оштећење ходног механизма аутомобила. Знаци и узроци

Основными компонентами части автомобиля являются колеса и соединенные с кузовом подвески. Для смягчения воздействия ударов на кузов и другие узлы машины,а еще находящихся в ней людей в ходовой части имеются упругие элементы — шины, , рессоры. Для гашения возникающих во время движения колебаний и раскачиваний применяются демпфирующие элементы ().

Уопштено говорећи, шасија је дизајнирана да обезбеди кретање возила на путу са одговарајућим нивоом управљивости, сигурности и удобности. Ово је критичан део аутомобила, посебно у нашој земљи, где путеви остављају много да се пожеле, а често се и не разликују много од теренских. Због лошег квалитета путева, у вожњи је најрањивија шасија. кварови се могу појавити постепено, како се делови истроше, или се јављају изненада као резултат пада у јаму или, на пример, оштрог судара са ивичњаком.

Ако приметите да се руковање погоршало, аутомобил се повлачи у страну, долази до љуљања, спуштања или значајног превртања у угловима, шкрипе, куцања или других страних звукова, онда је време да размислите о стању суспензије и дијагностикујете то. Што пре то урадите, мања је вероватноћа да ће доћи до несреће или озбиљне штете.

Почните са најједноставнијим - уверите се да су исте гуме на десној и левој страни сваке осовине. Дијагностицирајте притисак у гумама, могуће је да се управо због недовољно надуваних гума ауто понаша неправилно.

Размотримо неке симптоме некарактеристичног понашања аутомобила због могућих проблема са шасијом.

Ако аутомобил вуче лево или десно, прво морате да урадите две једноставне ствари:

• уверите се да је притисак у гумама десног и левог точка исти;
• дијагностиковати и подесити углове поравнања точкова (тзв. поравнање точкова).
• Ако је све у реду са овим, али проблем остаје, требало би да тражите други разлог. То могу бити следеће:
• паралелност оса предње и задње осовине је прекинута;
• твистед;

имају различиту крутост;

• размак између кочионог диска и папуче није подешен, а точак се због тога успорава;
• лежај у главчини једног од предњих точкова је истрошен или превише затегнут, што такође може изазвати кочење;
• точкови су ван равнотеже због различитог степена истрошености гума.

Ови симптоми се могу јавити ако:

• оштећена опруга или ;
• имају недовољну еластичност;
• неисправан стабилизатор (најчешће истрошен).
• Ови кварови су често праћени приметним шкрипом.

У неким случајевима, проблеми са вешањем могу довести до тога да се возило котрља с једне на другу страну када вози великом брзином.

Могући разлози:

• слабо затегнути точак;
• деформисани обод;
• точак је ван равнотеже;
• неравномерно надуване гуме;
• оштећена дупла ;
• оштећена или ослабљена;
• дотрајала ;
• амортизер неисправан.

Ауто може да вибрира из више разлога. Главни су:

• равнотежа точкова је поремећена (ударање);
• ослабљен носач точка;
• дискови точкова су деформисани;
• низак или неуједначен притисак у гумама;
• сломљени или неправилно стегнути лежајеви точкова;
• амортизери су неисправни;
• истрошене опруге;
• проблеми са огибљењем или зглобовима управљача.

Врло често, суспензија ствара буку или куца, што указује на присуство следећих проблема:

• значајан степен хабања и / или недостатак подмазивања у обртним зглобовима;
• сломљена;
• у квару;
• износились рычагов;
• постоје недостаци у;
• наплатак точка је деформисан;
• лежај у главчини је уништен или слабо стегнут;
• точак неуравнотежен;
• дискови точкова су деформисани.

Удар који се јавља у предњим точковима често се осећа на волану. Вероватно је појава куцања такође последица чињенице да је носач негде олабавио. дијагностиковати и затегнути, ако је потребно, завртње и навртке који причвршћују различите елементе вешања.

Може се појавити из следећих разлога:

• амортизер је деформисан или је одслужио своју сврху и треба га заменити, куцање може бити праћено цурењем уља из њега;
• истрошени носачи или монтажне чауре;
• ослабљен амортизер.

Пре свега треба вам:

• уверите се да су гуме равномерно надуване;
• дијагностиковати да ли су точкови правилно постављени - углови уградње (поравнање), балансирање центра гравитације.

Други могући разлози могу бити:

• оштећени дискови;
• истрошене чауре вешања;
• истрошене гумено-металне шарке ();
• деформисана рука вешања;
• лоше перформансе амортизера;
• неравномерно кочење.

Агресиван стил вожње са јаким кочењем и скретањем при великој брзини има значајан утицај на степен истрошености гума.

Дешава се да говоре о такозваном "квару" суспензије. То обично значи оштар вертикални удар на суспензију у тренутку када су њени еластични елементи максимално компримовани. Опруге и опруге нису у стању да апсорбују удар, а суспензија као резултат може добити озбиљне недостатке. Такав догађај обично прати прилично гласан звук.

Ако будете имали среће, све ће проћи без озбиљних последица. Али тихи блокови, потпорни лежај и горњи могу покварити, опруга или амортизер се покваре. Могуће је да ће гуме бити оштећене, дискови ће бити деформисани, руке вешања ће бити савијене.

Најосетљивије на такве ефекте су суспензије са кратким ходом компресије, крути амортизери и меке опруге.

Након "квара", аутомобил ће највероватније остати у покрету, али вожња вероватно неће бити баш удобна, па чак и несигурна. Стога, ако се догоди таква сметња, вреди посетити сервис аутомобила и извршити потпуну дијагнозу шасије.

Могуће је идентификовати специфичне проблеме у суспензији уз помоћ темељног прегледа и верификације његових компоненти. Да бисте то урадили, можете контактирати ауто сервис, где постоји све што вам је потребно за детаљну дијагнозу. Али са одређеним искуством, можете сами да дефектирате шасију.

Предње вешање је прво које апсорбује ударце у неповољним условима на путу и ​​стога је рањивије од задњег. Стога је логично да почнемо од тога. Да бисте то урадили, подигните аутомобил, већ га ставите на лифт.

Прво, дијагностикујте гумену заштиту (прашнике). Ако је оштећен, онда је прљавштина ушла унутра, а затим ће можда бити потребно поправити заштићене елементе.

следећи преглед амортизера. Можда имају уљни премаз на себи, што не би требало да буде разлог за забринутост. Али ако постоје мрље од уља, онда је амортизер неисправан или близу њега.

Дијагностицирајте опруге на ломове или пукотине.

Завртите точак. Ако чујете тутњаву или звецкање, онда морате хитно да се промените. Ако се не чује шум, додирните опругу руком - присуство вибрација на њој када се точак окреће указује на то да лежај више није у реду.

Заљуљајте точак лево и десно. Ако постоји зрачност у летви управљача или на крају вучне шипке, чућете звук куцкања.

Љуљајте точак у вертикалном правцу. Ако постоји страни звук, онда је куглични зглоб истрошен.

Рукама или шипком за хватање, протресите ручицу у близини кугличног зглоба у вертикалном смеру да бисте дијагностиковали присуство зазора у њој.

Затим прегледајте тихе блокове. Не би требало да имају пукотине или деформације. користећи носач, протресите их у уздужном и попречном правцу. Не би требало бити значајнијег зазора, иако ће бити присутан мали, јер у дизајну тихог блока постоји гумени елемент.

На крају, дијагностикујте да ли има отвора у чаури стабилизатора. Да бисте то урадили, замахните стабилизатор тако што ћете уметнути шипку између њега и подоквира ближе чаури. Не заборавите да дијагностикујете и стање носача стабилизатора.

Током провере проверите причвршћивање компоненти вешања и по потреби затегните завртње и навртке.

Иако многи аутомобили који се увозе и продају у нашој земљи имају појачано вешање, то не даје увек очекивани ефекат. Стање коловоза је често такво да ни повећани клиренс ни опруге повећане еластичности не могу да спасу. А ако особа која исповеда агресиван стил вожње вози аутомобил на таквим путевима, онда су му загарантоване честе невоље са шасијом.

Делови сумњивог порекла и ниске квалификације аутомеханичара који обављају одржавање и поправке неће додати поузданост вешању вашег аутомобила.

Из овога следи једноставан закључак – ако желите да имате што мање проблема са шасијом, навикните се на уздржан стил вожње, избегавајте лоше путеве ако је могуће, обављајте одржавање и поправке у поузданим сервисима и бирајте резервне делове који нису колико по цени колико по квалитету.