Независно затежемо разводни ланац на ВАЗ 2106

Ако је испод хаубе ВАЗ 2106 одједном нешто почело да звони и звецка, онда то не слути на добро. Ни мотор ни возач. Највероватније је разводни ланац испод поклопца блока цилиндра био толико лабав и лабав да је почео да удара у папучицу затезача и амортизер. Можете ли сами затегнути ланац? Да. Хајде да схватимо како се то ради.

Именовање разводног ланца на ВАЗ 2106

Разводни ланац у мотору аутомобила ВАЗ 2106 повезује две осовине - радилицу и разводно вратило. Оба вратила су опремљена зупчастим ланчаницима на које се ставља ланац.

Разводни ланац је постављен на два ланчаника, од којих је један причвршћен за разводно вратило, а други за радилицу.

Након покретања мотора, ланац обезбеђује синхрону ротацију две горње осовине. Ако је синхронизација из неког разлога нарушена, то доводи до кварова у раду читавог механизма за дистрибуцију гаса аутомобила. Поред тога, постоје кварови у раду цилиндара, након чега власник аутомобила примећује појаву кварова у снази мотора, лошу реакцију аутомобила на притискање педале гаса и повећану потрошњу горива.

Сазнајте како да замените разводни ланац: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/замена-тсепи-ваз-2106.хтмл

Карактеристике разводног ланца

Разводни ланци су уграђени на класичне аутомобиле ВАЗ, који се разликују само по броју карика. Дужина ланаца је иста:

• на аутомобилима ВАЗ 2101 и ВАЗ 2105 уграђен је ланац од 114 карика, чија дужина варира од 495.4 до 495.9 мм, а дужина карике је 8.3 мм;
• на аутомобилима ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 уграђени су ланци исте дужине, али већ имају 116 карика. Дужина везе је 7.2 мм.

Игле за разводни ланац на ВАЗ 2106 су израђене од висококвалитетног легираног челика, који има високу чврстоћу и отпорност на хабање.

Провера извозних временских ланаца

Власник аутомобила који одлучи да сазна степен истрошености разводног ланца на ВАЗ 2106 мораће да реши веома тежак задатак. Чињеница је да се истрошени и растегнути ланац споља мало разликује од новог. На старом ланцу, по правилу, нема озбиљних механичких оштећења, а голим оком је скоро немогуће приметити хабање његових клинова.

Али постоји један једноставан тест хабања којег би сваки ентузијаста аутомобила требао знати. Изводи се на следећи начин: са једне стране се узима комад старог ланца дужине око 20 цм, поставља се хоризонтално, а затим се окреће у руци тако да су игле за ланац окомите на под.

Ако угао препуста разводног ланца не прелази 10-20 степени, ланац се сматра новим

Након тога се процењује угао препуста ланца. Ако висећи сегмент ланца одступи од хоризонтале за 10-20 степени, ланац је нов. Ако је угао препуста 45–50 степени или више, разводни ланац је јако истрошен и треба га заменити.

Постоји други, тачнији метод за одређивање хабања ланца разводног механизма. Али овде ће власнику аутомобила требати чељуст. На произвољном делу ланца потребно је избројати осам карика (или 16 иглица) и помоћу нониуса измерити растојање између крајњих клинова. Не би требало да буде више од 122.6 мм.

Мерење ланца калипером треба извршити најмање на три места

Затим се бира други насумични део ланца за 16 иглица и мерење се понавља. Затим се мери трећи, последњи део ланца. Ако је у најмање једном мереном подручју размак између крајњих клинова већи од 122.6 мм, ланац је истрошен и треба га заменити.

