Поправка стартера ВАЗ 2106 "уради сам".
Садржина
Стартер - уређај дизајниран за покретање мотора. Његов неуспех може изазвати много проблема за власника аутомобила. Међутим, дијагностицирање квара и самостално поправљање стартера ВАЗ 2106 је прилично једноставно.
Уређај и техничке карактеристике стартера ВАЗ 2106
На ВАЗ 2106 произвођач је инсталирао два заменљива типа стартера - СТ-221 и 35.3708. Они се мало разликују једни од других у дизајну и техничким параметрима.
Техничке карактеристике стартера ВАЗ 2106
До средине 80-их година прошлог века, произвођач је инсталирао стартер СТ-221 на све класичне аутомобиле ВАЗ. Затим је стартни уређај замењен моделом 35.3708, који се разликовао од свог претходника по дизајну колектора и причвршћивању поклопца на тело. Његове техничке карактеристике су такође донекле промењене.
Табела: главни параметри стартера ВАЗ 2106
| Тип стартера | СТ-221 | 35.3708 |
| Називна снага, кВ | 1,3 | 1,3 |
| Потрошња струје у празном ходу, А | 35 | 60 |
| Потрошена струја у стању кочења, А | 500 | 550 |
| Потрошена струја при називној снази, А | 260 | 290 |
Уређај за покретање ВАЗ 2106
Стартер 35.3708 се састоји од следећих елемената:
- статор (случај са побудним намотајима);
- ротор (погонско вратило);
- предњи поклопац (погон на страни);
- задњи поклопац (на страни колектора);
- вучни електромагнетни релеј.
Оба поклопца и кућиште стартера су повезани са два вијка. Четворополни статор има четири намотаја, од којих су три повезана са намотајем ротора у серији, а четврти паралелно.
Ротор се састоји од:
- погонско вратило;
- намотаји језгра;
- сакупљач четкица.
Две керамичко-металне чауре утиснуте у предњи и задњи поклопац делују као лежајеви вратила. Да би се смањило трење, ове чауре су импрегниране посебним уљем.
Погон је уграђен у предњи поклопац стартера, који се састоји од зупчаника и слободног точка. Овај други преноси обртни момент са осовине на замајац када се мотор покрене, односно спаја и раставља осовину и круну замајца.
Вучни релеј се такође налази на предњем поклопцу. Састоји се од:
- становање;
- језгро;
- намотаји;
- контактне вијке преко којих се напаја струја.
Када се напон доведе на стартер, језгро се увлачи под дејством магнетног поља и помера полугу, која, заузврат, помера осовину са погонским зупчаником док не захвати круну замајца. Ово затвара контактне вијке стартера, снабдевајући струју намотајима статора.
Видео: принцип рада стартера ВАЗ 2106
Редуктор стартера
Упркос малој снази, обични стартер ВАЗ 2106 прилично добро ради свој посао. Међутим, често се мења у аналогни зупчаник, који се од класичног разликује по присуству мењача, што значајно повећава снагу уређаја. Ово вам омогућава да покренете мотор чак и са испражњеним акумулатором. Дакле, зупчасти стартер за класичне ВАЗ моделе произвођача Атек ТМ (Белорусија) има номиналну снагу од 1,74 кВ и способан је да окреће радилицу до 135 о/мин (обично је 40-60 о/мин довољно за покретање агрегата). Овај уређај ради чак и када је батерија испражњена до 40%.
Видео: Стартер зупчаника ВАЗ 2106
Избор стартера за ВАЗ 2106
Уређај за уградњу стартера класичних ВАЗ модела не дозвољава вам да инсталирате стартни уређај на ВАЗ 2106 из другог домаћег аутомобила или страног аутомобила. Адаптација таквих стартера је веома радно интензивна и скупа (изузетак је стартер из ВАЗ 2121 Нива). Због тога је боље и лакше купити нови почетни уређај. Стандардни стартер за ВАЗ 2106 кошта 1600–1800 рубаља, а зупчаник кошта 500 рубаља више.
Од произвођача се препоручује да се да предност добро познатим брендовима:
- Електромаш (Херсон, Украјина);
- КЗАТЕ (Самара, Русија);
- "Атек" (Витебск, Белорусија).
Дијагностика кварова на стартеру ВАЗ 2106
Сви кварови покретача могу се поделити у две групе:
- електрични (квар проводних елемената);
- механички (хабање погонских делова).
За исправну дијагнозу стартера, власник аутомобила мора знати знакове који одговарају одређеном квару.
