Гуме пуне идеја - браћа Мицхелин

Концерн Мицхелин, познати француски произвођач гума, укљ. за Формулу 1 никада не би настао да није било посебног сплета неповољних околности. Оснивачи моћне компаније, браћа Едуар и Андре Мишлен (1), имали су различите планове у каријери, али су захваљујући индустрији гума постигли финансијски успех.

Најстарији од браће Андре Јулес Аристиде Мицхелин (рођен 1853), дипломирао на Ецоле Централе Парис где је дипломирао инжењера 1877, и отворио челичану у Паризу. Млађи Едвард (рођен 1859) кренуо стопама свог оца, Јулиус Мицхелинкоји је радио у царини, а у слободно време бавио се сликарством и литографијом. Едвард је студирао право да би се издржавао, а његова страст је било сликарство на Ецоле дес Беаук-Артс у Паризу.

Када се 1886. окушао као пејзажни сликар, добио је очајно писмо од тетке која га је замолила да преузме и одржава породични посао у Клермон Ферану. Компанија, коју је 1832. године основао деда браће Мишлен, била је на ивици банкрота. Компанија је губила купце. Иако је имала репутацију доброг квалитета, пољопривредне машине фабрике биле су прескупе и све више застареле. Едвард је одговорио „да“, али се обратио брату за помоћ. Андре није само познавао машине, већ је имао и пословно искуство. Њихова стратегија очувања породичне имовине била је јасно дефинисана - морају тражити нове могућности продаје.

У породичном послу, уз дугове, наследила су и браћа Мишлен тајна прављења гуме од гумеа потражња за производима од гуме подстакла је развој аутомобилске и бициклистичке индустрије. Зато су одлучили да се окушају у овој индустрији. Од тетке су добили потребан капитал и променили назив породичне фирме. А 1986. Мицхелин ет Цие.

Последице посете несрећног бициклисте

Међутим, почетак је био тежак, а Мицхелин је био само једна од многих малих компанија које су се такмичиле са магнатом који је измислио и развио процес вулканизације 1839. године. Французима је помогао сплет околности.

Једног пролећног поподнева 1889. посетио је њихову фабрику. бициклистакоме је током путовања пукла гума. На његовом бициклу је био комплет новоизмишљених пнеуматске гуме дизајнирао шкотски бизнисмен Џон Бојд Данлоп. Радници Мишелина морали су да напорно раде неколико сати како би поправили пробушене гуме. Дунлоп гуме јер су се залепили за фелге па их је тешко уклонити и поправити.

Када се то коначно догодило, Едвард га је мало провозао. модеран бицикл. Био је веома импресиониран глаткоћом и брзином гуме испуњене ваздухом. Убедио је свог брата да будућност аутомобилске индустрије припада овој врсти гума и да ће пнеуматске гуме ускоро постати популарније од много мање удобних гума од чврсте гуме познатих као „низови” које су у то време биле у употреби. Начин на који Дунлоп гуме пристају треба мало да се прилагоди.

Две године касније, 1891. године, имали су спремну прву заменљиву гуму са унутрашњом зрачницом, такозвану склопиву гуму. Користили су иновативну комбинацију фелне и гуме са малим шрафом и стезаљкама. Ово је држало компоненте гуме заједно. У случају пробијања, замена нове гуме је трајала само 15 минута, што данас делује тривијално, али тада је било права техничка револуција.

Мицхелин Бразил такође су вешто промовисали свој проналазак. Шампион у бициклизму Цхарлес Терронт кренуо је на бициклу са Мицхелин гумама на релију Париз-Брест-Париз 1891. године. У свом значајном наступу, Террон је прешао 72 километра за XNUMX сата, мењајући гуме неколико пута током трке. Мицхелин аутобус привукао је интересовање и Мицхелин је постао једна од најважнијих компанија у индустрији вулканизације, која је у почетку само нудила гуме за бицикле.

