Независно мењамо прагове на ВАЗ 2107
Садржина
Тело ВАЗ 2107 никада се није одликовало повећаном отпорношћу на корозију, а сваки власник "седморке" пре или касније се у то увери из личног искуства. Нарочито много проблема власницима „седамки” задају такозвани прагови, који се у најбољем случају морају третирати антикорозивним једињењима, а у најгорем мењати. Хајде да покушамо да схватимо како се то ради.
Опис и сврха прагова на ВАЗ 2107
Тело ВАЗ 2107 је без оквира, односно укупну крутост каросерије обезбеђују само његови делови. Уобичајено, ови детаљи се могу поделити на три дела:
- предњи елементи: хауба, браници, браник и решетка;
- задњи елементи: задња кецеља, поклопац пртљажника и задњи блатобрани;
- средњи део: кров, врата и прагови.
Прагови су саставни елемент бочне стране тела "седморице".
Ово су дугачке челичне плоче у облику слова Ц које се налазе испод доње ивице врата и поред блатобрана аутомобила. Прагови су причвршћени за тело тачкастим заваривањем. А ако возач одлучи да их промени, мораће да их одсече.
Додела прагова
Мотористи почетници често мисле да су функције прагова на ВАЗ 2107 искључиво декоративне, а прагови су потребни само да би каросерија аутомобила дала презентабилан изглед. Ово је грешка. Прагови имају и друге функције осим чисто декоративних:
- ојачање каросерије аутомобила. Као што је већ наглашено горе, ВАЗ 2107 нема оквир. Прагови заварени за тело и крила чине неку врсту оквира снаге. Штавише, прилично је јак, јер његови бочни елементи имају своје учвршћиваче (због чега граничне плоче имају пресек у облику слова Ц);
- пружање подршке за дизалицу. Ако возач "седам" има потребу да хитно подигне аутомобил помоћу дизалице, онда ће за то морати да користи једно од гнезда за дизалице које се налази испод дна аутомобила. Ова гнезда су комади квадратне цеви заварене директно на прагове машине. Ако "седам" није имао прагове, онда би сваки покушај подизања аутомобила дизалицом довео до деформације прво дна, а затим и врата аутомобила. Џек би лако све то здробио;
Утичнице су заварене на прагове "седмице", без којих се аутомобил не може подићи - заштитна функција. Прагови штите врата аутомобила од камења и прљавштине која лети одоздо. И они се такође користе за њихову намену: служе као подршка путницима који улазе у аутомобил.
Разлози за промену прагова
Прагови „седморке”, као и сваки други детаљ, временом постају неупотребљиви. Ево зашто се то дешава:
- корозија. Пошто се прагови налазе близу земље, они су ти који преузимају прљавштину, влагу и хемикалије које су поледице посипане по путевима. Све ове ствари негативно утичу на стање прагова. Њихов дизајн је такав да влага која је ушла унутра не може дуго да испари. Због тога се у праговима прво појављују рупице корозије, а затим се шири по целој унутрашњој површини прага. Временом, праг може зарђати;Због реагенаса за путеве, праг „седморке” је зарђао
- механичка оштећења. Возач може случајно додирнути праг високог ивичњака или друге препреке. Камен или нешто друго може погодити праг. Као резултат тога, праг је деформисан, што доводи до озбиљног кршења не само геометрије тела, већ и његове ригидности.
Ако се власник "седам" суочи са једним од горе наведених, онда има само један излаз: променити прагове.
О локалној поправци прагова
Потреба за таквим поправкама настаје када праг није зарђао, већ се једноставно деформисао услед удара толико да се у њему појавила рупа. У овом случају, власник аутомобила може да прибегне локалној поправци прагова, која се састоји у исправљању деформисаног подручја уз његово накнадно заваривање.
Некоме овај задатак може изгледати једноставно, али није. Пошто локална поправка прагова захтева посебну опрему и велико искуство са апаратом за заваривање. Возач почетник обично нема ни прво ни друго. Дакле, постоји само један излаз: потражите квалификовану помоћ од аутосервиса.
Локални редослед поправке
Размотримо уопштено шта тачно раде аутомеханичари када им се угради „седам“ са згужваним и поцепаним праговима.
- Кроз рупу у прагу се убацују црева са малим хидрауличним уређајима. Затим се на ове мини утичнице врши притисак из компресора и они почињу да истискују згужвани део прага према споља, исправљајући га.
