Колико кошта поправка и замена уљног корита у аутомобилу? Како се сува јама разликује од мокре јаме?

Да ли сте икада пробушили посуду за уље? Ово није пријатно, као и сви кварови у аутомобилу. Ово је, међутим, изузетно непријатно због ефеката које може изазвати за кратко време. Напукло корито за уље је сметња где год да се догоди. Међутим, немојте драматизовати, јер паника у таквим ситуацијама може погоршати проблем.

Мокри картер - дефиниција и рад

Посуда за уље је утиснути комад метала који је причвршћен за дно блока цилиндра. Може да поприми мање-више правилан облик, али увек савршено пристаје на монтажну површину актуатора. Сваки мокри картер има рупу кроз коју се одлива искоришћено уље. Захваљујући томе, слободно тече и не треба га испумпати другим методама.

Посуда за уље - алуминијумска конструкција

Посуда за уље је углавном направљена од алуминијума. Зашто? Овај материјал:

• отпоран на рђу;
• мало тежи и добро проводи топлоту;
• не пуца и подноси чак и температурне промене.

Заштита компоненти погона је веома важна и овај материјал отпоран на корозију ради свој посао. Други разлог за коришћење алуминијума је његова мала тежина и веома добра топлотна проводљивост. Сама посуда за уље не би требало да хлади течност (радијатор је одговоран за ово), али његов материјал обезбеђује додатни губитак температуре. Алуминијум се не ломи тако лако под утицајем термичких промена, па је погодан и за рад у променљивим условима.

Посуда за уље - функције

Зашто је уљна посуда на дну мотора? Хлађење система клип-радилица узрокује да моторно уље тече испод радилице. Да би се могао сакупити и пумпати до пумпе за уље, мора се поставити на једно место. Због тога је мокри картер обично најнижа тачка у хардверу агрегата. Када уље уђе у тигањ:

• усисан од змаја;
• претходно очишћено;
• иде до пумпе за убризгавање.

Предности сувог корита

Тешки метални комадићи из мотора се такође могу акумулирати у уљном кориту, спречавајући их да путују уз машину и оштећују површине трења. Ова пиљевина, настала због хабања делова мотора, је опасна и ту се чинија показује непроцењивом. А какве су последице поквареног уљног корита? У спортским аутомобилима уље се акумулира у посебном резервоару поред јединице и оштећење сувог картера није толико штетно.

Оштећено корито за уље - како то може бити?

Нажалост, чак и ако инсталирате поклопац мотора на дневној бази, он не штити уљну посуду 100%. Зашто? Обично је направљен од пластике и након ударца са веома тврдим предметом, као што је блок дрвета, камен или громада, једноставно подлеже притиску. А у таквим ситуацијама посуда је пре свега оштећена, јер се налази тачно испод поклопца.

Понекад таква оштећења нису видљива на први поглед. Поготово када возите са поклопцем, нећете приметити цурење уља испод аутомобила. Уљно корито може да пукне након удара у препреку, али не толико да притисак уља падне испод минимума. Путни рачунар вам тада неће јавити да се нешто догодило, а уље ће полако отићи.

Напукло уљно корито - последице

У принципу, последице је врло лако замислити. Ако је посуда оштећена и испадне мала количина уља, проблем су пре свега мрље од уља на паркингу. Друга ствар је само цурење уља, нежељено из било ког извора - било да је у питању мењач или мотор. На крају крајева, потпуно сломљено корито за уље прети да заглави мотор. Нагли пад нивоа уља довешће до пада притиска уља и паљења лампице кочнице. Покварено уљно корито и даљи рад мотора је клизав пут до ремонта и замене склопа.

Замена уљног корита - цена сервиса и резервних делова

Поправка напуклог уљног корита није много скупа. Овај проблем можете пријавити било којој радионици за поправку аутомобила. Међутим, с обзиром на ниво сложености посла, понекад није вредно плаћати поправке. Колико кошта замена уљног корита? Цене се крећу од неколико десетина злота (понекад и више од 10 евра).Ако имате места само за такву поправку, можете сами да купите чинију и промените је.

Да ли има смисла затворити посуду за уље?

Наћи ћете присталице такве "поправке". Да бисте то урадили, користите епоксидни лепак за метал, који чврсто затвара рупу или пукотину. Овде, међутим, упозорење - такве поправке треба извршити након уклањања елемента из мотора и темељног чишћења. Уљно корито "не воли" загађиваче који се скупљају у њему, јер могу зачепити филтер за уље и довести до губитка подмазивања.

Најчешће се замењује уљна корита која цури. Међутим, може се заварити када штета није велика и када је цена новог елемента веома висока. У таквој ситуацији биће потребно не само уклонити посуду, већ и напунити ново уље, заменити филтер и, наравно, поставити уљну заптивку. Заптивка уљног корита је прилично за једнократну употребу и поновно састављање није опција.. Видећете при растављању. Због тога се неки људи питају шта да изаберу: заптивка уљног корита или силикон. Мишљења су подељена, али приликом куповине посуде у комплету ће вероватно бити заптивка. Премало и превише силикона је велики проблем. Падинг је увек исправан.

Поломљени навој у посуди за уље - шта да радим?

Понекад се деси да пукне навој на вијку који је одговоран за испуштање уља. Шта учинити у овој ситуацији? Једини разуман корак је замена такве посуде. Наравно, можете га скинути и исећи рупу, а затим ставити нови вијак. Ово решење је такође прихватљиво, али нико вам неће рећи колика ће бити тесност таквог решења. Лепак за уљне корице дефинитивно није добро решење..

Уље за суво корито - за шта се користи?

Можда сте раније наишли на појам заглавља. Зашто произвођачи одлучују да направе суву посуду? Говоримо о поузданом подмазивању компоненти аутомобила аутомобила које су склоне губитку. Због тога се суви картер обично користи на спортским и тркачким аутомобилима. Уместо традиционалног решења где је корито главни резервоар уља, користи се резервоар који се налази на другом месту и за пренос супстанце се користи сет пумпи или пумпа са више делова. Дакле, при скретању, где постоје огромна преоптерећења, не постоји ризик од цурења уља на једно место и прекида подмазивања мотора.