Саобраћајна незгода: појам, учесници, врсте
Садржина
Саобраћајна незгода је незгода у којој је учествовало једно или више моторних возила. Већина људи ће дати сличан одговор, било да поседују аутомобиле или користе јавни превоз, и биће само делимично у праву. Несрећа је правни појам који има специфичан садржај и низ обележја.
Појам саобраћајне незгоде
Садржај појма „саобраћајна незгода“ је обелодањен на законодавном нивоу и не може се посматрати у другачијем значењу.
Несрећа је догађај који се догодио током кретања возила на путу и уз његово учешће, у коме су погинула или повређена лица, оштећена возила, објекти, терет или је причињена друга материјална штета.
Слична дефиниција је дата у ставу 1.2 Правила пута (СДА), одобрених Уредбом Владе Руске Федерације од 23.10.1993. октобра 1090. Н XNUMX. У горњем значењу, концепт се користи у другим прописима, уговорима. (каско, ОСАГО, изнајмљивање/леасинг возила и др.) иу решавању судских спорова.
Знаци несреће
Да би се незгода квалификовала као саобраћајна незгода, морају истовремено бити испуњени следећи услови:
- Инцидент мора одговарати карактеристикама догађаја. Строго у правном смислу, догађај је појава из стварног живота која не зависи од воље човека. Али ако се такозвани апсолутни догађаји јављају и развијају потпуно изоловани од понашања и намера учесника у вези (природне појаве, проток времена, итд.), онда релативни догађаји, који укључују незгоду, настају услед радње или нечињење особе и одвијају се у будућности без његовог учешћа. Пролазак кроз семафор (радња) или неупотреба принудног кочења (неактивност) настају по вољи и уз учешће возача, а настају последице (механичко оштећење возила и других предмета, повреда или смрт људи). као резултат закона физике и промена у телу жртве.
Пропадање асфалта испод аутомобила једна је од ретких ситуација када се незгода догоди потпуно без воље и учешћа возача - Несрећа се дешава док се возило креће. Најмање једно возило мора да се креће. Оштећење аутомобила који стоји предметом који је одлетео из возила у пролазу сматраће се несрећним случајем, чак и ако у оштећеном возилу није било никога, а пад леденице или гране на аутомобил остављен у дворишту сматра се узроком. оштећење стамбено-комуналних услуга, власници зграда и др.
- Несрећа се догодила на путу. Саобраћајна правила дефинишу друмски саобраћај као однос који постоји у процесу кретања људи и ствари дуж путева. Пут је, пак, површина посебно дизајнирана за кретање возила, која укључује и поред пута, трамвајске пруге, раздјелне траке и тротоаре (тачка 1.2 СДА). Суседна територија (дворишта, непролазни путеви, паркинги, локације на бензинским пумпама, стамбени простори и друге сличне површине које првобитно нису предвиђене за пролаз) нису саобраћајнице, али се саобраћај на тим површинама мора одвијати у складу са саобраћајем. Правила. Сходно томе, догађаји који су се десили на њима сматрају се несрећним случајем. Судар два аутомобила на отвореном пољу или на леду реке није несрећа. Кривац за наношење штете утврдиће се на основу стварних околности на основу грађанскоправних норми.Несреће ван пута се не сматрају саобраћајним незгодама.
