Брисачи ВАЗ 2107: сврха, кварови и поправка
Садржина
Брисачи аутомобила и механизам који их контролише су једноставан, али важан део сваког аутомобила. Ако из неког разлога уређај поквари или потпуно престане да функционише, видљивост се погоршава, што може бити узрок несреће.
Брисачи ВАЗ 2107
Рад аутомобила се одвија у различитим климатским и путним условима. За безбедну и удобну вожњу, возач мора имати добру видљивост ситуације на путу, односно ветробранско стакло мора увек бити чисто. Брисачи (брисачи) обезбеђују механичко чишћење ветробранског стакла од прљавштине и падавина, побољшавајући видљивост и повећавајући ниво безбедности. Размотрићемо могуће кварове овог механизма и начине да их отклонимо детаљније.
Принцип рада
Рад брисача је прилично једноставан и састоји се од следећег низа радњи:
- Возач бира жељени режим брисача помоћу прекидача на стубу управљача.
- Помоћу мотора се активира цео механизам за чишћење ветробранског стакла.
- Брисачи се померају лево и десно преко стакла изабраном брзином, чистећи површину.
- Када механизам више није потребан, прекидач на стубу управљача се враћа у првобитни положај.
Сазнајте више о стаклу на ВАЗ-2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/стекла/лобовое-стекло-ваз-2107.хтмл
Компоненте
Брисачи ветробранског стакла се састоје од следећих главних елемената:
- механизам полуге (трапез);
- електрични мотор;
- релеј;
- четке.
Трапезијум
Један од важних елемената у механизму брисача ветробранског стакла је трапез. На скоро свим аутомобилима, овај део је исти, а разлика је само у начинима причвршћивања, величини и облику елемената. Функционисање трапеза је да преноси ротационо кретање са електромотора на брисаче, као и да обезбеди синхроно кретање ових последњих за квалитетно чишћење стакла. Трапез се састоји од шипки, тела и шарке.
Моторни
Мотор брисача ВАЗ "седам" направљен је као једна јединица са мењачем и једна је од главних карика дотичног механизма. Мотор се састоји од статора са трајним магнетима и арматуре са издуженом осовином, на чијем крају је урезан вијак. Сврха овог чвора је да обезбеди кретање четкица на ветробранском стаклу. Уређај се сматра поузданим и врло ретко не успева.
Relej brisača
На класичном Зхигули, брисач ветробранског стакла има два режима рада - брз и испрекидан са интервалом од 4-6 секунди. Релеј-прекидач РС 514 је намењен за обезбеђивање повременог рада. Одложено укључивање брисача се користи за време слабе кише, када није потребно пречесто руковање брисачима, а када је механизам потпуно искључен, стакло се постепено прекрива. са малим капима падавина и потребно је очистити. Производ је повезан са општим ожичењем помоћу четворопинског конектора. На ВАЗ 2107, релеј прекидача се налази на страни возача на левом бочном зиду испод пластичне облоге.
Четке
Скоро сви путнички аутомобили користе две метлице брисача. На фабрички „седам“ уграђују се елементи дужине 33 цм.Могу да се уграде и дуже четке, али ће се електромотор ставити велико оптерећење, што ће довести не само до споријег рада механизма, већ и до могућег квара мотора.
Кварови брисача ВАЗ 2107 и њихово отклањање
Код брисача може доћи до разних кварова који се манифестују на различите начине.
Motor je u kvaru
Често брисачи можда не раде због проблема са електромотором. Често се јављају кварови због акумулације производа трења у мазиву у чаурама, што доводи до његовог згушњавања. Као резултат тога, арматура мотора се отежано ротира, што доводи до сагоревања намотаја или прегоревања ламела ротора. Други проблем је хабање четкица мотора. У овом случају, када се примени напон, брисачи не раде, а понекад раде када руком ударите мотор.
Који се може ставити
Уместо обичног мотора "седам", неки власници аутомобила уграђују уређај из ВАЗ 2110. Таква замена је оправдана следећим позитивним особинама:
- већа поузданост и снага;
- затварач брисача;
- 3 брзине (захтева прекидач на стубу волана од Цхевролет Нива).
