Сферни лежај. Намена, уређај, дијагностика
Већ смо писали о. Хајде сада да причамо о томе шта је куглични зглоб и које функције обавља овај мали, неупадљиви део вешања. Неискусно око то неће одмах приметити, али игра веома важну улогу, без тога је вожња аутомобила једноставно немогућа.
Куглични зглобови су уграђени у предње вешање за повезивање главчине управљача са руком. У ствари, ово је шарка која омогућава точку да се окреће у хоризонталној равни и не дозвољава му да се помера вертикално. Својевремено је овај део заменио зглобну шарку, која је имала низ недостатака у дизајну.
Уређај овог дела је веома једноставан.
Главни конструктивни елемент је конусна челична игла 1. На једној страни најчешће има навој за причвршћивање за полугу, са друге врх у облику лопте, због чега је део и добио име. . Код неких носача, врх може бити у облику капице печурке.
Гумена чизма 2 се чврсто ставља на прст, што спречава да прљавштина, песак и вода уђу у носач.
Сферни врх је постављен у метално кућиште са антикорозивним премазом. Између сфере и тела налазе се уметци 3 од полимера отпорног на хабање (пластике), који играју улогу клизног лежаја.
Овај дизајн омогућава прсту да се ротира и нагиње као ручка џојстика, али не дозвољава уздужно кретање.
У почетку су куглични лежајеви направљени склопиви и испоручени са уљем за подмазивање. Али такав дизајн је остао у прошлости и сада се скоро никада не налази. Савремени куглични зглобови се не растављају и не сервисирају. Неисправни делови се једноставно мењају, иако је у неким случајевима могуће поправити.
У најједноставнијем случају, куглични зглоб је причвршћен за полугу помоћу навојне везе (вијак-матица), ређе се користе заковице. У овом случају, замена коришћеног дела није веома тешка.
Дешава се да се ослонац притисне у полугу и фиксира помоћу прстена за причвршћивање. Затим, да бисте га уклонили, мораћете да га избијете или истиснете пресом.
У последње време, све чешће се куглични зглоб интегрише у дизајн полуге и чини једно са њим. Ова одлука је диктирана разматрањем смањења масе, међутим, ако ослонац поквари, мораће да се замени у комплету са полугом, што ће, наравно, коштати много више.
На зглобу управљача, потпорни клин је фиксиран навртком, која је причвршћена клином.
Постоје и суспензије код којих се куглични зглоб поставља на зглоб управљача, где се фиксира вијцима или притиском. У другом случају, да бисте демонтирали носач, није довољно да га одвојите од полуга, већ ћете морати да уклоните чељуст, диск и зглоб.
Замена овог дела обично је доступна возачу са просечним нивоом припремљености, али у неким случајевима може бити потребан посебан алат и озбиљни напори да се одврну закисељени завртњи. Ако нисте сигурни, боље је одмах контактирати аутосервис, где ће у исто време проверити и подесити поравнање.
Први фактор је време. Константна ротација сферног врха унутар носача доводи до постепеног хабања полимерног уметка. Као резултат, појављује се зазор, прст почиње да виси.
Други фактор су честа ударна оптерећења током вожње преко неравнина на путу, посебно при великој брзини.
И на крају, главни фактор је оштећена антера. То је обично због природног старења гуме, ређе дефекта механичког порекла. Ако је гума чизме напукла или поцепана, прљавштина ће брзо продрети у куглични зглоб, због чега ће се трење повећати, а уништавање ће се одвијати убрзаним темпом. Ако се дефект прашника уочи на време и одмах замени, могуће је да се квар дела спречи. Али, нажалост, мало људи редовно прегледа свој аутомобил одоздо, па се проблем обично открије већ када су ствари отишле предалеко.
Куглични зглоб може да укаже на присуство игре тупим тапкањем, које се осећа у пределу предњих точкова приликом вожње по неравним путевима.
Зими се може чути шкрипа ако вода уђе унутра и замрзне се на температурама испод нуле.
Током вожње по правој линији, машина може да се клати.
Још један симптом проблема са кугличним зглобом је да се волан више труди да се окрене него раније.
У већини случајева, најбоље место за дијагнозу аутомобила је сервисни центар. Ово посебно важи за преглед и поправку шасије, за шта је потребан лифт или рупа за гледање. Али ако су у вашој гаражи доступни одговарајући услови, онда се тамо може нешто учинити.
Прво, дијагностикујте стање прашника. Чак и мале пукотине на њима су разлог за њихову хитну замену. Ако је прашник озбиљно оштећен, онда је прљавштина вероватно ушла у носач и највероватније је успела да обави свој прљави посао. И стога, замена само једног антера није довољна, потребно је заменити и куглични зглоб.
За верност, потребно је дијагностиковати присуство или одсуство повратне реакције. Користећи дизалицу или на други начин, окачите точак и покушајте да га померите, држећи га одозго и одоздо. Ако се пронађе отвор, нека ваш помоћник притисне кочницу и покушајте поново да се љуљате. Ако зрачност остане, онда је крив куглични зглоб, иначе постоји проблем у лежају точка.
Лабавост носача се такође може открити померањем носача.
Ако постоји отвор, део се мора заменити. И то мора да се уради одмах.
Чак и мали зазор у ослонцу ће повећати оптерећење полуга и лежаја у главчини и убрзати њихово хабање.
Даље игнорисање проблема може довести до других озбиљних проблема са суспензијом. Најгори сценарио је извлачење носача док се аутомобил креће. Аутомобил постаје готово неконтролисан, точак се испоставља, оштећујући крило. Ако се ово деси при великој брзини, тешко да ће се избећи озбиљна несрећа, последице ће зависити од искуства и присебности возача и, наравно, од среће.
Наравно, нико није сигуран од кварова или хитних случајева, али ако се бар с времена на време прегледа и дијагностикује шасија, многи проблеми се могу уочити и спречити на време. Ово се посебно односи на стање кугличних лежајева и њихових прашника.
Ако је део лабав, можете покушати да пронађете мајстора који може да га поправи и тако уштедите нешто новца. Најкомпетентнији начин поправке је да се полимерна маса растопљена на температури од око 900 ° Ц улије у кућиште носача. Ињекциони полимер попуњава празнине и тако елиминише зазор.
Ако то није могуће или су занатске поправке у недоумици, онда је једини начин да се купи нови део. Али чувајте се неквалитетних фалсификата, којих има много, посебно ако купујете на тржишту.
Интернет продавница има широк избор резервних делова за аутомобиле произведене у Кини и шире. Овде можете изабрати и оригинале и висококвалитетне аналоге.
