производио десет година дуже.

25.10.1972. октобар XNUMX. | Објављен три милиона Мини

Три године након дебија Мини Марка ИИИ, 25. октобра 1972. године, изашао је тромилионити модел најпопуларнијег аутомобила у енглеској поп култури.

Мини је златним словима ушао у историју аутомобилске индустрије, дочекавши дубоку старост. Последњи класик напустио је фабрику у Бирмингему 2000. године. Данас је Мини у власништву БМВ-а, а његова тренутна линија, иако у класичној силуети, мало личи на нагађања сер Алека Исигониса.

Мини је настао као одговор на микро аутомобиле који су се појавили у западној Европи у 3. веку. Морао је да буде дужине не више од 848 метара, економичан, управљив и довољно простран да две одрасле особе могу удобно да путују. Као погонски уређај коришћен је мали агрегат запремине 3 цм116, што је омогућило Мини да убрза на прилично дугој правој линији до км/х. Временом су испод хаубе почели да се уграђују већи мотори, као и спортске верзије Купера и Купера С, које се користе у мотоспорту и полицији.

26.10.1966. октобар XNUMX. | Тоиота Цоролла је представљена на Салону аутомобила у Токију.

Ове недеље је још један велики јубилеј, јер је на 13. Салону аутомобила у Токију 26. октобра 1966. године на штанду Тојоте представљена прва икада Цоролла – модел који је ушао у ДНК бренда.

Инжењери су били суочени са задатком да створе модеран путнички аутомобил већи од малог Публица и јефтинији од Цороне. Било је то око. Цоролла је постала најпродаванији аутомобил у Јапану, а убрзо је модел нашао своје место и на другим тржиштима. Тојота је 2013. објавила да је произвела 40 милиона возила у свим генерацијама. Резултат би био још бољи да није било Ауриса. Сада се јапански бренд враћа својим коренима са недавно представљеном новом Цороллом.

27.10.1937. октобра 16. XNUMX. октобра | Кадилак показује свету нови В

Историја аутомобилске индустрије не познаје толико аутомобила са В16 мотором, тако да је годишњица дебија једног од њих догађај вредан пажње. Кадилак је за локацију премијере лимузине изабрао Њујорк, један од најважнијих америчких градова када су у питању бизнис, култура и уметност. Тамо је 27. октобра 1937. представљен нови модел 16, назван Серија 90. Покретао га је шеснаестоцилиндрични 7.1-литарски агрегат са 187 КС, који је морао да се носи са тешком каросеријом. Урадио је одличан посао у томе - аутомобил је могао да убрза до 160 км/х и пружио је одлично убрзање, чак и у поређењу са мањим аутомобилима са В8 јединицама.

Кадилак В16 се производио до краја 1939. године. Пре тога, само око три стотине аутомобила је направљено у различитим стиловима каросерије: лимузина, кабриолет, купе, градски аутомобил. Постојале су чак две председничке верзије. Цене су се, у зависности од верзије, кретале од 5 до 7. долара, што по садашњој вредности долара одговара износима у распону од 90-130 хиљада долара.

Никада од тада Кадилак није масовно производио аутомобил са толико цилиндара, иако је то покушавао. В16 остаје једно од најјединственијих возила у историји марке.

28.10.2010. октобар XNUMX. | Аутономни аутомобили завршавају путовање од Италије до Шангаја

28. октобра 2010. завршена је 100-дневна авантура италијанских студената и инжењера који су направили аутономни аутомобил. Возило је успело да пређе 9 земаља и скоро 16 хиљада. км на путу од Парме до Шангаја.

Занимљиво, то није био фенси ауто. Ученици су изложили познати италијански класични Пиаггио доставни комби у електричној верзији, који може да достигне брзине до 60 км/х. Аутомобил је био опремљен сензорима на бранику и на посебно припремљеном крову са соларним панелима, који је требало да подрже систем аутономне вожње. Експедиција је обављена коришћењем два пара возила, од којих је једно прешло пут без интервенције возача. Први је деловао као водич, а понекад је људски фактор неопходан.

Била је то прва експедиција те врсте и, што је најважније, успешна.