Поставили смо мотор са 16 вентила на "седам"
Садржина
На ВАЗ 2107 редовно су инсталирани само агрегати са 8 вентила. Међутим, власници "седмице" често су самостално правили замену за снажније моторе са 16 вентила. Како то учинити како треба и да ли циљ оправдава средства?
Мотор за ВАЗ 2107
У ствари, структурно и технички, мотори са 8 и 16 вентила се веома озбиљно разликују. Углавном, постоје разлике у глави цилиндра (глава цилиндра), јер су тамо фиксиране брегасте осовине аутомобила.
Мотор са осам вентила
Мотор овог дизајна има само једну брегасту осовину. Таква инсталација је оптимална за ВАЗ 2107, јер контролише систем за убризгавање ваздуха и горива у добро функционисању и уклања непотребне издувне гасове.
Мотор са осам вентила је изведен на следећи начин. У глави цилиндра у сваком цилиндру налазе се два вентилска уређаја: први ради за убризгавање смеше, други за издувне гасове. Отварање сваког од ових вентила у сваком цилиндру производи управо брегасту осовину. Ваљак се састоји од неколико металних елемената и током ротације притиска на вентиле.
Мотор са шеснаест вентила
Такви мотори су типични за модерније верзије ВАЗ-а - на пример, за Приора или Калина. Дизајн агрегата са 16 вентила је компликованији од дизајна са 8 вентила због присуства две брегасте осовине, разведене у различитим правцима. Сходно томе, број вентила на цилиндрима се удвостручује.
Захваљујући оваквом распореду, сваки цилиндар има два вентила за убризгавање и два вентила за издувне гасове. Ово даје аутомобилу већу снагу и смањену буку током сагоревања мешавине ваздух-гориво.
Све предности мотора са 16 вентила за ВАЗ 2107
Инсталирање снажнијег мотора са 16 вентила на "седам" пружа следеће предности:
- Повећање снаге агрегата како у нормалним режимима вожње, тако и током убрзања и претицања.
- Смањење ефеката буке током вожње (ово се постиже уградњом гуменог зупчастог ланца).
- Поузданост рада - модернији мотори имају повећан ресурс и промишљенији дизајн.
- Еколошка прихватљивост емисије (две ламбда сонде су уграђене у катализатор).
Недостаци инсталације
Међутим, уз све предности замене мотора са 8 вентила са 16 вентила, треба истаћи и недостатке. Традиционално, возачи говоре о три недостатка такве инсталације:
- Потреба за трансформацијом неколико система возила: кочнице, електрична опрема, паљење, квачило.
- Висока цена новог мотора са 16 вентила.
- Измена причвршћивача за потребе новог мотора.
Дакле, уградња мотора са 16 вентила на ВАЗ 2107 не сматра се једноставном процедуром. Биће потребно не само искуство и посебна знања, већ и правилна организација читавог процеса рада, у којем избор одговарајућег агрегата није последња ствар.
Видео: мотор са 16 вентила за "класику" - да ли је вредно тога или не?
Који мотори се могу ставити на ВАЗ "класик"
ВАЗ 2107, наравно, сматра се класиком домаће аутомобилске индустрије. Дакле, за овај модел „функционишу“ иста правила као и за целу „класичну“ линију АвтоВАЗ-а.
Најбољим опцијама за "седам" могу се сматрати два мотора:
- из "Лада Приори";
- од ВАЗ 2112.
Ови мотори са 16 вентила имају скоро идентичне носаче, који захтевају врло мало модификација за уградњу. Поред тога (што је такође важно), тренутни мењач из ВАЗ 2107 је прилично погодан за ове моторе, тако да ће возач уштедети време на инсталирању мењача.
А куповина таквог мотора је већ сврсисходна, што ће значајно уштедети постојећи буџет. Међутим, половни мотор треба купити од пријатеља или од продавца који може дати гаранцију на свој производ.
Како инсталирати мотор са 16 вентила на ВАЗ 2107
За почетак, требало би да се добро припремите за процедуру:
- унапред затражите помоћ две особе или повежите дизалицу за пребацивање тешког мотора у моторни простор;
- демонтирајте стари мотор и све прикључке;
- припремите комплетан сет кључева и одвијача;
- припремите чекић и клешта;
- пронађите доброг токара за бушење замајца (на новом мотору мораћете да уклоните замајац и избрусите његову круну изнутра - само тако можете да обезбедите слободан улазак елемента стартера у квачило са замајцем) ;
Само досадна круна сигурно ће се уклопити у квачило са стартером - замените лежај улазног вратила на мењачу - уместо њега, навуците лежај са ВАЗ 2101 на ваљак;
- савијте палету десно испод греде за 2 центиметра помоћу клешта и чекића - то је неопходно да би мотор стао на своје место;
- купити носаче мотора од Лада Ниве.
Процес рада
Ако је уграђен мотор ВАЗ 2112 или Лада Приора, онда неће бити потребно мењати корпу квачила, јер ће се нови мотор осећати прилично удобно са старим квачилом.
Након завршетка свих припремних радова, следи стварна уградња мотора са 16 вентила на "седам":
- У моторни простор поставите носаче мотора из Ниве.Јастуци из "Ниве" су одлични за уградњу мотора са унутрашњим сагоревањем са 16 вентила на "класику"
- Ставите 2 дебеле подлошке на јастуке да изравнате мотор. Могуће је да ће на "седам" бити потребно повећати број подложака, тако да у почетку морате измерити висину новог мотора и свих додатака.
- Причврстите "матични" мењач са три вијка. Крајњи леви завртањ неће стати у отвор кутије због уграђивања подложака. Међутим, мењач ће бити савршено фиксиран на три носача.
- Поставите стартер на своје место.Боље је узети стартер из модела мотора који је инсталиран на ВАЗ 2107
- Монтирајте излазни колектор са две ламбда сонде по аналогији са уградњом "родног" колектора из ВАЗ 2107.
- Повуците сајлу квачила и причврстите га за актуатор гаса.
- Инсталирајте "природну" пумпу, генератор и друге прикључке - нису потребне измене.Након уградње, мораћете да правилно (према ознакама) затегнете зупчасти ремен
- Закључајте нови мотор на месту.Нови ИЦЕ мора бити безбедно причвршћен на јастуке
- Повежите све линије.
- Уверите се да се све ознаке и зарези поклапају, да су све цеви и црева добро заптивени.Важно је да не погрешите са конекторима и цревима, иначе се мотор може оштетити приликом покретања.
Неопходна побољшања
Међутим, уградња мотора са 16 вентила се ту не завршава. Биће потребан низ радова да би се цео систем унапредио. И најбоље је почети од електрике.
Промена електричара
За квалитетан рад новог погонског агрегата, мораћете да замените бензинску пумпу. Овај механизам можете узети и од "Приоре" и од "дванаесте", или можете уштедјети новац и купити пумпу од ињекторског модела "седмице". Пумпа за гориво је повезана према уобичајеном алгоритму и не захтева никакве измене.
На ВАЗ 2107 мотор је повезан са само три жице. Новом мотору је потребна квалитативно другачија веза. Пре свега, мораћете да извршите следеће кораке:
- Инсталирајте управљачку јединицу мотора (на пример, од модела ВАЗ 2112).
- На њега повежите све сензоре укључене у комплет - жице треба повући дуж истих места где су истегнуте на ВАЗ 2107 (у неким случајевима ћете морати да проширите стандардно ожичење).Сваки сензор има свој конектор у боји
- Да бисте повезали "чек" на контролној табли, инсталирајте ЛЕД и повежите жицу са контролне јединице на њу.
- Програмирајте ЕЦУ (препоручљиво је то учинити на бази аутомеханичара ако нема искуства у постављању електронске опреме).
Препоручљиво је извршити све везе и неоплазме на ВАЗ 2107 на исти начин као што се то ради на ВАЗ 2107 са мотором за убризгавање.
Кочиони систем
Нови мотор има веће карактеристике снаге, што значи да ће аутомобил брже повећавати брзину и спорије кочити. С тим у вези, препоручује се да се побољша кочиони систем на ВАЗ 2107. Да бисте то урадили, довољно је променити главни цилиндар на снажнији, а такође, ако је потребно, заменити све цилиндре ако су веома истрошени .
Систем хлађења
По правилу, постојећи потенцијал стандардног система хлађења на „седамци” довољан је да се нови моћни мотор благовремено охлади. Међутим, ако мотору недостаје хлађење, биће потребна мала измена: сипајте у експанзијуиРезервоар за тело није антифриз, већ бољи антифриз.
Дакле, уградња мотора са 16 вентила на ВАЗ 2107 је компликована процедура, јер захтева не само значајан физички напор, већ и промишљеност акција. Главна потешкоћа ове операције је повезивање ожичења и пречишћавање система.