- Манифестација укључује најмање једно возило – технички уређај који је конструктивно пројектован као уређај за кретање људи и/или робе дуж путева. Возило се може покретати (механичко возило) или покретати другим средствима (мишићна снага, животиње). Поред самог аутомобила (трактор, друго самоходно возило), правила саобраћаја обухватају бицикле, мопеде, мотоцикле и приколице за возила (тачка 1.2. Правила саобраћаја). Мотокретни трактор са специјалном вучном опремом није возило, јер према првобитном концепту дизајна није намењен за друмски саобраћај, иако је технички способан за превоз људи и терета. Коњ, слон, магарац и друге животиње нису возила у разумевању саобраћајних правила због чињенице да се не могу сматрати техничким средством, али запрежна кола, фијакер и други слични предмети који се понекад налазе на путевима у потпуности одговарају на карактеристике возила. Инциденти који укључују таква егзотична возила ће се третирати као несреће.Несрећа на мотоблоку није несрећа
- Инцидент увек мора имати материјалне и/или физичке последице у виду повреда или смрти људи, оштећења возила, објеката, терета или било које друге материјалне штете. Оштећење украсне ограде, на пример, биће несрећа чак и ако на аутомобилу није остала огреботина. Ако је аутомобил оборио пешака, али он није повређен, онда се догађај не може приписати несрећи, што не искључује кршење саобраћајних правила од стране возача. Истовремено, ако пешак услед судара поломи телефон или панталоне, онда догађај одговара знацима удеса, јер постоје материјалне последице. Да би се догађај класификовао као несрећа, није довољно било какво оштећење тела. Правила за евидентирање незгода, одобрена Уредбом Владе Руске Федерације од 29.06.1995. бр. 647, и усвојена у складу са њима ОДМ 218.6.015-2015, одобрена Наредбом Федералне агенције за путни саобраћај од 12.05.2015. 853 Н XNUMX-р, у вези са саобраћајним незгодама сматрају се:
- рањено - лице које је задобило телесне повреде, услед чега је смештено у болницу на период од најмање 1 дана или му је потребно амбулантно лечење (тачка 2. Правила, тачка 3.1.10 ОДМ);
- умрло - лице које је умрло непосредно на месту удеса или најкасније у року од 30 дана од последица задобијених повреда (тачка 2. Правила, тачка 3.1.9. ОДМ).
Значај квалификације догађаја као несреће
Правилна квалификација незгоде као саобраћајне незгоде је важна у решавању питања одговорности возача и накнаде штете. У пракси нема толико ситуација у којима је тачно приписивање догађаја несрећи пресудно за решавање спора, али су сасвим реалне. Немогуће их је решити без разумевања суштине саобраћајне незгоде. Ради јасноће, погледајмо неколико примера.
Први пример односи се на возача који напушта место несреће. Возач је при кретању уназад минималном брзином ударио у пешака услед чега је лице пало. Приликом иницијалног прегледа нису констатоване повреде, здравствено стање је добро. Одећа и друга имовина нису оштећени. Пјешак није изнио никакве захтјеве према возачу, инцидент је завршен извињењем и помирењем. Учесници су се разишли, споразумно није било жалбе саобраћајној полицији. Након неког времена, пешак је почео да поставља материјалне захтеве возачу у вези са појавом бола или откривеном материјалном штетом, претећи да ће га привести правди из дела 2 чл. 12.27 Кодекса о управним прекршајима Руске Федерације (напуштање места несреће). Казна за наводни прекршај је тешка - лишавање права до 1,5 године или хапшење до 15 дана. Правично решење случаја могуће је само уз исправну квалификацију догађаја. Уколико догађај не испуњава знаке незгоде у погледу последица, одговорност је искључена. Тешкоћа је у томе што се физичке последице могу појавити касније.
Такве ситуације се могу инсценирати у циљу даљег изнуђивања новца. Преваранти представљају сведоке инцидента, па чак и видео снимак догађаја. Суочени са незаконитим радњама, не треба се ослањати само на сопствене снаге. Изузетно је тешко изаћи из таквих ситуација без квалификоване помоћи.
Други случај, када је квалификација догађаја као несреће од суштинског значаја, јесте накнада штете. Осигураник је склопио ЦАСЦО уговор по посебном програму, по коме је осигурани ризик само незгода, без обзира на кривицу осигураника у настанку штете. Приликом уласка на ограђену парцелу са индивидуалном стамбеном зградом (приградска кућа, дацха, итд.), Возач је погрешно изабрао бочни интервал и извршио бочни судар са крилима капије, аутомобил је оштећен. Накнада штете од стране осигуравача је могућа ако се незгода квалификује као саобраћајна незгода. Улаз на локацију се обично врши са пута или суседне територије, због чега је догађај који се догодио приликом таквог уласка, по мом мишљењу, очигледно несрећа и осигуравач је дужан да изврши уплату.
Ситуација је сложенија када се догађај са возилом догодио унутар локалног подручја. Овакве инциденте, чини се, не треба сматрати несрећним случајем. Суседна територија није предвиђена не само за пролаз, већ и за саобраћај уопште, па се стога не може сматрати путем или територијом која се налази поред пута.
Видео: шта је несрећа
Категорије учесника саобраћајне незгоде
Концепт учесника у несрећи није откривен у законодавству, али очигледно произилази из филолошког значења израза. Само појединци могу бити чланови. Правила пута истичу следеће категорије (тачка 1.2 СДА):
- возач - лице које управља возилом, возач који води товарне животиње, јахаће животиње или стадо поред пута (настава вожње је изједначена са возачем);
- бициклиста - лице које контролише бицикл;
- путник - лице, осим возача, које се налази у возилу (на њему), као и лице које улази у возило (улази у њега) или излази из возила (излази из њега);
- пешак – лице које се налази ван возила на путу или на пешачкој или бициклистичкој стази и не ради на њима (пешаци су изједначени са лицима која се крећу у инвалидским колицима без мотора, управљају бициклом, мопедом, мотоциклом, носе санке, колица, дечја или инвалидска колица, као и коришћење ролера, скутера и других сличних средстава за кретање).
У вези са несрећом иу вези са њом, користе се и други концепти:
- власник возила (власник аутомобила) - власник или било које друго лице које законито поседује возило (рентирање, економско управљање итд.);
- кривац за незгоду (починилац незгоде) - лице чијом се кривицом догодила незгода;
- кривац за наношење штете (починилац штете) - лице које је услед удеса проузроковало штету по живот и здравље или штету на имовини (обично исто као и кривац незгоде, а понекад се кривим може прогласити и возач, на пример, механичар који је пустио неисправан аутомобил на лет, власник домаћих животиња, дозвољавајући им да уђу на пут, итд.);
- жртва - лице чији је живот и здравље или имовина оштећена (жртвом се често назива лице које је претрпело само имовинску штету, за разлику од жртве);
- жртва - лице коме је повређен живот и здравље.
Главни узроци саобраћајних незгода
Велика већина незгода се дешава из субјективних разлога, у целини или делимично. На овај или онај начин, кривица учесника инцидента је скоро увек присутна. Изузеци могу бити случајеви када се незгоде дешавају као резултат неких објективних и потпуно независних од људске воље догађаја: слијегања асфалта испод аутомобила у пролазу, удара грома у аутомобил и сл. Животиња која је истрчала на пут, јаме и ударне рупе, и други спољни фактори, које је особа могла да очекује и избегне, не сматрају се јединим узроцима незгода. У најбољем случају, поред саобраћајних прекршаја које је учинио возач, на пример, утврђује се кршење правила и прописа за одржавање путева од стране путних служби. Неисправност аутомобила такође није самодовољан узрок незгоде, јер је возач дужан на путу провјерити и увјерити се да је возило у исправном стању прије поласка (тачка 2.3.1. СДА).
У саобраћајним правилима постоји неколико универзалних правила која вам омогућавају да утврдите кривицу возача у скоро свакој несрећи. На примјер, клаузула 10.1 СДА - возач мора изабрати брзину у таквим границама како би осигурао сталну контролу кретања, клаузула 9.10 СДА - возач мора пратити интервал до возила испред и бочни интервал итд. Несреће само кривицом пешака дешавају се у ретким случајевима и могуће су, можда, само неочекиваним изласком на коловоз на погрешном месту или на забрањеном семафору.
Дакле, основни и главни узрок незгоде је кршење Правила пута од стране возача. Детаљнија класификација је могућа на основу специфичних саобраћајних правила. Главни разлози укључују:
- Кршење ограничења брзине (клаузула 10.1 СДА). Често возачи бркају погрешан избор брзине са прекорачењем максимално дозвољене вриједности за дату област (ставови 10.2 - 10.4 СДА) или утврђене релевантним путоказима. У ствари, тачан избор режима брзине не зависи од индикатора ограничења и одређује се на основу тренутне ситуације. Само по себи, прекорачење максимално дозвољене брзине не може довести до несреће, до незгоде долази због немогућности заустављања у изабраном режиму вожње. Возач аутомобила који се креће брзином од 100 км/х у граду може имати времена за кочење или маневрисање уз довољну видљивост и слободан пут, док ће при брзини од 30 км/х на залеђеном асфалту, при кочењу, аутомобил изгуби контролу и судари се са другим аутомобилом. Кочиони пут на мокром асфалту се повећава до један и по пута, а на путу прекривеном ледом - 4-5 пута у поређењу са сувим асфалтом.
- Одлазак до семафора или контролора саобраћаја. Околности и последице таквог кршења су јасне.
- Нетачан избор интервала за возило испред или бочног интервала. Нагло кочење возила испред обично није узрок незгоде. Возач иза мора да изабере безбедну удаљеност која му омогућава да се заустави у хитним случајевима. Често возачи покушавају да избегну судар са предњим аутомобилом маневрисањем и сударају се са возилом које се креће другом траком у истом смеру, или залете у траку за сусрет. Саобраћајним правилима није предвиђена могућност маневрисања у случају опасности. Радње возача треба да буду усмерене само на смањење брзине до заустављања.
- Излазак у надолазећу траку (тачка 9.1 СДА). Разлози за напуштање могу бити претицање уз кршење правила, покушај избегавања судара са препреком која се појавила испред, погрешан избор локације аутомобила на путу без ознака, намерне радње итд.
- Кршење правила за окретање (тачка 8.6 СДА). Значајан број возача крши правила за скретање на раскрсницама. На крају маневара, возило треба да се нађе у својој траци, али се у ствари делимично прође у наилазећу траку, што за последицу има налет на наилазеће возило.
- Остали саобраћајни прекршаји.
Друге околности које се често наводе као узроци саобраћајних незгода су у ствари фактори који повећавају вероватноћу неког догађаја или додатних узрока. Ови укључују:
- Физичко стање возача. Умор, лоше здравље смањују пажњу и успоравају реакцију. За возаче аутобуса, укључујући градске, аутопревознике и неке друге категорије, предвиђен је посебан начин рада, који подразумева обавезан одмор између летова и током путовања. Кршење прописаних норми је један од фактора који утичу на стопу незгода. Директна забрана управљања возилом у болесном или уморном стању, уз пијаност, садржана је у тачки 2.7. СДА.
- ометајући фактори. Гласна музика, посебно слушање слушалица, страна бука и разговори у кабини, обраћање пажње на путнике (на пример, малу децу) или животиње у аутомобилу одвлаче возача од контроле саобраћаја. Ово не дозвољава правовремено реаговање на променљиве услове.Бављење страним стварима током вожње је поуздан начин да дођете до несреће
- Време. Имају свестран и мултифакторски утицај на саобраћај. Киша и снег смањују и видљивост и вучу асфалта, магла може да ограничи видљивост пута на десетине метара у поређењу са неколико километара по ведрим временским условима, јако сунце заслепљује возача итд. Неповољни временски услови изазивају додатни стрес код возача, што доводи до до брзог замора.
- Стање коловоза омиљена је тема возача. Поштено ради, треба напоменути да је последњих година поправљена и рестаурирана значајна дужина и магистралних и градских путева, али је проблем толико значајан да се још не може говорити о генерално задовољавајућем квалитету. Корисно је да возач запамти неке максимално дозвољене индикаторе недостатака на путу (ГОСТ Р 50597–93), у случају одступања од којих је могуће довести путне и друге релевантне службе на одговорност за саобраћајне незгоде:
- ширина засебне ударне рупе - 60 цм;
- дужина једне ударне рупе је 15 цм;
- дубина једне ударне рупе је 5 цм;
- одступање решетке улаза атмосферске воде од нивоа тацне - 3 цм;
- одступање поклопца шахта од нивоа покривености - 2 цм;
- одступање главе шине од премаза - 2 цм.
- Алкохол, дрога или токсична интоксикација. Кршење клаузуле 2.7 саобраћајних правила само по себи не може довести до незгоде, али стање интоксикације има катастрофалан ефекат на реакцију и координацију особе и онемогућава адекватну процену саобраћајне ситуације. На основу општег правног и друштвеног става, постоји велика вероватноћа да ће пијани возач сносити одговорност за незгоду и причињену штету, чак и ако не учини друге саобраћајне прекршаје, а незгода настане као последица радње другог учесника. .Стање интоксикације катастрофално утиче на реакцију и адекватност возача
Остали фактори који доприносе настанку саобраћајних незгода су неправилан надзор над домаћим животињама, поступци дивљих животиња, природни феномени, неправилно одржавање објеката уз путеве (на пример, када дрвеће, стубови, конструкције и сл. падну на пут) и друго) и друго. околности, које могу значајно повећати ризик од незгоде. Фактори који доприносе томе су и недовољно квалификована обука возача у ауто-школама и недостаци у дизајну аутомобила. Присталице езотеричних учења могу видети карму као узрок несреће, али ово је већ аматер.
