Бенцхмарк тест: Скутер за Георгеа

Наравно, можемо и у школу и посетити пријатеља пешке, бициклом или тролом, али то није све. Са моторизованим бициклом 14-годишњак има нагли пораст домета, повећану покретљивост, а већи углед код пријатеља често је важан фактор. Са ова четири јефтина скутера нећете бити највећи момак, али ћете се возити баш као што бисте возили на још скупљем. Заиста?

У редакцији су била четири скутера. Наш једини захтев је био да не би требало да буде скупо и да пренос снаге на задњи точак буде аутоматски. Увезли смо се у љубљанску гужву, а затим се одвезли из града и провјерили како функционишу ови азијски производи. Да, азијски: Сим бесрамно приказује своје тајванске корене, иначе се италијански Пиаггио производи у Кини, препознајете само по налепници испод седишта, а Педа и Бенелли морају бити Италијани. То мора бити зато што је записано у саобраћајној дозволи, а неки делови долазе са истока. Нажалост, Европа се не може такмичити са странпутицама.

Упркос томе што мали Зип долази са Далеког истока, најскупља је и не најбоља опција када се мери метром, Пиаггио је убедљив у свом пореклу. По агилности и добром здрављу, осим кврга, он је корак испред свих. Мотор одаје утисак поузданости и квалитета, а велику пажњу бих посветио и чињеници да је сервисна мрежа разноврсна и релативно добра, са одређеном традицијом и искуством. Незванично, међутим, овај Зип на први поглед делује као врећа кромпира на точковима. Зато што је само мали и обликован као вртић.

Кад смо, у целини гледано, задовољни, хтели да га вратимо, последњи дан је био огорчен. Када смо пунили резервоар за гориво, бензин је почео јако да цури негде испод пластике. Уз помоћ испорученог алата успели смо да уклонимо део пластике, а одврнути показивач горива је засијао на дну. Питали смо двојицу познаника који се из Зипија возе љубљанским путевима и нико од њих није имао таквих проблема. "Срања се дешавају."

Педа Х20 изгледа што је могуће спортскије и зато воли зидање. Потплат са воденим хлађењем и најбогатија контролна табла. Чињеница да се приликом вожње кроз јаму читав мопед тресе и све пластичне шкрипе, да огледала излазе из свог положаја, да сирена не ради, налепница пада са новог мопеда и проналази се неки други квалитетан детаљ , не оставља превише снажан утисак на нас.

Простор на коме ноге одмарају је непријатно висок, па скутер није погодан за дугоноге, упркос великој величини. Иначе, вози се прилично солидно, мотор је изненађујуће живахан, а бочни столић је важан део опреме у овом сегменту. Словеначком тинејџеру би требало бити јасно да за овај новац не би требао очекивати производ упоредив са производима из првог издања, које је поново постало скупље.

Тешко је признати, али Сим зна како да направи скутер. Овај највећи тајвански произвођач скутера толико је добар да може направити конкретне промене на европском тржишту. Када изоштре још неколико детаља, попут повећања простора за ноге и уградње прекидача вишег квалитета, њихови скутери ће бити мало тежи (на пример, централно постоље прилично јако удара у дно када га желите преклопити, брава ће бити већа на нивоу поштанског сандучића. контролна табла није много боља него на старијим ПКС -овима) и остаће доступна, а затим ће Јапанци, Кинези и Европљани пажљиво гледати док читају податке о продатим бициклима. У основи, с обзиром на то да 14-годишњак може да ради на таквом скутеру након што је радио у Мц'Доналдсу нешто мање од 240 сати (пола годишњег одмора ако је у реду), мислим да Сим Орбит вреди новца.

