Звучна изолација ВАЗ 2107 уради сам: врсте материјала и технологија примене
Тишина и удобност сваког аутомобила зависи од припреме каросерије и његових елемената за рад у различитим условима на путу. Многи власници ВАЗ 2107 морају сами да модификују аутомобил применом специјалних материјала за смањење нивоа буке и вибрација у кабини, који су најочигледнији на лошим путевима. Користећи висококвалитетне материјале и придржавајући се технологије примене, можете побољшати звучну изолацију "седам".
Изолација буке ВАЗ 2107
Фабричка звучна изолација ВАЗ 2107 оставља много жеља, што се односи и на друге аутомобиле домаће ауто индустрије. Бука у кабини омета не само нормалан разговор, слушање музике, већ и повећава раздражљивост возача. Да би се елиминисао овај недостатак "седморке" и побољшао удобност, аутомобил треба да се доради.
Чему служи звучна изолација?
За оне који не проводе много времена у аутомобилу, можда неће бити потребе да троше на накнадну уградњу. Ако у кабини постоји константно звецкање, што је посебно неугодно на дугим путовањима, онда ће бити прилично корисно побољшати карактеристике звучне изолације. Главни бука и вибрације се преносе са погонског агрегата на тело и његове елементе. Ако има лабавих делова и нема заптивке између њих, вибрације ће ући у резонанцу и проширити се по кабини.
На нашим путевима, проблем буке и вибрација се најјасније манифестује. Узмите барем шљунак, ударци од којих кроз лукове точкова допиру до унутрашњости возила. Тих и удобан ентеријер је својствен скупим аутомобилима, па чак и тада не увек. Чињеница је да произвођачи обраћају више пажње на динамичке перформансе, смањујући масу тела, а потенцијални клијент је спреман да плати новац за то. Што се тиче удобности, она је потиснута у други план, а власник аутомобила мора да се побрине за побољшање својстава звучне изолације.
Дуга забава за воланом у бучној кабини негативно утиче на људски нервни систем: тело је подвргнуто нервном преоптерећењу, слух се погоршава, долази до брзог замора. Осим тога, могуће су главобоље и, што је још горе, повећање и скокови крвног притиска. Из горе наведеног следи следећи закључак - боравак у бучном салону је штетан за здравље. Без тишине у аутомобилу, такође неће бити могуће слушати квалитетну музику и разговарати са путницима. Изолација буке, поред свега, добра је унутрашња изолација и добар алат за борбу против корозије, што вам омогућава да продужите животни век аутомобила.
Шта је звучна изолација
Данас је у понуди широк спектар специјалних материјала за звучну изолацију различитих врста и произвођача. Који звучни изолатор дати предност зависи од задатака. Сви доступни материјали имају широку класификацију и подељени су на типове, од којих је сваки најприкладнији за примену на одређеном подручју аутомобила. Коначни резултат ће зависити од правилног избора и комбинације материјала једни са другима.
Бука и звучна изолација је најчешћа за смањење и елиминисање буке у унутрашњости возила. Изолација буке је следећих типова:
- изолација вибрација;
- звучна изолација;
- апсорбери буке;
- течни материјали за звучну изолацију;
- против шкрипања.
Генерално, материјали су подељени на лим и течност, а који ће изабрати остаје да се схвати.
Лист
Изолација од буке и вибрација је један од традиционалних и најчешћих материјала. На основу имена, производи су листови различитих димензија, дебљине и тежине. Изолација вибрација је прва ствар коју треба започети повећањем нивоа удобности у кабини ВАЗ 2107. Постоји много материјала који се разликују не само по саставу, већ иу нивоу сигурности и индикатора радне температуре. Виброматеријали који се користе за смањење вибрација елемената каросерије аутомобила садрже пенасту гуму или битумен. Као резултат трења, у њима настају губици. Главне карактеристике доброг материјала су коефицијент механичких губитака и динамички модул еластичности. Што је већи коефицијент, то је материјал дебљи и тежи, а вибрације ће се апсорбовати ефикасније.
