Независно мењамо задње опруге на ВАЗ 2107

Сваки ауто има недостатке. ВАЗ 2107 није изузетак. Овјес на овом аутомобилу никада није био мекан и поуздан. Из тог разлога, возачи су, купивши "седам", увек покушавали да некако олакшају свој живот надоградњом или потпуном заменом опруга у суспензији. Возач може самостално извршити такву операцију. Хајде да покушамо да схватимо како се то ради.

Сврха задњих опруга на ВАЗ 2107

Задње опруге су неопходне за удобну вожњу. Они су најважнији део вешања и успешно пригушују подрхтавање које настаје приликом вожње по неравним путевима. Више опруга не дозвољавају да се аутомобил преврне при уласку у веома оштар завој. И коначно, када возите по равном путу, опруге држе каросерију аутомобила на константној висини.

Задња опруга на ВАЗ 2107 налази се далеко иза волана

Споља, опруга је шипка направљена од конструкцијског челика и увијена у спиралу. Суспензија првих аутомобила била је опремљена опругама. Али сада скоро сви аутомобили имају опруге, јер заузимају мање простора у каросерији и лакше их је одржавати. На ВАЗ 2107, поред опруга, постоје и амортизери, чији је главни задатак да пригуше вибрације настале радом опруге.

О крутости аутомобилских опруга

Говорећи о сврси опруга, не може се не задржати на тако важној особини као што је крутост. Уобичајено је да возачи поделе суспензије на "тврде" и "меке". Обе врсте суспензија се користе на ВАЗ 2107. А њихова употреба је због сврхе машине.

Крутост опруга зависи од много различитих параметара.

Ако власник "седмице" воли брзину и преферира агресиван стил вожње, он уграђује круто огибљење које чини аутомобил што стабилнијим на стрмим скретањима. А ако возач није навикао да жури, онда би требало да стави меку суспензију која пружа максималну удобност приликом вожње по грубим путевима. Крутост опруга "седам" зависи од следећих параметара:

• пречник шипке опруге. Са повећањем пречника шипке, повећава се и крутост опруге;
• пречник саме опруге. Пречник опруге је пречник цилиндра који формира уврнута опружна шипка. Што је већи овај пречник, опруга ће бити мекша;
• број потеза. Што је више окрета у пролеће, то је мекше;
• форму. Опруге могу бити цилиндричне, бачвасте и коничне. Цилиндрични се сматрају најкрутијим, бачвасти су најмекши, а конусни заузимају средњи положај између цилиндричних и бачвастих.

О избору опруга

Као што је горе поменуто, избор опруга треба да буде заснован на намени аутомобила. Ко вози брзо ставља тврде опруге, а ко воли удобност ставља меке. Постоји још једна ситуација у којој је замена неопходна: опруге се могу "уморити". Једноставно је: током година, еластичност било које опруге се смањује. Ако се то догоди са задњим опругама "седамице", онда задњи део аутомобила почиње јако да пада, а точкови, упадајући у посебно дубоку рупу, почињу да додирују облогу блатобрана са карактеристичним звецкањем. Након тога, возач је једноставно обавезан да угради нове круте опруге. Које изабрати?

ВАЗ опруге

Ако су опруге истрошене, најбоља опција би била уградња комплета стандардних задњих опруга за ВАЗ 2107. Ако из неког разлога није било могуће купити „ауторске” опруге, постоји друга опција: опруге из ВАЗ 2104. Оне су нешто чвршће од „ауторних” опруга, а возачи који преферирају агресиван стил вожње сигурно ће приметити побољшање у управљању аутомобилом. Више опруге са „четворке” стављају они који су своју „седморку” одлучили да пребаце на гасно гориво. Гасне боце су тешке, тако да задње опруге морају бити чвршће и њихов слободни ход мора бити краћи. Коначно, постоји и трећа опција: опруге из ВАЗ 2101. Данас је далеко од увек могуће купити нове опруге за „пени“, пошто је „пени“ одавно укинут. Али ако сте ипак успели да набавите такве опруге, суспензија "седам" након њихове уградње ће постати мекша.

