Независно проверавамо регулатор напона генератора на ВАЗ 2107

Понекад батерија ВАЗ 2107 из неког разлога престаје да се пуни или се пуни веома слабо. Прошавши кроз много опција, власник аутомобила пре или касније дође до регулатора напона на генератору ВАЗ 2107. Да ли је могуће проверити исправност овог уређаја без контактирања аутосервиса? Моћи! Хајде да покушамо да схватимо како се то ради.

Сврха регулатора напона

Сврха регулатора напона је лако погодити из назива овог уређаја. Задатак регулатора је да одржи јачину струје која долази из генератора на таквом нивоу да се напон који генерише исти генератор увек одржава у одређеним границама.

Савремени регулатори напона на ВАЗ 2107 су компактни електронски уређаји

Више о генератору ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/генератор/ремонт-генератора-ваз-2107.хтмл

Међутим, то не би требало да зависи од брзине ротације генератора. А струја коју троши аутомобил такође не би требало да утиче на напон који ствара генератор аутомобила. За имплементацију свих ових задатака на аутомобилу ВАЗ 2107 одговоран је регулатор напона генератора.

Врсте и локација регулатора напона

Као што знате, аутомобил ВАЗ 2107 почео је да се производи веома давно. И у различитим годинама на њему су инсталирани не само различити мотори, већ и различити регулатори напона. На најранијим моделима, релеји-регулатори су били спољашњи. На каснијим "седамицама" регулатори су били унутрашњи тростепени. Хајде да ближе погледамо ове уређаје.

Спољни регулатор напона ВАЗ 2107

То је спољни регулатор напона који многи возачи називају "релеј-регулатор" на старински начин. Данас се спољни регулатори напона могу видети само на веома старим „седамицама“ произведеним пре 1995. године. На овим аутомобилима је уграђен генератор старог модела 37.3701, који је био опремљен екстерним релејима.

На првим моделима ВАЗ 2107 уграђени су екстерни релејни регулатори

Спољни регулатор се налазио испод хаубе аутомобила, био је причвршћен за леви лук предњег точка аутомобила. По правилу, екстерни релеји су прављени на бази једног полупроводника, иако су после 1998. године на неким ВАЗ 2107 постојали спољни регулатори направљени на обичној штампаној плочи.

Спољни регулатор није уграђен у генератор, већ је извађен испод хаубе аутомобила

Спољни релеји су имали одређене предности:

• замена спољног регулатора била је довољно лака. Држала су га само два вијка, до којих је било лако доћи. Једина грешка коју је почетник могао да направи приликом замене овог уређаја била је замена терминала 15 и 67 (налазе се један поред другог на регулатору);
• трошак екстерног регулатора био је прилично приступачан, а продавали су се у скоро свим продавницама аутомобила.

Наравно, уређај је имао и недостатке:

• гломазна конструкција. У поређењу са каснијим електронским регулаторима, спољашњи релеј изгледа веома велики и заузима превише простора мотора;
• ниска поузданост. Спољни ВАЗ регулатори никада нису били високог квалитета. Тешко је рећи шта је разлог томе: низак квалитет појединих компоненти или лош квалитет израде самог уређаја. Али чињеница остаје.

Унутрашњи тростепени регулатор напона

Унутрашњи тростепени регулатори напона уграђени су на ВАЗ 2107 од 1999. године.

Унутрашњи регулатор је почео да се инсталира на ВАЗ 2107 након 1999. године

Ови компактни електронски уређаји уграђени су директно у алтернаторе аутомобила.

Унутрашњи регулатор се монтира директно у генератор ВАЗ 2107

Ово техничко решење је имало своје предности:

• компактне димензије. Електроника је заменила полупроводнике, па је сада регулатор напона стао на длан;
• поузданост. Једноставно је: у електронским уређајима нема ништа посебно за разбијање. Једини разлог зашто би тростепени регулатор могао да изгори је кратак спој у мрежи на возилу.

Постоје и недостаци:

• тешкоћа замене. Ако није било посебних проблема са спољним регулаторима, онда да би заменио унутрашњи релеј, власник аутомобила прво треба да дође до генератора. Да би то урадио, мораће да уклони филтер за ваздух и неколико ваздушних канала, што захтева стрпљење и време;
• тешкоћа стицања. Као што знате, ВАЗ 2107 је одавно прекинут. Тако да је сваке године све теже набавити нове компоненте за „седмицу”. Наравно, ово правило не важи за све детаље. Али унутрашњи тростепени регулатори напона за ВАЗ 2107 су само међу деловима које данас није тако лако пронаћи.

