Предње вешање ВАЗ 2107: уређај, кварови и модернизација

Најоптерећенији елемент аутомобила ВАЗ 2107 је предње вешање. Заиста, преузима скоро сва механичка оптерећења која се јављају током кретања. Из тог разлога, важно је обратити посебну пажњу на ову јединицу, благовремено извршити поправке и дорадити је, што је више могуће уградњом издржљивијих и функционалнијих елемената.

Намена и распоред предњег вешања

Суспензија се обично назива систем механизама који обезбеђују еластичну везу између шасије и точкова аутомобила. Главна сврха чвора је смањење интензитета вибрација, удара и удара који се јављају током кретања. Машина константно доживљава динамичка оптерећења, посебно при вожњи по неквалитетним путевима и при транспорту робе, односно у екстремним условима.

На предњем делу вешање најчешће преузима ударце и ударце. По праву, то је најоптерећенији део целог аутомобила. На "седам" предње вешање је боље и поузданије од задњег - произвођач је, наравно, узео у обзир велико оптерећење чвора, али то није једини разлог. Код возила са погоном на задње точкове, предње вешање има мање делова од задњег, тако да је његова уградња јефтинија.

Шема предњег вешања на ВАЗ 2107 укључује важне детаље, без којих би глатко кретање аутомобила било немогуће.

1. Стабилизатор или рол бар.
   

   Анти-ролл шипка прераспоређује оптерећење на точковима и држи аутомобил паралелно са путем у кривинама
2. Суспензија са двоструким пречкама је главна јединица вешања на предњој страни, која се састоји од горње и доње независне руке. Један од њих је причвршћен дугим вијком кроз носач блатобрана, други је причвршћен за попречни носач вешања.
   

   Горњи крак (поз. 1) је причвршћен за стуб блатобрана, а доњи крак је причвршћен за попречни носач вешања
3. Куглични лежајеви - повезани су са главчинама точкова преко система зглоба управљача са осовином.
4. Глацине точкова.
5. Тихи блокови или чауре - дизајнирани за слободно кретање полуга. Имају еластичну полиуретанску (гумену) облогу, која значајно омекшава ударце суспензије.
   

   Силент блок служи за ублажавање удара које преносе елементи предњег вешања.
6. Систем амортизације - укључује опруге, чаше, хидрауличне амортизере. Регали се користе на моделима ВАЗ 2107 последњих година производње и на подешеним "седамицама".

Прочитајте о поправци предње опруге: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/какие-прузхини-луцхсхе-поставит-на-ваз-2107.хтмл

предња греда

Задатак предњег снопа је да стабилизује аутомобил који пролази завојима. Као што знате, приликом маневрисања настаје центрифугална сила, која може довести до превртања аутомобила. Да се ​​то не би догодило, дизајнери су осмислили анти-ролл бар.

Главна сврха дела је увијање супротних точкова ВАЗ 2107 помоћу торзионог еластичног елемента.Стабилизатор је причвршћен помоћу стезаљки и ротирајућих гумених чаура директно на тело. Шипка је повезана са елементима вешања преко дуплих полуга и амортизера или, како их још називају, костима.

Полуге

Предње полуге су компоненте за вођење шасије ВАЗ 2107. Оне обезбеђују флексибилну везу и пренос вибрација на тело.

Полуге су директно повезане са точковима и каросеријом аутомобила. Уобичајено је разликовати обе руке вешања "седам", јер се њихова замена и поправка врше на различите начине:

• горње полуге су причвршћене вијцима, лакше их је уклонити;
• доњи кракови су зашрафљени на попречну греду спојену на шпалир, такође су спојени на куглични зглоб и опругу - њихова замена је нешто компликованија.

Горњи и доњи крак су директно повезани са точковима и каросеријом аутомобила.

Сазнајте више о поправци доњег крака предњег вешања: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/замена-низхнего-рицхага-ваз-2107.хтмл

Предњи амортизер

Власници ВАЗ 2107 сазнали су о постојању регала када се појавио модел ВАЗ 2108. Од тог времена произвођач је почео постепено да уграђује нове механизме на "седамце". Поред тога, носаче су изабрали стручњаци који врше модернизацију класичног аутомобила.