Међу упоређеним скутерима највише се истиче Бенелијев Пепе. Његове предности су облик (ако волите ретро стил), пространост за возача и сувозача (да, и ми смо били изненађени) и велики точкови. Двотактни мотор је био један од најспаљивијих, али су нам у сервису рекли да би само уклањањем зачепљења у ауспуху потпуно променио карактер. Лоша страна иначе пространог и ергономског мопеда је управљач, који може бити мање раван („брдски бициклиста“) јер ће добити мало простора за ноге и бити лакши за маневрисање. Захваљујући великим точковима, испод седишта не можете чак ни да ставите шлем за млазне авионе, па као и Зип, има додатну кутију за одлагање испод управљача. Били смо забринути да неко није добро затегнуо предњу виљушку и да се скутер повукао удесно при кочењу.

Закључак? Сим је скутер доброг дизајна и израде, тако да смо га спустили на прво место без размишљања. Онда се ствари компликују - питали смо се да ли Зип заслужује друго место, и погодили, упркос проблему са цурењем горива. С друге стране, симпатични Пепе је за најбољи резултат победио Вотер (Х2О). Четрнаестогодишњак ће вероватно бити веома задовољан спортским екстеријером Педа и двотактним мотором хлађеним течношћу, али пошто квалитет заиста оставља много да се пожели, овај пут је дошао на четврто место.

1.место: Сим Орбит 50

Цена пробног аутомобила: 1.190 ЕУР

мотор: једноцилиндрични, четворотактни, ваздушно хлађени, 49 цм? , карбуратор.

Максимална снага: 2 кВ (35 км) при нп

Максимални обртни момент: на пример.

Пренос енергије: квачило аутоматско, вариомат.

Рам: челичне цеви.

Кочнице: предњи калем? 190 мм, задњи бубањ.

Суспензија: телескопска предња виљушка, задњи мотор са замахом, један амортизер.

Гуме: 120/70-12, 130/70-12.

Висина седишта од земље: на пример.

Резервоар за гориво: 5 л.

Међуосовинско растојање: 1.319 мм

Тежина: КСНУМКС кг.

Представник: Тргоавто – Трговина, дд, Пристанишка улица 43а, Копер, 05/663 60 00, ввв.тргоавто.си.

Хвалимо и замерамо

+ солидна израда

+ перформансе вожње

+ кочнице

+ суспензија

– Јефтини прекидачи и инструмент табла.

- простор за ноге

2. место: Пиаггио ЗИП 4Т

Цена пробног аутомобила: 1.366 ЕУР

мотор: једноцилиндрични, четворотактни, ваздушно хлађени, 49 цм? , карбуратор.

Максимална снага: 2 кВ (6 км) при 3 о / мин.

Максимални обртни момент: на пример.

Пренос енергије: квачило аутоматско, вариомат.

Рам: челичне цеви.

Кочнице: предњи калем? 175 мм, задњи бубањ? 110 мм.

Суспензија: предње телескопске виљушке, сада мотор као окретна рука, хидраулични амортизер.

Гуме: 100/80-10, 120/70-12

Висина седишта од земље: 735 мм

Резервоар за гориво: 7 л.

Међуосовинско растојање: 1.250 мм

Тежина: КСНУМКС кг.

Представник: ПВГ, Вангаленска цеста 14, 6000 Копер, 05/629 01 50, ввв.пвг.си.

Хвалимо и замерамо

+ агилност

+ солидна израда

+ кутија испред возача

– осетљивост на уздужне неправилности

- мале димензије

- одврнуо показивач горива

- Цена

3.сад: Бенелли Пепе 50 база

Цена пробног аутомобила: 1.190 ЕУР

мотор: једноцилиндрични, двотактни, ваздушно хлађени, 49 цм? , карбуратор? 2 мм.

Максимална снага: на пример.

Максимални обртни момент: на пример.

Пренос енергије: квачило аутоматско, вариомат.

Рам: челични цевасти, појединачни кавез.

Кочнице: предњи калем? 220 мм, дупли брег, задњи бубањ? 110 мм.

Суспензија: предња телескопска виљушка, ход 75 мм, задњи мотор као окретна рука, један амортизер.

Гуме: 2 к 5, 16 к 2.

Висина седишта од земље: 770 мм

Резервоар за гориво: 7 л.

