Самопоправка карбуратора ВАЗ 2107

Карбураторске моторе је лакше одржавати од мотора са убризгавањем. Аутомобили ВАЗ 2107 произведени су од 1982. до 2012. године. У зависности од године производње, аутомобили су били опремљени карбураторима Озоне, Солек или ДААЗ. Сви ови модели су поуздани, квалитетни и издржљиви. Међутим, они такође захтевају периодично одржавање и поправку.

Када је потребна поправка карбуратора ВАЗ 2107?

Карбуратор ВАЗ 2107 има прилично сложен уређај, тако да само искусни власници аутомобила могу прецизно дијагностиковати његове кварове. Међутим, ако пажљиво слушате свој аутомобил, чак и почетник возач ће моћи да схвати да су проблеми повезани са карбуратором. Спољашње манифестације ових проблема су следеће:

• аутомобил губи замах при убрзању;
• када притиснете педалу гаса, мотор почиње да ради са кваровима;
• трзаји се примећују приликом вожње једном брзином;
• аутомобил почиње да се љуља без очигледног разлога;
• црни издувни гас који излази из пригушивача.

Паљење карбуратора је велика опасност за возача ВАЗ 2107

Следећи кварови су типични за карбураторе свих ВАЗ модела:

• хабање заптивки од гуме и паронита;
• крај века трајања вентила;
• деформација прирубнице;
• пукотине на мембрани;
• потонуће или хабање игле вентила.

Уређај карбуратора ВАЗ 2107

Од пуштања првог ВАЗ 2107 до данас, карбуратор се није променио. До сада су аутомобили опремљени двокоморним карбураторима - у кућишту мотора постоје две коморе у којима се сагорева запаљива смеша.

Карбуратор се састоји од:

• Горњи поклопац;
• становање;
• Доњи део.

Унутар сваког од ових делова налазе се мањи делови који чине континуитет довода горива и његовог сагоревања.

Тело карбуратора од ливеног метала садржи много малих делова

Горњи поклопац се налази на врху карбуратора и штити мотор од прљавштине и прашине са улице. У телу (средњи део карбуратора) су главни елементи уређаја - две коморе за унутрашње сагоревање и дифузори. Коначно, на дну, који се често назива база карбуратора, налазе се заклопке за гас и комора за пловак.

Карбуратор ВАЗ 2107 састоји се од много малих елемената

Обичан власник ВАЗ 2107 не мора да памти тачан уређај карбуратора. Довољно је знати сврху и локацију његових главних елемената:

1. плутајућа комора. Дизајниран да акумулира бензин у количини потребној за рад мотора.
2. Пловак. Налази се у пловној комори за подешавање количине горива која се испоручује.
3. Механизам игличастих вентила. Дизајниран да покрене проток или заустави довод горива у комору по потреби.
4. Пригушни и ваздушни амортизери. Регулишите састав мешавине горива и ваздуха.
5. Канали и млазнице. Дизајниран за снабдевање и подешавање састава мешавине горива и ваздуха која улази у комору за унутрашње сагоревање.
6. Спреј. Ствара мешавину горива и ваздуха жељене концентрације.
7. Дифузори. Дизајниран да потисне ваздух у карбуратор.
8. Пумпа за убрзање. Оптимизује перформансе свих система карбуратора.

Поред тога, карбуратор има низ додатних функција:

• одржава одређени ниво горива;
• олакшава покретање и загревање мотора у хладној сезони;
• одржава мотор у празном ходу.

Главна функција карбуратора је стварање и снабдевање мотором мешавине горива и ваздуха у одређеној количини.

Поправка карбуратора ВАЗ 2107

Поправка карбуратора се сматра прилично компликованом процедуром. Свака операција захтева пажњу и тачност. Штавише, да би се избегла контаминација карбуратора, сви радови се морају изводити у практично стерилним условима.

За самопоправку биће вам потребан комплет за поправку - фабрички припремљен сет материјала и делова неопходних за рад. Стандардни комплет за поправку је два типа:

1. Пун. Укључује апсолутно све могуће елементе који могу бити потребни за замену неисправних делова. Обично се купује за велике поправке или друге озбиљне кварове.
2. Непотпун. Омогућава вам да извршите само једну операцију поправке (на пример, замену млазница).