Такав електромотор се поставља без икаквих модификација за причвршћивање на редовно место. Међутим, упркос горе наведеним предностима, неки власници "класика" примећују да због веће снаге електромотора трапез пропада много брже. Стога, пре измена у дизајну брисача, вреди извршити превенцију старог механизма (очистити трапез од прљавштине и подмазати елементе за трљање и сам мотор са мењачем).
Стандардни уређај такође ради свој посао прилично добро ако ради исправно.
Уклањање мотора
Мотор брисача се налази иза преграде моторног простора на левој страни. Да бисте демонтирали механизам, потребно је да припремите следећу листу алата:
- otvoreni ili ključ ključ 22;
- глава утичнице за 10;
- мали продужни кабл
- ручицу или дршку.
Уклањамо део следећим редоследом:
- Затегнемо терминал са минуса батерије.
- Помоћу кључа од 10 одврните матице које држе руке брисача.
Одвијамо причвршћивање руку брисача кључем или главом за 10 - Савијамо полуге и демонтирамо их са осовина трапеза.Савијамо полуге и уклањамо их са осе трапеза
- Одвијамо причвршћиваче трапеза кључем од 22.Трапез се држи наврткама за 22, одврните их
- Уклоните пластичне чауре и заптивке.Веза између тела је запечаћена одговарајућим елементима, који се такође уклањају
- Затегните заптивку хаубе.Да бисте приступили жици, подигните заптивку хаубе
- Одвојите конектор за напајање мотора брисача ветробранског стакла.Искључите напајање мотора
- Извлачимо свежањ са жицама из прореза у прегради моторног простора.Извлачимо свежањ са жицама из прореза у прегради моторног простора
- Причвршћивање електромотора одврнемо савијањем заштитног поклопца.Ратцхет одвијте носач мотора на тело
- Уклањамо погоне брисача са каросерије и демонтирамо механизам из аутомобила.Након што смо одврнули све причвршћиваче, демонтирамо електромотор са машине
- Одвијамо одвијачем, након чега уклањамо резу и подлошку са осе механизма и одвајамо сам потисак.Одвијамо одвијачем и уклањамо држач са подлошком, одвајајући шипку
- Одврните држач радилице и уклоните га.Након што сте одврнули носач радилице, уклоните га са осовине мотора
- Одврнемо завртње који држе мотор и уклонимо носач са шипкама.Мотор се држи на носачу са три вијка, одврните их
- Након поправке или замене електромотора, састављамо обрнутим редоследом, подмазујући шарке машћу, на пример, Литол-24.
Поправка мотора
Да бисте извршили отклањање кварова на елементима електромотора, он се мора раставити.
Од алата вам је потребан само сет одвијача. Чвор растављамо следећим редоследом:
- Отпустите завртње који причвршћују пластични поклопац.Одврните пластични поклопац мотора
- Одврните завртањ који држи стезаљку жице.Отпустите завртањ који држи стезаљку жице
- Уклоните плочу и заптивку.Демонтирајте плочу заједно са заптивком
- Одвојите шрафцигером и уклоните чеп, поклопац и подлошке.Закачимо чеп са одвијачем и уклонимо га заједно са поклопцем и подлошкама
- Притиснемо осу и гурнемо зупчаник из мењача.Притиском на осовину уклоните зупчаник из мењача
- Демонтирамо металне и текстолитне подлошке са осовине.Подлошке се налазе на оси зупчаника, демонтирајте их
- Одврћемо причвршћиваче мењача.Отпустите монтажне завртње мењача.
- Извадимо плоче.Уклањање уметнутих плоча са тела
- Демонтажно кућиште мотора.Одвојите кућиште мотора и арматуру
- Извадимо сидро из мењача.Уклањамо сидро са мењача
- Уклоните четке из држача четкица.Из држача четкица вадимо четке електромотора
- Унутрашњост мотора чистимо од прашине компримованим ваздухом.
- Проверавамо стање самих четкица, арматуре и њених намотаја. Четке се морају слободно кретати у држачима четкица, опруге се не смеју оштетити и остати еластичне.
