Како одредити хабање разводног ланца на ВАЗ 2106 и заменити га својим рукама

У моторима класичне серије Зхигули ВАЗ 2101–2107, механизам за дистрибуцију гаса (темпирање) покреће дворедни ланац. Радни век дела је прилично дуг и износи најмање 100 хиљада километара. Ако се појаве симптоми критичног хабања, препоручљиво је заменити цео ланчани погон, заједно са зупчаницима. Процедура је дуготрајна, али једноставна, вешт аутомобилиста ће се носити са задатком без икаквих проблема.

Укратко о дизајну погона

Да бисте самостално променили коло и повезане елементе, морате знати структуру овог дела јединице за напајање. Механизам који покреће брегасту осовину мотора ВАЗ 2106 укључује следеће делове:

• мали погонски ланчаник је постављен на радилицу;
• велики средњи зупчаник;
• горњи велики зупчаник је причвршћен за крај брегастог вратила;
• дворедни разводни ланац;
• ципела за затезање подржана шипком клипа;
• амортизер - метална плоча са облогом отпорном на хабање;
• прст - граничник истезања ланца је постављен поред доњег ланчаника.

Током ротације, ланац се држи са обе стране амортизером и јастучићима затезача.

У старим верзијама „шестице“ уграђен је механички клип затезача, где се стабљика протеже под утицајем опруге. Ажурирана модификација аутомобила опремљена је хидрауличним клипом.

Током рада мотора, разводни ланац мора бити у затегнутом стању, иначе ће доћи до ударања, убрзаног хабања и прескакања карика дуж зубаца зупчаника. За напетост је одговорна полукружна ципела, која подржава део на левој страни.

Сазнајте више о напетости разводног ланца: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/как-натианут-тсеп-на-ваз-2106.хтмл

Након зупчаника брегастог вратила (у смеру ротације), постављена је пригушна плоча, притиснута на ланац. Тако да, као резултат снажног истезања, елемент не би отишао са доњег степена преноса, у близини је постављен граничник - метална шипка уврнута у блок цилиндра.

У ажурираним верзијама „шесторке“ уграђени су аутоматски затезачи који се напајају притиском уља.

Погонски механизам се налази на предњем крају мотора и затворен је алуминијумским поклопцем, у који је уграђена предња уљна заптивка радилице. Доња раван поклопца је у близини уљног корита - ова карактеристика се мора узети у обзир приликом растављања склопа.

Намена и карактеристике кола

Погонски механизам мотора ВАЗ 2106 решава 3 задатка:

1. Окреће брегасто вратило да отвори усисне и издувне вентиле у глави цилиндра.
2. Уљну пумпу покреће средњи ланчаник.
3. Преноси ротацију на вратило разводника паљења - разводник.

Дужина и број карика главног погонског елемента - ланца - зависи од врсте агрегата. На "шестим" моделима Зхигули произвођач је уградио 3 типа мотора са радном запремином од 1,3, 1,5 и 1,6 литара. У мотору ВАЗ 21063 (1,3 л) ход клипа је 66 мм, на модификацијама 21061 (1,5 л) и 2106 (1,6 л) - 80 мм.

Многи произвођачи наводе информације о броју веза директно на паковању.

Сходно томе, на агрегатима са различитим радним запреминама користе се ланци две величине:

• мотор 1,3 л (ВАЗ 21063) - 114 карика;
• мотори 1,5-1,6 л (ВАЗ 21061, 2106) - 116 карика.

Како проверити дужину ланца током куповине без бројања карика? Извуците га пуном дужином, постављајући оба дела близу један другом. Ако оба краја изгледају исто, ово је део са 116 карика за моторе са великим ходом клипа (1,5-1,6 литара). На кратком ланцу за ВАЗ 21063, једна екстремна карика ће се окренути под другим углом.

Ако крајеви истегнутог ланца изгледају исто, у њему има 116 делова.

Знаци критичног хабања дела

Током рада возила, ланчани погон се полако растеже. Не долази до деформације металних спојева - узрок феномена лежи у хабању шарки сваке везе, формирању празнина и зазора. Унутар 1-2 чаура, излаз је мали, али помножите размак са 116 и добићете приметно издужење елемента у целини.

