Форд Фиеста је велики играч, иако мали

Како кажу: „живот почиње у четрдесетој“, а наш данашњи гост има четрдесет две године. Након седам генерација Фиесте, Форд ове године лансира још један изузетно популаран градски аутомобил. Еволуција? Револуција? Или можда само фејслифтинг? Треба нагласити једну ствар. Уместо да стари, Фокусова сестра је постала млађа. Седма генерација је можда била лепа, али то је најновија верзија која показује колико је овај аутомобил зрео. Године узимају свој данак и очигледно је наша хероина одлучила да постане грациознија, а да не изгуби ни мрвицу. Као што видите, спа третмани су јој добро дошли. Године лете, али Фиеста има само користи од тога, доказујући да је старост само број.

"ВОВ ефекат"

Двадесет, петнаест, десет метара... Држим даљински у руци и само чекам да притиснем највеће дугме. Тако ћу данашњем партнеру дати до знања да ћемо за тренутак кренути са препуног паркинга на закрчене градске улице. Кликнем и већ се много тога дешава. Као да позива, Фиеста светли ЛЕД фаровима, а њени осветљени ретровизори се отварају како би показали да је спремна за полазак. Почињу ране вечери и овај поглед ће нас често пратити. Немам ништа против јер не само да је веома ефикасан, већ ће нам помоћи да пронађемо наш аутомобил паркиран међу већим возилима.

Мера такође не разочарава захваљујући паковању амбијентално осветљење, доступно само у Титан i Вигнале, осећамо се добро у њему и радо се враћамо овде. Укључује ЛЕД осветљење за ноге, џепове на вратима или области за пиће. Све је избалансирано и не омета возача. Таман. Панорамски кров који се отвара свакако привлачи пажњу. Једно дугме, неколико секунди, и можемо да уживамо у последњим зрацима јесењег сунца ове године. За такво задовољство мораћете да оставите додатних 3 злота. Да ли је вредно тога? Сигурно! Генерално, унутрашњост вам се може допасти, па чак и треба да вам се свиђа.

Нови потенцијал Мултимедијални систем Синц 3 – ради глатко и интуитивно. Да не буде превише ружичасто, кашњења се дешавају, али довољно ретко да на њих можете да зажмурите. Једном упарени са паметним телефоном, добијамо добро функционишућу малу мултимедијалну машину која чак може да подржи навигацију Гоогле мапа или пушта музику са телефона. И има о чему да се прича, јер Б&О Плаи систем са звучницима звучи веома добро. Стајање у саобраћајној гужви окружено таквим комплетом неће бити мучење. Додајте овоме неколико бљеска сунца и нећемо хтети да се растанемо са партнером. 

Корисна Фиеста

Форд се хвали да је нова генерација популарног градског путника технолошки најнапреднији аутомобил у својој класи. Гледајући шта имамо на располагању, тешко је не сложити се. Помоћ при задржавању у траци, камера за вожњу уназад, упозорење на судар при малој брзини, помоћ у мртвом углу и активна помоћ при паркирању су само неке од помоћи у вожњи. Тешко је замислити шта више можемо да добијемо у аутомобилу Б сегмента.

Наравно да је потребно мало побољшања помоћник за промену тракешто не функционише увек како се очекује. Опсежан је, можемо подесити три нивоа интензитета да би возач био обавештен, али му недостаје прецизност. Међутим, ако желимо да будемо што је могуће еколошки прихватљивији и да се придржавамо препорука он-боард компјутера, изгубићемо много удобности због вибрација које он изазива. мотор са три цилиндра. То се дешава када верујемо сигналима и пребацимо у шесту брзину при 80 км/х. Према софтверу, ово је оптимална брзина за пребацивање у виши степен преноса. Међутим, не мислим да су приметне вибрације и непријатни звукови који долазе испод хаубе прави услови за вожњу. „Пет“ је у овом случају права брзина, која вам пружа мир и удобност.

Плесни партнер

Запамтите да су данашњи аутомобили Б-класе велики колико је био компактни аутомобил пре неколико година. Аутомобили расту, а мотори застају. Пад у овој класи достигао је ниво двоточкаша. У нашој Фиести спава испод хаубе Мотор 1.0 Ецобоост 125 кс. и 170 Нм спреман да освоји град и околину. Шта можемо приуштити? Да ли ће то бити брзи плес уз летње хитове или достојанствен и миран валцер? Претицање споријих парова неће представљати проблем, али да бисте ефикасно угасили фарове, мораћете да окрећете мотор при већој брзини.