- Очистимо контакте на анкеру финим брусним папиром и обришемо га чистом крпом натопљеном у растварачу. Ако је арматура јако истрошена или је намотај изгорео, део треба заменити.Контакте на анкеру чистимо од прљавштине помоћу брусног папира
- Монтажа се врши обрнутим редоследом.
Проблеми са трапезом
Да је било проблема са трапезом брисача сведоче и прекиди у раду брисача. Могу се манифестовати у облику произвољног заустављања током рада или сувише спорог кретања четкица. Поред тога, знак квара трапеза су скокови или страни звуци током рада. Проблем је због појаве оксида у чаурама трапеза, као и корозије на осовинама. Ако занемаримо такве кварове, онда ће временом електромотор пропасти због великих оптерећења.
Поправка механизма
Да бисмо уклонили трапез, вршимо исти редослед радњи као при демонтажи мотора брисача. Од алата вам је потребан само равни одвијач. Механизам растављамо у следећем редоследу:
- Уклањамо чепове са обе осовине, одвајајући их одвијачем.Уклањамо чепове са осовина, хватајући их одвијачем
- Уклоните подлошке за подешавање.Уклоните подлошке са вратила
- Извадимо осовине трапеза из носача и уклонимо подлошке које се налазе испод.Након демонтаже осовина, уклоните доње подлошке
- Уклањамо заптивке из удубљења у заградама.Осовина је заптивена гуменим прстеном, извадите га
- Гледамо на вучу. У случају оштећења навоја, шиљака или код великог излаза осовина, као и рупа у конзолама, вршимо замену трапезног склопа.Након демонтаже, проверавамо стање навоја, шиљака и са великим излазом мењамо склоп трапеза
- Ако су елементи трапеза у добром стању и још увек могу да служе, приликом склапања механизма осе шипки подмазујемо машћу.Пре монтаже, подмажите осовине машћу Литол-24
- Инсталација се врши обрнутим редоследом.
Видео: замена трапеза на "седам"
Правилно подешавање трапеза
Након што извршите поправку са трапезом, потребно је да подесите исправан положај механизма. Да бисте то урадили, извршите следеће кораке:
- Постављамо мотор у почетни положај, за шта повезујемо блок жицама, укључујемо режим брисача прекидачем на стубу волана, искључујемо га и чекамо да се електромотор заустави.Пре постављања мотора на место, потребно је да га напајате да бисте поставили почетни положај
- Постављамо ручицу и кратку шипку паралелно један са другим, након чега причвршћујемо мотор на трапез.Ручица мора бити постављена паралелно са кратком полугом пре него што се фиксира на осовину мотора.
Видео: подешавање положаја брисача
Релеј брисача не ради
Када нема испрекиданог рада током рада брисача, главни разлог је квар релеја прекидача. Излаз је замена уређаја.
Замена релеја
Да бисте уклонили релеј, биће вам потребан Пхиллипс и равни одвијач. Радимо следећим редоследом:
- Помоћу шрафцигера одвојите држаче бочних зидова и уклоните их.Одвојите пластичну облогу одвијачем и уклоните је
- Искључујемо блок са кабловима који долазе из релеја.Искључујемо блок са кабловима из релеја (инструмент табла је демонтирана ради јасноће)
- Користећи Пхиллипс одвијач, одврните носач релеја и уклоните га из аутомобила.Релеј-прекидач је причвршћен са два вијка за самопрезивање на тело, одврните их
- Уграђујемо нови део и све демонтиране елементе обрнутим редоследом.
Научите како да правилно уклоните контролну таблу: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/електрооборудование/панел-приборов/панел-приборов-ваз-2107.хтмл
Неисправност прекидача брисача
Прекидач ручице "седам" је одговоран за омогућавање следећих функција:
- окрета;
- осветљење главе;
- брисачи и перач ветробранског стакла.
Прекидач је веома поуздан и ретко поквари. Међутим, понекад се то ипак мора променити, а то се дешава због сагоревања контаката или хабања појединих елемената механизма. Да бисте радили, биће вам потребна следећа листа алата:
- глава 24;
- глава или кључ за 8;
- вороток или звечка;
- равни одвијач.
