Волксваген Т-Роц 1.0 ТСИ, најомиљенији Немац код Италијана – Тест на путу

Пробали смо Волксваген Т-Роц 1.0 ТСИ: основна верзија Волфсбуршког СУВ-а - Немци који су најомиљенији Италијанима - пуна је предности (простор, перформансе, потрошња) и сиромашна недостацима (мало скупа).

Жалба	Модерна алтернатива голфу
Технолошки садржај	Комплетан пакет система за помоћ возачу
Задовољство у вожњи	Врло живахан, упркос одсуству коња (116): искрен и охрабрујући при скретању.
стил	Паметан дизајн, али не лишен шарма

Октобар 2017 .: поводом лансирања Т-Роц директор маркетинга Волксваген Италија Фабио Ди Гиусеппе изјављује да је нови СУВ Волфсбург ће постати најпродаванији аутомобил у Италији немачког произвођача. Тада се прогноза сматрала прилично ризичном, посебно с обзиром на број голф.

Данас: Волксваген Т-Роц то је немачки аутомобил који Италијани највише воле и једини теутонски аутомобил у првих десет Регистрован... Али то није све: такође је једно од три најкупованија спортска предузећа у нашој земљи.

VВолксваген Т-Роц – пројектован на истом спрату каоАуди ККСНУМКС - Требало је доста времена да се придобију сународници. Тајна успеха? Чињеница да се ради о комплетном и свестраном возилу, способном да понуди садржаје који су очигледно супериорнији од конкуренције, на цена мало више.

У нашем тест на путу тестирали смо „основну“ верзију Цроссоверс Опремљен Вв 1.0 ТСИ мотор... Упознајмо га заједно снаге e дефекти.

La Волксваген Т-Роц 1.0 ТСИ наш објекат тест Има цена изнад ривала КСНУМКС евро – у комбинацији са дстандардна оцена за интеграцију: Апп-Цоннецт (Андроид Ауто, Аппле ЦарПлаи), предњи средњи наслон за руку, алуминијумске фелне од 17", кондиционер упутство, Адаптивни темпомат, светла за маглу, ДАБ УСБ радио, предња седишта са подешавањем висине, Сензор за кишу e парктрониц напред и назад.

Уместо тога одлично сигурносна опремакоји укључује ваздушни јастук предњи, бочни и завеса, помоћник за почетак брда, Исофик напади, стабилизација и контрола проклизавања, вишеструка отпорност на судар (кочи аутомобил након несреће), аутоматско кочење са препознавањем пешака, задржавањем траке и детекцијом умора возача. Без заборава пет звездица примљено у црасх тест Еуро НЦАП.

Коме је упућен

La Волксваген Т-Роц 1.0 ТСИ наш главни лик тест на путу нема одређену референтну тачку, а то је управо његова јака страна: добар је за младу породицу којој је то потребно СУВ простран и не превише гломазан, али и за самца који је уморан од уобичајеног компактан тражећи нешто живо. Тамо Цроссоверс Волфсбург може победити оне који су претходно купили азијске конкуренте (Јапанце или Корејце), па чак и оне који су отишли ​​у изложбени простор за Голф 1.0 и нашли се да га више нема на листи.

Вожња: први погодак

Попните се по први пут Т-Роц може бити збуњујуће за возаче који су навикли Волксваген пре неколико година: Командна табла - потпуно направљен од тврда пластика (али састављено са великом пажњом) - чини се да је светлосним годинама далеко од савршенства Голфа.

Али само окрените кључ и притисните папучицу гаса да бисте победили: мотор Турбопуњени троцилиндрични ТСИ 1.0 бензински мотор – већ виђен на Уп!, Поло и Т-Цросс – веома је издржљив (максимална брзина од 187 км/х и 10,1 секунда на 0-100) упркос томе што нема толико коњских снага. (116) и нуди потпуно појачање при ниским обртајима.

La Волксваген Т-РоцУкратко, то је једно од најуравнотеженијих возила на тржишту: поуздан сапутник са поузданим Брзина шестостепена механика, од једне управљање добар, моћан кочиони систем и истинско понашање на путу.

Вожња: коначна оцена

La Волксваген Т-РоцКао што смо видели, погађа циљ са првих неколико километара, а након недељу дана коришћења, све што можете да урадите је да поновите позитивне судове засноване на првим утисцима.

Успешан спортски вагон, колико живахан, толико и нежан. потрошња: С опуштеним стилом вожње можете постићи чак и више од 15,6 км / л које тврди произвођач из Волфсбурга (циклус ВЛТП). И на крају, али не и најмање важно, свестраност: софа (нажалост није проширива) нуди море простора у ширину и пртљажник (445 литара, што постаје 1.290 када се преклопе задња седишта) може се похвалити погодним планом поклопца подесивим по висини.

Шта то говори о вама

Друг СУВ али не можете одустати од понашања на путу, тражите најбоље, чак и ако потрошите мало више, и потребан вам је аутомобил који се може добро кретати по граду, на путовањима ван града и на дугим путовањима.

Спецификация

мотор	турбо бензин, 3-цилиндрични ред
склоност	КСНУМКС цм
Потенци	85 кВ (116 КС) при 5.000 тежина
пар	200 Нм до 2.000 улаза
тежина	КСНУМКС кг
Ацц. 0-100 км / х	КСНУМКС с
Максимална брзина	187 км / х
Ствол	445 / 1.290 литара
потрошња	15,6 км / л (ВЛТП)

Фиат 500Кс 1.0 Т3 Цросс	Мали пртљажник и побољшана потрошња горива
Форд ЕцоСпорт 1.0 ЕцоБоост 125 ЦВ СТ-Лине	Мали споља (и изнутра), еластичан и не баш жедан мотор
Јееп Ренегаде 1.0 Т3 Лонгитуде	Под и мотор су исти као код Фиата 500Кс, али је пртљажник удобнији.
Ренаулт Цаптур ТЦе 130 ЦВ Спорт Едитион2	4-цилиндрични мотор велике снаге и обртног момента, велика удобност и атрактивна цена. Није изузетан завршетак ...