Едвард и Андре су следили њихов пример. Радили су на побољшању свог проналаска. 1895. њихова Бłискавица - Л'Ецлаир - почела је на релију Париз-Бордо-Париз као први аутомобил опремљен пнеуматским гумама (2). Браћа Мицхелин почела су да освајају тржиште аутомобилских гума.

2. Браћа Мицхелин возе Л'Ецлаир са првим пнеуматским гумама на трци од Париза до Бордоа - репродукција фигуре

Требало им је ефикасно оглашавање у новом послу. Идеја за стварање Мишелинова позната личност рођен у уму будућег пејзажиста Едуара. На Општој и колонијалној изложби у Лиону 1898. Едуардову пажњу привукла је гомила гума наслаганих једна на другу. Овај призор га је инспирисао на стварање корпоративна маскота.

Чувени бибендум човек дизајнирао је Мариус Россиллон, О'Галоп. Бела боја гума које формирају силуету Бибендума није случајна. Тек 1905. године енглески хемичар Ц. К. Моут је открио да обогаћивање процеса вулканизације чађом повећава трајност гуме. Пре овог открића, гуме за бицикле и аутомобиле биле су беле, попут Мишелинова човека.

Лидерство и иновације

3. Први Мицхелин водич 1900. године.

Компанија је тражила нове идеје како би ухватила корак са највећим именима у индустрији гума - Гоодиеар, Фирестоне и Цонтинентал. Године 1900. Андре је смислио Мицхелин водич (3). Мишелинова црвена књига аутомобилиста, која је први пут објављена поводом Светске изложбе у Паризу, садржала је дугачку листу француских градова са адресама места где можете да станете, поједете, напуните гориво или поправите аутомобил. Публикација садржи и упутства поправка и замена Мицхелин гума.

Идеја о рекламној кампањи у овом облику показала се једнако генијалном у својој једноставности. Возачи су испоручили 35 бесплатних примерака црвени водич. Године 1906. Мицхелин је повећао радну снагу у фабрици у Клермон Ферану на више од четири хиљаде људи, а годину дана касније отворио је прву инострану Мишелинову фабрику гума у ​​Торину.

Браћа Едуард и Андре показали су се као мајстори маркетинга, али нису заборавили колико је иновација важна за развој компаније, по којој је компанија позната до данас. (4). Почетком КСНУМКС века, Мицхелинова звезда, обучена у нову гуму са газећим слојем, питала је возаче да ли знају зашто не клизи? Обезбеђен Мицхелин газни слој боље приањање и издржљивост гума. Француски возачи су били одушевљени и масовно мењали гуме. А браћа Мишлен су пребројали зараду.

4. Мицхелин Модерн Цонцепт Гуме и Бибендум Ман

Током Првог светског рата акумулирани капитал им је омогућио да за потребе француске војске произведу две хиљаде авиона, од којих су стотину изградили искључиво о свом трошку. Авиони Бреге-Мишелин полетели су у Клермон Ферану са прве цементне траке на свету, коју су изградила браћа Мишлен. Неколико година пре избијања рата заинтересовали су се за ваздухопловство и установили специјалну Мишленову награду и Мишлен куп на такмичењима за француске пилоте.

Године 1923. Мицхелин је представио Цомфорт гуме возачима. прва гума ниског притиска (2,5 бара), што је обезбедило добро приањање и амортизовање. Вредност Мицхелин бренда је расла и компанија је постала ауторитет за милионе возача.

Искористивши своју позицију на тржишту, браћа Мишлен су 1926. представили чувену звезду, која је убрзо постала цењен и пожељан трофеј хотелијера и ресторатера. Андре Мишлен је умро 1931, Едуар Мишлен 1940. Породица Мишлен је 1934. године стекла француску фабрику аутомобила Ситроен, која је ликвидирана. Сачувано је четврт милиона радних места, намирена потраживања поверилаца и хиљаде малих штедиша. Едвард и Андре су својим потомцима пренели моћну империју која је одавно престала да буде само компанија за производњу гума.

Погледајте и: