Пробна вожња Ссангионг Ректон В 220 е-КСДИ: добар странац

Возите Ректон В са новом аутоматиком од седам брзина

У принципу, Ссангионг Ректон је један од најпознатијих СУВ модела на домаћем тржишту. Његова прва генерација одавно је чак и најпродаванији теренски модел код нас. Али ако је на почетку производње овај модел био на врхунцу популарности међу СУВ моделима свог времена, данас је његова трећа генерација представник аутомобилског слоја који се постепено смањује. Не зато што је концепт аутомобила лош – напротив. Буквално данас, класични СУВ-ови постепено уступају место свим врстама урбаних модела СУВ-ова, кросовера, кросовер купеа и других иновативних концепата који се ослањају на све осим на офф-роад.

Добри стари рецепт

Зато данас Ссангионг Ректон В 220 е-КСДИ заслужује да га назовемо занимљивим и вредним пажње више него икада. До данас се ослања на класични основни дизајн рама, има огроман клиренс од 25 центиметара, а покреће се и дугметом за погон на сва четири точка са могућношћу укључивања редукционог режима преноса. А пошто говоримо о мењачу – са 220 е-КСДИ варијантом боље је него икад. Мотор са седам брзина који Корејци већ нуде поред свог 2,2-литарског турбодизела заправо је добро познати 7Г-Трониц који Мерцедес користи у широком спектру модела током година.

Боље него икад

2,2-литарски четвороцилиндрични мотор развија 178 коњских снага и 400 Нм максималног обртног момента, који остаје константан у широком опсегу између 1400 и 2800 о/мин. Звучи добро на папиру, али начин на који се мењач упарује са новим аутоматским мењачем са седмостепеним претварачем обртног момента далеко превазилази очекивања - са овим погоном и у овој фази своје технолошке зрелости, Ссангионг 220 е-КСДИ је сада најбољи Ректон икада продато. Мотор има глатку вожњу и ненаметљив тон, звучна изолација је значајно оптимизована и оставља одличан утисак на дугим путовањима, рад мењача је готово неприметан. Истовремено, вуча је сигурна, а реакције на озбиљније „мамузе“ су више него задовољавајуће.

Још једна карактеристика због које овај аутомобил брзо осваја симпатије путника је готово старомодна пријатна удобност вожње. Већину неравнина на путу Ссангионг Ректон В упијају велики точкови од 18 инча обучени гумама високог профила, а када неравнине ипак стигну до шасије, преостаје само мало померање каросерије. А истина је да је, с обзиром на стање већине путева у нашој матичној стварности, осећај готово независности од оваквих „детаља” заиста леп. У већини случајева, погон на задње точкове је апсолутно довољан да обезбеди правилно управљање на путу, али када услови постану проблематичнији, погон на два точка је свакако користан. Са клиренсом од 25 центиметара, нападним углом од 28 степени напред и 25,5 степени позади, Ссангионг Ректон В је добро припремљен за озбиљније изазове.

Не постоје два мишљења да би било неприкладно очекивати ултрадинамично понашање у вожњи од аутомобила са таквим концептом, али објективно гледано, за припадника своје расе, Ссангионг Ректон В 220 е-КСДИ нуди апсолутно адекватну управљивост и чини не укључује никакве компромисе са активним мотором. безбедност на путевима. Занимљиво је приметити да чак и непријатно понашање „чамац на узбурканом мору“ типично за велики број СУВ-ова овде практично изостаје - да, бочне вибрације каросерије у заокрету су приметне, али не прелазе разумно и не пређите на склоност тресу или љуљању тела.

Импресивна вредност за новац

Такође вреди напоменути да Ссангионг Ректон В 220 е-КСДИ долази са максималним облогама, укључујући кожне пресвлаке, електрично подесиво возачко седиште са меморијом, грејани волан, биксенонски окретни фарови, кровни отвор и још много тога. 70 000 лева са ПДВ-ом. Ако неко тражи прави нови теренац, ово је готово невероватан посао по цени. Нарочито узимајући у обзир чињеницу да су прави СУВ-ови све мање и мање чести у савременој аутомобилској индустрији.

ЗАКЉУЧАК

Ссангионг Ректон В 220 е-КСДИ је најбољи Ректон доступан данас. Комбинација 2,2-литарског дизел мотора и седмостепеног аутоматског мењача је одлична, удобност аутомобила у вожњи је такође вредна поштовања. Поред тога, понашање на путу је прилично безбедно, опрема богата, а цена приступачна.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фото: Меланиа Иосифова