Сагоревање ово вас може изненадити - штета што није како се очекивало. Гледајући по капацитету, очекивала би се мања „потрошња“, али као што видимо, наш изабраник може много да „попије“ док шета градом. Дуги зупчаници и не баш јак „надоле“ захтевају покретање мотора мало више, што аутоматски доводи до повећане потрошње безоловног бензина. У градском саобраћају просечна вредност износила је 8.5 литара. Међутим, треба напоменути да је Фиеста имала неке изазовне услове за вожњу. Гужве на сваком кораку и чести стартови несумњиво су утицали на овај резултат.

За воланом, међутим, Форд одржава своју класу и високо поставља летвицу у својој категорији. вожња. Фиеста, заједно са својим Фоцус братом, често се сматрају узорима у својим класама. Није изненађујуће, јер знају како да комбинују удобност са сигурним руковањем. С једне стране, сигурно се нећемо плашити да ће заптивке испасти, а са друге стране, знаћемо где су границе пријањања аутомобила. Положај који се практично не окреће чини преговарање у брзим кривинама узбудљивим. Изашавши из дугачке кривине, тражимо следећег да то доживимо по други пут. У овом случају, наш партнер је тај који нас усмерава, а ми апсолутно немамо намеру да му се супротставимо. 

Промене унутра

Шта се крије иза овог „круга“? Кожни украси волан а горњи део командне табле, израђен од материјала пријатних на додир, појачава утисак промишљеног ентеријера. Тврде пластике свакако није недостајало, али уклапање заслужује похвале. Ово је градски аутомобил, тако да се унутрашњост Фиесте не плаши рупа и сталних поправки. У ствари, тек након снажног притиска на област око екрана може се чути било каква бука. Форд добија велики плус у овом погледу.

Још један тренутак за ергономија и изглед. У поређењу са претходником kokpit уредан је и није тако хаотичан као његов претходник. Велики, интуитиван екран приказује најважније информације и, што је најважније, добро реагује на додир. Што се тиче позиције за воланом, дајемо јој веома добру оцену плус. Циљ је био само нешто нижи положај столице. Поред тога, верзија предложена у предлогу је вредна разматрања. Титан продужена седишта са лумбалном подршком. Ово решење ће највише ценити људи који раније нису имали контакт са њим. Шест се додељује удобном и ергономском волану. Свима ће се допасти оптимална величина, тешко је издвојити недостатке. Овоме се додају многе функције које нам нуди. Ко се сећа да је волан требало да показује правац кретања? Данас је то начин на који мењамо подешавања радија, укључујемо темпомат и одговарамо на позиве. Шта ће бити даље и да ли нам је то уопште потребно?

 

Титанијумска верзија

Цене за основну верзију са троја врата тренд са мотором 1.1 снаге 70 КС. почињу од 44 ПЛН. За опцију са додатним паром врата платићемо још 900 злота. Наша верзија, поносно названа Титан, почиње од 52 ПЛН. По овој цени добијамо и атмосферски агрегат испод хаубе снаге 150, али нешто моћнију опцију, јер... 1.1 хп Заузврат, мораћемо да оставимо 85 ПЛН у Фордовом салону за 59 Ецобоост варијанту са 050 КС. са шестостепеним мануелним мењачем. Такав сет смо представили у овом тесту. Много је? Хајде да размислимо шта додатно добијамо по овој цени? Ту су кожом пресвучени волан и ручица мењача, упадљива ЛЕД дневна светла, амбијентално осветљење, алуминијумски точкови од 1.0 инча и суптилно редизајниран предњи крај за додатни стил и присутност. Цхроме Цоопер боја кошта додатних 125 ПЛН, али шта се не ради за нашег изабраника?

За самце и младе породице

Нема сумње да ће се нова Фиеста допасти младој, активној особи, али то није једина мета која ће заинтересовати водећи модел у сегменту градских аутомобила. Сигурност коју нуди и велики простор привући ће пажњу породице 2+1. Простор који нуди Фиеста довољан је за свакодневну вожњу. С друге стране, не претендује да буде нешто што није, тако да нас неће размазити количина простора на задњим седиштима. Када су у питању велики празници, запамтите да на располагању имамо 292 литра пртљажног простора. Истовремено, аутомобил је погоднији за кратка путовања ван града него за дуга путовања по земљи. 

Враћајући се на питање на почетку. Како називате промене које су се десиле у новом, мањем Фоцусу? Ово дефинитивно није фејслифт. Револуција је такође прејака реч. Форд је направио корак напред који додатно јача позицију Фиесте на тржишту. И даље је веома велики играч упркос својој малој величини. То је нешто што се стално развија, показујући са сваком генерацијом да нема намеру да напусти подијум градских аутомобила.