Симптоми квара стартера
Главни симптоми квара стартера укључују:
- када се кључ за паљење окрене, стартер и вучни релеј не показују знаке живота;
- вучни релеј емитује честе кликове;
- вучни релеј се активира при покретању, али ротор се окреће преспоро;
- када се кључ за паљење окрене, чује се пуцкетање са стране стартера;
- чује се брујање из стартера при стартовању.
Уобичајени проблеми са стартером
Сваки симптом квара има своје узроке.
Приликом покретања, стартер и вучни релеј не раде
Разлози због којих стартер не реагује на окретање кључа за паљење могу бити:
- потпуно или скоро потпуно пражњење батерије;
- оксидација контаката батерије;
- недостатак контаката између терминала батерије и врхова жица за напајање;
- недостатак контакта између врха жице и излаза "50" на вучном релеју;
- квар контактне групе за паљење;
- ломљење контролне жице од прекидача за паљење до вучног релеја.
У таквој ситуацији, пре свега, потребно је да проверите батерију мултиметром - напон на њеним терминалима не би требало да буде мањи од 11 В. У супротном, требало би да напуните батерију и наставите са дијагнозом.
Затим проверите стање терминала батерије и поузданост њиховог контакта са врховима жица за напајање. У случају лошег контакта, терминали акумулатора брзо оксидирају, а снага батерије постаје недовољна за покретање стартера. Иста ствар се дешава са пином 50 на вучном релеју. Ако се пронађу трагови оксидације, врхови се одвајају од батерије, који се чисте заједно са терминалима батерије и терминалом 50.
Провера контактне групе прекидача за паљење и интегритета контролне жице се врши затварањем утикача ове жице и излаза Б вучног релеја. Снага у овом случају почиње да се испоручује директно на стартер. Да бисте извршили такву дијагнозу, морате имати одређено искуство. Провера се врши на следећи начин:
- Аутомобил је постављен у неутрални положај и ручна кочница.
- Paljenje je uključeno.
- Дугачак одвијач затвара утикач контролне жице и излаз Б вучног релеја.
- Ако стартер ради, брава или жица су неисправни.
Чести кликови вучног релеја
Чести кликови при покретању мотора указују на вишеструко активирање вучног релеја. Ово се може догодити када постоји јак пад напона у кругу стартера због пражњења батерије или лошег контакта између врхова жица за напајање. У овом случају:
- измерите напон батерије;
- проверите статус контаката;
- проверити поузданост електричних веза у кругу стартера.
Понекад узрок ове ситуације може бити кратак спој или прекид у намотају за задржавање вучног релеја. Ово се може утврдити тек након демонтаже стартера и растављања релеја.
Споро окретање ротора
Споро окретање ротора је последица недовољног напајања стартера. Разлог за то може бити:
- дубоко пражњење батерије;
- оксидација терминала батерије;
- слабо затезање врхова жица за напајање;
- спаљивање ламела колектора четкица;
- лепљење или хабање четкица;
- кратки спој држача четкице позитивне четке на масу;
- лом (кратки спој) намотаја статора или ротора.
Овде, као иу претходним случајевима, прво се проверава стање батерије и контаката. Ако се квар није могао идентификовати, стартер ће морати да се уклони и растави. Без тога, неће бити могуће утврдити сагоревање колектора, проблеме са четкама, држачем четкица или намотајима.
Пукотина у стартеру при покретању
Узрок пуцкетања у стартеру при окретању кључа за паљење може бити:
- неисправност квачила за прекорачење;
- хабање погонског зупчаника.
У оба случаја, стартер ће морати да се уклони.
Звучи стартер при покретању
Највероватнији узроци зујања стартера и спорог окретања његове осовине су:
- хабање чаура ротора;
- otpuštanje držača startera;
- неправилна инсталација стартера.
Зујање указује на неусклађеност осовине ротора и његов кратки спој на масу.
Поправка стартера ВАЗ 2106
Већина кварова на стартеру ВАЗ 2106 може се поправити сами - сви елементи потребни за то су у продаји. Стога, када се појаве горе описани симптоми, не би требало одмах да мењате стартер на нови.
Демонтажа стартера
Да бисте уклонили стартер ВАЗ 2106, требаће вам:
- кључ за 10;
- насадни кључ или глава 10 са продужетком;
- кључ за 13;
- Пхиллипс одвијач.
Демонтажа самог стартера врши се у следећем редоследу:
- Користећи Пхиллипс одвијач, одврните завртањ стезаљке на цреву за усис ваздуха. Скините црево са млазнице филтера за ваздух и померите га у страну.
