Самопоправка, одржавање и подешавање пећи ВАЗ 2107
Савети за возаче

Самопоправка, одржавање и подешавање пећи ВАЗ 2107

03.03.2023 /

Главна функција система грејања било ког аутомобила је стварање и одржавање удобне микроклиме у кабини. Поред тога, пећ спречава замагљивање прозора и уклања мраз са њих у хладној сезони. Због тога је одржавање система грејања у радном стању важно за сваког власника аутомобила.

Уређај и принцип рада система грејања ВАЗ 2107

Пећ ВАЗ 2107 ствара и одржава угодну температуру ваздуха у кабини и спречава замагљивање прозора у хладном и влажном времену. Састоји се од:

  • грејач;
  • лепеза;
  • контролна јединица.

Спољни ваздух кроз отвор на хауби улази у кућиште усисне коморе која се налази у моторном простору испод ветробранског стакла. Затим иде у грејач, где се кондензује већина влаге коју садржи. Међутим, док се радијатор потпуно не загреје, благо влажан ваздух ће ући у путничку кабину.

Радијатор пећи се загрева расхладном течношћу (расхладном течношћу) која долази из система за хлађење. Температура се регулише посебном славином, која делимично блокира проток вруће расхладне течности која иде у систем грејања. Што више загрејане течности улази у радијатор пећи, то ће бити топлије у аутомобилу. Положај дизалице мења регулатор из путничког простора помоћу флексибилне шипке.

Ваздух улази у кабину уз помоћ вентилатора грејача, чија брзина ротације се регулише посебним отпорником. Када се аутомобил креће великом брзином, систем грејања може да ради чак и без укљученог вентилатора. Проток ваздуха испод хаубе ствара повећан притисак у кутији за усис ваздуха и пумпа топли ваздух у путнички простор.

Самопоправка, одржавање и подешавање пећи ВАЗ 2107
Систем грејања ВАЗ 2107 је прилично једноставан (токови топлог ваздуха су означени наранџастом, хладни ваздушни токови плавом бојом)

Кроз систем ваздушних канала, загрејани ваздух се усмерава на различите делове кабине, као и на ветробранско и бочна стакла, спречавајући их да се замагљују по хладном и влажном времену.

Рад пећи се контролише помоћу неколико ручица на инструмент табли. Горња ручка регулише положај славине грејача (крајњи леви положај - славина је потпуно затворена, крајња десна - потпуно отворена). Уз помоћ средње ручке мења се положај поклопца за усис ваздуха. Окретањем удесно и улево, интензитет довода топлог ваздуха се повећава и сходно томе смањује. Доња ручка подешава пригушиваче канала за грејање ветробранског стакла. У десном положају, проток ваздуха је усмерен на бочне прозоре, у левом положају - на ветробранско стакло.

Самопоправка, одржавање и подешавање пећи ВАЗ 2107
Кроз систем ваздушних канала, загрејан ваздух се усмерава у различите делове кабине, као и на ветробранско и бочне прозоре.

Сазнајте како да замените термостат на ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/система-охдазхденииа/термостат-ваз-2107.хтмл

Рафинирање система грејања

Уређај пећи ВАЗ 2107 је далеко од савршеног. Стога га власници аутомобила модификују на различите начине. Пре свега, покушавају се побољшати непропусност ваздушних канала, посебно на спојевима. Ово вам омогућава да мало повећате ефикасност грејања кабине.

Самопоправка, одржавање и подешавање пећи ВАЗ 2107
Власници ВАЗ 2107 завршавају систем грејања на различите начине

Zamena ventilatora

Често, да би побољшали рад пећи, возачи мењају свој изворни вентилатор на снажнији који се користи у другим ВАЗ моделима (на пример, ВАЗ 2108). Фабрички мотор вентилатора је монтиран на пластичне чауре које се брзо троше. Као резултат тога, појављује се игра осовине, а у кабини се чује звиждук када вентилатор ради. Поправка и подмазивање чаура у овом случају, по правилу, не доноси очекивани ефекат. Мотор вентилатора ВАЗ 2108 монтиран је на лежајеве. Стога, његова уградња у пећ ВАЗ 2107 не само да ће повећати ефикасност унутрашњег грејања, већ ће и вентилатор учинити поузданијим.

Обично се заједно са мотором вентилатора мењају и бројни други елементи управљачке јединице пећи.. Брзина ротације фабричког вентилатора ВАЗ 2107 при струји од 4,5А је 3000 о / мин. Електромотор ВАЗ 2108 троши 4100А на фреквенцији од 14 о / мин. Због тога, приликом замене, требало би да инсталирате одговарајући осигурач, отпорник (обично од Ниве) и прекидач брзине (на пример, од Калине).

Видео: финализација пећи ВАЗ 2107

Дорада пећи ВАЗ 2107 (ДЕТАЉ)

Да бисте уклонили вентилатор, требаће вам:

Вентилатор се уклања следећим редоследом.

