Маст за летву управљача

Маст за летву управљача неопходно да се обезбеди нормалан рад ове јединице, продужавајући њен радни век. Подмазивање се користи за сва три типа летва управљача - без серво управљача, са хидрауличним серво управљачем (ГУР) и електричним серво управљачем (ЕУР). За подмазивање управљачког механизма обично се користе литијумске масти, почевши од уобичајеног Литола и завршавајући скупљим, специјалним мазивима.

Специјализована мазива за осовину и испод пртљажника управљача раде боље и трају дуже. Међутим, њихов главни недостатак је висока цена. Погледајте преглед најбољих мазива за летве управљача на основу рецензија пронађених на Интернету и техничких карактеристика самих производа. То ће помоћи у одређивању избора мазива.

Назив мазива	Кратак опис и карактеристике	Запремина паковања, мл/мг	Цена једног пакета од лета 2019. године, руске рубље
"Литол 24"	Вишенаменска литијумска маст опште намене која се обично користи у различитим склоповима машина. Савршено погодан за полагање у кормилу. Додатна предност је доступност у продавницама и ниска цена. Једна од најбољих опција.	100	60
"Фиол-1"	Аналог "Литол-24" је универзална литијумска маст, одлична за полагање испод пртљажника или на осовину летве управљача. Мекши од Литола. Произвођач препоручује постављање у шине аутомобила ВАЗ. Разликује се по ниској цени.	800	230
Моликоте ЕМ-30Л	Синтетичка маст са широким температурним опсегом. Савршено за подмазивање осовине летве управљача, као и за полагање у прашнике. такође једна карактеристика - произвођач јасно указује да се може користити за подмазивање пужа летве управљача са електричним серво управљачем. Недостатак је веома висока цена.	1000	8800
АЛИ МГ-213	Литијумска маст опште намене са широким температурним опсегом. Имајте на уму да се може користити само у паровима трења метал-метал. Непожељно је користити га са гуменим и пластичним деловима.	400	300
Специјална маст Ликуи Моли Тхермофлек	Маст на бази литијума. Има одличне карактеристике, сигуран за гуму, пластику, еластомер. Може се користити за реновирање куће. Недостатак је висока цена.	370	1540

Када користити подмазивање летве управљача

У почетку, произвођачи увек стављају одређену количину мазива на осовину и испод прашника летве управљача. Међутим, временом, како се прља и згушњава, фабричка маст постепено губи својства и постаје неупотребљива. Због тога, власник аутомобила мора повремено мењати мазиво за летву управљача.

Постоји низ знакова, од којих је барем један присутан, потребно је ревидирати стање летве управљача и, ако је потребно, заменити мазиво. Паралелно са овим, могући су и други радови, на пример, замена гумених заптивних прстенова. Дакле, ови знаци укључују:

• Шкрипање при окретању волана. У овом случају, тутњава или страни звуци долазе са носача, обично са леве стране аутомобила.
• За носаче који нису опремљени серво управљачем, окрет постаје чвршћи, односно постаје теже окретати волан.
• приликом вожње преко неравнина, грабуље такође почињу да шкрипе и/или тутњају. Међутим, у овом случају мора се извршити додатна дијагностика, јер разлог можда није у шини.

Ако ентузијаста аутомобила наиђе на најмање један од горе наведених знакова, онда је потребно предузети додатне дијагностичке кораке, укључујући проверу подмазивања у летви управљача.

Каквом машћу подмазати летву управљача

За подмазивање кормила обично се користе пластичне масти. У ствари, могу се поделити према саставу на коме се заснивају, а самим тим и по рангу цена. Генерално, мазива за летве управљача могу се поделити на следеће типове:

• Литијумске масти. Класичан пример је чувени "Литол-24", који је свеприсутан у машинским механизмима, укључујући и често се користи за обраду летве управљача. Може да ради у широком температурном опсегу. Његов једини недостатак је постепено течење, због чега се постепено шири.
• Калцијум или графит (солидол). Ово је класа најјефтинијих мазива са просечним перформансама. Погодно за аутомобиле који припадају буџетској класи.
• Комплексна калцијумова маст. Добро толерише ниске температуре, али упија влагу, а истовремено мења своју конзистенцију и својства.
• Натријум и калцијум-натријум. Таква мазива не подносе добро влагу, иако могу радити на високим температурама.
• баријум и угљоводоници. Ово су једно од најскупљих мазива, али имају високе перформансе.
• Бакар. Одлична отпорност на високе и ниске температуре, али упија влагу. такође су прилично скупи.