Црево је причвршћено на млазницу кућишта ваздушног филтера помоћу пужне стеге. - Са кључем од 13 за 2–3 окрета, прво олабавите доњу, а затим горњу матицу за довод ваздуха.Да бисте уклонили довод ваздуха, одврните две матице
- Uklanjamo dovod vazduha.
- Помоћу кључа од 10 одврните две навртке које причвршћују топлотноизолациони штит.Топлотни штит у моторном простору је причвршћен са две навртке
- Са дна аутомобила насадним кључем или главом од 10 са продужетком, одврните доњу матицу која причвршћује штит за носач мотора.Одоздо, топлотноизолациони штит лежи на једној матици
- Уклоните топлотни штит.
- Са дна аутомобила кључем од 13 одврнемо вијак доње монтаже стартера.Доњи вијак за монтажу стартера се одврне кључем 13
- У моторном простору са кључем од 13, одврнемо два вијка горњег носача стартера.Стартер је причвршћен на врх са два вијка.
- Држећи кућиште стартера са обе руке, померамо га напред, чиме се обезбеђује приступ врховима жица повезаних са вучним релејем.Да би се омогућио приступ врховима жица, стартер се мора померити напред.
- Ручно уклоните конектор контролне жице на вучном релеју.Контролна жица је повезана са вучним релејем преко конектора
- Користећи кључ од 13, одврнемо матицу која причвршћује жицу за напајање на горњи терминал вучног релеја.Да бисте искључили жицу за напајање, одврните матицу кључем на 13.
- Ухватите кућиште стартера са обе руке, подигните га и уклоните из мотора.Да бисте уклонили стартер из мотора, потребно га је мало подићи
Видео: демонтажа стартера ВАЗ 2106
Демонтажа, отклањање кварова и поправка стартера
За демонтажу, решавање проблема и поправку стартера ВАЗ 2106 требаће вам:
- кључ од 8;
- кључ од 10;
- кључ од 13;
- одвијач са Пхиллипс оштрицом;
- одвијач са прорезима;
- чекић;
- клијешта;
- чељусти;
- специјални трнови за пресовање стартних чаура;
- охмметар.
Радови се изводе следећим редоследом:
- Са кључем од 13, одврнемо матицу која причвршћује жицу на доњи излаз вучног релеја.Да бисте искључили жицу за напајање са стартера, одврните матицу
- Из излаза уклањамо једну опругу и две равне подлошке.
- Одвојите жицу стартера са излаза релеја.
- Одврните три завртња који причвршћују вучни релеј за поклопац стартера помоћу одвијача са прорезима.
- Уклањамо релеј.Да бисте демонтирали вучни релеј, одврните три завртња
- Уклоните опругу са арматуре релеја.Опруга се лако извлачи руком из анкера.
- Подижући анкер нагоре, одвојите га од погонске полуге и одвојите га.Да бисте уклонили сидро, мора се померити нагоре
- Користећи Пхиллипс одвијач, одврните два завртња на кућишту.
- Уклоните поклопац.Да бисте уклонили поклопац стартера, одврните два завртња
- Помоћу шрафцигера са прорезима уклоните прстен који причвршћује осовину ротора.Можете користити шрафцигер са прорезима да уклоните причврсни прстен.
- Уклоните подлошку ротора.
- Кључем на 10 одврните завртње спојнице.Главни делови стартера су повезани вијцима за везивање.
- Одвојите поклопац стартера од кућишта.Након одвртања вијака за везивање, поклопац стартера се лако одваја од кућишта
- Користећи шрафцигер са прорезима, одврните завртње који причвршћују намотаје.Вијци за причвршћивање намотаја се одврћу помоћу шрафцигера
- Уклањамо изолациону цев из кућишта.Изолациона цев се ручно извлачи из кућишта стартера.
- Одвојите задњи поклопац.Задњи поклопац стартера се лако може одвојити од тела
- Извадимо џемпер из држача четкице.Након одвртања вијака који причвршћују намотаје, краткоспојник се уклања
- Помоћу шрафцигера с прорезима уклоните четке и њихове опруге.Да бисте уклонили четке и опруге, потребно је да их извучете одвијачем
- Помоћу специјалног трна притиснемо чахуру из задњег поклопца стартера. Ако постоје знаци хабања на чаури, поставите нову на њено место и, користећи исти трн, утисните је.Чауре се истискују и утискују помоћу специјалног трна
- Клијешта уклањају клин са полуге покретача.Затик полуге покретача стартера се извлачи уз помоћ клешта
- Уклоните осовину полуге.Оса погонске полуге се избацује танким одвијачем
- Уклањамо пригушивач.
