Опел Ц14НЗ, Ц14СЕ мотори
Садржина
Ови агрегати су произведени у немачкој фабрици Боцхум у Немачкој. Мотори Опел Ц14НЗ и Ц14СЕ били су опремљени популарним моделима као што су Астра, Цадет и Цорса. Серија је дизајнирана да замени подједнако популарне Ц13Н и 13СБ.
Мотори су ушли у масовну производњу 1989. године и 8 година су остали једни од најпопуларнијих за аутомобиле А, Б и Ц класе. Због чињенице да ови атмосферски агрегати нису имали велику снагу, њихово постављање на велика и тешка возила није било практично.
Ови мотори се одликују једноставношћу конструкције и висококвалитетним материјалима за производњу, због чега је радни век јединица више од 300 хиљада км. Произвођачи су обезбедили могућност бушења цилиндра за једну величину, што омогућава значајно повећање његових перформанси без већих потешкоћа. Већина делова Ц14НЗ и Ц14СЕ су уједињени. Разлике леже у брегастим вратилима и дизајну колектора. Као резултат тога, други мотор је 22 КС јачи и има повећан обртни момент.
Спецификације Ц14НЗ и Ц14СЕ
| Ц14НЗ | Ц14СЕ | |
|---|---|---|
| Запремина мотора, кубни цм | 1389 | 1389 |
| Снага, х.п. | 60 | 82 |
| Обртни момент, Н*м (кг*м) при о/мин | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Потрошено гориво | Benzin AI-92 | Benzin AI-92 |
| Потрошња горива, л / 100 км | КСНУМКС - КСНУМКС | 07.08.2019 |
| тип мотора | Редни, 4-цилиндарски | Редни, 4-цилиндарски |
| Информације о мотору | појединачна ињекција, СОХЦ | порт за убризгавање горива, СОХЦ |
| Пречник цилиндра, мм | 77.5 | 77.5 |
| Број вентила по цилиндру | 2 | 2 |
| Снага, хп (кВ) при о/мин | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Степен компресије | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Ход клипа, мм | 73.4 | 73.4 |
Уобичајене грешке Ц14НЗ и Ц14СЕ
Сваки мотор ове серије је једноставног дизајна, а направљен је од висококвалитетних метала. Стога је већина типичних кварова повезана са вишком радног ресурса и природним хабањем компоненти.
Конкретно, најчешћи кварови ових погонских јединица сматрају се:
- смањење притиска заптивки и заптивки. У процесу дуготрајног рада, ове компоненте губе еластичност, што доводи до подрезивања радних течности;
- неуспешна ламбда сонда. Овај квар је често последица корозије издувног колектора, због чега чак и уградња новог дела не доводи увек до исправљања ситуације. Нова ламбда сонда је оштећена избочинама рђе током директне уградње на аутомобил;
- неисправности пумпе за гориво која се налази у резервоару аутомобила;
- хабање свећа и оклопних жица;
- хабање облога радилице;
- квар или неправилан рад моно-ињекције;
- поломљени зупчасти каиш. Иако у овим погонским јединицама овај квар не доводи до деформације вентила, потребно је заменити каиш на сваких 60 хиљада км. км трчања.
Генерално, свака јединица ове серије има високу поузданост и радни век. Његов главни проблем је релативно мала снага.
Да би се продужио век трајања мотора, потребно је редовно одржавање и замену уља најмање на сваких 15 хиљада км.
За замену мотора можете користити моторна уља:
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
- КСНУМКСВ-КСНУМКС
Карактеристике рада мотора
За власнике аутомобила на којима је уграђен погонски агрегат Ц14НЗ, динамична вожња и добра динамика убрзања остају недоступни, тако да већина њих пре или касније размишља о подешавању. Најлакша опција је уградња главе цилиндра и разводника од снажнијег модела Ц14СЕ или потпуна замена. Са овим можете освојити двадесет додатних коња и повећати обртни момент, уз благо повећање потрошње горива.
Ако желите значајно да повећате снагу аутомобила и не замарате се разним методама подешавања, било би паметно купити уговорни мотор Ц16НЗ, који је што сличнији по величини, али има много значајније динамичке карактеристике.
Применљивост Ц14НЗ и Ц14СЕ
У периоду од 1989. до 1996. године, многи Опел аутомобили били су опремљени овим погонским јединицама. Конкретно, најпопуларнији модели који су опремљени овим агрегатима могу се назвати:
- Кадет Е;
- Астра Ф;
- Раса А и Б;
- Тигра А
- Комбинација Б.
За све који размишљају о замени мотора и куповини половних на руке или уговорног еквивалента из Европе, препоручујемо да не забораве да пажљиво проверите серијски број. У Опел аутомобилима, налази се на равни блока, на предњем зиду, близу сонде.
Требало би да буде глатко и да не скаче горе-доле.
У супротном, ризикујете да набавите украден или покварен мотор са унутрашњим сагоревањем иу будућности ћете се суочити са одређеним потешкоћама и проблемима током одржавања.