Као што показује пракса, сасвим је могуће користити јефтине литијумске мастичиме се штеди новац власника аутомобила. Њихове карактеристике су сасвим довољне да обезбеде нормалан рад кормила.

Општи захтеви за мазива

Да бисте тачно одговорили на питање које је мазиво за летве управљача боље, потребно је да схватите захтеве које идеални кандидат мора да испуни. Дакле, морате узети у обзир:

• Распон радне температуре. Ово се посебно односи на његову доњу границу, јер зими мазиво не би требало да се смрзне, али лети, чак и на највећој врућини, мало је вероватно да ће се управљачки механизам загрејати на високе температуре (чак и до + 100 ° Ц, температура мало је вероватно да ће достићи).
• Константан вискозитет на нивоу пасте. Штавише, ово важи за рад мазива у свим температурним распонима у којима машина ради.
• Висок константан ниво адхезије, који се практично не мења са променама услова рада. Ово важи и за температурни режим и за вредност релативне влажности ваздуха околине.
• Заштита металних површина од корозије. Кућиште управљача не може увек да обезбеди непропусност, стога у већини случајева у њега улазе влага и прљавштина, који, као што знате, штетно утичу на метал, укључујући и такозвани нерђајући челик.
• хемијска неутралност. наиме, мазиво не би требало да штети деловима од разних метала - челика, бакра, алуминијума, пластике, гуме. Ово посебно важи за летву управљача са серво управљачем. Има пуно гумених заптивки које би требало да раде добро и да издрже радни притисак. Ово мање важи за аутомобиле са електричним серво управљачем.
• Ресторативне способности. Подмазивање летве управљача треба да заштити радне површине делова од прекомерног хабања и, ако је могуће, да их врати. Ово се обично постиже коришћењем савремених адитива као што су метални балзам или слична једињења.
• Нулта хигроскопност. У идеалном случају, мазиво уопште не би требало да апсорбује воду.

Сва ова својства у потпуности задовољавају литијумске масти. Што се тиче електричних кормила, употреба таквих алата је безбедна за њих, јер су диелектрици. Сходно томе, они не могу оштетити мотор са унутрашњим сагоревањем или друге елементе електричног система појачала.

Популарна мазива за летве управљача

Домаћи возачи углавном користе горе наведене литијумске масти. На основу прегледа пронађених на Интернету, састављен је рејтинг популарних мазива за летве управљача. листа није комерцијална и не подржава никакво мазиво. Ако имате оправдану критику - напишите о томе у коментарима.

"Литол 24"

Литол 24 универзална маст је антифрикционо, вишенаменско, водоотпорно мазиво које се користи у јединицама за трење. Израђује се на бази минералних уља и са додатком литијума. Има оптималан опсег радне температуре од -40°Ц до +120°Ц. Боја "Литол 24" може да варира у зависности од произвођача - од светло жуте до браон. Испуњава скоро све горе наведене захтеве за мазива за кормиларске летве - висока антикорозивна својства, без воде у свом саставу, висока хемијска, механичка и колоидна стабилност. То је мазиво Литол 24 које препоручује домаћи произвођач аутомобила ВАЗ за летву управљача. Поред тога, Литол 24 се може користити иу многим другим системима и механизмима аутомобила, као и приликом поправки код куће. Стога се свакако препоручује за куповину свим власницима аутомобила. Једина ствар на коју треба обратити пажњу приликом куповине је његова усклађеност са ГОСТ-ом.

Имајте на уму да Литол 24 727 не проводи струју, тако да се може користити за обраду кормила опремљених електричним серво управљачем.