Најчешћи материјали који се користе за изолацију од вибрација аутомобила су производи из СТП-а, који препоручују многи стручњаци у овој области. Производе овог произвођача карактеришу релативно ниске цене и карактеристике квалитета. Од виброматеријала се разликују: Бимаст Супер, Бимаст Стандард, Вибропласт Силвер, Вибропласт Голд, Визомат ПБ-2, Визомат МП.
Изолација буке аутомобила се врши помоћу две врсте материјала:
- на бази природних или синтетичких влакана;
- на пластичној подлози пуњеној синтетичким гасом.
Прва верзија материјала који апсорбује звук користи се као фабрички премаз: заснован је на филцу са битуменским слојем на врху. Међутим, могу се купити и материјали за звучну изолацију од синтетичког филца. Постоји мишљење да другу опцију карактерише већа ефикасност, али у исто време таква „шумка“ упија влагу. Као резултат, тканина се временом распада, метал труне. Изолација буке на бази пластике такође има такав недостатак, али сам материјал не постаје неупотребљив, јер предњи филм одражава и звучне таласе и влагу. Као материјал, по правилу се користи лавсан филм. За независну звучну изолацију обично се користе материјали као што су Аццент, Исотон (В, ЛМ), Битопласт, Бипласт.
Поред материјала за изолацију буке и вибрација, постоје и такозвани анти-шкрипи. Дизајнирани су да елиминишу шкрипу обложених елемената, пластичних плоча. Неки возачи користе било који мекани материјал као средство против шкрипе, на пример, пенасту гуму, тепих, заптивач прозора. Међутим, заптивка мора бити издржљива, отпорна на хабање, издржати утицаје околине, чиме се наведени материјали не могу похвалити. Да би се спречило шкрипање, препоручује се употреба следећих материјала: Битопласт Голд 5мм, Бипласт 5мм, Маделеине.
У продаји можете пронаћи производе за звучну и топлотну изолацију. Обдарен је таквим позитивним особинама као што су приступачна цена, отпорност на влагу, задржавање топлоте. Међутим, ако се придржавамо мишљења стручњака, онда није сасвим исправно користити такве звучне изолаторе као материјале који апсорбују буку за аутомобил, због њихове ниске ефикасности. Да бисте добили резултат од њихове примене, потребно је нанети материјал на под у једном комаду без спојева, што је немогуће због дизајнерских карактеристика каросерије.
Такође треба узети у обзир да се приликом полагања материјала на слој за изолацију вибрација његова ефикасност смањује због рефлексије таласа. Ако планирате да користите материјале за звучну и топлотну изолацију у свом ВАЗ 2107, онда је њихова употреба дозвољена само након звучне изолације. Ови материјали укључују Сплен, који савршено задржава топлоту у аутомобилу, што је дефинитиван плус када се возило управља зими.
Течност
Недавно је течна звучна изолација постала све популарнија међу возачима, укључујући власнике ВАЗ 2107. Композиција је дизајнирана да апсорбује буку из лукова точкова и дна аутомобила. То значи да се ови звуци неће чути у кабини када се дроби камен и други ситни предмети из којих настаје бука. Основа у таквом материјалу је течна гума, која има своје предности и мане. Прво размотрите позитивне квалитете супстанце:
- спречава буку на путу;
- побољшава акустику пута;
- штити дно и лукове точкова од стварања рђе;
- штити од огреботина и влаге;
- има високу отпорност на хабање, за разлику од плочастих материјала.
Течни састав готово да нема утицаја на управљање аутомобилом. То је због чињенице да материјал мало утиче на повећање тежине (не више од 20 кг по аутомобилу), што се не може рећи за звучну изолацију у листовима, што даје повећање тежине до 150 кг.
Од недостатака течних звучноизолационих композиција, постоје:
- дуго време сушења (око три дана);
- већи трошак у поређењу са плочастим материјалима;
- у погледу пригушења вибрација, течна звучна изолација је инфериорна у односу на звучну изолацију плоча.