Како одредити квар и степен истрошености ланца:

1. Први симптом је страна бука која долази испод поклопца вентила. У посебно занемареним случајевима, звук се претвара у гласно звецкање.
2. Скините поклопац вентила и проверите да ли ознаке на ланчанику брегастог вратила и ременици радилице одговарају одговарајућим језичцима на кућишту. Ако постоји помак од 10 мм или више, елемент је јасно растегнут.
   

   Исправан рад механизма одређује се истовременим подударањем ознака на ременици радилице и ланчанику брегастог вратила
3. Затегните ланац, покрените мотор и поново поставите ознаке. Ако је део значајно издужен, ове мере неће дати резултате - продужетак клипа није довољан да поништи лабавост.
4. Са уклоњеним поклопцем вентила, проверите техничко стање клапне. Понекад ланчани погон који је превише растегнут једноставно одломи свој слој или цео део. Метални и пластични фрагменти падају у корито уља.

Једном, у процесу дијагностиковања мотора „шест“, морао сам да посматрам следећу слику: издужени ланац не само да је сломио амортизер, већ је направио и дубок жлеб у кућишту главе цилиндра. Дефект је делимично утицао на раван пристајања поклопца вентила, али није дошло до пукотина или цурења моторног уља.

Када је амортизер сломљен, ланац се трља о ивицу платформе главе цилиндра и прави жлеб

Ланац растегнут за 1 цм или више може да прескочи 1-4 карике дуж зупчаника. Ако је елемент "скочио" преко једне секције, фазе дистрибуције гаса су нарушене - мотор снажно вибрира у свим режимима рада, значајно губи снагу и често се зауставља. Јасан симптом су пуцњи у карбуратор или издувну цев. Покушаји да се подеси паљење и подеси довод горива су бескорисни - "тресање" мотора не престаје.

Када се ланац помери за 2-4 зуба, агрегат се зауставља и више се неће покренути. Најгори сценарио је удар клипа у плоче вентила због великог померања времена вентила. Последице су демонтажа и скупе поправке мотора.

Видео: одређивање степена истрошености разводних зупчаника

Одређивање истрошености ланца и ланчаника мотора

Упутства за замену

Да бисте инсталирали нови ланчани погон, потребно је да купите комплет резервних делова и потрошног материјала:

• дворедни ланац, погодан за одређени тип мотора;
• 3 зупчаника - два велика и један мали (продају се у комплету);
• ципела за затезање;
• амортизер плоча;
• заптивка предњег поклопца агрегата;
• високотемпературни силиконски заптивач.

Неки произвођачи производе комплетне комплете за поправку који укључују све потребне делове.

Ако приликом дијагностиковања проблема откријете цурење уља испод ременице радилице, требало би да купите нову уљну заптивку уграђену у предњи поклопац. Део се лако мења у процесу растављања временског погона.

Зашто се препоручује замена свих делова погона, укључујући зупчанике:

• током дужег периода, док се ланац растезао, зупци ланчаника су такође имали времена да се истроше;
• из истог разлога су истрошене облоге амортизера и затезача;
• операција поправке је веома дуготрајна, није препоручљиво да је понављате због сваког истрошеног погонског елемента.

Зуби истрошених ланчаника се буквално лижу и дозвољавају ланцу да клизи

Алат и услови рада

Од специјалних алата, биће вам потребан прстенасти кључ од 36 мм да одврнете матицу (чегртаљку) која држи ременицу радилице. Пошто се чегртаљка налази у удубљењу, много је теже ухватити га отвореним кључем.

Са посебним кључем са дугачком ручком, лако је сломити матицу за затезање приликом одвртања

Остатак кутије са алаткама изгледа овако:

• сет отворених кључева и глава са чегртаљком и полугом;
• равни одвијачи - редовни и ојачани;
• montažna oštrica;
• клијешта;
• чекић;
• крпе, заштитне рукавице.