1

"Фиол-1"

Фиол-1 маст је аналог Литола, међутим, то је мекша литијумска маст. је такође разноврстан и мултифункционалан. Многи мајстори препоручују да га користите у шини без серво управљача или за електричне летве управљача. Његов радни температурни опсег је од -40°С до +120°С.

Фиол-1 се може користити за фрикционе јединице које се подмазују кроз спојнице за подмазивање, у савитљивим вратилима или управљачким кабловима са омотачем до 5 мм у пречнику, за обраду редуктора мале снаге, лагано оптерећених лежајева малих димензија. Званично се верује да се у многим јединицама за подмазивање "Фиол-1" и "Литол 24" могу међусобно заменити (али не у свим, ово треба додатно разјаснити).

Генерално, Фиол-1 је одлично јефтино решење за стављање мазива у летву управљача, посебно за јефтине аутомобиле буџетске класе. Бројне рецензије говоре управо о томе.

2

Моликоте ЕМ-30Л

Многе масти се продају под заштитним знаком Моликот, али једна од најпопуларнијих за подмазивање летве управљача је новина под називом Моликоте ЕМ-30Л. То је синтетичка маст отпорна на хладноћу и топлоту за тешке услове рада на бази литијумског сапуна. Температурни опсег — од -45°С до +150°С. Може се користити у клизним лежајевима, обложеним управљачким кабловима, клизним стазама, заптивкама, затвореним зупчаницима. Безбедан за гумене и пластичне делове, без олова, отпоран на испирање водом, побољшава отпорност материјала на хабање.

Моликоте ЕМ-30Л 4061854 се препоручује за подмазивање пужа летве управљача, наиме, опремљен електричним појачивачем. Једини недостатак овог мазива је његова висока цена у поређењу са буџетским колегама. Сходно томе, требало би га користити само ако је власник аутомобила успео да га, како кажу, „добије“, а не да га купи.

3

АЛИ МГ-213

ЕФЕЛЕ МГ-213 4627117291020 је вишенаменска литијум комплексна маст отпорна на топлоту која садржи адитиве за екстремне притиске. Одличан за рад у механизмима који раде на високим температурама и великим оптерећењима. Дакле, радни опсег температуре мазива је од -30°С до +160°С. Пуњава се у котрљајуће лежајеве, клизне лежајеве и друге јединице где раде метал-метал површине. Има одличне антикорозивне особине, отпоран је на испирање водом и продужава радни век дела.

Генерално, мазиво се добро показало приликом постављања у летву управљача. Међутим, као иу претходној верзији, не би требало да га посебно купујете за обележавање, већ га можете користити само ако постоји таква прилика. Цена овог мазива је виша од просечног нивоа на тржишту.

4

Специјална маст Ликуи Моли Тхермофлек

Ликуи Моли Тхермофлек Спезиалфетт 3352 је маст НЛГИ разреда 50. Може се користити у раду лежајева, мењача, укључујући и оне са високим оптерећењем. Веома је отпоран на влагу и стране хемијске елементе. Безбедан за гуму, пластику и композитне материјале. Разликује се у високом радном веку. Температурни опсег употребе од -140°С до +XNUMX°С.

Универзална маст Ликуид Мотх може се користити на свим летвама управљача - са серво управљачем, са електричним серво управљачем, као и на носачима без серво управљача. С обзиром на његову свестраност и својства високих перформанси, недвосмислено се препоручује за употребу не само у систему управљања аутомобила, већ и за поправке на другим елементима, укључујући и код куће. Једини недостатак производа бренда Ликуи Моли је њихова висока цена.

5

Горе наведена средства су најпопуларнија, укључујући и због релативно ниске цене.

СтепУп СП1629 мазиво се такође може препоручити засебно. Ово је вишенаменска синтетичка молибден дисулфидна маст отпорна на топлоту на бази синтетичког уља згуснутог комплексом калцијума. Маст садржи метални балзам СМТ2, који производу обезбеђује веома висок екстремни притисак, антикорозивна и антихабајућа својства. Има широк температурни опсег - од -40 ° Ц до +275 ° Ц. Једини недостатак мазива Степ Уп је висока цена, наиме, за теглу од 453 грама, продавнице траже око 2019 руских рубаља од лета 600.

