Кугласти зглоб и знаци његовог квара

Колико је важан куглични зглоб

Куглични зглоб захтева посебну пажњу, ово је један од многих разлога који ће једном заувек натерати особу која верује да све контролише да поштује ограничење брзине и посвети дужну пажњу свом аутомобилу.

Окретни уређај је замењен главним елементом вешања, који се зове куглични зглоб. Када се истроше до критичне тачке, неки модели аутомобила имају озбиљне проблеме. Како утврдити неисправност пателе, прочитајте даље.

Кугласти зглоб је спој који повезује главчину волана и руку вешања. Његов задатак је да обезбеди могућност окретања главчине са почетним положајем точка хоризонтално током вертикалног кретања.

Дизајн кугличног зглоба је веома једноставан. То је конусни прст са врхом у облику печурке или сфере, који може да се ротира и истовремено љуља под углом на носећем телу. Кућиште је притиснуто на полугу или зашрафљено. У овом случају, куглични зглоб се, по правилу, мења заједно са полугом вешања.

У новоуведеним модерним чворовима углавном се користи неодвојиви дизајн. У њему, након уградње прста, тело има тенденцију да се котрља. Између тела и прста постављају се пластични или други уметци. Функционишу као клизни лежај и омогућавају ротацију без напора. За старе домаће моделе машина испоручују се и други куглични лежајеви, који се називају склопиви. Повратак у њима се уклања затезањем поклопца.

Uzroci loma kugličnog zgloba

Током рада, ови носачи доживљавају значајна оптерећења. У зависности од тога где су уграђени и дизајна вешања, носачи подржавају већину укупне тежине возила, а такође издржавају сталне, систематске ударе приликом вожње по неравним путевима.

Главни разлог за квар кугличног зглоба је хабање контактних површина, што доводи до повећања размака између тела и игле. Као резултат, прст почиње не само да се увија, већ и да виси на телу.

Ако је хабање превише, оптерећење на лежају може проузроковати да клин изађе из кућишта. Као резултат свега овога, испоставља се да механизам није у стању да држи волан и аутомобил пада на асфалт.

До повећања клиренса долази због следећих фактора:

• 1. Природно хабање у комбинацији са застарелим материјалима: у просеку, куглични зглоб може да пређе између 20 и 000 километара. Међутим, ако је део мање-више квалитетан, проблеми могу да почну после око 150 хиљада километара вожње аутомобилом. На хабање утичу многи фактори: квалитет произведеног дела, услови рада, брига о делу, присуство подмазивања, интегритет прашника.
• 2. Повећање динамичког оптерећења током вожње: Ово се углавном односи на вожњу аутомобила великом брзином на неравном путу. У таквим условима, удари падају на различите елементе вешања, укључујући и куглични зглоб. Наравно, то доводи до њиховог хабања и оштећења.
• 3. Заштитни поклопац или кућиште је сломљено; као резултат, вода и све врсте прљавштине улазе у отвор и временом повећавају корозију, па чак и абразивно хабање. Ако се прашник сломи, влага, песак, прљавштина и ситни остаци сигурно ће ући унутра док се аутомобил креће. Сви ови елементи чине абразивни материјал који природно истроши ваш ентеријер.
• 4 недостатак подмазивања на шарки (ако је потребно, његово присуство) - мазиво се уклања из кугличног зглоба из природних разлога - сушење, испаравање. Као што је горе поменуто, ако је пртљажник оштећен, маст се може врло брзо уклонити из природних узрока, што ће довести до већег хабања кугличног зглоба. Због тога је корисно повремено додавати масу за подмазивање кугли.

Ево неких од главних знакова ношења:

• Приликом вожње по неравном путу малом брзином, чује се куцање.

• Ако је сила на волану повећана, а при окретању се чује шкрипа са предњег дела аутомобила.

• Пошто се предњи точкови клате, ваш аутомобил се креће у правој линији несигурно.

• Гуме су неравномерно истрошене.

Симптоми и узроци квара

Симптоми	Опис и разлози
Лупање волана током вожње	Чудни звуци ће се појавити при било којој брзини, јасно уочљиви када ударите у рупу, јаму итд. Ово се понавља једном.
Промена састава	Точак са неисправним кугличним зглобом највише пати. Може се повећати трошење ивица гуме.
Ауто се котрља низ пут	У кугличном зглобу постоји зрачност, па се точак љуља током вожње.
Пукотина током маневара	Шкрипање може доћи са волана, задњих точкова, посебно морате слушати предње и приликом маневрисања.
Промените путању кочења	Аутомобил ће бити демолиран у правцу где је неисправан куглични зглоб.
Неравномерно хабање гума	Када, као резултат оштећења кугличног зглоба, волан није стриктно окомит, већ под углом у односу на коловоз, газећи слој се више хаба дуж унутрашње ивице (најближе мотору) него дуж остатка точка површине.