Замена разводног ланчаног погона врши се помоћу обичног гаражног алата

Најпогодније је заменити разводни ланац на инспекцијском јарку у гаражи. У екстремним случајевима, отворени простор је погодан, али тада ћете морати да легнете на земљу испод аутомобила да бисте раставили склоп.

Прелиминарна демонтажа

Сврха припремне фазе је да обезбеди погодан приступ предњем поклопцу јединице за напајање и временском погону. Шта треба да се уради:

1. Поставите ауто на рупу за гледање и укључите ручну кочницу. Ради лакшег растављања, оставите мотор да се охлади на температуру од 40-50 °Ц.
2. Идите доле у ​​јарак и демонтирајте заштиту уљног корита. Одмах одврните 3 предња вијка који повезују корито са завршном капом, олабавите матицу на доњој монтажи генератора.
   

   Да бисте отпустили каиш, потребно је да одврнете доњи носач генератора
3. Отворите хаубу и уклоните кутију филтера за ваздух причвршћену за карбуратор.
   

   Кућиште филтера за ваздух блокира приступ матицама поклопца вентила
4. Одвојите цеви које пролазе преко поклопца вентила. Одвојите кабл погона стартера (код обичних људи - усис) и шипку гаса.
   

   Потисак са педале гаса је фиксиран на поклопац вентила, тако да се мора демонтирати
5. Скините поклопац вентила тако што ћете одврнути завртње за причвршћивање кључа од 10 мм.
   

   Поклопац вентила се уклања након одвртања 8 матица М6
6. Одвојите конектор електричног вентилатора за хлађење.
7. Отпустите и одврните 3 вијка који држе електрични вентилатор за главни радијатор, извуците јединицу из отвора.
   

   Вентилатор за хлађење је причвршћен за радијатор са три вијка од 10 мм.
8. Отпустите матицу на носачу генератора помоћу кључног кључа. Користећи шипку за хватање, гурните кућиште према мотору, олабавите и уклоните погонски ремен.
   

   Да би се олабавио каиш, кућиште генератора се доводи према блоку цилиндра

Поред наведених делова, можете уклонити и друге предмете, као што су батерија и главни радијатор. Ове радње су опционе, али ће помоћи да се повећа приступ механизму ланца.

У овој фази препоручује се што је могуће више очистити предњи део мотора од прљавштине и наслага уља. Када уклоните поклопац разводног механизма, отвориће се мала рупа у уљном кориту у коју могу ући стране честице.

Демонтажа ињектора "шест" се врши на исти начин, само је заједно са кућиштем ваздушног филтера потребно демонтирати валовиту цев која води до лептира за гас, цеви за вентилацију картера и адсорбер.

Видео: уклањање електричног вентилатора и радијатора ВАЗ 2106

Хлађење хладњака, демонтажа, скидање са аута...

Уклањање и уградња новог ланца

Ако први пут растављате ланчани погон брегасте осовине, стриктно пратите редослед рада:

1. Отпустите матицу за затезање кључем од 36 мм. Да бисте олабавили, поправите ременицу на било који погодан начин - помоћу монтажне лопатице, моћног одвијача или кључа за цеви.
   

   Погодније је одврнути матицу за затезање из инспекцијског јарка
2. Уклоните ременицу са радилице тако што ћете са различитих страна равним одвијачем.
   

   Затегнута ременица лако искочи када се ивица забоде шипком
3. Отпустите 9 шрафова који причвршћују предњи поклопац помоћу кључа од 10 мм. Користите одвијач да га одвојите од монтажне прирубнице и оставите на страну.
   

   Предњи поклопац се држи са шест вијака и три матице кључа од 10 мм.
4. Савијте ивице закључаних подложака на завртњима два велика ланчаника. Ухватите кључем за равни на крају радилице и држите механизам од ротације, отпустите ове завртње још једним кључем од 17 мм.
   

   Плоче за закључавање на вијцима зупчаника су савијене шрафцигером и чекићем
5. Поравнајте ознаку на горњем степену преноса са језичком на лежају брегастог вратила.
   