Стандардни комплет за поправку укључује све врсте заптивки, делове за поправку вентила и завртње за подешавање

Исплативије је купити непотпуне комплете за поправку, јер можете покупити само оне комплете који су вам заиста потребни.

Када поправљате карбуратор ВАЗ 2107, биће вам потребан стандардни сет алата и чистач карбуратора, који се може купити у било којој продавници аутомобила.

Приликом поправке и сервисирања карбуратора биће потребан посебан чистач.

Карбуратори се брзо запрљају. За релативно кратко време, млазнице, канали и други мали елементи могу да се запуше прашином и нечистоћама у гориву. Покретни делови уређаја се брзо троше током агресивне вожње. Ово се првенствено односи на заптивке.

Обично се процес поправке карбуратора састоји од растављања, прања свих делова, замене истрошених и оштећених елемената и поновног састављања.

Препоруке пре поправке

Пре него што почнете са поправком, обратите пажњу на следеће тачке.

1. Радове треба изводити на хладном мотору како би се елиминисала могућност опекотина.
2. Морате бити сигурни да је у систему остало мало горива. У супротном, већина бензина мора да се испразни.
3. Поправке се морају изводити на отвореном по сувом времену или у добро проветреном простору (паре бензина могу изазвати мучнину и вртоглавицу).
4. За растављање карбуратора и посуде за прање треба унапред припремити чисто место.

Пре поправке карбуратора, потребно је да проветрите просторију, очистите радну површину од остатака и припремите неопходан сет алата

У зависности од симптома квара, треба обратити пажњу на поједине делове и компоненте карбуратора:

1. Ако мотор ради у празном ходу или се зауставља, онда је игла вентила економајзера највероватније истрошена.
2. Ако се током демонтаже нађе вода у шупљини, онда је карбуратор изгубио непропусност. Препоручљиво је проверити сва црева и прикључке.
3. Појава пламена испод хаубе указује на цурење горива. Биће потребан темељни преглед свих елемената карбуратора и тражење празнина или рупа.
4. Ако при самоподешавању шрафова квалитета и количине мотор ни на који начин не реагује на окретање шрафова, треба их уклонити и проверити да ли је навој прекинут.
5. Ако карбуратор почне да "пуца", потребно је проверити све жице и терминале на кратак спој.

Након прања и поправке карбуратора, можете осетити да је мотор почео да ради чистије и снажније

Демонтажа карбуратора

Свака поправка почиње уклањањем механизма карбуратора из аутомобила. Демонтажа уређаја се врши стриктно према шеми:

1. Искључите напајање из батерије.
2. Скините поклопац ваздушног филтера (спречава приступ карбуратору).
3. Одвојите сва црева за довод горива и ваздуха из карбуратора.
4. Одврните завртње који причвршћују карбуратор за тело. Ако вијци не изађу, можете на њих нанети водоодбојни ВД-40.
5. Поставите уклоњени карбуратор на равну површину и очистите га од прљавштине и мрља од бензина.

Видео: како брзо уклонити карбуратор из аутомобила

Како уклонити карбуратор на вазу

Поступак за поправку карбуратора ВАЗ 2107

Да бисте поправили одређени склоп карбуратора, мораћете да раставите цео уређај, темељно исперите све делове, осушите их, прегледајте их и одлучите о замени или подешавању. Прво поставите уклоњени карбуратор на чисту, равну површину. Затим морате да пратите кораке следећим редоследом.

1. Уклоните повратну опругу.
2. Користећи Пхиллипс одвијач, одврните завртањ који причвршћује полугу са три крака.
   

   Вијак за причвршћивање полуге се извлачи помоћу Пхиллипс одвијача
3. Уклоните опружни носач.
4. Можете уклонити повратну опругу и полугу, заједно са шипком.
   

   Ако не уклоните опругу на самом почетку рада, касније ће то бити немогуће.
5. Одврните завртње вентила за гас и уклоните их из кућишта.
   

   Да бисте уклонили кућиште лептира за гас, морате уклонити два завртња.
6. Одврните кућиште млазнице горива.
7. Уклоните млаз горива из кућишта.
8. Након што уклоните гумену заптивку из млаза, ставите млаз у ацетон. Након чишћења, издувајте површину компримованим ваздухом и замените заптивку новом.
9. Уклоните термални јастучић.
10. Одврните вентил пумпе за гас.
    

