Систем за хлађење мотора: принцип рада и главне компоненте

Мотор вашег аутомобила најбоље ради на високим температурама. Када је мотор хладан, компоненте се лако троше, емитује се више загађивача, а мотор постаје мање ефикасан. Дакле, још један важан задатак система за хлађење је најбрже загревање мотора а затим одржавање константне температуре мотора. Главна функција система за хлађење је одржавање оптималне радне температуре мотора. Ако систем хлађења или било који његов део поквари, мотор ће се прегрејати, што може довести до многих озбиљних проблема.

Да ли сте икада замишљали шта би се догодило да ваш систем за хлађење мотора не ради како треба? Прегревање може изазвати експлозију заптивки главе, па чак и пуцање блокова цилиндара ако је проблем довољно озбиљан. И са овом врућином се мора борити. Ако се топлота не уклања из мотора, клипови су буквално заварени за унутрашњост цилиндара. Онда само треба да баците мотор и купите нови. Дакле, требало би да водите рачуна о систему хлађења мотора и сазнате како он функционише.

Компоненте система за хлађење

Радијатор

Радијатор делује као измењивач топлоте за мотор. Обично је направљен од алуминијума и има више цеви малог пречника са причвршћеним ребрима. Поред тога, размењује топлоту топле воде која долази из мотора са околним ваздухом. Такође има чеп за одвод, улаз, запечаћени поклопац и излаз.

пумпа за воду

Како се расхладна течност хлади након што је у радијатору, пумпа за воду усмерава течност назад у блок цилиндра , језгро грејача и глава цилиндра. На крају, течност поново улази у радијатор, где се поново хлади.

Termostat

Ово је термостат, који делује као вентил за расхладну течност и дозвољава му да прође кроз радијатор само када је одређена температура прекорачена. Термостат садржи парафин који се на одређеној температури шири и на тој температури отвара. Систем за хлађење користи термостат за регулација нормалне радне температуре мотора са унутрашњим сагоревањем. Када мотор достигне стандардну радну температуру, термостат се укључује. Тада расхладна течност може ући у радијатор.

Остале компоненте

Чепови за замрзавање: у ствари, ово су челични чепови дизајнирани да заптиве рупе у блоку цилиндра и главама цилиндара које се формирају током процеса ливења. У мразном времену могу искочити ако нема заштите од мраза.

Заптивка главе/поклопац развода: заптива главне делове мотора. Спречава мешање уља, антифриза и притиска у цилиндрима.

Преливни резервоар радијатора: ово је пластични резервоар који се обично уграђује поред радијатора и има улаз повезан са радијатором и један преливни отвор. Ово је исти резервоар који напуните водом пре путовања.

Црева: Низ гумених црева повезује хладњак са мотором кроз који тече расхладна течност. Ова црева такође могу почети да цуре након неколико година употребе.

Како функционише систем за хлађење мотора

Да бисте објаснили како систем за хлађење функционише, прво морате објаснити шта ради. Врло је једноставно - систем за хлађење аутомобила хлади мотор. Али хлађење овог мотора може изгледати као застрашујући задатак, посебно када узмете у обзир колико топлоте производи мотор аутомобила. Мислим о томе. Мотор малог аутомобила који се креће брзином од 50 миља на сат аутопутем производи приближно 4000 експлозија у минути.

Уз сво трење од покретних делова, то је много топлоте коју треба концентрисати на једном месту. Без ефикасног система хлађења, мотор ће се прегрејати и престати да ради у року од неколико минута. Савремени систем хлађења би требао држите аутомобил хладним на температури околине од 115 степени а такође и топло по зимском времену.

Шта се дешава унутра? 

Систем за хлађење функционише тако што константно пропушта расхладну течност кроз канале у блоку цилиндара. Расхладна течност, коју покреће пумпа за воду, провлачи се кроз блок цилиндра. Како раствор пролази кроз ове канале, апсорбује топлоту мотора.

Након изласка из мотора, ова загрејана течност улази у хладњак, где се хлади струјом ваздуха који улази кроз решетку хладњака аутомобила. Течност се хлади док пролази кроз радијатор , враћајући се поново до мотора да покупи још топлоте мотора и однесе је.

Између хладњака и мотора налази се термостат. зависно од температуре Термостат регулише шта се дешава са течношћу. Ако температура течности падне испод одређеног нивоа, раствор заобилази радијатор и уместо тога се усмерава назад у блок мотора. Расхладна течност ће наставити да циркулише све док не достигне одређену температуру и отвори вентил на термостату, омогућавајући му да поново прође кроз радијатор да се охлади.

Чини се да због веома високе температуре мотора расхладна течност може лако доћи до тачке кључања. Међутим, систем је под притиском да спречи да се то догоди. Када је систем под притиском, расхладној течности је много теже да достигне тачку кључања. Међутим, понекад притисак се повећава и мора се ослободити пре него што може да испусти ваздух из црева или заптивке. Поклопац хладњака ослобађа вишак притиска и течности, акумулирајући се у експанзионом резервоару. Након хлађења течности у резервоару за складиштење на прихватљиву температуру, она се враћа у систем за хлађење ради рециркулације.

Долз, квалитетни термостати и водене пумпе за добар систем хлађења

Долз је европска компанија која се придржава скупа стандарда за иновације, ефикасност, поузданост и одрживост у својим решењима за набавку широм света која помажу својим партнерима и купцима да преместе пумпе за воду тамо где су потребне. Са преко 80 година историје, Индустриас Долз је светски лидер у пумпама за воду са широким спектром производа укључујући комплете за дистрибуцију и термостате за производњу резервних делова. Ако сте заинтересовани за наше производе, контактирајте нас и ми ћемо вас обавестити.