   Пре него што уклоните све звездице, потребно је да поставите механизам према ознакама
6. Демонтирајте амортизер и клип затезача тако што ћете кључем од 2 мм одврнути 10 причврсна завртња.
   

   Амортизер је причвршћен са два вијка М6, чије се главе налазе изван главе цилиндра
7. На крају уклоните завртње и уклоните оба ланчаника тако што ћете пажљиво спустити ланац.
   

   Када су све ознаке постављене и ланац је лабав, коначно можете одврнути завртње и уклонити зупчанике
8. Одврните граничник, уклоните ланац и мали доњи зупчаник без губљења кључева. Отпустите ципелу затезача.
   

   Ако су ознаке исправно поравнате, тада ће кључ ланчаника бити на врху и неће бити изгубљен.

Више о ципелама за разводни ланац: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/натиазхител-тсепи-ваз-2106.хтмл

Током растављања, можете наићи на ситуацију да је превише растегнути ланац уништио или сломио амортизер, а остаци су пали у кућиште радилице. У идеалном случају, потребно их је уклонити демонтажом палете. Али пошто је пумпа за уље опремљена решетком, а отпад се увек накупља у кућишту радилице, проблем није критичан. Вероватноћа да ће остаци дела ометати унос уља је скоро нула.

Приликом замене ланца на очевој „шестици“ успео сам да испустим комад пластичног амортизера који је отпао у картер. Покушаји извлачења кроз уски отвор били су неуспешни, фрагмент је остао у палети. Резултат: након поправке, отац је возио више од 20 хиљада км и променио уље, пластика је у картеру до данас.

Уградња нових делова и монтажа се обављају следећим редоследом:

1. Очистите суседне површине поклопца и блока цилиндра покривањем картера крпом.
2. Спустите нови ланац у отвор главе цилиндра и причврстите га шипком да не падне.
   

   Да бисте спречили да ланац падне у отвор, поправите га било којим алатом
3. Пошто сте поравнали све ознаке пре уклањања ланца, отвор за кључ на радилици треба да буде у линији са ознаком на зиду блока. Пажљиво поставите мали ланчаник и ставите ланац.
   

   Проверите положај ознака пре уградње ланчаног погона
4. Уградите нови амортизер, граничник и папучицу затезача. Причврстите средњи и горњи зупчаник бацањем ланца.
5. Уградите клип и затегните ланац помоћу опружног механизма. Проверите положај свих ознака.
   

   Када се спољни вијак олабави, активира се механизам клипа који затеже ланац.
6. Нанесите заптивач на прирубницу блока цилиндра и заврните поклопац са заптивком.

Даља монтажа се врши обрнутим редоследом. Након причвршћивања ременице, препоручује се да поново проверите да ли су ознаке у исправном положају. Зарез на страни ременице треба да буде насупрот дугачкој траци на предњем поклопцу.

О уређају пумпе за уље: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/двигател/маслианиии-насос-ваз-2106.хтмл

Видео: како променити ланац на ВАЗ 2101-07

Како заменити разводни ланац у ВАЗ-у и непредвиђено

Да ли је могуће скратити растегнути ланац

Теоретски, таква операција је сасвим могућа - довољно је избити клин једне или више карика и поново спојити ланац. Зашто се таква поправка врло ретко практикује:

1. Тешко је проценити степен издужења елемента и број веза које треба уклонити.
2. Постоји велика вероватноћа да се после операције ознаке више неће поравнати за 5-10 мм.
3. Истрошени ланац ће дефинитивно наставити да се растеже и ускоро ће поново почети да тутњи.
4. Истрошени зупци зупчаника ће омогућити да карике лако прескачу када се ланац поново продужи.

Не последњу улогу игра економска сврсисходност. Комплет резервних делова није толико скуп да кошта времена и труда да покушате да поправите део скраћивањем.

Замена разводног ланчаног погона ће искусном мајстору трајати око 2-3 сата. Обичном возачу ће бити потребно двоструко више времена без узимања у обзир непредвиђених кварова. Одвојите део слободног дана за поправке и обавите посао без журбе. Не заборавите да ускладите ознаке пре покретања мотора и уверите се да је механизам правилно састављен.