Највећи аутомобили на свету

Данас, на улицама градова, све више можете пронаћи минијатурне аутомобиле: компактне хечбекове и лимузине мале класе. Популарност таквих аутомобила је због њихове ефикасности. Међутим, жудња за свим великим још није нестала и многи људи радије купују заиста велике аутомобиле. Стога, хајде да причамо о највећим аутомобилима.

Највећи теренци

СУВ-ови су веома популарни иу САД иу Русији. Идеални су за путовања на велике удаљености, способни да издрже велику количину корисног терета, поред тога, сами су удобни.

Један од највећих теренских пикапа је Форд Ф-250 Супер Шеф.

Његови параметри су:

• дужине 6,73 метара;
• 2 метра висине;
• 2,32 у ширину.

За Европу су то нечувене димензије.

Иако је ово камионет, у кабини има довољно простора за путнике позади, чак могу безбедно да протегну ноге током путовања. За практичност, између седишта је обезбеђен шанк, а уопште унутрашњост је веома луксузна за камионет - седишта су обложена смеђом правом кожом.

Чини се да са таквим димензијама СУВ треба да троши неизмерену количину дизел горива, али програмери су имплементирали економично решење - мотор са 3 горива који ради на бензин, мешавину бензина и етанола или водоник.

Сам мотор такође заслужује пажњу - 6.8-литарски десетоцилиндрични са капацитетом од 310 коња. Постоји и снажнија верзија са два дизел мотора од 250 КС. сваки, међутим, због превеликих апетита - 16 литара на сто ван града - продавао се веома слабо.

Прелазак са бензина на етанол може се извршити без заустављања возила. Али да бисте прешли на водоник, морате зауставити и укључити механички компресор.

Супер Шеф је био само концепт. Ажурирани Форд-150, као и Форд 250 Супер Дути и Кинг Ранцх изграђени на бази Супер Цхиеф-а, ушли су у масовну производњу на истој платформи. Цена камиона Форд 250 Супер Дути у САД почиње од 31 долара.

Хуммер Х1 Алпха

Америчка теренска возила Хуммер Х1 доказала су своју одрживост током војне операције „Пустињска олуја“. Алфа је ажурирана верзија чувеног војног џипа, само изгледа апсолутно идентично, али ако погледате испод хаубе, промене су уочљиве голим оком.

Димензије:

• 4668 мм - дужина;
• 2200 - висина;
• 2010 - ширина.

Клиренс је повећан са 40 центиметара на 46, односно скоро као код трактора Беларус МТЗ-82. Тежина аутомобила је 3,7 тона.

Пошто је за основу узета војна верзија, објављена 1992. године, унутрашњост је морала бити прилагођена цивилном становништву. Једном речју, учинили су га веома удобним, али кокпит је заиста невероватан - возећи такав аутомобил осећате се као да сте за кормилом тенка.

Мотор од 6,6 литара производи 300 коњских снага, мењач је 5-брзински Аллисон аутоматски. Вреди рећи да је динамика значајно побољшана: убрзање до 100 км / х траје 10 секунди, а не 22, као у претходним верзијама.

Ту је и преносна кутија, централни диференцијали са потпуним закључавањем - то јест, пуноправни СУВ са погоном на све точкове. Иако димензије утичу - није увек могуће возити се уским градским улицама, а још више паркирати негде у централним регионима.

Немогуће је не поменути друге теренце који задивљују својом величином:

• Тоиота Тундра - верзија са повећаним међуосовинским растојањем, продуженом платформом и двоструком кабином достигла је дужину од 6266 мм, међуосовинско растојање од 4180 мм;
• Тоиота Секуоиа - СУВ у пуној величини најновије генерације, његова дужина је била 5179 мм, међуосовинско растојање - 3 метра;
• Цхевролет Субурбан - дужина каросерије најновије верзије је 5570 мм, међуосовинско растојање - 3302;
• Цадиллац Есцаладе - продужена ЕКСТ верзија има дужину каросерије од 5639 мм и међуосовинско растојање од 3302 мм.

