Независно мењамо термостат на аутомобилу ВАЗ 2106
Садржина
Ако је мотор ВАЗ 2106 изненада почео да се прегрева без очигледног разлога, највероватније је термостат отказао. Ово је веома мали уређај који на први поглед делује безначајно. Али овај утисак је варљив: ако постоје проблеми са термостатом, аутомобил неће отићи далеко. Штавише, мотор се, прегревајући, може једноставно заглавити. Да ли је могуће избећи ове невоље и сами заменити термостат? Несумњиво. Хајде да схватимо како се то ради.
Сврха термостата на ВАЗ 2106
Термостат мора контролисати степен загревања расхладне течности и благовремено реаговати када температура антифриза постане превисока или, обрнуто, прениска.
Уређај може да усмери расхладну течност кроз мали или велики расхладни круг, чиме спречава прегревање мотора или, обрнуто, помаже му да се брзо загреје након дужег периода неактивности. Све ово чини термостат најважнијим елементом система хлађења ВАЗ 2106.
Локација термостата
Термостат у ВАЗ 2106 налази се десно од мотора, где се налазе цеви за испуштање расхладне течности из главног радијатора. Да бисте видели термостат, једноставно отворите хаубу аутомобила. Погодна локација овог дела је велики плус када је потребно да га замените.
Принцип рада
Као што је горе поменуто, главни задатак термостата је да одржава температуру мотора у одређеним границама. Када мотор треба да се загреје, термостат блокира главни радијатор док мотор не достигне оптималну температуру. Ова једноставна мера може значајно продужити век трајања мотора и смањити хабање његових компоненти. Термостат има главни вентил. Када расхладна течност достигне температуру од 70 °Ц, вентил се отвара (овде треба напоменути да температура отварања главног вентила може бити већа - до 90 °Ц, а то зависи и од дизајна термостата и од термално пунило које се у њему користи).
Други важан елемент термостата је специјални компресијски цилиндар од месинга, унутар којег се налази мали комад техничког воска. Када антифриз у систему достигне 80 °Ц, восак у цилиндру се топи. Док се шири, притиска на дугу шипку повезану са главним термостатским вентилом. Шипка се протеже од цилиндра и отвара вентил. А када се антифриз охлади, восак у цилиндру почиње да се стврдне, а његов коефицијент експанзије се смањује. Као резултат, притисак на шипку слаби и термостатски вентил се затвара.
Под отварањем вентила овде подразумевамо померање његовог крила за само 0,1 мм. Ово је почетна вредност отварања, која се стално повећава за 0,1 мм како температура антифриза расте за два до три степена. Када температура расхладне течности порасте за 20 °Ц, вентил термостата се потпуно отвара. Температура пуног отварања може варирати од 90 до 102 °Ц у зависности од произвођача и дизајна термостата.
Врсте термостата
Аутомобил ВАЗ 2106 произведен је дуги низ година. И током овог времена, инжењери су направили бројне измене у њему, укључујући термостате. Погледајмо који су термостати инсталирани на ВАЗ 2106 од пуштања првих аутомобила до данас.
Термостат са једним вентилом
Термостати са једним вентилом уграђени су на прве „шестице“ које су сишле са монтажне траке ВАЗ-а. Принцип рада овог уређаја је детаљно описан горе. До данас, ови уређаји се сматрају застарелим, а наћи их у продаји није тако лако.
Електронски термостат
Електронски термостат је најновија и најнапреднија модификација која је заменила уређаје са једним вентилом. Његове главне предности су висока тачност и поузданост. Електронски термостати имају два режима рада: аутоматски и ручни.
Термостат за течност
Термостати се класификују не само по дизајну, већ и по врсти пунила. Течни термостати су се први појавили. Главна компонента течног термостата је мали месингани цилиндар напуњен дестилованом водом и алкохолом. Принцип рада овог уређаја је исти као и код термостата пуњених воском о којима је било речи.
Чврсти термостат
Пунило у таквим термостатима је церезин. Ово је супстанца слична конзистенцији обичном воску, која се помеша са бакарним прахом и стави у бакарну посуду. Цилиндар има гумену мембрану спојену на шипку, такође од густе гуме која је отпорна на високе температуре. Цересин, проширен од загревања, притиска на мембрану, која, заузврат, делује на шипку и вентил, обезбеђујући циркулацију антифриза.
Који је термостат бољи
Данас се термостати на бази чврстих пунила сматрају најбољом опцијом за ВАЗ 2106, јер имају оптималну комбинацију цене и квалитета. Поред тога, могу се наћи у било којој продавници аутомобила, за разлику од течних са једним вентилом, који практично више нису у продаји.