Врсте саобраћајних незгода
У теорији и пракси постоји неколико опција за квалификацију несреће. Према тежини последица, инциденти се деле:
- са смртним исходом, узимајући у обзир претходно дати концепт особе која је умрла од последица несреће;
- са телесном повредом;
- са материјалном штетом.
Према тежини последица, разликују се незгоде које су подразумевале:
- материјална штета;
- лаке телесне повреде - краткотрајни поремећај здравља или благи трајни губитак опште способности за рад (напомена 1 уз члан 12.24 Закона о управним прекршајима Руске Федерације);
- телесна повреда средњег степена - дуготрајни поремећај здравља који није опасан по живот или значајан трајни губитак опште способности за рад за мање од једне трећине (напомена 2 уз члан 12.24 Закона о управним прекршајима Руске Федерације);
- тешка телесна повреда - повреда опасне по живот, губитак вида, говора, слуха или било ког органа или губитак његових функција од стране органа, прекид трудноће, ментални поремећај, зависност од дрога или злоупотреба супстанци, трајно унакаженост лица, значајан трајни губитак опште радне способности за најмање једну трећину, потпуни губитак професионалне способности за рад (Уредба Владе Руске Федерације од 17.08.2007. августа 522. бр. XNUMX);
- смрт жртве;
- посебно тешке последице (смрт 4 или више особа, повреда 15 или више особа).
Тежина телесне повреде утврђује се лекарским прегледом.
По природи инцидента разликују (Додатак Г ОДМ 218.6.015–2015):
- судара возила једно са другим или са возом;
- превртање - губитак стабилности не због судара или судара, излаза са пута (на пример, са критичним нагибом пута, као резултат налета ветра, итд.);
- судар са возилом које стоји;
- судар са препреком (било који непокретни предмет, осим возила);
- судар са пешаком, укључујући и када се пешак сударио са аутомобилом;
- судар са бициклистом, укључујући и када се бициклиста сударио са аутомобилом;
- судара са коњским возилима (и животињама и уређајем који оне возе), укључујући и када се такав транспорт сударио са аутомобилом;
- пад путника у процесу кретања (на пример, у аутобусу);Пад путника у аутобус је такође несрећа.
- друге незгоде:
- судара са другим животињама, осим коњских возила;
- излаз са пута;
- пад терета;
- испуштање предмета;
- налет на лице које није пешак (саобраћајни полицајац, путар и сл.).
Донекле конвенционално, незгоде се могу поделити на рачуноводствене и неурачунљиве. Условност лежи у чињеници да, према тачки 3. Правилника о обрачуну незгода, сви удеси подлежу регистрацији, а обавеза је додељена не само Одељењу унутрашњих послова, већ и директно власницима возила - правна лица, органи за путеве и власници путева. Али државно статистичко извештавање укључује само податке о несрећама које су резултирале смрћу и/или повредом људи (клаузула 5 Правила), уз неке изузетке (ако се несрећа догодила као резултат покушаја самоубиства, задирања у живот и здравље). , за време ауто такмичења и неке друге).
У литератури постоји концепт „бесконтактне незгоде“, што означава догађај који испуњава све знакове удеса, али у одсуству интеракције између аутомобила учесника, а последице настају као последица судара. са предметом или сударом са другим аутомобилом. Прилично уобичајена појава - возач је "секао" или нагло кочио, стварајући тако хитан случај. Ако се услед тога догоди незгода, поставља се питање умешаности таквог возача у инцидент. Ретки су случајеви привођења одговорности и наметања обавезе накнаде штете настале услед догађаја изазваног таквим радњама.
Распрострањеност феномена довела је до увођења у мају 2016. године у тачку 2.7 СДА појма опасне вожње и успостављања забране возачима да врше низ радњи (поновно обнављање, кршење удаљености и интервала итд.). ). Иновацијом се појавило правно оправдање за подношење имовинско-правних захтева против „брзога” возача, али тешкоћа је у томе што такви учесници у саобраћају радије не обраћају пажњу на несрећу која се догодила и мирно настављају да се крећу. Није увек могуће доказати умешаност одређене особе у наношење штете, чак и ако је могуће поправити број аутомобила и околности инцидента.