Замена прекидача
Да бисте заменили прекидач, извршите следећи низ радњи:
- Одвијачем одвојимо облогу волана и уклонимо је.Уклањамо украсну облогу са волана, хватајући је одвијачем
- Искључите матицу волана са 24 главом, али не у потпуности.Волан на осовини држи навртка 24, одврћемо га помоћу дугмета и главе, али не до краја
- Срушимо волан, ударајући длановима о себе.Ударајући длановима о себе, обарамо волан са осовине
- Потпуно одврнемо матицу и скинемо волан са осовине.
- Одвијамо завртње који причвршћују кућиште помоћу Пхиллипс одвијача и уклањамо пластичну облогу.Одврните завртње који причвршћују пластично кућиште
- Одвојите јастучиће са жицама испод предње плоче.Одвојите конекторе прекидача
- Са главом од 8, одврните држач прекидача на осовини управљача.Са кључем или главом за 8, одврните држач прекидача на осовини управљача
- Уклањамо прекидач заједно са жицама.Уклањање прекидача са осовине управљача
- Инсталирајте нови део обрнутим редоследом.
Osigurač je pregoreo
Чест узрок нерадних брисача је прегорео осигурач. На ВАЗ 2107, топљиви уметак је одговоран за рад брисача F2 за 10 А, који се налази у кутији са осигурачима.
Монтажни блок је постављен испод хаубе близу ветробрана са десне стране.
Провера и замена осигурача
Ако су брисачи престали да функционишу, онда је пре свега вредно проверити интегритет заштитног елемента. Да бисте то урадили, можете користити мултиметар тако што ћете га укључити у режим бирања. Ако део ради, онда ће отпор бити нула. У супротном, елемент треба заменити.
Зашто прегорева осигурач
Понекад се дешава да топљиви уметак изгоре без очигледног разлога. У овом случају, потребно је да проверите цео електрични круг од извора напајања до мотора. Квар осигурача указује на кратак спој, односно превелику потрошњу струје која је већа од називне вредности заштитног елемента. Проблем може бити и услед кратког споја у ожичењу до тела, заглављивања трапеза услед недостатка подмазивања у шипкама, што указује на потребу прегледа и превентивног одржавања механичког дела склопа.
Више о замени кутије са осигурачима: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/електрооборудование/блок-предохранителеи-ваз-2107.хтмл
Perač vetrobranskog stakla ne radi
Машина за прање ветробранског стакла се користи за уклањање прљавштине са ветробранског стакла. Уређај прска воду или посебну течност. Главни елементи овог механизма су:
- резервоар за течност;
- моторни;
- млазнице;
- спојне цеви.
Током рада аутомобила са машином за прање могу се појавити различити проблеми који доводе до недостатка његових перформанси:
- квар мотора;
- Прегорели осигурач;
- савијање цеви;
- lom prekidača na stubu volana;
- лош контакт у струјном колу.
Проверите мотор
Квар пумпе за прање веша је лако проверити. Да бисте то урадили, само отворите хаубу и повуците ручицу на прекидачу стуба управљача, који је одговоран за функцију довода течности у ветробранско стакло. У овом тренутку ће се јасно чути рад мотора. Ако се то не догоди, онда може доћи до квара и у самој пумпи и у осигурачу или другом делу електричног кола. Да бисмо били сигурни да је проблем управо у мотору, меримо напон сондама мултиметра када је машина за прање укључена. Ако постоји напон, али пумпа не ради, онда морате водити рачуна о његовој замени.
Видео: провера мотора брисача на "класици"
Млазнице
Ако мотор ради, а течност се не доводи кроз млазнице, онда неће бити тешко идентификовати проблем, јер постоји само неколико разлога за ову појаву:
- блокада фитинга млазница;
- цев за напајање је откачена;
- савијање цеви.
Квар можете утврдити прегледом цеви од мотора до ињектора. Ако нема делова са прегибима и цев није отпала, разлог лежи у зачепљењу млазница, које се могу очистити иглом за шивење и издувати компресором.