О опругама из страних аутомобила

Не препоручује се уградња задњих опруга од страних аутомобила на ВАЗ 2107. Чињеница је да се параметри ових опруга не приближавају стандардним ВАЗ-овим. Опруге на страним аутомобилима су дизајниране за различиту тежину аутомобила, различит тип каросерије, различите амортизере итд.

Инсталирање опруга из страних аутомобила на ВАЗ 2107 је непрактично

Уколико се возач ипак одлучи да их угради, мораће озбиљно да модификује вешање „седмице” и готово сигурно ће морати да промени задње амортизере, што ће довести до додатних трошкова. Али чак и такве мере не гарантују нормалан рад суспензије. Стога, возачи који се баве подешавањем својих "седамки" радије се не петљају са опругама из страних аутомобила, добро се сналазећи са горе поменутим ВАЗ опругама.

О модернизацији опруга ВАЗ 2107

Возач, покушавајући да елиминише „урођене“ мане вешања или реши неки специфичан проблем, може да прибегне надоградњи задњих опруга или скраћивањем или употребом одстојника. Размотримо сваки случај детаљније.

Одстојници за опруге

Домаћи путеви никада нису били квалитетни. А ВАЗ 2107 се никада није одликовао високим клиренсом од тла. У неком тренутку, возач се умори од успоравања испред сваке јаме и одлучује да повећа клиренс свог аутомобила уз помоћ специјалних одстојника. То су мале заптивке у облику прстена од материјала отпорних на хабање. Хајде да наведемо врсте одстојника.

1. Одстојници постављени између окрета. Ово је најлакши и најпопуларнији начин да повећате клиренс аутомобила без прибегавања већим надоградњама. За уградњу међуобртних одстојника нису потребне посебне вештине. Точкови су наизмјенично подигнути, окачени, а опруге су благо растегнуте. Након тога, између окрета се поставља одстојник, претходно навлажен водом са сапуном. Ове одстојнике можете пронаћи у било којој продавници ауто делова.
   

   Најједноставнији одстојници постављени између намотаја задњих опруга
2. Одстојници за опруге. Инсталиран директно испод задње и предње опруге. Повећање клиренса у овом случају одговара дебљини одстојника. Постављање опружних одстојника је теже: прво морате уклонити точкове, а затим и саме опруге. Почетком возачу неће бити лако извршити такву операцију, па се не може без помоћи квалификованих механичара. Важна ствар: одстојници за опруге се савршено показују само на новим опругама. Али ако је опруга изгубила еластичност и "сјела", није препоручљиво стављати одстојник за опругу испод ње, јер ће ефекат одстојника бити нула. Паметније решење у овој ситуацији је куповина и уградња нових опруга и одстојника.
   

   Ови одстојници су постављени у потисне чаше испод опруга.
3. Подесиви одстојници. Ово су исти опружни одстојници, али њихов дизајн укључује могућност промене зазора помоћу посебних вијака. Ови одстојници су најбоља опција за све који желе да повећају клиренс својих "седмки". Али ови одстојници имају и три недостатка: тешко их је инсталирати, скупи су и не можете их наћи свуда.
   

   Подесиви одстојници су најудобнији и најскупљи

О материјалима за одстојнике

Вреди се задржати на материјалу одстојника, јер је ово најважнији тренутак који одређује поузданост и издржљивост не само опруга, већ и целе суспензије. Дакле, одстојници су:

• алуминијум;
• полиуретан;
• пластичне.