Пре наношења течног састава на тело, површина се припрема ауто-шампоном и накнадним одмашћивањем. Поред тога, препоручљиво је претходно третирати површински слој финим брусним папиром и нанијети слој прајмера, а затим оставити да се осуши. Остаје да покрије дно и лукове точкова материјалом. Од најчешћих произвођача течне звучне изолације могу се разликовати Нокудол 3100, Динитрол 479, Ноисе Ликуидатор.
Како применити материјале за звучну изолацију
Изолацију буке аутомобила треба извршити искључиво производима дизајнираним за то. Употреба грађевинских материјала, на пример, у овом случају је неприкладна, јер не само да не можете добити очекивани ефекат, већ и нанети штету. Неки власници аутомобила "седмице" и других класичних аутомобила користе полиуретанску пену, која испуњава све могуће шупљине у телу. Међутим, овај материјал прилично снажно апсорбује влагу, што доприноси појави и ширењу корозије. Као резултат труљења метала, потребно је мењати елементе каросерије много раније него што би то могло бити потребно.
Једнако важан је редослед у коме ће се слојеви звучне изолације налазити. Ако је технологија прекршена, неће бити могуће постићи жељени циљ, без обзира на материјале који се користе. Морате их применити следећим редоследом:
- Изолатор вибрација је залепљен на металну површину.
- Поставите слој који рефлектује и апсорбује звук. Први материјал се користи за обраду лукова точкова и моторног простора, други се примењује унутар кабине.
- Звучна изолација се користи као трећи слој, који се поставља испод командне табле и елемената коже.
- Последњи слој је завршни, дајући готов изглед раду.
Изолација буке појединих делова каросерије ВАЗ 2107
Изолација буке ВАЗ 2107 пожељно се изводи у просторији заштићеној од падавина, на пример, гаражи. За рад ће вам требати следећа листа материјала и алата:
- крпе;
- растварач;
- сет шрафцигера и кључева;
- грађевински фен за косу;
- ваљак за ваљање листова звучне изолације;
- памучне рукавице;
- картон за шаблоне;
- пиштољ за прскање за наношење течне звучне изолације на дну;
- материјали за звучну изолацију.
Поред наведених материјала, биће вам потребни алати за припрему тела: растварачи, детерџенти и велика количина воде. Једно од горућих питања власника седмог модела Жигулија, који су одлучили да повећају удобност свог аутомобила, јесте колико је материјала потребно за звучну изолацију. За лепљење каросерије ВАЗ 2107 биће вам потребно око 15-20 листова Схумке. Тачније бројке зависе од димензија одређеног материјала.
Подвозје и лукови точкова
Рад на звучној изолацији аутомобила састоји се од скупа процедура које се морају започети споља. Пре свега, обради су лукови точкова и дно возила. Рад се одвија у следећем редоследу:
- Извршите темељно чишћење и прање доњег дела каросерије.
- Ако постоји компресор, они дувају шупљине ваздухом или чекају природно сушење.
- Припремите површину одмашћивањем растварачима. Током рада просторија мора бити проветрена.
- Када се површине осуше, на њих се наноси равномеран слој звучне изолације четком или пиштољем за прскање.
Важно је пратити примену материјала тако да нема празнина. Након што се звучна изолација осуши, можете уградити ормариће и облогу блатобрана у лукове точкова.
Видео: течна звучна изолација лукова точкова на примеру Тоиота Цамри
Салон
Пре него што наставите са звучном изолацијом кабине ВАЗ 2107, потребно је да се уверите да су све компоненте и механизми из којих се чује страна бука у савршеном раду. Радови се морају изводити на такав начин да коришћени материјали не блокирају монтажне рупе. Звучна изолација кабине се изводи у следећем редоследу:
- Демонтирајте седишта и инструмент таблу.
Да бисте звучно изоловали кабину, мораћете да демонтирате инструмент таблу и седишта - Уклоните плафонске и подне облоге.