Међуосовинско растојање: 1.285

Тежина: КСНУМКС кг.

Представник: Ауто Пеформанце, Камнишка 25, Камник, 01/839 50 75, ввв.аутоперформанце.си.

Хвалимо и замерамо

+ занимљив облик

+ агилност

+ пространост за возача и сувозача

- капацитет испод седишта

– низак и раван волан

- игра у предњим виљушкама

4. град: Педа Х2О

Цена пробног аутомобила: 1.590 ЕУР

Специјална цена: 999 ЕУР

мотор: једноцилиндрични, двотактни, течно хлађени, 49 цм? , карбуратор.

Максимална снага: 3, 5 кВ (4, 76) при 7.500 / мин.

Максимални обртни момент: 2 Нм при 6 о / мин

Пренос енергије: квачило аутоматско, вариомат.

Рам: челичне цеви.

Кочнице: предњи колут, задњи бубањ.

Суспензија: телескопска виљушка напред, један шок позади.

Гуме: 120/70-12, 130/60-12.

Висина седишта од земље: на пример.

Резервоар за гориво: 4 л.

Међуосовинско растојање: 1.330 мм

Тежина: КСНУМКС кг.

Представник: Аутоемона, дд, Целовшка 252, Љубљана, 01/5191593, ввв.аутоемона.си.

Хвалимо и замерамо

+ спортски екстеријер

+ мотор под напоном

+ добро опремљена контролна табла

– квалитет извођења

- мало простора за ноге

- тврдо, непријатно вешање

Лицем у лице

Ако се ставим у улогу купца који за добру хиљаду жели да купи аутомобил на два точка, суочен сам са дилемом. Да ли тражите половни, племенити скутер од реномираног произвођача или верујете новини азијског порекла која је такође привлачна због својих повољних услова куповине? А како ће бити или ће бити у будућности са одржавањем и сервисом? С друге стране, ову врсту скутера свакодневно користи најмање пола милијарде Азијата, па моје сумње могу бити неосноване.

Међу упоређеним скутерима, овог пута ми се не чини тешка одлука коју ћу изабрати. Пошто су по цени, квалитету и другим мерљивим карактеристикама више него еквивалентни, ваш лик ће највероватније направити избор. Млади људи свих узраста и срца гледаће спортске Симе и Педо Х2О, они који желе да се истакну и буду запажени гледаће Бенеллија, они који се заклињу у традицију изабраће Пиагг -ов Зип, а прелепе мопеде за потенцијалне сумњаче. Патриоте издају и Томос.

Матевј Грибар, Матај Томајић

фото: Сасха Капетановицх

• Главни подаци

  Цена тестног модела: 1.590 € КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: једноцилиндрични, двотактни, течно хлађени, 49 цм³, карбуратор.

  Обртни момент: 2,6 Нм при 4.750 о / мин

  Пренос енергије: квачило аутоматско, вариомат.

  Рам: челичне цеви.

  Кочнице: предњи колут, задњи бубањ.

  Суспензија: телескопска предња виљушка, задњи мотор са замахом, један амортизер. / предње телескопске виљушке, сада мотор са окретном руком, хидраулични амортизер. / предња телескопска виљушка, ход 75 мм, задњи мотор као окретна рука, појединачни удар. / телескопска виљушка напред, један амортизер позади.

  Резервоар за гориво: КСНУМКС л.

  Међуосовинско растојање: 1.330 мм

  Тежина: КСНУМКС кг.

Хвалимо и замерамо

солидна израда

возачке перформансе

кочнице

привезак

спретност

кутија испред возача

занимљивог облика

пространост за возача и сувозача

спортски екстеријер

мотор под напоном

добро опремљена контролна табла

јефтини прекидачи и контролна табла

простор за ноге

осетљивост на уздужне неправилности

Мала величина

одврнути мерач горива

цена

простор испод седишта

низак и раван управљач

зазор стезаљки предње виљушке

израде

мало простора за ноге

круто, непријатно вешање