Сада мало више о сваком од ових материјала:

• полиуретански одстојници се прилично лако инсталирају, али се не разликују у издржљивости. Њихова главна невоља је што их опруга снажно деформише, а то се дешава у најкраћем могућем року. Нарочито ако возач стално вози на грубим путевима. Временом, због деформације одстојника, чауре за пригушивање почињу да додирују каросерију аутомобила, озбиљно га оштећујући;
  

  Полиуретански одстојници никада нису били издржљиви
• алуминијумски одстојници. Они су поузданији од полиуретана и не дозвољавају да чауре додирују тело. Али они такође имају недостатак. Неки алуминијумски одстојници могу садржати челичне елементе који лако кородирају. Ово је посебно изражено ако возач вози путевима који су често посути хемикалијама;
  

  Алуминијумски одстојници су поузданији од полиуретана, али и скупљи
• пластични одстојници отпорни на хабање. Најбоља опција. Дуго се троше, практично се не деформишу, не рђају. Недостатак пластичних одстојника је само један: висока цена.
  

  Најбољи одстојници за "седам", али њихова цена је понекад искрено прецењена

Сазнајте више о замени чаура на задњем стабилизатору: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/заднии-стабилизатор-на-ваз-2107.хтмл

О изводљивости постављања одстојника

Изводљивост уградње одстојника је веома контроверзно питање, дискусије о којима не престају до данас. Спацерс имају много присталица и много противника. Ако возач дође у аутосервис и затражи да угради одстојнике, они су инсталирани. Али по правилу, прво, стручњаци покушавају да одврате возача од ове операције. Њихови аргументи се обично своде на следеће:

• након уградње одстојника, полуге вешања ће се трајно спустити за неколико центиметара. То доводи до кршења геометрије целе суспензије. Према томе, суспензија ће радити другачије. Може доћи до промена у ширини колосека, у управљању машином, у угловима осовина точкова итд. У нормалним условима, све ово неће бити превише приметно. Али у хитним ситуацијама, поремећена контрола може довести до веома тужних последица;
• постављање одстојника повећава оптерећење суспензије. Амортизери се брже троше, као и тихи блокови. Пошто се углови спајања шипки управљача и осовина погонских точкова мењају након уградње одстојника.

Закључак из свега наведеног је једноставан: возач ће, пре уградње одстојника, морати пажљиво да одмери предности и недостатке и одлучи да ли му је таква надоградња заиста потребна.

скраћене опруге

Далеко од увек, возачи настоје да повећају клиренс "седморке". Има оних који покушавају да смање клиренс од тла уградњом скраћених опруга. Методе за то се користе на различите начине.

Резање намотаја из "родних" опруга

Најпопуларнији начин за скраћивање задњих опруга "седмице" је да их једноставно одсечете. Овај задатак је у моћи сваког искусног возача који има вештине за рад са тзв. Али чак и таквом возачу ће бити потребни помоћници.

Завојнице са опруге се обично секу брусилицом

Постоје две опције за обрезивање опруга: са уклањањем опруге и без уклањања. На задњим опругама „седмице“ обично су одсечена три доња завоја. На предњој страни - два. Разлика у једном окрету није случајна: предњи део аутомобила је тежи, јер постоји мотор, дакле, аутомобил мора бити уравнотежен. Скраћене опруге се постављају на редовна места, након чега се аутомобил мора поставити на постоље за подешавање поравнања.

Искусни власници аутомобила могу да исеку завојнице без уклањања опруге из аутомобила

Предност ове методе је ниска цена. Али постоје и недостаци. Главни недостатак је што се са таквом шемом одсече први, носећи намотаји опруга, на којима опруге стоје у својим чашама. Као резултат тога, интеракција опруге и чаше се погоршава, чаша се брже троши, а суспензија може постати много чвршћа.

Више о поправци опруге: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/какие-прузхини-луцхсхе-поставит-на-ваз-2107.хтмл

Куповина и уградња кратких опруга

Сада се на тржишту ауто-делова може наћи доста скраћених опруга, погодних и за „седмицу“. Ове опруге су краће од "родних" за око 35-40 мм. Особа која одлучи да угради кратке опруге треба да зна: за најбољи резултат мораћете да промените и регале (по правилу, кратке опруге долазе са носачима, то су такозвани спортски комплети). Боље је инсталирати такав сет у ауто сервису, јер не постоје само квалификовани аутомеханичари, већ и штандови за подешавање поравнања.

Кратке опруге се обично продају у сетовима од 4.