Како утврдити неисправност лопте

Нажалост, стање медијума се не може увек утврдити коришћењем медија дизајнираних за дијагностику ванбродских погона. Своје стање можете проценити уобичајеним старим методама: додиром и слухом.

Метода број 1 Приликом обављања теста слуха, потребно је да протресете аутомобил и слушате шта тачно куца у њему.

Метода бр. 2 Да би се избегле грешке као резултат дијагностике, са педалом кочнице притиснутом до краја (да би се елиминисао зрачност лежаја), точак се мора протрести руком. Да бисте то урадили, морате га узети на највишој и најнижој тачки. Ако се и даље осећа зрачност, имајте на уму да постоји зазор у носачу и да га треба заменити. Али да бисте одредили количину хабања, најбоље би било користити најтачније уређаје и окове, на пример, носач или дизалицу.

У класичном моделу аутомобила ВАЗ, постоји посебна управљачка рупа која се налази у дизајну доњег кугличног зглоба. За дијагнозу, користите мерач за мерење дубине или мерач дубине да измерите растојање између краја кугличног клина и спољашње површине кућишта кроз ову рупу за преглед под оптерећењем. За аутомобиле ВАЗ, цифра неће бити већа од 11,8 милиметара (за оригиналне носаче).

У горњој мрежи, игра се може мерити специјализованим уређајем са индикатором. Размак не би требало да прелази 0,8 мм.

У случају да немате при руци специјализовани алат, прибор и лифт, можете ставити длан на тело пателе да бисте истовремено додиривали тело и прст. Замолите партнера да помери точак. Ако постоји повратна реакција, онда се, по правилу, осећа.

Поправка кугличног зглоба

Постоји неколико начина за поправку. Често се патела замењује новом. Замена носача заједно са полугом за већину страних аутомобила је веома скупа, јер цена једне полуге није мала, али постоје и аутомобили који имају сложене вишесмерне суспензије (до 5 на једној страни). Цена обављеног посла ће такође бити прилично висока за доњу полугу и двоструко за горњу. Због тога су услуге рестауратора који поправљају чак и оне ослонце који се мењају као склоп са полугом веома тражене.

Рестаурација је много јефтинија од куповине новог дела. Ово је посебно приметно за носаче који долазе у комплету са полугама. За њихово обнављање могу се користити различите технологије.

• Најлакши начин је да га претворите у склопиви дизајн, промените пластичне уметке и полирајте прст.
• Донекле радно интензивна технологија: тело је под притиском напуњено течним полимером. Такође, овај полимер се стврдне у шупљинама. Причвршћивачи утиснути у руке се прво уклањају, а затим замењују неоригиналним причвршћивачима.

Постоје случајеви када се једноставно ослања на ручицу, тј. не морате да је притискате, ако одлучите да овако оставите куглични зглоб, онда ће ударити у полугу и њен ресурс ће се вишеструко смањити, то се може решено заваривањем, односно закачи се на полугу тачкасто за 6-8 тачака заваривања.

Запамтите да такве уштеде могу изазвати проблеме у будућности, да би се то избегло, и даље се препоручује коришћење нових чворова.

звук шина љуљање вагона звук се чује за благовремено отклањање периода рада звучне појаве за визуелну дијагнозу заштите од пукотина

Колики је ресурс кугличног зглоба

Радни век зависи углавном од различитих фактора, може се кретати од 15 до 120 хиљада километара.

Драматично смањује "живот" чак и мале пукотине у прашници. То може довести до уласка воде, прљавштине и песка у спој. Да би се избегло оштећење, потребно је пратити стање заштитне гумене чизме. Најбоље је то урадити на прелету.

Да би дуже трајао, потребно је опрезније возити по поквареним путевима, као и благовремено заменити оштећене прашнике.

Да ли је могуће возити са сломљеном лоптом

Све зависи од степена хабања и оштећења наведеног чвора. Ако се управо појавио куцање у покретном кугличном зглобу, а аутомобил још не „вози“ по путу, не куца у кривинама, односно постоје само рани знаци, онда се још увек можете кретати у том аутомобилу.

Међутим, уверите се да брзина вожње није велика, а такође покушајте да избегнете ударне рупе и неравнине. И наравно, још увек морате размишљати о предстојећим поправкама. На крају крајева, што се то пре уради, то боље, прво, коштаће мање, а друго, аутомобилом се може безбедно управљати!

Ако је квар кугличног зглоба већ достигао толику меру да се аутомобил „вози“ по путу и ​​јасно се чује ударац покретног кугличног зглоба, онда је боље одбити да управљате таквим аутомобилом док се поправка не заврши . У екстремним случајевима можете да га одвезете до аутосервиса или гараже малом брзином и поштујући правила безбедне вожње, где га треба заменити.