Шкода Суперб на венчању... на послу!

Разноликост у избору аутомобила који ће млада и младожења изабрати на првом, додуше не предугом, али свакако важном првом путовању – заједничком путовању – омогућава вам да дате машти на вољу. Почетници све чешће уговарају необичне, ретке, смешне, а најчешће само старе аутомобиле на дан венчања. Ипак, имајући на уму удобност, позвали смо наше пријатеље да тестирају едиторијал Шкоду Суперб у борбеним условима – као лимузину која ће их одвести на свадбу. Тако смо могли да тестирамо како се аутомобил понаша у јединственој улози. 

Припреме

Много пре нултог дана, Шкода Суперб је прошла два велика теста. Будући младожења, који није ниска особа, позитивно је оценио количину простора изнад главе и испод ногу, седећи на задњој софи. Захваљујући скоро максималном померању предњег седишта, нема мањка простора. Други важан тест била је консултација о боји тела са будућом невестом. У овом случају, ефекат је било лако предвидети. Црвена боја може бити повезана са мало динамичнијим и спортскијим аутомобилом, али тамна решетка, фелне, затамњена стакла и хромирана трака око линије прозора ефикасно углађују укупну слику. Обука возача била је ограничена на увежбавање глатких скретања и кочења. Било је и брзог чишћења и усисавања.

Тест Даи

Може се само нагађати да су се уредници Шкоде на дан венчања ништа мање плашили бине него млада и младожења. Међутим, она то није показала. Пут до „сцене“ био је прилично дуг (око 120 километара), па смо јој понудили опуштајући третман у виду игре „користи што мање горива“. Просечан резултат од око 7,5 литара на целој траси испунио је наша очекивања. Непосредно пре првог важног курса - са младожењом на броду до куће невесте - успели смо да мало подигнемо горњи резултат. Испоставило се да се путнику допала запремина 2-литарског мотора и снага од 280 КС. Међутим, ово је била последња прилика да се тестира пуна снага.

Од тренутка када се млада појавила на броду Суперба, владале су само две речи: Лаурин и Цлемент. Требало је мало дуже него обично да се седи на задњој софи у венчаници, испоставило се да је и после померања столице простор између њеног наслона и седишта био мало скучен. Пријатна забава са кратког путовања била је могућност подешавања температуре и протока ваздуха директно са панела који се налази на кућишту наслона за руке. Још једно изненађење: обимно цвеће није могло да се нађе на полици. Не стајући испод шофершајбне, завршиле су на седишту сувозача. Међутим, у пртљажнику је било доста простора, чак ни 4 кутије које су припадале сведоку нису биле импресивне са 625 литара. Оцењен је и правилан облик пртљажника и могућност затварања поклопца дугметом. Возач такође може да отвори пртљажник без устајања.

Током вожње, претходни покушаји побољшања вожње Шкоде издржали су тест. Испоставља се да није све тако једноставно и очигледно. Док перформансе вешања у режиму Цомфорт не остављају ништа што се жели, највећи проблем су биле перформансе ДСГ аутоматског мењача. Приметни "скокови" брзина могу се надокнадити вештом контролом педале гаса. Изненађујуће, режим спортске промене ради боље када је вожња глатка и тиха.

Згодно, али презентабилно?

Шкода Суперб је тешко порећи у удобности путовања, посебно на задњем седишту. Каросерија је дугачка и широка, што заузврат нуди доста простора, посебно за ноге путника. Сорта Лаурин & Клемент је такође погодна за употребу као лимузина. Пресвлаке седишта од црне коже са елегантним шавовима и рељефима. Класична линија каросерије је још један плус. Међутим, поставља се питање да ли се Шкода Суперб може сматрати и извршним аутомобилом? Најбољи одговори су питања сватова који не прате вести из аутомобилске индустрије свакодневно. Порука је једноставна: „Не бих помислио да је Шкода“. Наравно, међу многим возачима може се рећи: „ух, Шкода….“. Међутим, понекад се вреди запитати да ли у овом аутомобилу постоји нешто посебно, осим значке на хауби?

Желели бисмо да се захвалимо Вероники Гвидзи-Дајбек и Данијелу Дајбеку на очигледној помоћи у креирању овог материјала. Све најбоље за твој нови живот!