- Искључујемо руке полуге.
- Уклањамо ротор заједно са квачилом.Да бисте одвојили ротор од поклопца, потребно је да одвојите рамена погонске полуге танким одвијачем
- Скините ручицу погона са предњег поклопца.Када се вратило одвоји, погонска полуга се лако може извући из предњег поклопца.
- Користите одвијач са прорезима да померите подлошку на осовини ротора.Подлошка на осовини ротора се помера шрафцигером са прорезима
- Откачите и уклоните причврсни прстен. Одвојите квачило од осовине.Потпорни прстен се откључава са два одвијача
- Помоћу трна притисните предњу чахуру из поклопца. Прегледамо га и, ако се нађу знаци хабања, уградимо и утиснемо нову чауру са трном.Навлака предњег поклопца је утиснута посебним трном
- Меримо висину сваке од четкица (угљева) калипером. Ако је висина било које четке мања од 12 мм, замените је новом.Висина четкица мора бити најмање 12 мм
- Испитујемо намотаје статора. Не би требало да имају трагове прегоревања и механичких оштећења.Намотаји статора не смеју имати трагове прегоревања и механичких оштећења.
- Проверавамо интегритет намотаја статора. Да бисмо то урадили, повезујемо прву сонду омметра на излаз једног од намотаја, а другу на кућиште. Отпор би требао бити око 10 кОхм. Поступак се понавља за сваки од намотаја. Ако је отпор најмање једног намотаја мањи од наведеног, статор треба заменити.Отпор сваког од намотаја статора мора бити најмање 10 кОхм
- Прегледајте разводник ротора. Све његове ламеле морају бити на месту. Ако се на колектору пронађу трагови горења, прљавштине, прашине, очистимо га финим брусним папиром. Ако ламеле испадну или имају трагове јаког горења, ротор се замењује новим.
- Проверавамо интегритет намотаја ротора. Једну сонду омметра повезујемо са језгром ротора, а другу са колектором. Ако је отпор намотаја мањи од 10 кОхм, ротор треба заменити новим.Отпор намотаја ротора мора бити најмање 10 кОхм
- Обрнутим редоследом састављамо стартер.
Видео: демонтажа и поправка стартера ВАЗ 2106
Кварови и поправка вучног релеја стартера
Вучни релеј се налази на предњем поклопцу стартера и предвиђен је за краткотрајно укључивање вратила стартног уређаја са круном замајца. Управо он, а не сам стартер, најчешће поквари. Поред горе наведених проблема са ожичењем и контактима, најчешћи кварови вучног релеја су:
- спаљивање контактних вијака (пиатаков);
- кратак спој или отворени круг у намотају;
- механичка оштећења.Горење никла је прилично чест квар вучног релеја.
Главни знак квара релеја је одсуство клика када се кључ окрене у брави за паљење. То значи да:
- електромагнет није радио;
- контакти релеја нису затворени;
- На стартер се не примењује напон.
У таквој ситуацији, након провере ожичења и контаката, релеј треба уклонити са стартера и дијагностиковати. Ово се ради на следећи начин:
- Користећи кључ од 13, одврните матице које причвршћују жице за напајање на вијке контакта релеја.
- Искључите конектор контролне жице.
- Користећи шрафцигер са прорезима, одврните три завртња који причвршћују вучни релеј за предњи поклопац.
- Одвојите релеј са поклопца.
- Прегледамо релеј и, ако се пронађе механичко оштећење или изгорели контактни вијци, мењамо га новим.
- У недостатку видљивих оштећења, настављамо тест и повезујемо релеј директно на батерију. Да бисмо то урадили, налазимо два комада жице са попречним пресеком од најмање 5 мм2 и уз њихову помоћ повезујемо излаз контролне жице на минус батерије, а кућиште релеја на плус. У тренутку спајања, језгро релеја треба да се увуче. Ако се то не догоди, потребно је променити релеј.
Видео: провера вучног релеја ВАЗ 2106 са батеријом
Замена вучног релеја је прилично једноставна. Да бисте то урадили, само инсталирајте нови уређај на место старог и затегните три завртња која причвршћују релеј на предњи поклопац.
Дакле, дијагностика, демонтажа, демонтажа и поправка стартера ВАЗ 2106 нису тешки чак ни за неискусног власника аутомобила. Пажљиво праћење упутстава професионалаца омогућиће вам да то урадите брзо и ефикасно.