Предњи амортизер је стандардно инсталиран на најновијим моделима ВАЗ 2107

Амортизер је део система пригушења, чији је задатак да пригуши вертикалне вибрације каросерије, преузимајући неке од удараца. Стабилност аутомобила на путу зависи од техничког стања носача.

Предњи амортизер укључује неколико одвојених елемената:

• стаклена или горња потисна чаша са лежајем. Он преузима оптерећење од амортизера и распршује га по целом телу. Ово је најјаче место у подупирачу, на које се ослања горњи део амортизера. Стакло је прилично тешко фиксирано, састоји се од посебног потисног лежаја, матица и подложака;
  
  

  Чаша амортизера преузима ударно оптерећење и распршује га по целом телу
• амортизер. То је двокоморни цилиндар дуж којег се клип креће. Унутар контејнера је напуњен гас или течност. Тако радни састав циркулише кроз две коморе. Примарни задатак амортизера је да пригуши вибрације које долазе из опруге. То је због повећања притиска течности у цилиндрима. Поред тога, обезбеђени су вентили за смањење притиска када је то потребно. Налазе се директно на клипу;
• пролеће. Ово је кључни елемент сталка, дизајниран да елиминише вибрационе недостатке на путу.. Чак и када се крећете ван пута, практично не можете да осетите ударце и ударце у кабини захваљујући опругама. Очигледно, метал опруге мора бити што је могуће еластичнији. Челик се бира пажљиво, узимајући у обзир укупну масу аутомобила и његову намену. Једна страна његове опруге је наслоњена на стакло, друга - у тело кроз гумени одстојник.

Више о шасији ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/ходоваиа-цхаст-ваз-2107.хтмл

Сферни лежај

Кугласти зглоб је елемент предње суспензије који обезбеђује прилично круто причвршћивање доњих кракова на главчину машине. Са овим шаркама, аутомобил на путу је у стању да обезбеди несметано кретање и неопходне маневре. Поред тога, захваљујући овим детаљима, возач лако контролише точкове.

Кугласти зглоб обезбеђује круто причвршћивање полуга на главчину машине

Куглични зглоб се састоји од игле са куглом, навоја и тела са зарезом. На прсту је обезбеђена заштитна чизма која је важан део елемента. Редовна провера кугличних прашника од стране возача помаже да се избегну кварови - чим се пронађе пукотина на овом заштитном елементу, хитно је прегледати шарку.

Сећам се како сам променио кугличне зглобове први пут у животу. Десило се неочекивано - отишао сам у село код пријатеља. Очекивао се узбудљив риболов. На путу до језера морао сам нагло да закочим и окренем волан. Зачуло се крцкање, затим куцање, аутомобил је почео да вуче лево. „Лопта је летела“, рекао је Тоља (мој пријатељ) са изгледом познаваоца. Заиста, када је ауто подигнут дизалицом, испоставило се да је „јабука“ искочила из гнезда – ово је требало да буде ударац! Очигледно је и куглични зглоб пре тога био подвргнут великим оптерећењима - често сам ишао на прајмер, а нисам штедео „седморку“, понекад сам возио кроз терен, камење и јаме. Тоља је отишао пешке по нове шарке. Поломљени део је замењен на лицу места, други сам касније уградио у своју гаражу. Пецање није успело.

Хуб

Чвориште се налази у центру структуре предњег вешања и округли је комад повезан са осовином. Има лежај, чији модел и снага зависе од задатака дизајна.

Глачина предњег вешања има посебан лежај точка

Дакле, главчина се састоји од тела, металних вијака точкова, лежајева и сензора (нису инсталирани на свим моделима).

Управљачки зглоб је важан део главчине, јер је захваљујући овој компоненти целокупно предње вешање интегрисано са њим. Елемент је причвршћен помоћу шарки за главчину, врхове управљача и носач.

Управљачки зглоб игра важну улогу тако што повезује главчину са вешањем

Neispravnosti prednjeg vešanja

Проблеми са суспензијом ВАЗ 2107 настају због лоших путева. Пре свега, куглични лежајеви трпе, а затим отказују регали и други елементи система амортизације.

Куцни

Често се власници "седморке" жале на куцање приликом вожње брзином од 20-40 км / х. Затим, док убрзавате, тупи звук нестаје. Подручје буке је предње вешање.