Знаци лоше подешеног кола

Када људи говоре о лоше подешеном ланцу, обично мисле на ланац који је лабав и лабав. Зато што чврсто затегнут ланац не показује знаке лома. Она само покида. Ево главних знакова да је разводни ланац лабав:

• након покретања мотора испод хаубе се чује гласно звецкање и ударци чија се учесталост повећава са повећањем брзине радилице. То је због чињенице да опуштени ланац непрекидно удара у амортизер и затезну ципелу;
• аутомобил не реагује добро на притискање педале гаса: мотор почиње да повећава брзину тек након једне или две секунде након притиска. То је због чињенице да је због опуштеног ланца поремећена синхронизација ротације разводног вратила и радилице;
• долази до нестанка струје у мотору. Штавише, могу се појавити и при убрзању и када мотор ради у празном ходу. Због десинхронизације рада вратила, што је горе поменуто, поремећен је и рад цилиндара у мотору. У овом случају, један цилиндар или уопште не ради, или ради, али не пуном снагом;
• повећање потрошње горива. Ако блок цилиндра не ради исправно, то не може а да утиче на потрошњу горива. Може се повећати за трећину, ау посебно тешким случајевима - за половину.

Прочитајте о замени папуче затезача: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/натиазхител-тсепи-ваз-2106.хтмл

Ако је возач приметио један или више од горе наведених знакова, то значи само једно: време је да уклоните разводни ланац и проверите да ли је истрошено. Ако је јако истрошен, мораће да се замени. Ако је хабање занемарљиво, ланац се једноставно може мало затегнути.

Како затегнути разводни ланац на ВАЗ 2106

Пре него што наставимо са затезањем опуштеног разводног ланца, хајде да одлучимо о алатима који су нам потребни за рад. Ево их:

• otvoreni ključ za 14;
• отворени кључ 36 (потребан је за окретање радилице);
• глава утичнице за 10 са дугметом.

Секвенца акција

Пре подешавања ланца, мораћете да извршите једну припремну операцију: уклоните филтер за ваздух. Чињеница је да вам његово тело неће дозволити да дођете до временског ланца. Филтер се држи помоћу четири матице са 10, које се лако одврћу.

1. Након уклањања кућишта ваздушног филтера, отвара се приступ карбуратору аутомобила. Са стране је гасни потисак. Одваја се са утичницом од 10 мм.
   

   Нацрт гаса на ВАЗ 2106 уклања се кључем од 10
2. На шипку је причвршћена полуга. Уклања се ручно.
   

   За уклањање вучне полуге са ВАЗ 2106 нису потребни посебни алати
3. Затим се црево уклања из носача, снабдевајући бензин у карбуратор.
   

   Приликом скидања црева за гориво треба га јаче стиснути да бензин из њега не би пролио у мотор
4. Помоћу насадног кључа одврћу се завртњи који држе поклопац блока цилиндра.
   

   Поклопац блока цилиндара држи шест 10 вијака, искључених са утичницом
5. У мотору, у близини ваздушне пумпе, налази се навртка која држи затезач. Отпушта се отвореним кључем за 14.
   

   Ако се предња матица прво не олабави, радилица се не може окретати.
6. Чим се матица довољно олабави, затезач ланца ће се испразнити уз карактеристични клик. Али понекад се клик не чује. То значи да је затезна спојница зачепљена или зарђала, тако да ћете морати нежно куцнути по спојници отвореним кључем да бисте испразнили затезач.
7. Након тога, требало би да лагано притиснете разводни ланац са стране (обично је то довољно да схватите да ли је ланац опуштен или не).
8. Сада, уз помоћ отвореног кључа од 36, радилица аутомобила се окреће за два окрета у смеру казаљке на сату (напетост разводног ланца ће се повећати и биће све теже окретати разводно вратило).
9. Када ланац достигне максималну напетост и биће немогуће окретати радилицу кључем, потребно је затегнути каписну матицу затезача са другим отвореним кључем за 14 (у овом случају, радилица се мора држати све време са кључем за 38, ако се то не уради, окренуће се у супротном смеру, а ланац ће одмах ослабити).
10. Након затезања матице, затегнутост ланца се мора поново ручно проверити. Након притиска на средину ланца, не треба приметити лабавост.
    