такође неколико добрих домаћих и доказаних опција - Циатим-201 и Северол-1. "Циатим-201" је јефтина литијумска антифрикциона вишенаменска маст са широким температурним опсегом (од -60°Ц до +90°Ц). Слично томе, Северол-1 је литијумска маст по саставу веома слична Литол-24. Садржи антиоксидативне и антифрикционе адитиве. Погодно за употребу у северним географским ширинама.

Многи возачи стављају маст за зглобове угаоне брзине - "СХРУС-4" у летву управљача. Такође има својства која су горе наведена - висока адхезија, антиоксидативна својства, ниска испарљивост, заштитна својства. Опсег радне температуре - -40°Ц до +120°Ц. Међутим, боље је користити такво мазиво само ако је, како кажу, при руци. И зато је боље користити горе наведене литијумске масти.

Како подмазати летву управљача

Након што је направљен избор у корист једног или другог мазива за шину, морате запамтити да је такође потребно правилно подмазати овај склоп. Важно је одвојити шине од серво управљача и шине без појачала, као и од ЕУР-а. Чињеница је да у хидрауличним летвама управљача нема потребе за подмазивањем њихове погонске осовине, јер се она подмазује природно захваљујући течности серво управљача, наиме, подмазује се контактна тачка зупчаника и летве. Али осовинама конвенционалних регала и регала са електричним серво управљачем потребно је подмазивање.

Да бисте променили мазиво на осовини, летва управљача се не може демонтирати. Главна ствар је пронаћи механизам за подешавање, где се, у ствари, ставља ново мазиво. Где се налази на одређеном моделу аутомобила - потребно је да се заинтересујете за одговарајућу техничку документацију. Друга важна тачка је да је препоручљиво пажљиво уклонити стару маст како се не би помешала са новопостављеним средством. Међутим, да бисте то урадили, мораћете да демонтирате шину. Али у већини случајева, нова маст на осовини се једноставно додаје старој.

Процес промене мазива на осовини регала ће се генерално одвијати према алгоритму испод:

1. Одврните стезне завртње поклопца механизма за подешавање, уклоните опругу за подешавање.
2. Уклоните потисну ципелу са кућишта сталка.
3. Мазива морају бити напуњена у отворену запремину кућишта шине. Његова количина зависи од величине сталка (модела аутомобила). Такође је немогуће положити много, јер се може истиснути кроз заптивке.
4. Након тога вратите ципелу на своје место. Требало би да седи чврсто на свом месту, а мазиво не би требало да излази кроз крајње заптивке на шини и тачно испод клипа.
5. Препоручљиво је оставити малу количину масти између шине и ципеле. Проверите интегритет заптивних прстенова.
6. Заврните вијке за причвршћивање на плочи за подешавање.
7. Маст ће се природно ширити унутар шине током употребе.

Заједно са осовином регала потребно је променити и мазиво испод антера (напунити га машћу) на дну сталка. Опет, сваки модел аутомобила може имати своје карактеристике дизајна, али генерално, алгоритам рада ће бити следећи:

1. Док возило мирује, окрените волан до краја удесно и подигните десну страну возила.
2. Скините десни предњи точак.
3. Користећи четку и / или крпе, потребно је да очистите делове који су у непосредној близини пртљажника тако да остаци не уђу унутра.
4. Отпустите везицу на прашници и исеците или одврните монтажну крагну.
5. Померите заштитну набор да бисте добили приступ унутрашњем волумену прашника.
6. Уклоните стару масноћу и постојеће остатке.
7. Подмажите носач и напуните пртљажник новом машћу.
8. Обратите пажњу на стање прашника. Ако је поцепан, онда се мора заменити, јер је поцепана антера уобичајена квар летве управљача, због чега може доћи до куцања када се волан окреће.
9. Уградите стезаљку у седиште, причврстите га.
10. Сличан поступак се мора извршити на супротној страни аутомобила.

Да ли сте сами подмазали летву управљача? Колико често то радите и зашто? Пишите о томе у коментарима.