Највеће лимузине на свету

Моћници овога света – посланици, министри, обични милијардери, којих је сваким даном све више – радије истичу свој статус репрезентативним седанима.

Највећа лимузина се сматра Маибацх 57/62. Направљен је 2002. године и ажуриран 2010. године.

Импресивне димензије:

• дужина - 6165 милиметара;
• висина - 1575 мм;
• међуосовинско растојање - 3828 мм;
• ширина - 1982 мм.

Овај труп тежак је две тоне и 800 килограма.

Овај извршни седан је дизајниран за 5 особа, има најреволуционарније ваздушно ослањање. Верзија 62 долази са снажним 12-литарским 6,9-цилиндричним мотором који производи 612 коњских снага на свом врхунцу. До сто убрзава за 5 секунди. Максимална брзина прелази 300 километара на сат, иако је ограничена на 250 км/х.

За такав аутомобил ћете морати да платите знатан износ од скоро 500 хиљада евра.

Ако је Маибацх развио немачки концерн Даимлер-Цхрислер, онда ни британски Роллс-Роице не заостаје, његов Роллс-Роице Пхантом продужено међуосовинско растојање такође могу да заузму поносно место међу највећим лимузинама.

Дужина његовог тела прелази 6 метара - 6084 мм. Овај аутомобил покреће мотор мале брзине са запремином од 6,7 литара и капацитетом од 460 коња. Проширени Пхантом ће убрзати да би се „ткао“ за шест секунди.

За такав Роллс-Роице мораћете да платите око 380 хиљада евра.

Бентлеи Мулсанне 2010. заузео треће место међу највећим седанима. Његова дужина је 5562 мм, а међуосовинско растојање је 3266 мм. Бентли је тежак 2685 килограма.

8-литарски 6,75-цилиндрични агрегат производи 512 КС на врхунцу својих могућности, али због ниског броја обртаја, лимузина са пет седишта од скоро три тоне убрзава до 5,3 км/х за 300 секунде. А максимална ознака на брзиномјеру је XNUMX километара на сат.

Занимљиво је ставити познате совјетске извршне лимузине у ранг са таквим лимузинама, које су користили генерални секретари ЦК КПСС. Први ЗИС-110 (скоро у потпуности копиран са америчких Пацкардс-а) био је огроман: дугачак 6 метара са међуосовинским растојањем од 3760 мм. Овај аутомобил је произведен 50-их и 60-их година.

А ево и модернијег ZIL-4104 могао да се такмичи са горе наведеним моделима у свим аспектима - његова дужина је била 6339 милиметара. Мотор је овде стајао са запремином од 7,7 литара и капацитетом од 315 коњских снага.

Друге модификације су се појавиле на бази ЗИЛ-4104, од којих се неке још увек могу видети на паради на Црвеном тргу. Једина штета је што се производе буквално у појединачним примерцима.

Конкуренција ЗИЛ-а била је фабрика ГАЗ, која је производила чувене Галебови ГАЗ-14. То су такође биле шестометарске совјетске лимузине, покретане специјално дизајнираним моторима ЗМЗ-14. Њихова запремина је била 5,5 литара, снага 220 КС, убрзање до сто километара на сат - 15 секунди.

Ни ЗИЛ ни Цхаикас нису се разликовали у ефикасности - просечна потрошња у градском циклусу била је око 25-30 литара на сто километара, на аутопуту - 15-20. Иако су лидери велике нафтне силе могли себи да приуште такве трошкове (литар А-95 „екстра“ коштао је у совјетско време 1 рубљу, а плаћали су, наравно, не из свог џепа).

Наравно, када говоримо о највећим аутомобилима на свету, већина нас помисли на рударске дампере попут БЕЛАЗ-а или луксузне лимузине. Ако сте заинтересовани за ову тему, наш веб-сајт Води.су има чланак о нај-највише аутомобила на свету.

Учитавање…