Танкетте “Царден-Лоид” Мк.ИВ
Танкетте “Царден-Лоид” Мк.ИВКарден Лојд Танкет.
Танета је имала ниско оклопно тело, у чијем средишту се налазио мотор. Са обе његове стране била су два члана посаде: са леве стране - возач, а са десне - стрелац са отворено постављеним митраљезом Викерс. Обртни момент од мотора преко планетарног мењача и аутомобилског диференцијала доведен је на погонске точкове доњег строја гусенице који се налази испред машине. Доњи строј је укључивао четири гумирана коловозна точка малог пречника са блокираном суспензијом на лиснатим опругама. Танкету су одликовале једноставност дизајна, мобилност и ниска цена. Испоручен је у 16 земаља света и у неким случајевима служио је као катализатор за развој нових типова оклопних возила. Сама танкета је убрзо уклоњена из употребе борбених јединица, пошто је имала преслабу оклопну заштиту, а ограничен простор борбеног одељка није дозвољавао ефикасну употребу наоружања.
Из историјеПрототипом многих европских танкета сматра се британска танкета Цардин-Ллоид, и иако ова возила нису била веома успешна у британској војсци, на њиховој основи је направљен оклопни транспортер „Универсал Царриер“, који је био издужен и реконфигурисан. танкетте. Ове машине су се производиле у огромном броју и често су коришћене у исте сврхе као и танкете. Први дизајни танкета настали су у СССР-у већ 1919. године, када су разматрани пројекти „оклопног митраљеза за све терене“ инжењера Максимова. Први од њих укључивао је стварање танкете са 1 седиштем наоружане једним митраљезом тежине 2,6 тона са мотором од 40 КС. а са оклопом од 8 мм до 10 мм. Највећа брзина је 17 км / х. Други пројекат, препознатљив под називом „носач штитова“, био је близак првом, али се разликовао по томе што је једини члан посаде био заваљен, што је омогућило брзо смањење величине и смањење тежине на 2,25 тона. нису спроведене.
У СССР-у их је интензивно промовисао М. Н. Тухачевски, који је 1931. године постављен за начелника наоружања Радничко-сељачке Црвене армије (РККА). Године 1930. постигао је објављивање филма за обуку „Клин тенк” за промоцију најновијег оружја, док је сам написао сценарио за филм. Стварање танкета било је укључено у обећавајуће планове за производњу оклопног оружја. У складу са трогодишњим програмом изградње тенкова усвојеним 3. јуна 2. године, до 1926. године требало је да направи батаљон (1930 јединица) танкета („пратних митраљеза“, у тадашњој терминологији).
Године 1929-1930. постоји пројекат танкете Т-21 (посада - 2 особе, оклоп - 13 мм). Дизајн је користио чворове тенкова Т-18 и Т-17. Пројекат је одбијен због недовољне покретљивости возила. Отприлике у исто време предложени су пројекти за танкете Т-22 и Т-23, класификоване као „велике пратеће танкете“. Међу собом су се разликовали по типу мотора и распореду посаде. Након разматрања пројеката за производњу прототипа, Т-23 је изабран као јефтинији и лакши за изградњу. Године 1930. направљен је огледни узорак, током производног процеса је подвргнут готово свим модификацијама које су га промениле скоро до непрепознатљивости. Али ни овај клин није ушао у производњу због високе цене, упоредиве са ценом пратећег тенка Т-18. 9. августа 1929. године постављени су захтеви за стварање гусеничарске танкете Т-25 тежине мање од 3,5 тоне, са мотором од 40-60 КС. и брзином од 40 км/х на гусеницама и 60 км/х на точковима. Расписан је конкурс за израду машине. У новембру 1929. године, од два поднета пројекта, изабран је један, а то је смањени резервоар типа Цхристие, али са низом побољшања, посебно са могућношћу кретања на површини. Развој пројекта наишао је на велике потешкоће и затворен је 1932. године, а није доведен у производњу експерименталног узорка због високе цене.
Године 1930. комисија на челу са Халепским (шеф УММ) и Гинзбургом (шеф бироа за пројектовање тенкова) стигла је у Велику Британију да се упозна са узорцима иностране тенковске изградње. Приказан је клин Царден-Лоид Мк.ИВ - најуспешнији у својој класи (извезен је у шеснаест земаља света). Одлучено је да се купи 20 танкета и дозвола за производњу у Совјетском Савезу. У августу 1930. танкета је показана представницима команде Црвене армије и оставила је добар утисак. Одлучено је да се организује његова масовна производња. По условима Версајског мировног уговора, Немачкој, пораженој у Првом светском рату, било је забрањено да има оклопне трупе, осим незнатног броја оклопних возила за потребе полиције. Поред политичких околности, двадесетих година прошлог века то су спречили и економски предуслови – немачка индустрија, разорена ратом и ослабљена послератним репарацијама и одбијањима, заправо није била у стању да производи оклопна возила. Ипак, од 1925. године, Дирекција за оружје Рајхсвера тајно ради на развоју најновијих тенкова, што је 1925-1930 довело до развоја пара прототипова који нису ушли у серију због бројних уочених недостатака у дизајну. , али је послужио као основа за предстојећи развој немачке тенкоградње ... У Немачкој је развој шасије Пз Кпфв И спроведен као део почетних захтева, који су подразумевали стварање, у пракси, митраљеске танкете, али су 1932. ове вредности промењене. Са све већим интересовањем војних кругова Рајхсвера за способности тенкова, 1932. године Управа за оружје је организовала конкурс за израду лаког тенка тежине до 5 тона. У Вермахту, тенк ПзКпфв И био је донекле аналоган танкетама, али је био двоструко већи од обичне танкете, и био је тешко наоружан и оклопљен.
Упркос великом недостатку - недовољној ватреној моћи, танкете су успешно коришћене за извиђачке и борбене безбедносне задатке. Већину танкета су контролисала 2 члана посаде, мада је било и појединачних модела. Неки модели нису имали торњеве (а заједно са гусеничним мотором, ово се често посматра као дефиниција за концепт танкете). Остали су имали врло обичне ручно ротиране куполе. Стандардно наоружање танкете су један или два митраљеза, повремено топ од 2 мм или бацач граната. Британска танкета Царден-Лоид Мк.ИВ сматра се „класичном“, а скоро све остале танкете су направљене по њеном моделу. Француски лаки тенк из 1930-их (Аутомитраиллеусес де Рецоннаиссанце) је био танкета у облику, али посебно дизајниран за извиђање испред главних снага. Јапан је, заузврат, постао један од најревноснијих корисника клинова, производећи низ модела неопходних за рат у тропским шикарама. Карактеристике перформанси танкете Цардин-Ллоид ВИ
Извори:
|
Крајем двадесетих година, идеја о „механизацији“ пешадије или додавању оклопне пешадије оклопним снагама, када сваки пешадијац има своје борбено возило, танкету, винула је у главама војних теоретичара готово свих силе света. Убрзо је постало јасно да једна особа није у стању да истовремено обавља функције возача, топника, радио оператера итд. Појединачне танкете су убрзо напуштене, али су наставили да експериментишу са двоструким. Једну од најуспешнијих танкета дизајнирао је енглески мајор Г. Мертел 1928. године. По имену произвођача названа је „Царден-Ллоид”.
