Подешавање вентила ВАЗ 2107
Садржина
Вентил је елемент мотора који је део механизма за дистрибуцију гаса (тајминг) и контролише довод радне смеше у цилиндар, као и уклањање издувних гасова. Пуно зависи од правилног рада система времена: снага мотора, ефикасност, еколошка прихватљивост и други параметри. Овај чланак ће се фокусирати на подешавање вентила мотора ВАЗ 2107.
Сврха вентила у мотору
Током свог рада, мотор троши ваздух и гориво, а емитује издувне гасове. Вентили служе да мешавини ваздух-гориво уђе у цилиндар (кроз усисни вентил) и за уклањање издувних гасова (кроз издувни вентил). Смењивање усисних и издувних циклуса назива се радни циклус мотора. Састоји се од четири шипке.
- Инлет. Усисни вентил је отворен. Клип се помера надоле и, услед вакуума створеног у цилиндру, носи смешу ваздух-гориво, која улази кроз отворени усисни вентил.
- Компресија. Оба вентила су затворена. Клип се помера према горе (према свећици) и компримира смешу ваздуха и горива.
- Радни потез. Оба вентила су затворена. Свећица производи искру која запали мешавину ваздуха и горива. Приликом сагоревања мешавине ваздух-гориво ствара се много гаса који клип гура надоле.
- Издање. Издувни вентил отворен. Клип се помера нагоре и гура издувне гасове из цилиндра кроз отворени издувни вентил.
Радни циклус мотора састоји се од четири такта, током којих радна смеша улази, сабија и сагорева, а затим се издувни гасови уклањају.
Више о уређају мотора ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/двигател/ремонт-двигателиа-ваз-2107.хтмл
Видео: принцип рада мотора и сврха вентила
Značenje podešavanja ventila
Отварање вентила контролише брегаста осовина. Када мотор ради, вентил се загрева и издужује, што може довести до непотпуног затварања. Да би се надокнадило ово издужење, постоји размак између вентила и брегасте осовине. Значење подешавања вентила своди се на постављање потребне вредности овог размака.
Знаци неправилног подешавања вентила
Знаци неправилно подешених вентила су:
- Страни метални удар испод поклопца вентила.
- Smanjena snaga motora.
- Мирис чистог бензина у ауспуху.
Подешавање вентила на возилима ВАЗ 2107 је обавезно након поправке механизма за дистрибуцију гаса, као и након вожње од 10-15 хиљада километара.
Сазнајте више о уређају за мерење времена: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/грм-2107/метки-грм-ваз-2107-инзхектор.хтмл
Видео: принцип рада механизма за дистрибуцију гаса
Podešavanje ventila na VAZ 2107
Подешавање вентила на ВАЗ 2107 није тешко. Међутим, биће вам потребни неки резервни делови и материјали, као и детаљна упутства.
Потребни алати и материјали
Пре него што почнете да подешавате вентиле, морате набавити следеће алате и материјале:
- Сет сонди за подешавање празнина (или микрометар и шина). Ово је главни алат на послу. Мора бити доброг квалитета, не би требало да купујете сонде од сумњивог произвођача.
- Сет отворених кључева, средње величине (10–19 мм).
- Заптивка поклопца вентила. Боље је изабрати заптивку од доброг произвођача: Цортецо или Елринг.
- Очистите крпе или папирне пешкире.Сет сензора је главни алат за подешавање зазора вентила.
Упутства за подешавање вентила
Вентили се подешавају на мотору са температуром не више од 20 oC. На врућем мотору немогуће је извршити висококвалитетно подешавање вентила - то је због експанзије метала када се загреје. Да бисте одредили температуру мотора, ставите длан на поклопац вентила - не би требало да буде топло, хладноћа треба да долази од метала поклопца вентила. Рад се обавља следећим редоследом.
- Уклоните филтер за ваздух заједно са кућиштем, а затим одврните 8 матица које причвршћују поклопац вентила за блок мотора.Матице за причвршћивање поклопца вентила налазе се дуж његовог периметра
- Након што смо уклонили поклопац вентила, видимо звезду брегастог вратила и клацкалице. Пре подешавања вентила, потребно је подесити четврти цилиндар мотора у горњу мртву тачку (ТДЦ). Да бисте то урадили, окрените радилицу у смеру казаљке на сату све док се ознака на звезди брегастог вратила не поклопи са посебном осеком испод поклопца вентила, а ознака на ременици радилице не буде усклађена са посебном ознаком на блоку мотора.Да би се подесили вентили, мотор мора бити уграђен у положај у којем се посебне ознаке за подешавање поклапају једна с другом.
- Након постављања четвртог цилиндра у ТДЦ, узимамо сонду и проверавамо размак између брегасте осовине и клацкалице вентила на брегастима бр. 6 и 8. Бројеви брега се рачунају по реду од звездице. Топлотни зазор вентила на ВАЗ 2107 треба да буде 0,15 мм.Размак на шестој и осмој брегасти треба да буде 0,15 мм
- Ако се јаз разликује од стандарда, онда се мора подесити. Да бисте то урадили, олабавите доњу сигурносну матицу и поставите потребан зазор са горњом навртком. Након тога, проверите исправно подешавање помоћу мерача. Сонда треба да уђе чврсто, али без заглављивања.Подешавање зазора врши се горњом навртком са лабавим затварачима
- Окрените радилицу за 180 степени и подесите вентиле бр. 4 и 7.
- Поново окрените радилицу за пола обртаја и подесите зазор на вентилима бр. 1 и 3.
- И још једном окрените радилицу за 180 степени и подесите термички зазор на вентилима бр. 5 и 2.
