Самостално поправљамо радијатор за хлађење
Мотору са унутрашњим сагоревањем у аутомобилу је потребно стално хлађење. У великој већини модерних мотора користи се течно хлађење, а антифриз се користи као расхладна течност. А ако нешто није у реду са радијатором у систему хлађења, мотор не мора дуго да ради. На срећу, радијатор можете сами поправити.
Зашто се радијатор ломи
Ево главних разлога за квар радијатора аутомобила:
- механичка оштећења. Ребра и цеви радијатора се врло лако деформишу. Могу се чак и ручно савијати. Ако камен са пута или комад лопатице вентилатора уђе у радијатор, квар је неизбежан;
- блокада. Прљавштина може ући у радијатор кроз спојеве који пропуштају. А возач такође може тамо напунити расхладну течност лошег квалитета, што ће довести до стварања каменца у цевима радијатора, након чега ће антифриз престати нормално да циркулише.
Ако систем хлађења није заптивен, прљавштина се накупља у радијатору
У свим горе наведеним случајевима, радијатор се може поправити. Али постоје ситуације када је поправка овог уређаја непрактична. На пример, у фронталном судару аутомобила током несреће. У таквој ситуацији радијатор је толико оштећен да никаква поправка не долази у обзир, а једина опција је замена.
Знаци поквареног радијатора
Ево шта се дешава ако радијатор поквари:
- постоје падови снаге. Мотор не држи добро брзину, посебно током дугог путовања;
- антифриз кључа право у резервоару. Разлог је једноставан: пошто је радијатор зачепљен, расхладна течност не циркулише добро кроз систем, па стога нема времена да се охлади на време. Температура антифриза се постепено повећава, што доводи до његовог кључања;
- застоји мотора. Ово је праћено карактеристичним звуком, који је немогуће не чути. А ово је најтежи случај, који није увек могуће поправити чак ни уз помоћ великог ремонта. Ако возач игнорише горња два знака, мотор ће се неизбежно прегрејати и заглавити, након чега ће се аутомобил претворити у некретнину.
Опције поправке радијатора
Наводимо популарна решења која вам омогућавају да вратите перформансе радијатора за хлађење.
Обнављање нормалне циркулације
Као што је горе поменуто, циркулација у радијатору може бити поремећена због прљавштине или каменца (возачи ову другу опцију називају „коксањем“). Данас, за борбу против ових загађивача, постоји много течности за прање које се могу купити у било којој продавници делова. Најпопуларнији производи америчке компаније Хи-Геар.
Лименка Радиатор Флусх од 350 мл кошта око 400 рубаља. Ова количина је довољна за испирање радијатора капацитета до 15 литара. Главна предност ове течности није само у томе што уклања било какво „коксовање“, већ и у томе што то ради у року од 7-8 минута.
- Мотор аутомобила се покреће и ради у празном ходу 10 минута. Затим се пригуши и охлади сат времена.
- Антифриз се одводи кроз посебан отвор. На његово место се сипа течност за чишћење, разблажена потребном количином дестиловане воде (однос раствора је назначен на тегли са течношћу).
- Мотор се поново покреће и ради 8 минута. Затим се пригуши и охлади у року од 40 минута.
- Охлађена течност за чишћење се испушта из система. На његово место се сипа дестилована вода да би се радијатор испрао од смесе за чишћење и преосталих честица каменца.
- Поступак испирања се понавља све док вода која излази из радијатора не буде чиста као вода која се пуни. Затим се нови антифриз сипа у систем.
Потражите цурење у радијатору
Понекад радијатор споља изгледа нетакнут, али тече. То је обично због корозивне корозије цеви. Вода се користи за откривање цурења.
- Радијатор се уклања из аутомобила, антифриз се испушта.
- Све цеви су херметички затворене чеповима. Вода се сипа у врат.
- Радијатор се поставља на равну, суву површину. За практичност, можете положити папир на њега.
- Ако постоји цурење, испод радијатора се формира локва. Остаје само пажљиво погледати и пронаћи место цурења. По правилу, цурење се јавља на местима где су пераја лемљена за цеви.Радијатор је напуњен водом, цурење је приказано црвеном бојом
Ако је цурење у радијатору толико мало да се не може открити горњом методом, користи се друга техника.
- Све цеви у уклоњеном радијатору су херметички зачепљене.
- Конвенционална ручна пумпа је повезана са вратом, која се користи за надувавање точкова.
- Уз помоћ пумпе, ваздух се упумпава у радијатор, а затим се уређај потпуно урони у посуду са водом (пумпа се не може ни одвојити од врата).
- Мехурићи ваздуха који излазе ће вам омогућити да тачно лоцирате место цурења.Ваздушни мехурићи који излазе из радијатора омогућавају вам да прецизно одредите локацију цурења
Отклањање цурења помоћу заптивача
Најлакши начин да се решите малог цурења у радијатору је да га заптивите заптивачем.
То је прах који се разблажи у дестилованој води у односу који је назначен на паковању.
- Мотор се загрева 10 минута. Затим се остави да се охлади сат времена.
- Охлађени антифриз се испушта из система. На свом месту се сипа припремљени раствор са заптивачем.
- Мотор се покреће и ради 5-10 минута. Обично је ово време довољно да честице заптивача које циркулишу у систему дођу до цурења и блокирају га.
Употреба "хладног заваривања"
Још један популаран начин за поправку радијатора. Једноставан је, и што је најважније, погодан и за алуминијумске и за бакарне радијаторе. "Хладно заваривање" је двокомпонентна лепљива композиција, а компоненте овог састава су у паковању одвојено једна од друге. Морају се мешати за употребу.
- Оштећено подручје радијатора чисти се од прљавштине брусним папиром. Затим одмастити ацетоном.
- Испод ове области, закрпа је исечена од танког лима метала. Његова површина је такође одмашћена.
- Компоненте "хладног заваривања" су помешане. По конзистенцији подсећају на дечији пластелин, тако да да бисте их помешали, само их пажљиво гнетите у рукама.
- "Заваривање" се примењује на рупу. Затим се фластер наноси на оштећено подручје и чврсто се притисне. Радијатор можете користити тек након једног дана.Поправка "хладног заваривања" не захтева посебну опрему и вештине
Видео: поправка радијатора за хладно заваривање
О другим опцијама поправке
У случају озбиљних оштећења користи се лемљење радијатора. Изузетно је проблематично то учинити у гаражи, посебно ако је алуминијумски радијатор оштећен. За његово лемљење потребна је посебна опрема и посебан флукс. По правилу, обичан аутомобилиста нема ништа од овога. Дакле, постоји само једна опција: одвести ауто у аутосервис, код квалификованог аутомеханичара.
Како продужити живот радијатора
Постоји неколико једноставних савета за значајно продужење радног века радијатора:
- испирање на сваких 2 хиљаде километара. Једноставна превентивна мера може удвостручити животни век радијатора;
- немојте користити агресивне детерџенте. Неискусни возачи веома воле да перу радијаторе каустичном содом (или чак средством за чишћење Крот, које је такође засновано на соди). То се не може учинити, посебно ако је радијатор алуминијум. Каустична сода је превише агресивна, тако да једна или више епрувета може да цури уместо да се испира.Немојте користити каустичну соду за испирање алуминијумских радијатора
Дакле, чак и почетник возач је сасвим способан да открије мала цурења у радијатору и поправи их. Али не може свако да се носи са озбиљнијим оштећењима која захтевају лемљење или чак заваривање. Дакле, без помоћи специјалисте са одговарајућом опремом и вештинама, не можете то учинити.