Znaci pokvarenog termostata
Постоји низ знакова који јасно указују на то да је термостат неисправан:
- Лампица на инструмент табли стално светли, што указује да се мотор прегрева. То се обично дешава зато што се термостатски вентил затворио и заглављен у том положају;
- Мотор се веома слабо загрева. То значи да се термостатски вентил не затвара чврсто. Као резултат тога, антифриз протиче и кроз мали и велики круг хлађења и не може се загрејати благовремено;
- Након покретања мотора, доња цев термостата се загрева буквално за минут. Ово можете проверити једноставним стављањем руке на млазницу. Ова ситуација указује да је термостатски вентил заглављен у потпуно отвореном положају.
Ако се открије било који од ових симптома, возач треба да замени термостат што је пре могуће. Ако власник аутомобила игнорише горе наведене симптоме, то ће неизбежно довести до прегревања мотора и његовог заглављивања. Изузетно је тешко обновити мотор након таквог квара.
Методе за проверу термостата
Постоје четири главна начина за тестирање функционалности термостата. Наводимо их по растућем редоследу сложености:
- Мотор се покреће и ради у празном ходу десет минута. Након тога, морате отворити хаубу и пажљиво додирнути доње црево које излази из термостата. Ако уређај ради исправно, температура доњег црева се неће разликовати од температуре горњег. После десет минута рада биће топле. А ако је температура једног од црева знатно виша, термостат је покварен и треба га заменити.
- Мотор се покреће и ради у празном ходу. Након покретања мотора, потребно је одмах отворити хаубу и ставити руку на црево кроз које антифриз улази у горњи део хладњака. Ако термостат ради исправно, ово црево ће бити хладно док се мотор не загреје како треба.
Ако термостат ради исправно, онда одмах након покретања мотора црево које води до радијатора остаје хладно, а када се мотор потпуно загреје, постаје вруће - Проверите течност. Ова метода укључује уклањање термостата из аутомобила и потапање у посуду са топлом водом и термометар. Као што је горе поменуто, температура на којој се термостат потпуно отвара варира од 90 до 102 °Ц. Због тога је неопходно потопити термостат у воду када термометар показује температуру у овим границама. Ако се након роњења вентил одмах отвори, а након уклањања из воде постепено се затвори, онда термостат ради. Ако не, морате га променити.Да бисте проверили рад термостата, потребна вам је само посуда са водом и термометар
- Проверите помоћу индикатора сати ИЦХ-10. Претходни метод испитивања вам омогућава само да утврдите саму чињеницу отварања и затварања вентила, али не омогућава да се тачно одреди температура на којој се све ово дешава. Да бисте га измерили, потребан вам је индикатор сата, који је инсталиран на шипку термостата. Сам термостат је уроњен у посуду са хладном водом и термометром (подела термометра треба да буде 0,1 °Ц). Затим вода у тигању почиње да се загрева. Ово се може урадити или помоћу котла или стављањем целе структуре на гас. Како се вода загрева, степен отварања вентила се прати и бележи и приказује на индикатору. Уочени бројеви се затим упоређују са наведеним спецификацијама термостата, које се могу наћи у упутству за употребу возила. Ако разлика у бројевима не прелази 5%, термостат ради, ако не, потребно га је заменити.Провера помоћу индикатора на бројчанику даје већу тачност у поређењу са методом која користи конвенционални термометар
Видео: провера термостата
Независно мењамо термостат на ВАЗ 2106
Пре почетка рада, требало би да изаберете алате и потрошни материјал. За замену термостата требаће нам:
- нови термостат;
- расхладна течност (5 литара);
- умиваоник за одвод старог антифриза;
- равни одвијач.
Овде треба напоменути да се термостат не може поправити. Разлог је једноставан: унутар њега се налази термоелемент са течним или чврстим пунилом. То је онај који најчешће не успева. Али такви елементи се не продају засебно, тако да власник аутомобила има само једну опцију - замену целог термостата.
Секвенца рада
Пре него што извршите било какве манипулације са термостатом, потребно је да испразните расхладну течност. Без ове операције даљи рад је немогућ. Погодно је испразнити антифриз постављањем аутомобила на ревизиони отвор и одвртањем поклопца главног радијатора.
- Након испуштања антифриза, хауба аутомобила се отвара. Термостат се налази десно од мотора. Долазе три црева.Сва црева из термостата морају бити уклоњена
- Црева су причвршћена за цеви термостата помоћу челичних стезаљки, које се отпуштају помоћу одвијача са равном главом.Најпогодније је олабавити стезаљке на цревима термостата великим одвијачем са равном главом
- Након отпуштања стезаљки, црева се ручно уклањају из цеви, стари термостат се уклања и замењује новим. Црева се враћају на своје место, стезаљке су затегнуте, а нова расхладна течност се сипа у радијатор. Поступак замене термостата може се сматрати завршеним.Након уклањања црева, термостат ВАЗ 2106 се уклања ручно
Видео: сами промените термостат
Дакле, власник ВАЗ 2106 не мора да иде у најближи аутосервис да замени термостат. Све се може урадити сопственим рукама. Овај задатак је у потпуности у могућностима возача почетника који је бар једном држао шрафцигер у рукама. Главна ствар је да не заборавите да испразните антифриз пре почетка рада.