Друга специфична врста незгоде је прикривена несрећа. Са лица места се крије лице које је учинило саобраћајни прекршај и починило саобраћајну незгоду. Његову умешаност могуће је доказати испитивањем у траговима ако је познат број аутомобила. Поставља се и питање умешаности одређеног возача, ако је више људи дозвољено да вози аутомобил. Теоретски, могуће су ситуације када се жртва крије са лица места.
Радње након несреће
Поступак за учеснике у несрећи након незгоде одређен је тачкама 2.6 - 2.6.1. СДА. Генерално, од укључених возача се тражи да:
- зауставите вожњу и оставите аутомобил на стајалишту;
- укључите аларм;
- поставити знак за хитно заустављање;
- оставити све предмете у вези са несрећом на својим местима (држати сипине, летеће и падајуће предмете и сл.).
Уколико има повређених, потребно им је пружити прву помоћ, позвати хитну помоћ и полицију на бројеве мобилног телефона 103 и 102 или на јединствени број 112, по потреби их упутити у најближу здравствену установу уз пролазни превоз, а уколико није доступно, однесите их сами и вратите се на место.
Возачи су дужни да рашчисте пут након утврђивања почетне локације аутомобила (укључујући фото и видео снимање):
- у случају повреде или смрти људи само у случајевима када је пролаз другим возилима немогућ;
- у одсуству оштећених у случајевима када је пролаз других возила отежан.
У недостатку жртава у удесу, споровима између учесника о околностима незгоде и о причињеној штети, возачи имају право да не обавесте полицију. Они могу изабрати да:
- сачинити документе на најближој постаји саобраћајне полиције или у полицијској јединици, претходно утврдивши локацију возила;
- саставити документе без позива саобраћајне полиције у случајевима предвиђеним чл. 11.1 Федералног закона од 25.04.2002. априла 40. бр. XNUMX-ФЗ „О ОСАГО“;
- не подносе инцидент ако нико од учесника не инсистира на томе.
У одсуству оштећених, али у присуству неслагања око околности инцидента и задобијених повреда, учесници су дужни да обавесте саобраћајну полицију и сачекају долазак опреме. По пријему упутства саобраћајне полиције, инцидент се може регистровати на најближој постаји саобраћајне полиције или у полицијској јединици уз претходно утврђивање локације возила.
Накнада штете и нематеријалне штете
Несрећа је нераскидиво повезана са питањима накнаде штете. Одговорност за штету и накнаду нематеријалне штете сноси лице одговорно за незгоду. На основу околности може се утврдити обострана кривица учесника догађаја или кривица више возача ако је дошло до масовне незгоде. Приликом накнаде штете по ОСАГО-у, кривица више учесника се признаје као једнака, док се другачије не утврди, исплата се врши сразмерно.
Треба схватити да саобраћајна полиција не утврђује кривицу за наношење штете, па чак и кривицу у несрећи. Полиција открива и утврђује повреде Правила пута у поступању учесника. У општем случају, прекршилац саобраћајних правила је крив за наношење штете, али у спорним ситуацијама утврђивање кривице или степена кривице могуће је само на суду.
Новчане и друге казне за саобраћајне незгоде
Кршење саобраћајних правила не представља нужно управни прекршај. Прекршилац не може бити приведен административној одговорности ако за учињени прекршај није предвиђен одговарајући члан Законика о управним прекршајима. Типичан пример је чест узрок незгода – погрешан избор брзине. За такве радње одговорност се не утврђује ако истовремено није прекорачена највећа дозвољена брзина предвиђена за дату територију или утврђена путоказима.
У области прекршаја из области безбедности саобраћаја примењују се следеће врсте административних казни:
- упозорење;
- казне (најчешће казне се крећу од 500 до 500 рубаља);
- одузимање права управљања возилима на период од 1 до 24 месеца;
- хапшење до 15 дана;
- Обавезни рад у трајању од 100 до 200 часова.
За вожњу у пијаном стању од стране лица које је административно кажњено за сличан прекршај или због одбијања да се подвргне лекарском прегледу, могућа је кривична одговорност до казне затвора до 24 месеца.
Строго поштовање Правила пута своди на минимум, а евентуално и елиминише вероватноћу да дође до саобраћајне незгоде. Међу висококвалификованим професионалним возачима постоји уверење да је лако избећи несрећу својом кривицом, али прави возач треба да буде у стању да избегне незгоде кривицом других учесника у саобраћају. Пажња и тачност за воланом елиминишу проблеме не само самог возача, већ и оних око њега.