    Пумпа за убрзавање се уклања заједно са свим причвршћивачима
11. Уклоните вентил на којем се налази атомизер.
12. Исперите распршивач у ацетону и издувајте га компримованим ваздухом.
13. Одврните ваздушне млазнице.
14. Уклоните емулзионе цеви.
15. Одврните главне млазнице горива из кућишта.
16. Отпустите завртањ за подешавање у акцелераторској пумпи.
17. Скините поклопац са пумпе тако што ћете одврнути завртње за причвршћивање у њеном горњем делу.
18. Скините дијафрагму заједно са опругом и самим поклопцем.
    

    Сви метални елементи карбуратора се оперу и осуше

Ово завршава демонтажу карбуратора. Метални делови се перу од наслага угљеника и прљавштине ацетоном или специјалном течношћу за чишћење карбуратора и суше струјом компримованог ваздуха. Заптивке и други гумени елементи се замењују новим.

Све компоненте ће морати да буду проверене на интегритет - не би требало да буде видљивих знакова хабања или механичких оштећења. Нови делови се постављају обрнутим редоследом од растављања. У сваком случају, потребно је заменити следеће:

• дијафрагме акцелераторске пумпе;
• повратне опруге;
• механизам вентила за гориво;
• све гумене заптивке;
• већина паронитних заптивки.

Видео: уради сам поправка карбуратора

поправка карбуратора, где су млазнице.мп4

Електропнеуматски вентил

Вентил празног хода (или економајзер) је дизајниран да стабилизује мотор при малим брзинама. Стабилност у празном ходу обезбеђује електропнеуматски вентил који се налази у економајзеру.

Сам електропнеуматски вентил ради преко управљачке јединице. У зависности од броја обртаја мотора, јединица даје сигнал за отварање или затварање вентила. Вентил, заузврат, повећава или смањује притисак горива у систему, што осигурава стабилност празног хода. Поред тога, таква шема може значајно смањити потрошњу горива.

електропнеуматски вентил је дизајниран да стабилизује мотор при малим брзинама

Провера и замена електропнеуматског вентила

Да бисте тестирали електро-пнеуматски вентил, биће вам потребно једноставно црево које се по пречнику уклапа у прикључак самог вентила. Да бисте брзо уклонили црева, препоручује се употреба одвијача. Да бисте проверили вентил, морате:

1. Уверите се да је мотор хладан.
2. Отворите хаубу аутомобила.
3. Очистите површину електропнеуматског вентила од прашине и прљавштине.
4. Уклоните све доводне водове са вентила.
5. Повежите црево са прикључком у средини вентила.
6. Помоћу пумпе створите вакуум у цреву (ово се може урадити и без пумпе, усисавајући ваздух из црева устима, али будите опрезни).
7. Укључите паљење и уверите се да вентил ради са карактеристичним кликовима приликом отварања и затварања. У радном стању, вентил не сме да пропушта ваздух. Ако је неисправан, чак и када је паљење искључено, ваздух ће одмах почети да пролази кроз њега.

Видео: провера електропнеуматског вентила

Обично је поправка електропнеуматског вентила ВАЗ 2107 непрактична. Пошто је провео доста времена за замену малих делова (посебно игала), власник аутомобила неће моћи да добије гаранцију стабилности у празном ходу. Због тога се најчешће неисправни вентил замењује новим. Процедура замене је прилично једноставна. Да бисте то урадили, следите ове кораке.

1. Уклоните сва доводна црева са вентила.
2. Искључите кабл за напајање.
3. Помоћу насадног кључа одврните матицу која причвршћује вентил за клин на телу.
4. Извуците соленоидни вентил.
5. Очистите седиште од прљавштине и прашине.
6. Инсталирајте нови вентил.
7. Повежите сва црева и жице.

Замена електропнеуматског вентила је једноставна - стари вентил се одврне из утичнице, а на његово место се убацује нови

Важно је да не збуните прикључне тачке аутопутева: црево од колектора до улаза се поставља на централни прикључак, а од економајзера на додатни.

Дакле, самопоправка карбуратора ВАЗ 2107 обично није тешка. Међутим, приликом ремонта старог аутомобила, препоручљивије је контактирати специјалисте.