Предња светла ВАЗ 2106: правила уградње и рада
Садржина
Аутомобил ВАЗ 2106, који је стајао на производној траци не мање од 30 година, једно је од најпопуларнијих возила међу некада совјетским, а касније руским аутомобилистима. Као и већина првих ВАЗ модела, "шестица" је настала у блиској сарадњи са италијанским дизајнерима. Шести модел ВАЗ-а био је ажурирана верзија 2103, због чега је имао оптику близу: једина спољна разлика била је модификовани оквир фарова. Које су карактеристике предње оптике ВАЗ 2106 и како учинити фарове "шестице" релевантним?
Који фарови се користе на ВАЗ 2106
С обзиром да је производња ВАЗ 2106 коначно престала још 2006. године, лако је претпоставити да ће многи делови и структурни елементи аутомобила, које и даље активно користе руски аутомобилисти, можда морати да буду замењени. Ово се у потпуности односи на фарове: у већини случајева, фабричка оптика ВАЗ 2106 је исцрпила свој ресурс, али се прилично лако замењује новим, релевантнијим компонентама, првенствено алтернативним лампама и наочарима.
Лампе
Обичне лампе се најчешће замењују биксенонским или ЛЕД.
Bixenon
Употреба ксенонских лампи данас се сматра једном од најнапреднијих опција за спољашњу расвету како за увезене тако и за домаће аутомобиле, укључујући ВАЗ 2106. Сијалица ксенонске лампе је напуњена гасом, који ствара сјај након високог напона. нанети на електроде. Паљење и редован рад ксенонске лампе обезбеђују посебне електронске јединице које генеришу напон потребне вредности. Би-ксенонска технологија се разликује од ксенона по томе што обезбеђује кратка и дуга светла у једној лампи. Међу предностима ксенона у односу на друге врсте аутомобилске расвете, најчешће се помињу издржљивост таквих лампи, њихова економичност и ефикасност. Недостатак ксенона је његова висока цена.
Када инсталирате би-ксенон на ВАЗ 2106, можете заменити сва четири фара и два, на пример, спољна (то јест, кратко светло). Да бисте осетили разлику између стандардне и новоуграђене оптике, обично су довољне две биксенонске лампе: ниво осветљења постаје такав да нема потребе за куповином још једног прилично скупог комплета.
ЛЕД лампс
Друга алтернатива стандардној оптици ВАЗ 2106 могу бити ЛЕД лампе. У поређењу са стандардним лампама, „шест“ ЛЕД лампе су отпорније на вибрације и често имају водоотпорно кућиште, што им омогућава да се прилично успешно користе у лошим условима на путу. ЛЕД лампе су много јефтиније од биксенонских и могу да раде цео животни век аутомобила. Недостатак ове врсте лампе је велика потрошња енергије.
Једна од најпопуларнијих врста светлећих диода (ЛЕД) за ВАЗ 2106 је Схо-Ме Г1.2 Х4 30В. Издржљивост и висока функционалност такве лампе постиже се употребом три ЛЕД диоде фиксно постављене у телу уређаја. У погледу осветљености, лампа није инфериорна од ксенона, употреба Схо-Ме Г1.2 Х4 30В је еколошки прихватљива, генерисани сноп светлости не заслепљује надолазеће возаче, јер је усмерен под углом.
Наочаре
Уместо фабричких наочара, можете користити, на пример, акрил или поликарбонат.
Акрилно стакло
Неки власници аутомобила ВАЗ 2106 радије постављају акрилне фарове уместо обичног стакла. Такви фарови се често израђују у приватним радионицама помоћу топлотног скупљања. Да би се то постигло, по правилу се са старог стакла уклања гипсана матрица и на њу се изливају нови фарови од акрила (који није ништа друго до плексиглас) користећи домаће уређаје. Дебљина акрилног фара је обично 3-4 мм. За возача, такав фар ће коштати много мање од стандардног, али током рада може постати замућен и напукнут прилично брзо.
Поликарбонат
Ако је власник "шесторке" одабрао поликарбонат као материјал за стакло фарова, мора узети у обзир да:
- овај материјал је скупљи од, на пример, акрила;
- главне предности поликарбоната у поређењу са акрилом су његова већа отпорност на ударце и повећана пропусност светлости;
- поликарбонат има високу отпорност на топлоту и отпорност на атмосферске падавине;
- поликарбонатни фарови се могу сервисирати само меким сунђером, абразивни материјали се не могу користити за негу;
- поликарбонат је око 2 пута лакши од стакла.
Кварови и поправка фарова
Током рада, власник ВАЗ 2106 не примећује увек да фарови постепено постају бледи, приморавајући возача да пажљиво погледа пут. Разлог је неизбежно замућење сијалице после одређеног времена, па стручњаци препоручују да се пређе у навику да редовно мењате сијалице предњег осветљења. Ако појединачне лампе или светла не светле у аутомобилу, то може бити због:
- квар једног од осигурача;
- прегоревање лампе;
- механичко оштећење ожичења, оксидација врхова или отпуштање електричних жица.
Ако се дуго или оборено светло не преклопи, онда је, највероватније, отказао релеј дугог или кратког светла или су контакти прекидача стуба волана оксидирали. У оба случаја, по правилу, потребна је замена - релеј или прекидач. Такође је потребно заменити прекидач са три полуге ако се његове полуге не закључавају или не пребацују.
Како раставити фар
Да бисте раставили фар ВАЗ 2106 (на пример, за замену стакла), потребно је загрејати заптивач око његовог периметра феном, а затим уклонити стакло танким одвијачем или ножем. Фен за косу је згодан алат у овом случају, али опционо: неки људи загревају фар у парном купатилу или пећници, иако постоји ризик од прегревања стакла. Предње светло се склапа обрнутим редоследом - наноси се слој заптивача и стакло се пажљиво поставља на место.
Замена сијалица
Да бисте заменили сијалицу ВАЗ 2106, морате:
- Уклоните пластичну облогу помоћу равног одвијача.
- Користећи Пхиллипс шрафцигер, олабавите завртње за причвршћивање обода који држе фар.
Помоћу Пхиллипс шрафцигера потребно је олабавити завртње за причвршћивање обода који држе фар - Окрените обод док завртњи не изађу из жлебова.Обод мора бити окренут док завртњи не изађу из жлебова
- Уклоните обруч и дифузор.Дифузор се уклања заједно са ободом
- Уклоните фар из нише и извуците утикач кабла за напајање.Фар треба уклонити из нише, а затим искључити утикач кабла за напајање
- Уклоните држач.Да бисте заменили сијалицу ВАЗ 2106, мораћете да уклоните посебан држач лампе
- Извадите сијалицу из фарова.Неисправна лампа се може уклонити из фарова
Монтажа конструкције након замене лампе врши се обрнутим редоследом.
Ставите искрено кинеске сијалице Пхилипс 10090В, 250 рубаља. за један. Возио сам три дана - док ништа није пукло или изгорело. Сјаји боље од старих, без икаквих одступања. Мало јаче удара у очи надолазећег саобраћаја на натовареном аутомобилу, али не заслепљује. Постало је боље да сија након замене рефлектора - узео сам безимене, 150 рубаља. ствар. Заједно са маглом, светлост је сада постала сасвим подношљива.
Коректор фарова
Уређај као што је коректор фарова се не користи сваки дан, али може бити користан, на пример, када возите ноћу са преоптерећеним пртљажником. У исто време, предњи део аутомобила се „подиже“, а кратко светло више личи на удаљено. У овом случају, возач може користити коректор да смањи сноп светлости. У супротној ситуацији, када је коректор конфигурисан за напуњен пртљажник, а аутомобил је празан, можете извршити обрнуту манипулацију.
Ако аутомобил није опремљен коректором, овај уређај се може инсталирати независно. Према врсти погона, коректори се деле на хидрауличне и електромеханичке.. Хидраулика се састоји од главног цилиндра и цилиндара за погон фарова, као и цевног система и ручног регулатора, који је уграђен на инструмент табли. Електромеханички - од серво погона, жица и регулатора. Предња светла се подешавају хидрауличким коректором променом притиска радног флуида (који мора бити без смрзавања) у цилиндрима. Електрични коректор мења положај фарова помоћу серво погона, који се састоји од електромотора и пужног зупчаника: након довођења напона на електромотор, ротационо кретање се претвара у транслаторно, а шипка је повезана са фаром помоћу куглични зглоб мења угао нагиба.