Пре свега, препоручује се да аутомобил ставите на лифт и проверите како функционишу лопта, амортизери, тихи блокови. Могуће је да се производе лежајеви главчине.

Искусни власници ВАЗ 2107 тврде да је куцање при малој брзини, које нестаје док се убрзава, повезано са амортизерима. Они добијају вертикални удар одоздо када је кретање машине слабо. При великој брзини, аутомобил се изравнава, ударци нестају.

Детаљна упутства за поступање возача који је приметио куцање су дата у наставку.

1. Прегледајте претинац за рукавице, елементе инструмент табле и друге унутрашње делове који могу да ударе. Такође је вредно проверити заштиту мотора и неке делове испод хаубе - можда је нешто ослабило.
2. Ако је све у реду, потребно је прећи на проверу суспензије.
3. Први корак је провера стања тихих блокова - неопходно је проверити гумене чауре на обе полуге. Чауре куцају, по правилу, при стартовању или наглом кочењу. Проблем се отклања затезањем вијака и навртки или заменом елемената.
4. Дијагностицирајте лежај амортизера. Многи људи то раде: отварају хаубу, стављају једну руку на носећи лежај, а другом љуљају аутомобил. Ако је елемент функционисао, одмах ће се осетити потреси и ударци.
   

   Да бисте проверили потпорни лежај амортизера, ставите руку на врх и проверите да ли има вибрација када се аутомобил љуља
5. Проверите кугличне зглобове. Куцање ових елемената карактерише метални тупи звук, мора се научити да се одреди по уху. Да не би уклонили шарке, већ да би се уверили да су неисправне, раде ово: убацују аутомобил у јаму, истоварају предње вешање, уклањају точак и убацују полугу између горњег кућишта носача и осовине. Носач се помера надоле/горе, проверава игру игле.
   

   Куглични зглоб се може проверити без демонтаже елемената уметањем шипке за хватање и провером зрачности клина кугличног зглоба
6. Проверите полице. Могу почети да куцају због слабог причвршћивања. Такође је могуће да су чауре амортизера истрошене. Сталак такође може да прави буку ако је покварен и цури - то је лако утврдити по траговима течности на његовом телу.

Видео: шта куца у предњем вешању

Шта куца у предњем вешању.

Аутомобил је повучен у страну

Ако машина почне да вуче у страну, зглоб управљача или полуга вешања могу бити деформисани. На старим аутомобилима ВАЗ 2107, губитак еластичности опруге није искључен.

У основи, ако се аутомобил повуче у страну, то је због кочионих плочица, клизања управљача и других разлога треће стране који нису повезани са суспензијом. Због тога се препоручује деловање елиминацијом, па тек онда тестирање суспензије.

Бука при окретању

Зујање при скретању настаје због хабања лежаја главчине. Природа буке је следећа: она се посматра с једне стране, појављује се до брзине од 40 км / х, а затим нестаје.

Ево како да проверите зрачност лежаја точка.

1. Окачите предњи точак на дизалицу.
2. Ухватите рукама горњи и доњи део точка, почните да га замахујете од себе / ка себи.
   

   Да бисте проверили лежај точка, потребно је да зграбите точак са обе руке и почнете да га замахујете од себе / ка себи
3. Ако постоји зрачност или куцање, онда је потребно променити лежај.

Надоградња суспензије

Редовна суспензија "седамице" се сматра меком и несавршеном. Стога се многи одлучују за подешавање и побољшања. Ово помаже да се значајно побољша руковање и укупна удобност, као и да се продужи животни век опруга, куглица, чаура и других елемената.

Ојачане опруге

Опруге су главни елемент одговоран за несметан рад, стабилност правца и добро руковање. Када ослабе или опусте, суспензија није у стању да надокнади оптерећење, па долази до кварова његових елемената и других невоља.

Власници „седмице”, који често путују лошим путевима или возе са натовареним гепеком, свакако треба да размишљају о надоградњи стандардних опруга. Поред тога, постоје два главна знака по којима се може проценити да је потребна замена елемената.

1. Визуелним прегледом констатовано је да су опруге оштећене.
2. Клиренс аутомобила је приметно смањен, јер су опруге опуштене током времена или од прекомерног оптерећења.
   