- Затим се испод издигнутог дела прага поставља један или више малих наковња, а посебним чекићем почиње пажљиво ручно уређивање прага. Ово је веома дуга и мукотрпна процедура.
- Након потпуног поравнања деформисаног подручја, рупа у прагу је заварена. То може бити или заваривање поцепаних ивица прага или наношење закрпе ако је превелики комад истргнут из прага и немогуће је заварити ивице.
Zamena pragova na VAZ 2107
Парадоксално, али за разлику од локалних поправки, власник аутомобила може сам да промени прагове на својој "седам". Али под условом да има барем минималне вештине у раду са апаратом за заваривање. Ево шта вам је потребно за рад:
- електрична Бушилица;
- Булгариан;
- сет нових прагова;
- конзерва црног прајмера;
- конзерва боје, боја аутомобила;
- апарат за варење.
Секвенца акција
Прво морате рећи нешто о заваривању. Најбоља опција приликом замене прагова је да их кувате полуаутоматском машином уз снабдевање угљен-диоксидом.
- Сва врата су уклоњена са аутомобила. Не можете без ове припремне операције, јер ће се у будућности у великој мери мешати.
- Гњили прагови секу се брусилицом. Ниво резања зависи од тога колико су прагови трули. У посебно тешким случајевима, заједно са праговима, потребно је одсећи део крила.Понекад, заједно са прагом, власник је приморан да одсече део крила "седморице"
- Након што одсечете зарђале делове прагова, пажљиво очистите место њихове уградње. Најбоље је то урадити електричном бушилицом, након што на њу поставите млазницу за млевење са металном четком.Приликом сечења прагова, Б-стуб, по правилу, остаје нетакнут
- Појачало прага се наноси на очишћену површину и означава се за накнадно обрезивање.Плоча са рупама која лежи на поду је појачало постављено испод нових прагова
- Ојачање прагова по мери је заварено на каросерију. Да бисте олакшали процес заваривања, можете користити сет малих стезаљки и поправити појачало са њима пре заваривања.Најбоље је поправити појачало прага малим металним стезаљкама.
- На завареном појачавачу се намеће праг. Такође га треба пажљиво испробати и подрезати ако је потребно. Поред тога, прагови се могу прекрити слојем транспортног прајмера. Треба га уклонити крпом.
- Горња ивица прага је причвршћена за тело помоћу вијака за самопрезивање. Након фиксирања ивица, потребно је поставити врата на своје место и видети да ли постоји размак између врата и новог прага. Ширина размака између врата и прага треба да буде иста по целој дужини прага, да буде у истој равни са вратима, односно да не штрчи превише или пропада.Праг фиксиран стезаљкама и спреман за заваривање
- Ако поставка прага не изазива питања, онда можете започети заваривање. Заваривање треба да буде тачкасто, а потребно је почети са кувањем са централне решетке, крећући се према крилима машине.
- По завршетку заваривања, површина прагова на местима заваривања се пажљиво чисти, затим премазује прајмером и фарба.
Видео: промените прагове на ВАЗ 2107
О домаћим праговима
Ако из неког разлога власник аутомобила није задовољан квалитетом фабричких прагова, он прави прагове својим рукама. Међутим, вреди напоменути да у великој већини случајева нема потребе да сами правите прагове, а ево зашто:
- Данас је асортиман готових ВАЗ прагова у продавницама веома широк. Могу се разликовати и по врсти антикорозивног премаза и по дебљини. Све што ентузијасти аутомобила треба да уради је да претражи исправно;
- самостално направити висококвалитетни праг није лак задатак, упркос наизглед једноставности овог детаља. Мало је вероватно да ће овај задатак бити дорастао возачу почетнику, јер ће захтевати не само вештине заваривача, већ и озбиљне вештине бравара и лимара.
Ипак, постоје власници аутомобила које горе наведене потешкоће не заустављају и почињу да измишљају. Ево како то иде:
- домаћи прагови су направљени од квадратних челичних цеви, пажљиво их сечући;
- након сечења, цеви добија одговарајући облик. Цев се исече и монтира на исечени део прага. Ово је веома дуга процедура, јер су цеви обично најдебље. А да би им дали жељени облик, потребан је знатан напор;Праг на овој „седморци“ је направљен од четвртасте челичне цеви, исечене уздуж
- на крају фитинга, праг је заварен за тело на исти начин као што је већ поменуто.