Видео: рад електромеханичког управљања дометом фарова на ВАЗ 2106
Чишћење оптике
Периодично чишћење је потребно не само споља, већ и изнутра фарова ВАЗ 2106. Ако је потребно да се ослободите прљавштине и прашине накупљене током рада, можете користити једно од многих специјалних средстава за чишћење. Истовремено је важно да производ не садржи алкохол, који може оштетити премаз рефлектора и оптика ће морати да се промени. У неким случајевима, паста за зубе или козметички мицеларни одстрањивач лака за нокте могу бити довољни за чишћење површине фарова. Да бисте опрали унутрашњу површину фара без скидања стакла, потребно је да уклоните лампу са фара, сипате у њу воду разређену средством за чишћење и добро протресите неколико пута, а затим исперите посуду чистом водом и осушите.
Имам и шестицу са фаровима који воли да буде каприциозан, ретко, али може: све је јасно, али не светли ни леви, па десни, онда је потпуно мрак... ампеража, од наравно. Нови су луди, није се сам џемпер истопио на оном далеком, него се пластична футрола смањила и угасила се лампица, гледаш - цео је, али кад га извучеш је згужван и нема га. контакт. Сада сам нашао старе, керамичке, проблем је нестао.
Електрични дијаграм
Шема ожичења за повезивање фарова ВАЗ 2106 укључује:
- Заправо фарови.
- Прекидачи кола.
- Индикатор дугих светала на брзиномеру.
- Relej za kratko svetlo.
- Прекидач режима.
- Relej za duga svetla.
- Generator.
- Прекидач за спољно осветљење.
- Батерија
- Паљење.
Podupravljač menjač
Возач може да укључи оборена и дуга светла помоћу прекидача на стубу волана. У овом случају потребно је да се притисне дугме за прекидач спољног осветљења. Међутим, чак и ако ово дугме није притиснуто, возач може накратко да укључи дуга светла (на пример, да упали светлосни сигнал) повлачењем полуге ручице према себи: то је могуће због чињенице да је контакт светла ручице се напаја директно из прекидача за паљење.
Сам прекидач на стубу волана (који се још назива и цев) на „шестици“ је троручни (дуга светла, кратка светла и димензије) и причвршћена је стезаљком на носач осовине управљача. Ако је потребна поправка или замена цеви, онда је, по правилу, потребно раставити стуб управљача, а најтипичнији кварови прекидача стуба волана су квар његових контаката (као резултат тога, нпр. , дуго или кратко светло не ради) или механичко оштећење саме цеви.
Релеј фарова
У аутомобилу ВАЗ 2106 првобитно су коришћени релеји фарова типа РС-527, који су касније замењени релејима 113.3747–10. Оба релеја се налазе у одељку погонске јединице на блатобрану десно у правцу возила. По својим техничким карактеристикама, релеји кратког и дугог светла су идентични:
- напон активирања — 8 В (на 20–30 °Ц);
- размак између контаката - 2 мм;
- отпор намотаја - 85 Охм (на 20 ° Ц).
У нормалном стању, контакти релеја фарова су отворени: затварање се дешава када се оборено или дуго светло укључи прекидачем на стубу волана. Поправка релеја када покваре најчешће је непрактична: због ниске цене, лакше их је заменити новим.
Аутоматски фарови
Релевантност укључивања фарова у аутоматском режиму је због чињенице да многи возачи забораве да укључе кратка светла током дана (што је прописано саобраћајним правилима) и као резултат тога добијају новчане казне. У Русији се такав захтев први пут појавио 2005. године и прво се односио само на кретање ван насеља. Од 2010. године, сви возачи су обавезни да укључе оборена светла или мере током вожње: ова мера је осмишљена да побољша безбедност на путу.
Они возачи који не верују сопственој меморији изводе једноставну модификацију електричног кола ВАЗ 2106, због чега се ниско светло аутомобила аутоматски укључује. Овакву надоградњу можете извршити на више начина, а најчешће је смисао реконструкције да се осигура да се оборена светла укључи након покретања мотора. Ово се може постићи, на пример, укључивањем релеја кратког светла у круг генератора: то ће захтевати два додатна релеја, захваљујући којима ће бити могуће контролисати фарове када је мотор укључен.
