Шкода Суперб - урбани борац

Аутомобили Д сегмента постају све популарнији. Волимо велике, удобне и удобне аутомобиле. Уосталом, ко их не би волео? Суперб у овој групи већ неколико година заузима прилично високу позицију, иако се понекад налази на граници Д и Е сегмената. Како, међутим, функционише такав аутомобил у граду када се углавном крећемо сами и имамо да се носите са тешкоћама градског живота, као што су саобраћајне гужве, уски паркинг, итд.? Одлучили смо да то проверимо и однесемо нашу далеку Супербу у препуну престоницу.

Током празника и сезоне годишњих одмора, на престоничке улице свакодневно је излазило знатно мање аутомобила него у периоду од септембра до јуна. У то време вршни сати више нису били тако болни, а кретање по граду је постало динамичније. Међутим, како кажу, свему добром брзо дође крај. Са почетком јесени на улицама Варшаве појавио се - колоквијално - "Саигон". А када је падала киша (а недавно је падала киша скоро све време...), онда није преостало ништа друго него да подигнете шатор поред пута или да сачекате овај запушени Армагедон у колима. Али онда се појавио црвени Суперб, који се не плаши кише, саобраћајних гужви и досадних „недељних возача”.

Невероватно ратничко срце

Како кажу, "црвено је брже". А у случају нашег тестног узорка, ово није претеривање. Испод хаубе је дволитарски ТСИ мотор са 280 КС. и максимални обртни момент од 350 Нм, који се преноси на сва четири точка. Такви параметри омогућавају аутомобилу тежине 1615 килограма да убрза до 100 километара на сат за 5,8 секунди. Барем у именику. Уз помоћ Рацелогиц уређаја одлучили смо да проверимо да ли стварност одговара визији произвођача. И Суперб нас је изненадио! Црвена је заправо бржа! Мерна опрема је више пута показивала 5,4 секунде до стотина. Резултат је био поновљив и мерења су вршена једно за другим (са функцијом контроле лансирања) на истој деоници пута. Једном је чак и Суперб ухватио ветар у једра и „направио“ резултат од 5,3 секунде, што је за целих пола секунде боље од оног који је произвођач навео. Уместо тога, не ради се о овом конкретном случају, и не сумњамо у Шкоду за било какве „лажне“ картице за паљење нашег камионџија. Штавише, пре скоро две године у редакцији смо тестирали Суперба Цомби са истим погоном и наша мерења су показала да је и бржи од уверавања произвођача.

Суперб воли да једе напољу

Дволитарски бензински мотор даје много, што значи да има много апетита. У граду морате узети у обзир потрошњу од 12,4 л / 100 км. У том погледу, произвођач није толико оптимистичан као у погледу убрзања, јер технички подаци обећавају потрошњу горива у градском циклусу на нивоу од 8,9 л / 100 км. Међутим, ако скинете ногу са гаса (што нерадо ради са великом снагом и погоном на сва четири точка), моћи ћете да смирите Супербов „стомак“ и „нахраните“ га са 11 литара бензина на удаљености од 100 градских километара.

Велики дечак у великом граду

Иако је Шкода Суперб аутомобил значајних димензија, не прави проблеме у граду. После неколико дана за воланом, лако можемо да осетимо ширину аутомобила (1864 мм). Дужина (4861 мм) уопште није проблем, јер је аутомобил опремљен сензорима за вожњу уназад и камером за вожњу уназад са добром резолуцијом. Захваљујући томе, можемо да паркирамо буквално милиметара. Али ако паркирање тако великог возила никоме није представљало проблем, онда је на нашем камионџију уграђен Парк Ассист, који је аутомобил практично сам ставио на паркинг.

Простор за све

Пет људи може удобно да путује у Шкоди Суперб, а нико не мора да се жали на то што је простор премали. То је зато што је унутрашњост веома пространа и о некој клаустрофобији у њој не може бити говора. Међутим, соло вожња Суперба је једнако задовољавајућа. Ауто је савршено звучно изолован, а вешање ради тихо и мирно, док савршено бира све неравнине на путу. Чак и када се крећемо кроз препун град, где је површина често застарела, буквално ћемо „лебдети” Супербемом кроз препун град. И све ово је окружено кожним пресвлакама, ретко виђеним грејаним воланом и грејним и вентилисаним седиштима.

Иако Шкода Суперб није мали и компактан аутомобил, изузетно је пријатно возити га сам. Положај за вожњу је удобан, унутрашњост је удобна и добро звучно изолована, а озвучење пружа веома пријатно акустично искуство. Опција опреме Лаурин & Клемент побољшава удобност вожње и осећај припадности премијум класи. Шта више можете пожелети од аутомобила који возимо сваки дан?