Пластични прагови
ВАЗ 2107 је прилично стар аутомобил, који се до сада више не производи. Ипак, "седам" у нашој земљи је популаран до данас, а многи возачи желе да некако разликују свој аутомобил из гомиле. Врло често се за ово користи такозвани боди кит, који укључује пластичне прагове (понекад се ови делови називају лајсне прагова, понекад пластична облога, све је исто). Функција пластичних прагова је искључиво декоративна, ови детаљи не решавају никакав практични проблем.
Посебно напредни возачи сами праве пластичне прагове. Али за ово је неопходно имати посебну опрему за рад са полимерним материјалом, плус негде морате набавити сам индустријски полимер, што није тако једноставно. Стога, власници аутомобила иду лакшим путем и једноставно купују пластичне прагове, на срећу, сада их нема недостатка. Али када бирате јастучиће у продавници, требало би да узмете у обзир неколико нијанси:
- поред чисто естетских квалитета, потребно је обратити пажњу и на механичка својства прагова. Купљени јастучићи не би требало да буду превише тврди, јер такви производи брзо пуцају, посебно ако се машина користи у хладним регионима земље. Из тог разлога, слојеве од фибергласа треба напустити;
- најбољи избор за "седам" биће пластична облога са додатком синтетичких смола. Ови слојеви су пластични, не пуцају од промена температуре и од утицаја реагенса за пут.
Као што можете претпоставити, пластични прагови се постављају на обичне челичне прагове. Ево шта вам је потребно да их инсталирате:
- боја у складу са бојом аутомобила;
- црни прајмер за пластику;
- електрична бушилица;
- сет вијака;
- маркер;
- сет пластичних прагова.
Секвенца акција
Најважнија тачка: у почетној фази, тачна ознака за вијке за самопрезивање је изузетно важна. Од тога зависи успех целокупне уградње облога.
- Преклоп се наноси на стандардни праг, уз помоћ маркера, означавају се рупе за вијке за самопрезивање. Неопходно је осигурати да је прекривач чврсто притиснут на стандардни праг током процеса обележавања. Помоћ партнера ће бити од велике помоћи. Ако нема партнера, подлогу можете причврстити са неколико стезаљки за што чвршће пријањање.Пре уградње, слој треба пажљиво испробати и проценити да ли има пукотина и изобличења.
- Након обележавања, облога се уклања, рупе за вијке за самопрезивање се буше у стандардном прагу.
- Стандардни праг је пажљиво очишћен од старе боје. На очишћену површину наноси се слој новог прајмера. Након што се земља осуши, праг је обојен.
- Када се боја осуши, пластични слој се причвршћује вијцима до стандардног прага.
- Ако боја на површини стандардних прагова није оштећена, онда можете без скидања и накнадног фарбања. Једноставно избушите означене рупе, а затим их грундирајте.Пластични праг врата је пажљиво монтиран и постављен на саморезне завртње.
- Пре него што заврте облогу на праг, неки возачи наносе танак слој литола на њега. Ово помаже у спречавању рђе испод слоја и чува интегритет боје. Исти литол се наноси на вијке за самопрезивање пре него што се заврте у прагове.
Антикорозивна обрада прагова
Третирање прагова специјалним једињењима може значајно продужити њихов радни век. Ево шта је потребно за такву обраду:
- заштитне наочаре, гумене рукавице и респиратор;
- електрична бушилица са металном четком;
- фини брусни папир;
- вода;
- састав за одмашћивање (обично се користи бели дух);
- чисте крпе;
- грађевински фен за косу;
- боца са антигравитацијом.
Редослед операција
Сама обрада против корозије не траје превише времена. За прелиминарну припрему машине потребно је много више времена.
- Ауто се пере, посебна пажња се обраћа на прагове током прања.
- Након потпуног сушења, машина се поставља на јаму или на надвожњак (пожељан је прелет, јер тамо можете без батеријске лампе, али када радите у јами, сигурно ће вам требати осветљење).
- Бушилица са металном четком уклања све џепове рђе са прагова. Прагови се затим чисте брусним папиром, након чега се на њих наноси танак слој претварача рђе.
- Након сушења, површина прагова се одмашћује белим шпиритом и осуши.
- Сви делови каросерије који се налазе поред прагова и који не захтевају антикорозивну обраду су запечаћени заштитном траком.