Да не бих оптеретио меморију и не заборавио да укључим комшију, поставио сам себи аутоматску машину)) Овај „уређај“ изгледа овако. Принцип рада: Упалио мотор - уроњени се упалио, угасио - угасио се. Подигао је ручну кочницу са упаљеним мотором - фарови су се угасили, пустили - упалили су. Онемогућавање урона са подигнутом ручном кочницом је згодно приликом аутоматског покретања. То јест, искључено је светло ручне кочнице и додат је прекидач за напајање, односно уклоњен је један релеј. Кратко светло се укључује након покретања мотора и искључује се када је контакт искључен. Дуга светла се укључују обичним прекидачем на стубу волана, али када се укључи, оборена светла се не гасе, испоставља се да дуга светла светли у даљину, а оборена додатно осветљава простор испред аутомобила.
Они возачи који не верују сопственој меморији изводе једноставну модификацију електричног кола ВАЗ 2106, због чега се кратко светло аутомобила аутоматски укључује
Постоје и друге опције за аутоматско укључивање фарова, на пример, преко сензора притиска уља, а сваки ентузијаста аутомобила може изабрати најпогоднији метод за себе.
Видео: један од начина да се аутоматизује укључивање кратког светла на ВАЗ 2106
Podešavanje farova
Аутомобили ВАЗ 2106 који напуштају монтажну траку падају у руке власника аутомобила са прилагођеном фабричком оптиком. Међутим, током рада, подешавања могу бити нарушена, због чега се смањује сигурност и удобност вожње. Најчешће се питање подешавања фарова јавља након несрећа или поправки у вези са заменом делова каросерије, опруга, подупирача итд.
Постоји неколико начина за подешавање фарова ВАЗ 2106, од којих је најпожељнији регулација помоћу високо прецизних оптичких постоља. Рад оваквих уређаја заснива се, по правилу, на фокусирању снопа светлости (који долази из фарова аутомобила) оптичким сочивом на покретни екран са подесивим ознакама. Користећи постоље, не само да можете подесити потребне углове нагиба светлосних зрака, већ и измерити интензитет светлости, као и проверити техничко стање фарова.
Ако није могуће подесити фарове у специјализованој радионици помоћу оптичког постоља, можете то учинити сами. За подешавање ће вам требати хоризонтална платформа, чија ће дужина бити око 10 м, ширина - 3 м. Поред тога, потребно је припремити вертикални екран (може бити зид или штит од шперплоче димензија 2к1 м) , на којима ће бити примењене посебне ознаке. Пре него што наставите са подешавањем фарова, требало би да се уверите да је притисак у гумама исправан и да поставите терет од 75 кг на возачево седиште (или ставите помоћника). Након тога требате:
- Поставите аутомобил стриктно насупрот екрану на удаљености од 5 м од њега.
- Направите ознаке на екрану тако што ћете повући хоризонталну линију кроз тачке које се поклапају са центрима фарова, као и додатне хоризонталне линије које треба да пролазе кроз центре светлосних тачака (одвојено за унутрашње и спољашње фарове - 50 и 100 мм испод главна хоризонтала, респективно). Нацртајте вертикалне линије које одговарају центрима унутрашњих и спољашњих фарова (размак између центара унутрашњих фарова је 840 мм, спољашњих 1180 мм).За подешавање фарова ВАЗ 2106 потребне су посебне ознаке на вертикалном екрану
- Покријте десна фарове непрозирним материјалом и укључите оборена светла. Ако је лево спољно светло правилно подешено, онда би горња граница светлосне тачке требало да се поклопи на екрану са хоризонталном линијом повученом 100 мм испод хоризонтале која одговара центрима фарова. Граничне линије хоризонталних и нагнутих делова светлосне тачке морају се укрштати у тачкама које одговарају центрима спољашњих фарова.
