Спортски аутомобили - 6 најбољих јапанских спортских икона - спортски аутомобили

Спортски аутомобили су подељени у три групе: мишићави аутомобили, европски спортски аутомобили и јапански спортски аутомобили. Јапан је одувек производио чврсте, бетонске спортске аутомобиле, можда не лепе (по нашим стандардима), али шармантне, секси и свакако егзотичне. Аутомобили попут Хонда интегра, Тоиота Спринтер Труено, Лекус ЛФА и Митсубисхи 3000 ГТ. Аутомобил са промишљеном механиком, педантним подешавањем и беспрекорном естетиком.

Неки од њих су били добри аутомобили, други су постали праве иконе. Ево наше листе најбољих јапанских спортских аутомобила свих времена.

6 – Митсубисхи Ланцер Еволутион

само "Ево или Митсу, пријатељи: Ланцер је права краљица релија, као и култни аутомобил. Погон на све точкове, 2.0 турбо мотор и 10 генерација на раменима, заједно са специјалним издањима за вучу (сетите се славног Томија Мекинена). Ево није само оружје способно да нападне било коју врсту пута у било које доба године, већ и забавно, узбудљиво и узбудљиво возило, баш као и неки други спортски аутомобили.

5 – Субару Импреза

Заклети непријатељ вековаИмпреза Ужива у истој репутацији као реплика релија, али његова плава боја са златним акцентима и звук четвороцилиндричног мотора са турбопуњачем чине га заиста јединственим. Неће бити тако оштар нити оштар као Митсубисхи, али има добро дефинисан карактер и нуди бескрајну забаву. Надамо се да ће се ово наставити још дуго.

4 - Тоиота Супра

У Италији Тоиота Супра увозних примерака скоро да и нема, ако не и ретких. Овај аутомобил је, међутим, прави мит међу јапанским спортским аутомобилима, мит подстакнут видео игрицама (Гран Турисмо вам нешто говори?) и култним филмовима попут Брзих и жестоких. Погон на задње точкове, 6 В3.0 мотор и две велике турбине - то је рецепт за победу. Снага мотора била је ограничена на "само" 276 КС. (као и код свих џепова тог времена), али с обзиром на лакоћу са којом је направљен, скоро сви су произвели још неколико стотина.

3–Хонда С2000

Неколико аутомобила такође задржава свој изгледХонда С2000. Хонда барцхетта је веома модерна и такође прилично ретка. А овде је рецепт једноставан: погон на задње точкове, мала тежина и одличан ручни мењач; али уместо две турбине, налазимо 2.000 240-кубични В-тец са атмосферским усисавањем са 9.000 КС, способан за развој КСНУМКС КСНУМКС обртаја у минути. Овај аутомобил је изазован за вожњу (кратко међуосовинско растојање захтева пажњу), али померање бицикла и ниско тежиште чине вожњу изузетно корисном.

2 – Ниссан Скилине Р 34

La Ниссан Скилине Р34 крајем 90-их, био је на челу: редни шестоцилиндрични 2,6-литарски твин-турбо мотор са 340 КС, погон на сва четири точка са управљањем на задњим точковима и напредни електронски систем контроле вуче (Адванцед Тотал Трацтион Енгинееринг Систем за све: електронски подељени обртни момент). Освојио је све победнике на јапанским путописним такмичењима и, попут Супра, постао је познат изван Јапана по видео играма и филмовима. Нажалост, постоји само са десним управљачем ...

1- Хонда НСКС

То је могла бити само она Хонда НСКС, најбољи јапански спортски аутомобил. Централни атмосферски 6-литарски В3,2 мотор, погон на задње точкове, алуминијумска шасија и тркачко вешање. И не само то, Аиртон Сенна је допринео фином подешавању шасије и подешавању, толико да је подешавање аутомобила било превише екстремно за мање искусне возаче. У преводу: приметно прекорачење при уласку у угао.

Све ово изазвало је узбуну око Хондиног супераутомобила, претварајући га у праву легенду. И то је такође лепо.