  1. Инструмент табла, полица и претинац за рукавице су демонтирани.
  2. Са кључем од 7, кућиште контролног кабла ваздушне заклопке је олабављено. Петља кабла се уклања са полуге.
  3. Са кључем од 10, матица која причвршћује кућиште грејача се одврне.
  4. Са равним одвијачем, леви и десни ваздушни канали се уклањају са тела пећи.
  5. Користите равни одвијач да уклоните засун који причвршћују вентилатор за пећ.
  6. Прикључци жице су искључени.
  7. Вентилатор се уклања са тела пећи.
  8. Радно коло се уклања. Ако је потребно, користе се клешта са округлим носом.

Величина новог вентилатора (од ВАЗ 2108) је нешто већа. Због тога ће његова уградња захтевати неке промене у дизајну пећи. Ако се мења само мотор, биће потребно направити додатну рупу у решетки кроз коју топли ваздух улази у доњи део кабине. Ако се то не уради, кућиште мотора ће се наслонити на решетку.

Замена тела пећи

Приликом уградње вентилатора из ВАЗ 2108, биће потребно направити нови оквир, обично направљен од плексигласа. Ово је прилично напорно и захтева одређене вештине.

Приликом израде новог оквира морају се стриктно поштовати све димензије. Најмање непрецизности могу довести до вибрација или квара новог вентилатора. Након састављања конструкције, подмазати спојеве заптивачем и поставити ново кућиште на место. Након тога, обично се ниво буке у кабини смањује, а пећ почиње да боље загрева ваздух.

Усис ваздуха треба УВЕК да буде са улице, посебно зими, иначе ће се прозори знојити (и зими смрзавати). Усис ваздуха из путничког простора се врши само када је клима уређај укључен (у седмори ово питање не вреди).

То што не дува у један „рукав“ је могуће: а) при обради шпоретом рукав није ушао на право место и пећ дува негде испод плоче, б) неко срање је ушло у млазница (пенаста гума или нешто слично).

Друге опције за подешавање пећи

Понекад се финализира дизајн ваздушних канала. У телу пећи се праве додатне рупе у које се убацују водоводна црева. Кроз ова црева, повезана са бочним и доњим ваздушним каналима, када мотор ради, ствара се додатни проток топлог ваздуха на прозорима и ногама.

Често је узрок лошег унутрашњег грејања зачепљење радијатора пећи. Расхладна течност почиње да циркулише спорије или потпуно престаје да циркулише кроз систем грејања, а ефикасност загревања ваздуха је приметно смањена. Обично се у овим случајевима радијатор замењује новим.

Основни кварови и начини њиховог отклањања

Најтипичнији кварови пећи ВАЗ 2107 укључују:

  1. Ваздух који улази у систем хлађења. То се обично дешава након што се систем напуни антифризом. Уклањање ваздушне браве нормализује процес загревања кабине.
  2. Када је славина грејача отворена, расхладна течност не улази у радијатор. Најчешће се то дешава када се вода користи као антифриз. Каменац се накупља у систему, зачепљује славину и отежава пролаз расхладне течности. Проблем се елиминише демонтажом славине, а затим чишћењем или заменом.
  3. Лоше функционисање или неисправна пумпа за воду. Ако пумпа не пумпа расхладну течност, то може довести не само до недостатка унутрашњег грејања, већ и до озбиљнијих проблема, на пример, прегревања мотора. Пумпа за воду не ради, по правилу, када се ремен алтернатора поквари, као и када се заглави као резултат хабања лежаја.
  4. Зачепљене ћелије радијатора пећи. У овом случају, доводна цев ће бити топла, а излазна цев ће бити хладна. Радијатор је често зачепљен када се вода користи као расхладна течност, као и када уље или честице адитива уђу у систем како би се елиминисало цурење. Чишћење или замена радијатора ће помоћи да се врати нормалан рад пећи.
  5. Померање преграде у радијатору. Ако су обе цеви радијатора вруће, а топли ваздух не улази у кабину, онда се највероватније преграда у радијатору померила. Једино решење проблема је замена радијатора новим.

Више информација о пумпи ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/система-охдазхденииа/помпа-ваз-2107.хтмл

Ако се на поду или стаклу појави масни премаз, требало би да потражите цурење антифриза, што може бити:

Ако славина или цев цури, треба их заменити. Радијатор који цури може се привремено залемити, али ће га ипак ускоро морати заменити.

Ова листа могућих кварова пећи није ограничена.

Пећ се лети не гаси

Понекад се у топлој сезони пећ не може искључити постављањем горње ручке контролне јединице у крајњи леви положај. Ако није могуће затворити славину, сама славина или њен погонски кабл је неисправан. Кран можете пронаћи испод инструмент табле на страни сувозачевог седишта. Ако ручно затварање такође не успе, немојте улагати велике напоре. Славина може да пукне, а антифриз може да процури у кабину.

Можете заменити кран, након што сте претходно купили нову, у било ком сервису. Међутим, можете покушати да то урадите сами. Треба напоменути да је промена славине сопственим рукама прилично незгодна због своје локације. Прво морате да отворите хаубу и одвојите цев која иде до славине. Пошто ће расхладна течност тећи из цеви, испод ње се мора ставити претходно припремљени контејнер. Након тога, потребно је да уклоните полицу за складиштење и са сувозачевог седишта кључем од 10 одврните две матице које причвршћују кран за тело пећи. Затим се вентил уклања са вијака, уклања и замењује новим вентилом обрнутим редоследом.