- Ако је потребно, подесите лево спољно светло хоризонтално помоћу одвијача и специјалног завртња за подешавање који се налази испод украса на врху фара.Хоризонтално подешавање левог спољашњег фара се врши помоћу завртња који се налази изнад фара
- Извршите вертикално подешавање помоћу завртња који се налази лево од фарова.Вертикално подешавање левог спољашњег фара врши се помоћу завртња који се налази лево од фара
- Урадите исто са десним спољним фаром.Вертикално подешавање десног спољашњег фара се врши помоћу завртња који се налази десно од фара
Затим морате проверити подешавање унутрашњих фарова. Да бисте то урадили, покријте непрозирним материјалом не само један од фарова у потпуности, већ и спољашњу лампу другог фара, а затим укључите дуга светла. Ако је унутрашње светло правилно подешено, тада ће се центри светлосних линија поклапати са тачкама пресека линије повучене 50 мм испод хоризонтале која одговара центрима фарова и вертикала које пролазе кроз тачке које одговарају центрима унутрашњи фарови. Ако је потребно подешавање унутрашњих фарова, то се ради на исти начин као и код спољашњих фарова.
Светла за маглу
У условима лоше видљивости узроковане атмосферским појавама, попут магле или густог снега, може бити тешко без тако корисног додатка стандардној оптици као што су светла за маглу. Овај тип фарова формира светлосни сноп директно изнад пута и не сија на дебљину снега или магле. Најтраженији од стране власника ВАЗ 2106 су домаћи ПТФ ОСВАР и Автосвет, као и увезени Хелла и БОСЦХ.
Приликом уградње ПТФ-а треба се руководити саобраћајним правилима, према којима на путничком аутомобилу не би требало да буде више од две лампе ове врсте и треба да буду удаљене најмање 25 цм од површине пута. ПТФ-ови треба да раде заједно са димензијама и осветљењем регистарских таблица. ПТФ је потребно повезати преко релеја, јер им се напаја велика струја, што може онемогућити прекидач.
Релеј мора имати 4 контакта, нумерисана и повезана на следећи начин:
- 85 - дугме за напајање;
- 87 - кроз осигурач на батерији;
- 86 - маса;
- 30 — ПТФ.
Видео: монтирамо ПТФ на ВАЗ 2106
Подешавање
Уз помоћ подешавања оптике, не само да можете украсити фарове, већ их и донекле модернизовати и побољшати. Елементи за подешавање, по правилу, продају се у ауто кућама у комплетном сету спремном за уградњу. Као подешавање фарова ВАЗ 2106 најчешће се користе:
- додатни јастучићи и рефлектори;
- модернији типови фарова, на пример, са сочивима;
- ЛЕД оквир;
- тонирање;
- би-кенон итд.
При томе је важно да извршене измене нису у супротности са захтевима саобраћајних правила.
Као што знате, из линије класика, тројке и шестице су се одликовале добром светлошћу, јер су блиски и даљи размакнути различитим фаровима, што доприноси бољој поставци светла. Али не постоји граница савршенству и желим боље светло као у страном аутомобилу. Да бисте ставили линзованнаја оптика у џеп, замена стандардне оптике са Хелл-ом долази у помоћ буџетској опцији. Хелл'с оптика је опремљена другачијим дефлектором, па се стога светлост са истим халогеним сијалицама значајно разликује на боље од стандардне оптике. Хелл'с оптика, са правим подешавањима, обезбеђује веома добру и светлу тачку светлосног тока како на траци тако и на ивици пута, а да притом не заслепљује наилазећи саобраћај. Ако не штедите новац за добре сијалице, онда се можете такмичити са сочивима. Приликом уградње сијалица са бројем изнад 4200 келвина, светло одлично осветљава мокар асфалт, што је већи проблем за стандардну оптику и добро пробија маглу. За ово, љубитељи доброг светла и безбедног кретања у мраку, саветујем вам да инсталирате ову оптику.
Упркос чињеници да ВАЗ 2106 није произведен 12 година, број ових аутомобила на руским путевима и даље је прилично импресиван. Домаћа аутомобилистичка "шестица" заљубила се у своју непретенциозност, прилагођеност руским путевима, поузданост и више него прихватљиву цену. С обзиром на старост већине машина ове марке, лако је претпоставити да је оптика која се у њима користи могла да изгуби своје оригиналне карактеристике и најчешће захтева реконструкцију или замену. Могуће је осигурати безбедну и удобну вожњу, као и продужити век трајања фарова ВАЗ 2106 због њиховог правилног рада и благовременог одржавања.
