Зауставите цурење моторног уља. Да ли адитив функционише?
Садржина
Како функционишу заптивачи мотора?
Ако се цурење кроз заптивку корита или заптивку поклопца вентила елиминише релативно једноставно, онда са уљним заптивкама радилице и брегасте осовине није све тако једноставно. Да бисте заменили заптивке, довољно је демонтирати посуду или поклопац вентила и поставити нове заптивке. Замена предњих уљних заптивки ће захтевати барем делимично демонтажу додатака и механизма за дистрибуцију гаса. А да бисте заменили задњу уљну заптивку радилице, такође морате да демонтирате мењач.
Да бисте разумели како функционише такозвано заустављање цурења уља, размотрите дизајн уљних заптивки и принцип њиховог рада.
Структурно, уљне заптивке се обично састоје од три елемента:
- метални оквир који служи за одржавање облика кутије за пуњење и истовремено игра улогу монтажне конструкције за контакт са спољашњом статичком површином (кућиште блока цилиндра или глава цилиндра);
- гумени слој за стварање непропусности;
- тлачна опруга која директно притиска чељуст на осовину и побољшава ефекат заптивања кутије за пуњење.
Временом се чак и најквалитетније заптивке суше и губе еластичност. Сила опруге је смањена. И постепено се између осовине и радне површине сунђера формира цурење уља која је изгубила еластичност.
Сви адитиви категорије за заустављање цурења имају једну заједничку ствар: омекшавају гуму и делимично враћају еластичност овом материјалу. Под дејством опруге, сунђер се поново притисне на осовину, а проток уља престаје. Поред тога, ови адитиви побољшавају вискозитет.
Популарне композиције и карактеристике њихове примене
Данас су на руском тржишту најпопуларнија два адитива за заустављање цурења нафте. Хајде да погледамо ове састојке.
- Хи-Геар ХГ Прилично моћна композиција, која у неким случајевима може да заустави чак и стара цурења. Произведено у компактним бочицама од 355 мл. Препоручује се за употребу на свежем уљу. Цела запремина се сипа кроз отвор за пуњење уља на топлом мотору. Зауставља цурење након 1-2 дана уз интензивну употребу аутомобила. Ако се аутомобил мало вози, онда процес заптивања може бити одложен до једне недеље.
- Ликуи Моли Оил-Верлуст-Стоп и Про-Лине Оил-Верлуст-Стоп. Разлика између „обичне“ композиције и Про верзије је само у обиму. У боци Оил-Верлуст-Стоп 300 мл, Про-Лине - 1 литар. Адитив се сипа у топли мотор брзином од 100 грама композиције на 1,5 литара уља. Боца од 300 мл се користи одједном, без обзира на запремину уља у мотору. Проток кроз заптивке престаје након 600-800 км вожње.
Оба лека помажу са похвалном ефикасношћу. Али пре него што изаберете пут за поправку помоћу адитива за заустављање цурења за мотор, морате разумети неке суптилности. У супротном, власник аутомобила може бити разочаран.
Прво, свако цурење уља за заустављање мора се употребити чим се открије цурење. Што дуже аутомобил ради са уљним заптивкама које цуре, мања је вероватноћа да ће адитив успешно функционисати.
Друго, јако истрошене уљне заптивке које имају пукотине или критично хабање радног сунђера неће се вратити када се користи адитив. Исто важи и за оштећење седишта осовине. У овим случајевима ће бити потребне поправке. Адитив ће највероватније мало смањити стопу цурења, али неће у потпуности елиминисати проблем.
Треће, ако мотор има проблема у виду обилних наслага муља, препоручује се претходно испирање мотора са унутрашњим сагоревањем. Заустављање цурења има мали негативан ефекат: активне компоненте се таложе у малој мери у подручјима која су потенцијално склона акумулацији муља. Понекад, ако је мотор веома прљав, уљни канали хидрауличних подизача постају зачепљени. Ови производи неће оштетити моторе који немају проблем са контаминацијом.
Прегледи власника аутомобила
Власници аутомобила остављају мешовите критике о адитивима за заптивање. На неким моторима цурење заиста престаје потпуно и на дуже време. Код осталих мотора са унутрашњим сагоревањем остају цурења. А понекад се њихов интензитет чак и не смањује.
Ово је обично узроковано кршењем услова за употребу адитива. Мотористи перципирају једноставну композицију за омекшавање гумених заптивки као чудотворни лек. И то сипају у моторе са физички уништеним печатима, чекајући њихову рестаурацију. Што је, наравно, немогуће.
Неки власници аутомобила, поред елиминисања цурења уља споља, примећују појашњење издувних гасова. Ауто почиње мање да пуши. То је због чињенице да поред враћања еластичности уљних заптивки радилице и брегасте осовине, заптивке стабла вентила такође омекшавају. А ако је аутомобил почео мање да пуши, онда то указује на претходно цурење кроз заптивке вентила.
Сумирајући, можемо рећи следеће: формулације за заустављање цурења су заиста ефикасне када су циљане и примењене на време.