- Чисте површину од контаминације, чисте подручја на којима постоји корозија и третирају их прајмером, након чега се одмашћују растварачем.Пре наношења звучне изолације, површина се очисти од прљавштине и одмасти.
- На површину крова се лепи вибропласт, а затим слој Аццент-а.Унутрашња површина крова је залепљена вибрацијом, а након звучне изолације
- Вибропласт се наноси на лукове унутар кабине, а на њега се наносе два слоја Аццента.Вибропласт се наноси на унутрашњу површину лукова, а на врху су два слоја Аццента
- Бимаст Супер се полаже на под, затим Аццент.Прво, на под се наноси слој изолације вибрација, а на њега се наноси материјал за звучну изолацију.
- Унутрашњост контролне табле је залепљена Аццент-ом.Материјал за звучну изолацију се наноси на унутрашњу површину предње плоче
- Преграда тела испод предње плоче је залепљена Вибропластом.
- Да би се спречило шкрипање, Мадлен је залепљена на местима где се инструмент табла уклапа у каросерију.
Погодније је извршити звучну изолацију крова са помоћником који загрева материјал и држи га у процесу ваљања.
Видео: звучна изолација плафона ВАЗ 2107
врата
Врата „седмице” такође су подложна звучној изолацији, која побољшава звук из уграђених динамичких глава, елиминишући резонанцију, и спречава спољашњу буку да уђе у кабину. Да бисте то урадили, ручке и пресвлаке се прво уклањају са врата, површина се чисти и одмашћује. Изолација се врши следећим редоследом:
- Вибропласт се наноси на панел врата.На унутрашњу површину врата наноси се слој Вибропласта или сличног материјала.
- Други слој је залепљен Аццент.На врху изолације од вибрација наноси се слој звучне изолације
- Шипке за закључавање врата су умотане са Маделеине, што ће елиминисати шкрипу и звецкање.
- Вибропласт се наноси на спољну површину врата.Вибропласт се наноси на спољну површину врата, а затим слој Аццент-а или сличног материјала
- Технолошки отвори се затварају Битопластом.
- Акценат се наноси на унутрашњу страну коже врата, што ће обезбедити боље пристајање картице на врата, а позитивно ће утицати и на апсорпцију звука.Акценат се наноси на салонску страну врата, што ће побољшати приањање коже
Штитник мотора и пртљажник
Постоји мишљење да је звучна изолација моторног простора неопходна само да би се смањио ниво буке коју емитује мотор који ради у околину. У ствари није. Примена материјала који апсорбују буку на хауби и штитнику мотора има неколико циљева:
- смањити вибрације метала;
- пригушити звук мотора који продире у кабину;
- побољшати топлотну изолацију и спречити брзо хлађење мотора зими.
Пртљажни простор треба да буде звучно изолован из следећих разлога:
- звук сабвуфера се побољшава, ако га има или се планира инсталирати;
- звуци који продиру у кабину споља су пригушени;
- вибрације се смањују током кретања машине, као и током рада акустике.
Звучна изолација простора испод хаубе почиње лепљењем штитника мотора. До Вибропласт пре полагања био је савитљивији, загрева се грађевинским феном за косу. Након лепљења материјала, ваљком прелазе преко површине како би се ослободили мехурића ваздуха, који не само да погоршавају својства звучног изолатора, већ могу довести и до корозије. Сплен се наноси преко Вибропласта. Поклопац пртљажног простора и хауба су залепљени истим материјалима.
Једина разлика је у томе што се Вибропласт наноси између учвршћивача. Лукови пртљажника морају бити прекривени другим слојем звучне изолације. По завршетку свих радова, кабина је састављена.
У процесу заштите аутомобила од буке и вибрација, важно је не претерати са количином материјала, јер је изолација вибрација прилично тешка, што ће утицати на укупну тежину аутомобила. У независној звучној изолацији нема ништа компликовано: потребно је да изаберете и припремите потребне материјале и алате и следите препоруке корак по корак.