Зачепљено језгро грејача

Зачепљени радијатор пећи може се сам испрати. Ово ће захтевати:

Испирање хладњака се врши на хладном мотору у следећем редоследу:

  1. Испод цеви које ће бити уклоњене полажу се крпе.
  2. Стеге за причвршћивање цеви радијатора и славине су олабављене.
  3. Цеви се уклањају. Расхладна течност из њих се одводи у унапред припремљену посуду.
  4. Са кључем од 7, заптивка се уклања са преграде моторног простора.
  5. Погон вентила грејача је растављен.
  6. Поклопац вентилатора је уклоњен.
  7. Цеви грејача се извлаче кроз рупу. Радијатор је уклоњен.
  8. Са кључем од 10, вијци који причвршћују излазну цев радијатора су одврнути.
  9. Стара заптивка се замењује новом.
  10. Славина грејача је искључена и очишћена.
  11. Радијатор се чисти споља од лишћа и прљавштине.
  12. Цев се чисти изнутра четком.
  13. Радијатор се пере Карцхером под притиском од 5,5 атм док из њега не изађе чиста вода. За то ће бити потребно око 160 литара воде.
  14. Ако нема Карцхера, за испирање се може користити каустична сода. Раствор соде се сипа у радијатор и остави један сат. Затим се раствор исцеди и његова боја се упореди са бојом свежег раствора. Поступак се понавља све док боја оцеђене и напуњене течности не постане иста.
  15. Након испирања каустичном содом, радијатор се прочишћава компресором.

Радијатор се поставља обрнутим редоследом. У овом случају, препоручује се замена свих стезаљки и заптивки новим.

Уклоњени радијатор се може раставити тако што ћете његов горњи и доњи део залемити гасним гориоником, а унутрашњост очистити металном мрежицом постављеном на бушилицу. У овом случају можете користити посебну течност за прање, алкалну или лимунску киселину. Затим је радијатор залемљен и враћен на своје место. Овај поступак је прилично дуготрајан, па је често сврсисходније заменити радијатор новим.

Видео: замена радијатора пећи ВАЗ 2107

Поправка и замена појединих елемената система грејања

Поред радијатора, систем грејања укључује вентилатор са електромотором, славину и контролну јединицу.

Возачи који већ дуги низ година возе Жигули често кажу да се пећ ВАЗ 2107 понекад не загрева добро. Најчешћи узрок кварова у систему као што је пећ ВАЗ 2107 је цурење радијатора, као и цеви, славина и прикључци који се налазе директно између њих. Овоме се могу додати кварови прекидача за електричне режиме вентилатора, оштећење жица уређаја или оксидација њихових компоненти.

Вентилатор мотора

Motor peći se smatra jednom od najslabijih tačaka VAZ 2107. To je zbog materijala čaura na kojima se rotor rotira. Kada su ove čaure istrošene, rad ventilatora je praćen karakterističnim pištaljkom. To se dešava nakon dve do tri godine rada vozila. Elektromotor se može pokrenuti na rad čišćenjem i podmazivanjem. Međutim, nakon kratkog vremena, ponovo će se pojaviti zvižduk iz ventilatora peći. У таквим случајевима стручњаци препоручују замену стандардног електромотора новим - лежајем. Као резултат тога, звиждук ће нестати, а поузданост чвора ће се повећати. Процес замене је повезан са одређеним потешкоћама, јер се електромотор налази на прилично неприступачном месту. Ипак, након уградње, мотор лежаја гарантовано ради неколико година.

Прочитајте о уређају вентилатора хладњака на ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/система-охдазхденииа/не-вклиуцхаетсиа-вентилиатор-охлазхденииа-ваз-2107-инзхектор.хтмл

вентил за грејање

Вентил грејача се мења када се заглави, цури иу другим случајевима када се не може поправити. Стручњаци препоручују у овом случају да инсталирате керамичку славину.

Метална славина грејача обично се отвара у јесен и затвара у пролеће. Током периода неактивности, може се покварити, повећати и једноставно пропасти. Резултат може бити изузетно непријатан за власника аутомобила. Ови недостаци су одсутни у керамичкој славини. На керамици се каменац практично не акумулира и није подложан корозији. Као резултат тога, чак и након дугог застоја, вентил грејача ће бити у радном стању.

Контролна јединица

Системом грејања се управља из кабине ВАЗ 2107 помоћу неколико полуга на инструмент табли повезаних са контролисаним елементима флексибилном вучом (челична жица). Са овим полугама можете:

Поред тога, ту је и доњи амортизер (поклопац за дистрибуцију ваздуха), којим се управља помоћу посебне полуге која се налази испод инструмент табле на страни возача.

Дакле, сваки власник аутомобила може самостално извршити већину поправке, одржавања и замене елемената система грејања ВАЗ 2107. Поред тога, препоруке стручњака ће помоћи сопственим рукама да финализују пећ и да раде ефикасније.

Додај коментар