    Приликом притиска на разводни ланац не би требало да се осети лабавост.
11. Поклопац блока цилиндра се поставља на своје место, након чега се компоненте система за развођење поново склапају.
12. Завршна фаза подешавања: провера рада ланца. Хауба аутомобила остаје отворена, а мотор се покреће. Након тога, морате пажљиво слушати. Не би требало да се чује звецкање, звоњење или други страни звукови из јединице за мерење времена. Ако је све у реду, подешавање временског ланца може се сматрати завршеним.
13. Ако је власник аутомобила суочен са задатком да не затегне, већ мало олабави ланац, онда све горе наведене кораке треба урадити обрнутим редоследом.

Видео: независно затежемо разводни ланац на "класику"

Како затегнути погонски ланац брегастог вратила ВАЗ-2101-2107.

О кваровима затезача

Затезач разводног ланца на ВАЗ 2106 је систем који се састоји од три важна елемента:

• причвршћивање затезне ципеле;
• затезна ципела;
• амортизер разводног ланца.

Затезач разводног ланца на ВАЗ 2106 је сложен систем који се састоји од неколико елемената

О замени амортизера разводног ланца: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/успокоител-тсепи-ваз-2106.хтмл

Сви кварови затезног механизма су некако повезани са хабањем или ломљењем једног од горе наведених елемената:

• лом затезача. Може настати како због механичког хабања овог дела, тако и због његове корозије. Без обзира на разлог, резултат је исти: затезна папуча престаје да се помера и врши притисак на разводни ланац. Као резултат тога, ланац губи стабилност, почиње да виси и удара у амортизер, ау посебно тешким случајевима излети са ланчаника или се ломи. Постоји само једно решење: замените затезни спој. Овај део се не може поправити, јер се његово тело не може раставити (а чак и када би тело било склопиво, у продаји није могуће пронаћи резервне делове за затезни спој);
• квар пригушивача разводног ланца. Амортизер се ломи или услед квара метала од замора, или због ослабљеног разводног ланца, чији су ударци довели до отпуштања причврсних вијака, након чега је уследио лом клапне. Други случај је најопаснији, јер сломљени вијци и делови амортизера могу довести до прекида временског ланца. А то ће, заузврат, довести до оштећења вентила, цилиндара и до потпуног заплене мотора. Далеко од увек је могуће отклонити такав квар, чак и уз помоћ скупог ремонта. Решење: Замените амортизер. Разлог је једноставан: пригушивач је веома важан део и, на пример, нико га неће обновити заваривањем. Постоји само један услов: нови мирник не треба да буде кинески, већ прави ВАЗ;
  

  Водилица разводног ланца од ВАЗ 2106, сломљена због квара замора
• затезна обућа. Радна површина затезне ципеле је обложена дебелим слојем специјалног полимерног материјала који је отпоран на абразију. Али чак и овај материјал током времена пуца и стањи се, што доводи до вибрација током рада разводног ланца. Вибрације су праћене карактеристичним ударима, чија се учесталост повећава са повећањем брзине мотора. Пошто није могуће обновити оштећени полимерни слој без посебне индустријске опреме, постоји само један излаз: замените истрошену затезну ципелу новом;
  

  Види се да је полимерна површина затезне ципеле ВАЗ 2106 већ прилично истрошена и прекривена огреботинама
• Разводни ланац није затегнут. Ово се примећује ако је ланац већ растегнут до границе, а радилицу је једноставно немогуће окренути отвореним кључем. Друга опција је такође могућа: власник аутомобила, који је одлучио да затегне ланац, није довољно олабавио матицу која држи затезач, или се спојница затезача није испразнила због квара. Решење је очигледно: проверите стање навртке и прикључка и отклоните проблеме као што је горе наведено.

Дакле, затезање опуштеног временског ланца не захтева никакве посебне вештине или знања. Овај задатак је сасвим у моћи чак и возача почетника који је бар једном држао кључ у рукама. Све што треба да урадите је да тачно пратите упутства изнад.