Предности након уградње кратких опруга: не "седе" дуго времена, јер су подвргнуте посебној топлотној обради и пажљивој контроли. Редовне задње опруге „седмице” остаће нетакнуте. Ако у неком тренутку управљачки програм жели да их поново инсталира, неће бити проблема са овим. Од минуса треба напоменути високу цену опруга и повећање крутости суспензије.

Инсталирање коиловера

Коиловери су подесиве пригушне опруге. Они су универзални, јер уз њихову помоћ можете не само смањити, већ и повећати клиренс "седам". Можете их ставити на аутомобил и са "матичним" амортизерима и са скраћеним.

Инсталирање коиловера је најбоља опција за добијање потпуно подесивог огибљења

Ако возач инсталира коиловере са „урођеним“ амортизерима, уштеда је очигледна: нема потребе за куповином нових подупирача и накнадним скупим подешавањем вешања. А ако је возач ипак одлучио да промени амортизере, онда ће му на располагању бити потпуно подесиво огибљење, које може прилагодити у зависности од услова рада аутомобила.

Више о задњим амортизерима: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/замена-задних-амортизаторов-ваз-2107.хтмл

Замена задњих опруга ВАЗ 2107

Пре почетка рада, требало би да одлучите о потрошном материјалу и алату. Ево шта ће нам требати:

• џак;
• сет нових опруга;
• чекић;
• сет отворених кључева;
• крајње главе и крагне.

Секвенца акција

Најбољи услови за замену опруга су гаража са малим лифтом, са којом можете лако окачити жељени точак. Ако нема лифта, мораћете да прођете са обичном дизалицом, иако је ово мање згодно.

Овде треба напоменути још две важне тачке. Опруге се увек мењају у пару. Никада не мењајте само једну опругу. Ово ће потпуно пореметити подешавање вешања, а самим тим и управљање аутомобилом ће постати потпуно непредвидиво. Осим тога, опруге се не могу поправити. Ако су опруге "седле", то значи да су се својства челика од којег су направљене потпуно променила. Чак и ако возач одлучи да мало растегне опруге и врати их, то неће дати никакав ефекат: опруге ће поново „сјести“ због замора метала. Према томе, једина рационална опција је замена "скупљених" опруга.

1. Точкови аутомобила су безбедно причвршћени уз помоћ ручне кочнице и ципела. Затим се један од задњих точкова подиже и уклања.
   

   Да бисте обесили точкове, боље је користити лифт, али ако није доступан, дизалица ће учинити.
2. Након тога, дизалица се поставља испод доње руке вешања. Полуга је подигнута дизалицом за око 10 цм. Ово се мора урадити како би се опруга стиснула.
   

   Доња рука вешања треба да се подигне ради сабијања опруге
3. У пртљажнику се налазе матице које држе амортизер. Одврнути су отвореним кључем за 14, амортизер се уклања (истовремено је вредно пажљиво прегледати чаше амортизера и тихе блокове на хабање и механичка оштећења).
4. Следећи корак је уклањање осовинице кугличног зглоба и стабилизатора вешања. Можете избити прст из ока малим чекићем. Ако је прст јако зарђао, премажите га обилно са ВД40 и сачекајте 20 минута да смеса раствори рђу.
5. Стабилизатор се увлачи у страну заједно са потиском. Сада је дизалица спуштена за 10 цм, као резултат тога, потпорна игла излази из ока, а опруга се постепено отпушта. Након тога, горњи крак вешања треба фиксирати у свом највишем положају. Можете га само везати конопцем за тело.
6. Потпуно проширена опруга се уклања, замењује новом, након чега се задње вешање ВАЗ 2107 поново саставља.
   

   Опруга се може уклонити тек након што је потпуно декомпримирана.

Видео: уклоните задње опруге са ВАЗ 2107

Како заменити задње опруге ВАЗ-2101-07, савети у процесу.

Дакле, сасвим је могуће променити задње опруге на "седам" у гаражи. За такву замену нису потребне посебне вештине. Потребно је само поштовати горе наведене препоруке и одвојити време.