- Неколико слојева антигравитације (најмање три) из конзерве са спрејом се наноси на прагове. Истовремено, конзерва се мора периодично протрести и држати на удаљености од 30 цм од површине која се третира.Спреј против шљунка треба држати тридесет центиметара од прага
- Нанети премаз се осуши грађевинским феном за косу. Температура грејања не би требало да прелази 40°Ц.
- Када се прагови осуше, трака за маскирање око њих се уклања. Можете возити ауто не раније од 3 сата.
Појачање прага
Приликом куповине прагова за "седам", возач за њих добија пар појачала. Ово је пар дугих правоугаоних плоча постављених испод прагова. У средини сваке плоче има неколико рупа. Пречник сваког од њих је око 2 цм (понекад и више). Дебљина самог појачала ретко прелази 5 мм. Јасно је да се таква структура не може назвати издржљивом. Из тог разлога многи возачи радије постављају нова, домаћа појачала која су више у складу са њиховим именом приликом замене трулих прагова. У овом случају се користи било који импровизовани материјал. Најчешће коришћене челичне цеви су правоугаоне. То јест, уске ивице два идентична дела цеви су заварене, што резултира дизајном приказаним на слици испод.
Овај пар цеви је заварен за тело уместо стандардног појачала, након чега се прагови постављају према горе описаној стандардној методи.
Хромирани прагови врата
Упркос чињеници да су сами прагови на вратима декоративни елементи за украшавање аутомобила, то не зауставља неке возаче. Они иду даље и настоје да преклопима дају презентативнији изглед (али власници аутомобила готово никада сами не украшавају прагове).
Најчешћа опција за украшавање облога је њихово хромирање. У гаражи се то може урадити на два начина:
- лепљење винилним филмом са премазом "под хромом";
- премазивање превлака специјалним емајлом са додатком хрома.
Први метод се користи изузетно ретко, што је разумљиво: јастучићи се налазе близу земље, подвргнути су и хемијском и механичком стресу. У таквим условима, чак и најквалитетнија винилна фолија неће дуго живети.
Али често се користи бојење прекривача посебним емајлом. Ево шта вам је потребно за ово:
- сет пластичних јастучића за ВАЗ 2107;
- Бели дух;
- прајмер (пожељно црни);
- конзерва емајла са додатком хрома;
- конзерва лака за аутомобиле;
- марамице за полирање;
- распршивач;
- фини брусни папир.
Секвенца рада
Припрема површине јастучића је најважнији корак који многи возачи занемарују. Ово је велика грешка.
- Јастучићи су пажљиво очишћени брусним папиром. Ово је неопходно како би њихова површина постала мат.Прагови на вратима обрађени врло финим брусним папиром
- Вајт шпирит се наноси на површину јастучића. Затим морате оставити да се осуши (ово ће трајати најмање 20 минута).
- На јастучиће се наноси слој прајмера.
- Након што се прајмер осуши, хромирани емајл се наноси пиштољем за прскање и треба да буде најмање три слоја емајла.Емајл на праговима се наноси у најмање три слоја
- Обично је потребно око сат времена да се емајл осуши (али зависи од марке емајла, тачно време сушења се може наћи на тегли).
- Осушени слојеви се третирају крпама за полирање да дају сјај.Са хромираним праговима, уобичајена "седам" изгледа много боље
Унутрашња хромирана облога
Прагови се постављају не само споља, већ и унутар кабине. Унутрашњи јастучићи су сет од четири хромиране плоче са монтажним отворима за саморезне вијке. У неким случајевима можда нема рупа, а онда се облоге једноставно залепе на праг.
Поред тога, на неким преклопима налази се лого аутомобила. Све ово је у великој потражњи међу возачима који одлуче додатно украсити свој аутомобил. Постављање преклопа није посебно тешко: преклоп се поставља на праг, обележава се маркером, затим се буше рупе за вијке за самопрезивање и причвршћује се преклоп. Ако је прекривач постављен на лепак, онда је све још једноставније: површина прагова и слојева се одмашћује, наноси се танак слој лепка, прекривачи се притискају. Након тога, лепак треба само оставити да се осуши.
Дакле, сасвим је могуће самостално променити прагове на ВАЗ 2107. Све што је потребно за ово је да имате минималне вештине у руковању апаратом за заваривање и брусилицом. Али да изврши локалну поправку прагова, власник аутомобила, нажалост, неће моћи без помоћи квалификованог аутомеханичара.