Осигурач и монтажни блок
Интегритет осигурача се проверава на исти начин као и за брисаче ветробранског стакла. Исти заштитни елемент је одговоран за рад машине за прање као и за брисаче. Поред осигурача, понекад изгоре и стаза у монтажном блоку, кроз коју се напаја машина за прање. У овом случају морате раставити кутију са осигурачима и вратити проводни елемент лемљењем, након чишћења стазе од лака.
Podupravljač menjač
Вриједно је почети да проверите прекидач на стубу волана на ВАЗ 2107 да ли су осигурач, мотор и цео електрични круг кроз који се напон доводи до пумпе у добром стању. Ожичење у овом случају не би требало да има прекиде, отопљену изолацију и друга видљива оштећења. Да бисте проверили прекидач на стубу волана, биће довољан само мултиметар. Након што смо искључили конекторе са дотичног уређаја, повезујемо сонде уређаја у режиму континуитета са двопинским блоком. Ако прекидач ради, у режиму за прање, уређај ће показати нулти отпор. У супротном, механизам ће морати да се замени.
Видео: провера прекидача режима брисача
Брисачи за фарове
Неки власници "седмице" ради погодности коришћења фарова постављају брисаче на фарове. Уз помоћ ових елемената, нема потребе за сталним ручно чишћењем оптике од прљавштине, што је посебно важно у кишном времену. За имплементацију механизма биће потребна следећа листа:
- мотори за чишћење фарова 2 ком. (лево и десно);
- две прелазне шипке;
- четкице;
- четке;
- резервоар за прање са две пумпе;
- пет-пински релеј;
- ожичење са јастучићима;
- електромагнетни вентил из "осмице";
- Т и цев за прање око 2 м.
Што се тиче самих четкица, оне се могу инсталирати и од ВАЗ 2107 и од ВАЗ 2105.
Инсталација
Редослед корака за уградњу чистача фарова је следећи:
- Одвијамо причвршћиваче и уклањамо решетку хладњака.Растављамо решетку хладњака одвртањем одговарајућих причвршћивача
- Моторе убацујемо у њихове матичне жлебове.Моторе уграђујемо у матичне жљебове
- Електромоторе споља фиксирамо навртком 14. Да се осовина не би укиселила, скините гумени поклопац, испод њега напуните Литол-24 маст и ставите на место.Мотори су причвршћени наврткама за 14
- На осовину монтирамо поводце са четкама.Водови су причвршћени за осовину електромотора
- Испод хаубе растегнемо цеви за прање и ставимо решетку хладњака на место.Испод хаубе растежемо цеви од четкица
- Уместо обичног резервоара за прање, ставили смо резервоар са два мотора. На једну је спојена цев која иде до шофершајбне, цев од фарова је повезана са другом преко Т-а и вентила. Плус, вентил се напаја из напајања пумпе.Стандардни резервоар замењујемо новим са две пумпе
- Повезујемо жице према дијаграму.Прикључујемо перач фарова у складу са дијаграмом
- Инсталирамо релеј на његово редовно место у монтажном блоку.Релеј чистача и перача фарова је уграђен у монтажни блок у одговарајући прорез
Пошто, према горе описаним упутствима, перач фарова ради истовремено са перачем ветробранског стакла, у пролећним и јесењим периодима течност из резервоара се прилично брзо троши током дана, што не одговара многим власницима аутомобила. За рационалнију употребу течности, потребно је поставити посебно дугме на перач фарова.
Да бисте то урадили, извршите следеће кораке:
- Извлачимо жице из Ш3 | 2 у кабини и ставити у празан блок Ш2 | 8 према дијаграму.За одвојену контролу перача и чистача фарова, морају се извршити неке промене у електричном колу.
- Вадимо жице из Ш7 | 8 у кабини и ставити у празан блок Ш8 | 7.
- У слободни конектор јастучића Ш3 | 2 покрећемо минус кроз било које дугме, које инсталирамо на место погодно за возача.Контролно дугме за пераче и чистаче фарова може се поставити на било које погодно место у кабини
Механизам брисача "седам" периодично треба одржавање, јер је рад елемената повезан са сталним трењем. Ако дође до проблема, можете их сами идентификовати и поправити и неће вам бити потребни специјални алати и велико искуство у поправци аутомобила.
