Независно мењамо славину за грејање на ВАЗ 2107

Строго се не препоручује да возите аутомобил са неисправним грејачем у нашој земљи зими. Ово правило важи за све аутомобиле, а ВАЗ 2107 није изузетак. Чињеница је да грејач овог аутомобила никада није био поуздан и да је власницима аутомобила увек задавао много проблема. А славина за пећ, која је почела да цури буквално годину дана након куповине аутомобила, стекла је посебну ноту међу власницима "седмице". На срећу, овај део можете заменити сопственим рукама. Хајде да схватимо како то учинити.

Сврха и принцип рада славине за пећ на ВАЗ 2107

Укратко, сврха славине за пећ је да возачу пружи могућност да прелази између „летњег” и „зимског” режима загревања ентеријера. Да бисте разумели о чему говоримо, морате разумети како функционише систем грејања "седам".

Славине за гориво на свим без изузетка „седамицама“ биле су мембранске

Дакле, мотор ВАЗ 2107 се хлади антифризом који циркулише у кошуљи тзв. Антифриз пролази кроз јакну, узима топлоту из мотора и загрева се до кључања. Ова кипућа течност се мора некако охладити. Да би се то урадило, антифриз се усмерава из јакне кроз систем специјалних цеви до главног радијатора, који се непрекидно дува масивним вентилатором.

У систему хлађења мотора "седам" постоје два радијатора: главни и грејни

Пролазећи кроз главни хладњак, антифриз се хлади и враћа се у мотор за следећи циклус хлађења. Радијатор (који је у раним "седмицама" био направљен искључиво од бакра) након проласка кроз антифриз постаје веома врућ. Вентилатор који непрекидно дува овај радијатор ствара снажан ток топлог ваздуха. У хладном времену овај ваздух се усмерава у путнички простор.

Више о систему хлађења ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/система-охдазхденииа/радиатор-ваз-2107.хтмл

Поред главног радијатора, "седам" има мали радијатор за грејање. На њему је постављена славина за грејање.

Славина за грејање на "седам" је причвршћена директно на радијатор пећи

Зими је овај вентил стално отворен, тако да врући антифриз из главног радијатора иде у радијатор пећи, загревајући га. Мали радијатор има свој мали вентилатор, који преко посебних ваздушних водова доводи загрејани ваздух директно у унутрашњост аутомобила.

Систем грејања "седам" има сопствени вентилатор и сложен систем ваздушних канала

Лети нема потребе за грејањем путничког простора, па возач затвара вентил за грејање. Ово омогућава коришћење вентилатора за грејање без загревања путничког простора (на пример, за вентилацију или када су прозори замагљени). То јест, славина за грејање је неопходна за брзо пребацивање између малих и великих кругова циркулације антифриза у систему грејања "седам".

Уобичајени проблеми са вентилом за гориво

Сви кварови вентила за гориво на ВАЗ 2107 некако су повезани са кршењем непропусности овог уређаја. Хајде да их наведемо:

• вентил за гориво је почео да цури. Ово је немогуће не приметити: под ногама сувозача који седи на предњем седишту формира се велика локва антифриза, а унутрашњост аутомобила шири се карактеристичан хемијски мирис. По правилу, цурење се јавља због чињенице да је мембрана у вентилу за гориво постала потпуно неупотребљива. Ово се обично примећује након две до три године рада дизалице;
• вентил за гориво се заглавио. Једноставно је: мембрански вентил за гориво, који је горе поменут, подложан је оксидацији и корозији. Скоро сви возачи у нашој земљи затварају ову славину у топлој сезони. То јест, најмање три месеца годишње, вентил је у затвореном положају. И ова три месеца су сасвим довољна да се ротирајући држач у славини оксидира и чврсто „залепи“ за тело уређаја. Понекад је могуће окренути такво стабло само уз помоћ клешта;
• цурење антифриза испод стезаљки. На неким "седамицама" (обично најновији модели), вентил је причвршћен за млазнице челичним стезаљкама. Ове стезаљке временом попуштају и почињу да цуре. И ово је можда најмањи проблем са вентилом за гориво са којим се љубитељ аутомобила може суочити. Да бисте то решили, једноставно затегните стезаљку која цури равним одвијачем;
• Славина се не отвара или затвара у потпуности. Проблем је повезан са унутрашњом контаминацијом уређаја. Није тајна да квалитет антифриза на домаћем тржишту горива и мазива оставља много да се пожели. Поред тога, пронађена је и лажна расхладна течност (по правилу се лажирају познати брендови антифриза). Ако је возач навикао да штеди на антифризу, онда се постепено вентил за гориво зачепљује прљавштином и разним хемијским нечистоћама, које су присутне у вишку у неквалитетном антифризу. Ове нечистоће формирају чврсте грудвице које не дозвољавају возачу да окрене вретено вентила до краја и потпуно га затвори (или отвори). Поред тога, неквалитетни антифриз може изазвати брзу корозију унутрашњих делова стандардног мембранског вентила „седам“, а то такође може спречити да се вентил за гориво добро затвори. Решење проблема је очигледно: прво, уклоните и темељно исперите зачепљену славину, и друго, користите само висококвалитетно расхладно средство.

