СРС шта је у ауту? – Дефиниција и принцип рада

Понекад се возачи жале да без икаквог разлога светли СРС индикатор на инструмент табли. Ово посебно важи за власнике половних аутомобила купљених у иностранству. У таквим ситуацијама, стручњацима се саветује да провере да ли има ваздушних јастука или да виде да ли се гасе контакти причвршћени за овај индикатор.

СРС – дефиниција и принцип рада

Заиста, СРС је пасивни безбедносни систем, који је одговоран за стање свих елемената који пружају заштиту у случају ванредног стања.

СРС (Супплементари Рестраинт Систем) је прилично сложен систем који комбинује:

• предњи и бочни ваздушни јастуци;
• управљачки модули;
• разни сензори који прате положај људи у кабини;
• сензори убрзања;
• затезачи сигурносних појасева;
• активни наслони за главу;
• СРС модул.

Овоме можете додати и изворе напајања, прикључне каблове, конекторе за податке итд.

То јест, једноставно речено, сви ови сензори прикупљају информације о кретању аутомобила, о његовој брзини или убрзању, о његовом положају у простору, о положају наслона седишта, појасева.

Ако дође до хитног случаја, као што је налет аутомобила на препреку брзином већом од 50 км/х, инерцијски сензори затварају електрични круг који води до упаљача ваздушних јастука и они се отварају.

Ваздушни јастук се надувава захваљујући сувим гасним капсулама, које се налазе у генератору гаса. Под дејством електричног импулса, капсуле се топе, гас брзо испуњава јастук и он пуца брзином од 200-300 км/х и одмах се издувава до одређене запремине. Ако сувозач не веже сигурносни појас, удар такве силе може изазвати озбиљне повреде, па одвојени сензори региструју да ли је особа везана или не.

Затезачи сигурносних појасева такође примају сигнал и додатно затегну појас да би особа остала на месту. Активни наслони за главу се померају како би спречили путнике и возача од повреда врата.

СРС контактира и централну браву, односно ако су врата закључана у тренутку удеса, даје се сигнал систему централног закључавања и врата се аутоматски откључавају како би спасиоци лакше дошли до унесрећених.

Јасно је да је систем постављен тако да све мере безбедности функционишу само у хитним ситуацијама.

СРС не активира скуибс:

• приликом судара са меким предметима - снежним наносима, грмљем;
• у удару позади - у овој ситуацији се активирају активни наслони за главу;
• код бочних судара (ако нема бочних ваздушних јастука).

Ако имате модеран аутомобил опремљен СРС системом, сензори ће реаговати на невезане појасеве или неправилно подешене наслоне седишта и наслона за главу.

Распоред елемената

Као што смо писали горе, систем пасивне безбедности укључује многе елементе који се налазе и у моторном простору и на седиштима или су монтирани на предњој командној табли.

Директно иза решетке налази се предњи сензор г-силе. Ради на принципу клатна – ако се брзина клатна и његов положај нагло промене услед судара, електрично коло се затвара и сигнал се шаље кроз жице до СРС модула.

Сам модул се налази испред тунелског канала и до њега иду жице од свих осталих елемената:

• модули ваздушних јастука;
• сензори положаја наслона седишта;
• затезачи појасева итд.

Чак и ако само погледамо возачево седиште, видећемо на њему:

• модул ваздушног јастука са стране возача;
• СРС контактни конектори, обично су они и само ожичење означени жутом бојом;
• модули за затезаче појасева и сами штипаљке (поређени су по принципу клипа који се покреће и у случају опасности јаче сабија појас;
• сензор притиска и сензор положаја леђа.

Јасно је да су такви сложени системи само у прилично скупим аутомобилима, док су буџетски теренци и седани опремљени само ваздушним јастуцима за први ред, па чак и тада не увек.

Правила пословања

Да би цео овај систем функционисао беспрекорно, потребно је да се придржавате једноставних правила.

Пре свега, треба да запамтите да су ваздушни јастуци за једнократну употребу и да морају бити потпуно замењени заједно са штитницима након активирања.

Друго, СРС систем не захтева често одржавање, али је потребно извршити његову пуну дијагностику најмање једном у 9-10 година.

Треће, сви сензори и елементи не смеју бити подвргнути прегревању изнад 90 степени. Нико од нормалних возача неће их намерно загрејати, али лети се површине аутомобила остављене на сунцу могу јако загрејати, посебно предњи панел. Због тога није препоручљиво оставити аутомобил на сунцу, тражити хлад, такође користити екране на предњем стаклу како бисте избегли прегревање контролне табле.

Такође морате запамтити да ефикасност система пасивне безбедности зависи од правилног положаја возача и путника у кабини.

Саветујемо вам да наслон седишта подесите тако да његов угао нагиба не буде већи од 25 степени.

Не можете да померите столицу превише близу ваздушних јастука - придржавајте се правила за подешавање седишта, о чему смо недавно писали на нашем аутопорталу Води.су.

У возилима са СРС-ом неопходно је везати појасеве, јер у случају фронталног судара могу бити веома озбиљне последице ударца у ваздушни јастук. Појас ће држати ваше тело, које по инерцији тежи да настави да се креће напред великом брзином.

Места могућег активирања ваздушних јастука морају бити слободна од страних тела. Носачи за мобилне телефоне, регистраторе, навигаторе или радар детекторе треба поставити тако да не могу да спрече отварање јастука. Такође неће бити баш пријатно ако ваш паметни телефон или навигатор баци јастук у лице сувозача са стране или позади - било је таквих случајева, и то више пута.

Ако аутомобил нема само предње ваздушне јастуке, већ и бочне ваздушне јастуке, онда простор између врата и седишта мора бити слободан. Прекривачи седишта нису дозвољени. Не можете се силом ослонити на јастуке, исто важи и за волан.

Ако се деси да се ваздушни јастук сам опали – то може да се деси због грешке у раду сензора или због прегревања – морате да укључите групу за хитне случајеве, скрените на страну пута или останете у својој траци неко време без искључивања аларма. У тренутку пуцања, јастук се загрева до 60 степени, а скуибс - још више, па је препоручљиво да их не додирујете неко време.

Пошто СРС систем има посебно напајање које је предвиђено за приближно 20 секунди трајања батерије, морате сачекати најмање пола минута пре него што наставите са дијагностиком система.

Можете самостално активирати или деактивирати СРС, али је боље поверити овај посао стручњацима који то могу проверити помоћу посебног скенера који чита информације директно из главног модула СРС.

Видео о томе како систем функционише.

Учитавање…