   Са сталним великим оптерећењем, опруге предњег огибљења могу изгубити своју еластичност и угибати

Одстојници су прва ствар која пада на памет власницима ВАЗ 2107. Али такав закључак није сасвим тачан. Да, они ће вратити крутост опруга, али ће негативно утицати на ресурс елемената. Ускоро се могу наћи пукотине на овако ојачаним опругама.

Стога би једина исправна одлука била замена конвенционалних опруга ојачаним или модификованим из ВАЗ 2104. Истовремено, потребно је променити амортизере на моћније, иначе ће ојачане опруге лако оштетити стандардни систем .

Пре него што започнете процедуру замене, потребно је да се наоружате следећим алатима.

1. Лифт.
2. Сет разних кључева, укључујући балон.
3. Цровбар.
4. Бар.
5. Жичана кука.

Сада више о замени.

1. Ставите ауто на дизалицу, скините точкове.
2. Уклоните подупираче или конвенционалне амортизере.
3. Отпустите браве надлактице.
4. Поставите блок испод аутомобила, подигните доњу руку помоћу дизалице.
5. Отпустите полугу стабилизатора.
   

   Матица стабилизаторске шипке се одврне кључем 13
6. Уклоните лифт.
7. Отпустите навртке доњег и горњег кугличног зглоба, али их немојте потпуно одврнути.
   

   Матице доњег и горњег кугличног зглоба не морају се потпуно одврнути.
8. Избијте потпорни клин из зглоба управљача користећи шипку и чекић.
   

   Прст за подршку мора се чекићем избити из зглоба управљача, држећи други део држачем
9. Причврстите горњу полугу жичаном куком, а доњу спустите.
   

   Да бисте уклонили опругу, потребно је да поправите горњу и отпустите доњу руку вешања
10. Одвојите опруге шипком одоздо и уклоните их.

Затим морате ослободити обе опруге из заптивки, проверите стање последњег. Ако су у добром стању, монтирајте их на нову опругу помоћу лепљиве траке. Ставите ојачане опруге на место обичних.

Ојачана опруга се поставља на место обичне обрнутим редоследом.

Пнеуматско

„Седам” има велики потенцијал у погледу модернизације предњег вешања. И многи власници аутомобила одлучују да уграде ваздушну суспензију са електричним компресором, цревима и контролном јединицом.

Сет елемената ваздушног ослањања укључује компресор, црева, цеви, регале и другу опрему

Ово је прави електронски асистент, који омогућава промену висине клиренса у зависности од услова вожње. Захваљујући овој иновацији, стабилност аутомобила при великим брзинама се повећава, путовања на велике удаљености постају удобна, аутомобил нежније пролази кроз ударце, једном речју, постаје као страни аутомобил.

Надоградња система иде овако.

1. ВАЗ 2107 је инсталиран на јами.
2. Батерија је без напона.
3. Точкови се уклањају из аутомобила.
4. Предње вешање је потпуно растављено, на његово место су уграђени елементи ваздушног ослањања.
5. Испод хаубе се налази управљачка јединица, компресор и пријемник. Затим су елементи међусобно повезани цевима и цревима.
   

   Елементи ваздушног огибљења испод хаубе су повезани преко црева и интегрисани са системом на возилу
6. Компресор и контролна јединица су интегрисани са мрежом на возилу.

Видео: ваздушна суспензија на ВАЗ-у, да ли је вредно тога или не

Ваздушно вешање на ВАЗ-у: Вреди или не? ремонтом аутомобила

Електромагнетна суспензија

Друга опција надоградње укључује употребу електромагнетне суспензије. То је скуп механизама и компоненти које делују као веза између пута и тела. Захваљујући употреби ове врсте тунинг суспензије, обезбеђена је глатка вожња, висока стабилност, сигурност и удобност. Аутомобил се неће "погибати" чак ни током дугог паркирања, а захваљујући уграђеним опругама, суспензија ће остати оперативна чак и у одсуству команди из мреже на возилу.

Електромагнетно огибљење контролише микроконтролер и пружа већу удобност и сигурност у вожњи.

До данас, најпознатији произвођачи електромагнетних суспензија су Делпхи, СКФ, Босе.

Предње вешање ВАЗ 2107 захтева правовремену негу и контролу над главним компонентама. Запамтите да безбедност на путу зависи од тога.