Прочитајте о кваровима генератора ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/генератор/проверка-генератора-ваз-2107.хтмл

Демонтажа и тестирање регулатора напона на ВАЗ 2107

Прво, одлучимо о алатима и уређајима који ће бити потребни за посао. Ево их:

• кућни мултиметар;
• otvoreni ključ za 10;
• равни одвијач;
• крстасти одвијач.

Секвенца рада

Ако возач сумња у квар регулатора напона, прво што треба да уради је да провери напон који напаја батерија.

1. Мотор аутомобила се гаси и хауба се отвара. Помоћу мултиметра измерите напон између терминала батерије. Ако падне испод 13 волти (или обрнуто, порасте изнад 14 волти), онда то указује на квар регулатора.
   

   Ако се регулатор поквари, прва ствар коју треба проверити је напон између терминала батерије.
2. Након што смо се уверили да се батерија не пуни добро управо због неисправног регулатора, мора се искључити из мреже аутомобила, али прво се мора уклонити жица за уземљење са акумулатора. Ако ова жица није искључена, постоји велика вероватноћа кратког споја, што ће довести не само до сагоревања многих осигурача у затвореном делу, већ и до топљења самог електричног ожичења.
3. Ако је на ВАЗ 2107 уграђен стари спољни регулатор, онда се сви терминали ручно уклањају из њега, након чега се матице које држе регулатор на каросерији аутомобила одврћу отвореним кључем за 10.
   

   Спољни регулатор напона ВАЗ 2107 почива на само два 10 вијка
4. Ако је ВАЗ 2107 опремљен унутрашњим регулатором на три нивоа, онда да бисте га уклонили, мораћете да одврнете пар монтажних вијака који држе овај уређај у кућишту генератора помоћу Пхиллипс одвијача.
   

   Унутрашњи регулатор се уклања помоћу малог Пхиллипс одвијача.
5. Након уклањања регулатора, негативни пол батерије се повезује на масу релеја (ако је регулатор екстерни), или на контакт „Сх“ (ако је регулатор унутрашњи);
   

   Контакт "Сх" се налази у доњем левом углу регулатора напона
6. Позитивни пол батерије је повезан са "К" контактом (овај контакт је доступан на свим врстама регулатора);
7. Мултиметар је повезан или на четке генератора или на излазе релеја.
8. Након укључивања мултиметра и примене напона од 12–15 волти, требало би да се појави и на четкама генератора (или на излазима релеја, ако је регулатор спољни). Ако се напон који је настао на четкама или на излазима одржава константним, онда је то јасан знак квара регулатора. Ако на четкама или излазима уопште није забележен напон, постоји отвор у регулатору.
9. И у случају квара и у случају лома, регулатор ће морати да се промени, јер се овај уређај не може поправити.
10. Покварени регулатор се замењује новим, након чега се поново саставља електрични систем возила.

Сазнајте више о батерији ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/електрооборудование/какои-аккумулиатор-луцхсхе-длиа-автомобилиа-ваз-2107.хтмл

Видео: проверите регулатор напона на ВАЗ 2107

Провера релеја регулатора ВАЗ генератора

Као и сваки други уређај, регулатор напона може изненада покварити. А возачу је посебно тешко ако се квар догоди далеко од куће. Нема ту шта да се чудите: возачи који стално носе резервне регулаторе са собом тек треба да се траже. Али чак иу тако тешкој ситуацији, још увек постоји начин да стигнете кући (или до најближег сервисног центра). Али нећете моћи брзо да стигнете, јер сваки сат морате да се завучете испод хаубе и уклоните терминале са регулатора напона. Затим, користећи одговарајући комад изоловане жице, затворите позитивни терминал батерије и "Сх" контакт на регулатору. Ово се ради тако да струја пуњења не прелази 25 ампера. Након тога, терминали регулатора се враћају на своје место и аутомобил почиње. Можете га возити 30 минута, док би требало да укључите максималан број потрошача енергије – од фарова до радија. И након 30 минута, требало би поново да станете и поновите целу горњу процедуру, јер ће се без тога батерија једноставно напунити и прокључати.

Дакле, чак и почетник возач може проверити регулатор напона на ВАЗ 2107. Све што је потребно је могућност употребе мултиметра и одвијача. Спровођење горе наведених препорука омогућиће власнику аутомобила да уштеди око 500 рубаља. Толико кошта у ауто сервису провера и замена регулатора напона.