Врсте славина за гориво

Пошто је вентил за гориво на ВАЗ 2107 уређај изузетно кратког века, након две године рада вентила, возач ће се неизбежно суочити са питањем његове замене. Међутим, славине за гориво се разликују и по поузданости и по дизајну. Стога их вреди детаљније разумети.

Мембрански тип славине

Дизалица мембранског типа постављена је на све "седамке" које су икада напустиле монтажну траку. Веома је лако пронаћи овај кран на продају: доступан је у скоро свакој продавници делова. Овај део је јефтин - само 300 рубаља или тако нешто.

Мембранска славина за грејање на "седам" никада није била поуздана

Али власник аутомобила не би требало да буде у искушењу ниским трошковима мембранског вентила, јер је веома непоуздан. И буквално за две или три године, возач ће поново видети трагове расхладне течности у кабини. Стога, постављање мембранског вентила за гориво на „седам“ треба урадити само у једном случају: ако возач није нашао ништа прикладније.

Кугласти вентил за гориво

Кугласти вентил за гориво је прихватљивија опција за уградњу на ВАЗ 2107. Због карактеристика дизајна, куглични вентил је много поузданији од мембранског вентила. Челична кугла са малим пролазним отвором у средини делује као запорни елемент у кугластим вентилима. Ова сфера је причвршћена за дугачку стабљику. И цела ова конструкција је монтирана у челично кућиште, опремљено са две цеви са цевним навојем. Да бисте отворили вентил, довољно је да га окренете за 90 °.

Главни елемент кугличног вентила је челична сфера за затварање

Уз све предности, куглични вентил има један значајан недостатак због којег многи возачи одбијају да га купе. Сфера у дизалици је челична. И иако произвођачи славина тврде да су ове кугле направљене само од нерђајућег челика, пракса показује да у агресивном антифризу врло лако оксидирају и рђају. Нарочито током дугог летњег застоја, када се славина не отвара неколико месеци. Али ако је возач приморан да бира између мембранског вентила и кугличног вентила, онда, наравно, треба изабрати куглични вентил. Цена кугличних вентила данас почиње од 600 рубаља.

Славина са керамичким елементом

Најразумније решење приликом замене вентила за гориво са ВАЗ 2107 била би куповина керамичког вентила. Споља, овај уређај се практично не разликује од кугличног и мембранског вентила. Једина разлика је у дизајну елемента за закључавање. То је пар равних, чврсто постављених керамичких плоча постављених у посебан рукав. Овај рукав има рупу за стабљику.

Керамичка славина - најбоља опција за ВАЗ 2107

Када се стабло окреће, растојање између плоча се повећава, отварајући пут антифризу. Предности керамичке славине су очигледне: поуздана је и није подложна корозији. Једини недостатак овог уређаја је цена, која се тешко може назвати демократском и која почиње од 900 рубаља. Упркос високој цени, возачу се топло препоручује да купи керамичку славину. Ово ће вам омогућити да заборавите на антифриз који тече у кабину дуго времена.

чесма

Неки возачи, уморни од сталних проблема са редовним вентилом за гориво "седмице", решавају проблем радикално. Не иду у продавницу ауто-делова, већ у водоинсталатерску радњу. И тамо купују обичну славину. Обично је то кинески кугласти вентил за цеви пречника 15 мм.

Неки возачи постављају обичне славине за воду на ВАЗ 2107

Такав кран кошта максимално 200 рубаља. Након тога, обичан мембрански вентил се уклања са "седмице", црево се убацује у нишу где је стајало, а на црево се причвршћује вентил за гориво (обично се фиксира челичним стезаљкама које се купују у истој продавници водовода) . Овај дизајн траје изненађујуће дуго, а у случају корозије и заглављивања, поступак замене таквог вентила траје само 15 минута. Али ово решење има и недостатак: славина за воду се не може отворити из кабине. Сваки пут када возач жели да користи грејач, мораће да заустави аутомобил и да се попне испод хаубе.

Говорећи о чесмама, не могу а да се не сетим једне приче којој сам лично присуствовао. Познати возач уградио је кинеску дизалицу испод хаубе. Али сваки пут када би искочио на хладно да би је отворио, категорички није желео. Проблем је решио на следећи начин: мало је проширио нишу у којој је некада била обична дизалица уз помоћ обичних металних маказа. На дршци која отвара славину избушио је рупу. У ову рупу је убацио куку направљену од обичне дугачке игле за плетење. Увео је други крај крака у салон (испод претинца за рукавице). Сада, да би отворио славину, морао је само да повуче жбицу. Наравно, такво „техничко решење“ се не може назвати елегантним. Међутим, главни задатак - да се не пење испод хаубе сваки пут - особа је ипак одлучила.