Табела: поступак подешавања вентила на ВАЗ моторима
| Угао радилице | Цилиндар у ТДЦ | Број подесивих вентила (брегова) |
| 0о | 4 | КСНУМКС и КСНУМКС |
| 180о | 2 | КСНУМКС и КСНУМКС |
| 360о | 1 | КСНУМКС и КСНУМКС |
| 540о | 3 | КСНУМКС и КСНУМКС |
Заптивке осовине вентила
Приликом подешавања вентила, сасвим је могуће да нисте ни знали да се налазите поред још једног веома важног елемента механизма за дистрибуцију гаса - заптивки осовине вентила.
Намена уљних заптивки
Када мотор ради, брегасто вратило, клацкалице, опруге вентила и врхови вентила раде у уљној магли. Уље се таложи на свим деловима и механизмима који се налазе испод поклопца вентила. Наравно, такође завршава на врху вентила, који се називају стабљике.
Под утицајем гравитације, уље ће тежити да исцури у комору за сагоревање. Као што знате, не би требало да буде тамо. Поклопци за стругање уља су дизајнирани да спрече уље да тече низ вретено вентила у комору за сагоревање мотора.
Кварови мотора повезани са истрошеним поклопцима
Једина сврха заптивке вентила је да спречи улазак уља у комору за сагоревање мотора.. Временом, гума овог елемента губи своје функције и пропада под утицајем агресивног окружења. То доводи до продирања уља у смешу ваздух-гориво, где она успешно сагорева.
За исправан мотор, потрошња уља треба да буде око 0,2 - 0,3 литара на 10 хиљада километара. Са истрошеним заптивкама стабла вентила може да достигне један литар на хиљаду километара.
Сагоревање уља у цилиндрима:
- зачепљује и уништава катализаторе и филтере за честице (уређаје који смањују садржај штетних материја у издувним гасовима), који су сами по себи веома скупи;
- изазива прегревање и прерано отказивање издувних вентила мотора;
- у великој мери повећава непрозирност издувних гасова;
- повећава ризик од гладовања моторног уља због недостатка уља.
Ресурс заптивача вентила на домаћим аутомобилима варира око ознаке од 80 хиљада километара. Овај параметар у великој мери зависи од квалитета самих капица и коришћеног уља.
Коју додатну опрему је најбоље користити
У овом тренутку, производи таквих познатих брендова као што су Цортецо и Елринг имају највише поверења међу аутомобилистима и механичарима - ови брендови су се доказали са најбоље стране у производњи заптивки, уљних заптивки, заптивки, заптивки вентила.
На тржишту постоје производи домаћих произвођача. Њихов квалитет увелико варира, али ипак заостаје за квалитетом производа водећих компанија.
Како заменити уљне заптивке
Тема замене заптивки вентила је опсежна и вредна посебног чланка. Укратко, то се ради овако.
- Скините поклопац вентила.
- Уклоните ланчаник брегастог вратила.Да бисте уклонили звезду брегастог вратила, потребно је одврнути вијак који га држи помоћу подлошке
- Уклоните брегасту осовину из њихових лежајева.Да бисте уклонили брегасто вратило, потребно је одврнути завртње који причвршћују кућиште његових лежајева.
- Подржите вентиле лименом шипком кроз бунар за свећице.Да вентили не падну, потребно их је подупријети лименом шипком.
- Осушите вентил.Притиском на опругу вентила, крекере треба извући из жлеба
- Замените уљну заптивку.Стари уљни заптивач се уклања са два одвијача.
Видео: замена заптивки вентила на "класику"
Poklopac ventila
Поклопац вентила штити механизам за дистрибуцију гаса од спољашњих утицаја, а такође спречава цурење уља. Заптивка поклопца вентила је дизајнирана да заптива спој поклопца вентила са главом цилиндра. То је трака од гуме, обликована тачно по контурама поклопца вентила.
Zamena zaptivke poklopca ventila
Ако постоји цурење уља испод поклопца вентила, заптивка се мора заменити. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните поклопац вентила (већ знате како то учинити из одељка о подешавању вентила) и заптивку. Нова заптивка се поставља без икаквих специјалних алата или прибора.
Место уградње мора бити темељно очишћено од остатака старе заптивке и трагова заптивача. Постављамо нову заптивку и постављамо поклопац вентила на мотор.
Редослед затезања поклопца вентила
Након уградње поклопца вентила на мотор, мора се причврстити наврткама на главу цилиндра. Да би се спречило изобличење, померање и оштећење заптивке, постоји посебан поступак затезања матица. Суштина овог процеса је затезање причвршћивача од центра до ивица.
- Затегните централну матицу.
- Затегните другу централну матицу.
- Затегните спољне матице на једној страни поклопца.
- Затегните спољне матице на супротној страни поклопца.
- Затегните матицу на језичку поклопца вентила.Навртке поклопца вентила морају бити затегнуте одређеним редоследом како би се избегло изобличење и деформација заптивке.
Праћењем редоследа затезања матица, гарантовано ћете избећи накнадне проблеме са цурењем уља испод поклопца вентила.
Прочитајте такође о подешавању поравнања точкова на ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/развал-схозхдение-своими-руками-на-ваз-2107.хтмл
Видео: уградња заптивке поклопца вентила ВАЗ 2101–07
Подешавање вентила на ВАЗ 2107 није посебно тешко, не захтева посебно знање (осим овог чланка) или посебан алат. У властитој гаражи је у моћи аматерског аутомеханичара. Немојте се плашити да направите сопствени аутомобил, сигурно ћете успети.