Мењамо славину за грејање на ВАЗ 2107

Након што је пронашао славину која цури, власник "седморке" ће бити приморан да је замени. Овај уређај се не може поправити, јер у продаји није могуће пронаћи резервне делове за ВАЗ мембрански вентил (а поред тога, веома је тешко раставити тело обичног мембранског вентила на „седам“ без ломљења). Дакле, једина преостала опција је замена дела. Али пре почетка рада, хајде да одлучимо о алатима. Ево шта нам треба:

• сет кључева;
• клешта;
• одвијач са крстастом главом;
• нови вентил за гориво за ВАЗ 2107 (пожељно керамички).

Секвенца рада

Пре свега, потребно је искључити мотор ВАЗ 2107 и добро га охладити. Ово обично траје 40 минута. Без ове припремне операције, сваки контакт са славином за грејање може довести до озбиљних опекотина на рукама.

1. Унутрашњост аутомобила је сада отворена. Вијци који држе полицу за одлагање и претинац за рукавице су одврнути. Преграда за рукавице се пажљиво уклања из нише, отвара се приступ вентилу за гориво из путничког простора.
2. Црево кроз које антифриз улази у радијатор грејања уклања се из славине. Да бисте то урадили, стезаљка на којој се држи цев је олабављена одвијачем. Након тога, црево се ручно повлачи са млазнице.
   

   Црево на улазној цеви славине држи се на челичној стезаљци
3. Сада би требало да отворите хаубу аутомобила. Непосредно испод шофершајбне, у прегради моторног простора, налазе се два црева повезана са славином за гориво. Такође се држе челичним стезаљкама, које се могу олабавити одвијачем. Након тога, црева се ручно уклањају из млазница. Када их уклањате, морате бити изузетно опрезни: антифриз скоро увек остаје у њима. А ако возач није добро охладио мотор, онда ће антифриз бити врућ.
   

   Да бисте уклонили преостала црева за славину, мораћете да отворите хаубу аутомобила
4. Сада морате одврнути причвршћиваче вентила за гориво. Дизалица се држи на две навртке од 10, које се лако одврћу обичним отвореним кључем. Након што одврнете славину, мора се оставити у ниши.
5. Поред црева, на вентил за гориво је прикључен и кабл којим возач отвара и затвара вентил. Кабл има посебан врх за причвршћивање са навртком од 10, који се одвија истим отвореним кључем. Кабл се уклања заједно са врхом.
   

   Врх кабла крана држи се једним завртњем за 10
6. Сада вентил за гориво не држи ништа и може се уклонити. Али прво би требало да извучете велику заптивку која покрива нишу са цевима (ова заптивка се уклања из путничког простора).
   

   Без уклањања главне заптивке, дизалица се не може уклонити из нише
7. Након уклањања заптивке, дизалица се извлачи из моторног простора и замењује новом. Затим се поново саставља систем грејања ВАЗ 2107.

Прочитајте такође о подешавању ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/тиунинг/тиунинг-салона-ваз-2107.хтмл

Видео: замена славине за грејање на "седам"

ВАЗ 2107 уклањање и замена славине за пећ

Важне нијансе

Постоји неколико важних нијанси које не треба заборавити приликом уградње новог вентила за гориво. Ево их:

• Нова славина увек долази са неколико гумених заптивки. Морају се инсталирати без грешке, чак и ако се чини да заптивке старе славине практично нису истрошене и да ће и даље служити. Чињеница је да обична ВАЗ гума, од које се праве старе заптивке, траје годину, највише две. Након тога у њему се појављују микропукотине, које се не могу видети голим оком. Али постепено мрежа пукотина расте, а славина поново почиње да тече. Због тога је уградња нових заптивки на кран обавезна;
• друга тачка је везана за рад полуге дизалице. Пре затварања хаубе, обавезно проверите да ли ова полуга добро ради. Тачније, да ли је дужина кабла добро подешена и да ли вам овај кабл омогућава потпуно отварање и затварање славине. Често се дешава да стари кабл, након уградње нове дизалице, буде краћи за пола центиметра, услед чега се кран не може потпуно затворити због затезања кабла. Ако се примети таква слика, требало би да уклоните врх за монтажу, олабавите матицу на њему и извуците мало кабла из њега (обично постоји маргина од пар центиметара у врху). Након тога, врх треба поново ставити на ручицу славине и проверити да ли се славина добро затвара;
• Трећа тачка се односи на тест цурења. Пре него што затворите хаубу након уградње славине, отворите нову славину, затим покрените мотор и оставите машину да ради пола сата. Током овог времена, антифриз ће имати времена да се загреје. Ако је затегнутост негде прекинута, доћи ће до цурења антифриза, што ће бити тешко не приметити. Ако се након пола сата рада мотора не примети цурење, поступак за уградњу нове славине може се сматрати завршеним.

Дакле, чак и почетник возач може променити вентил за гориво на "седам". Ово не захтева никаква посебна знања или вештине. Само треба да имате елементарну идеју о дизајну система грејања ВАЗ 2107 и тачно следите горе наведене препоруке.