Пумпа ВАЗ 2107: сврха, кварови, поправка и замена
ВАЗ 2107 је прилично популаран аутомобил у Русији, због своје непретенциозности и лакоће рада. Међутим, ова машина има много компоненти које захтевају периодичну пажњу у циљу превенције или поправке, а пумпа је једна од њих.
Пумпа ВАЗ 2107
На аутомобилима са течним системом хлађења, укључујући ВАЗ 2107, један од главних елемената одговорних за одржавање радне температуре мотора је пумпа. Захваљујући овој јединици, обезбеђена је циркулација расхладне течности. Ако се појаве проблеми или ако пумпа за воду поквари, нормалан рад агрегата је поремећен, што може довести до озбиљних последица и скупих поправки.
Именовање
Рад пумпе је усмерен на континуирану циркулацију расхладне течности (расхладне течности) кроз расхладни плашт мотора. Антифриз се загрева под утицајем трљајућих елемената агрегата, а потребан притисак у систему ствара водена пумпа. Течност се директно хлади у главном радијатору, након чега расхладна течност поново улази у расхладни плашт. Ако је циркулација прекинута најмање 5 минута, мотор ће се прегрејати. Због тога је толико важно пратити правилан рад дотичног чвора.
Више о радијатору ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/система-охдазхденииа/радиатор-ваз-2107.хтмл
Дизајн пумпе
На ВАЗ 2107, као и на многим другим путничким аутомобилима, пумпа има скоро исти дизајн. Јединица се састоји од кућишта са централном осовином која се налази унутра, на којој је фиксирано радно коло. Осовина је осигурана од аксијалног померања помоћу лежаја, а непропусност конструкције је обезбеђена уљном заптивком која спречава цурење расхладне течности. У поклопцу пумпе се налази рупа кроз коју излази вратило, где се на њега причвршћује главчина ременице, а затим и сама ременица. На потоње се ставља каиш, који на „седмици“ окреће генератор и пумпу са радилице. На модерним аутомобилима, пумпа се окреће преко зупчастог ремена.
Где је
На класичним моделима Зхигули, пумпа се налази на предњој страни агрегата и причвршћена је не на блок, већ кроз засебно кућиште. Отварањем хаубе можете лако приметити и ременицу пумпе и сам склоп.
Која је пумпа боља
За ВАЗ 2107 су погодне пумпе за воду са каталошким бројевима 21073–1307010, 2107–1307011–75 и 2123–1307011–75. Последње две опције имају увећано радно коло и благо ојачану структуру. У почетку су ове пумпе произведене за Ниву. Нешто већи трошак таквих пумпи у потпуности је оправдан бољим перформансама.
На „седмицама“ опремљеним и моторима са убризгавањем и карбуратором, уграђене су исте пумпе за воду, а њихове поправке се врше на исти начин.
Дотични производ данас производе многе компаније, али најпопуларније су:
- Лузар;
- цоунт;
- ТЗА;
- Фенок.
На тржишту аутомобила можете пронаћи пумпе са радним колима од различитих материјала: пластике, ливеног гвожђа, челика. Производи са пластичним радним колима, који су опремљени рељефним и издуженим ножевима, добијају позитивне критике. Елементи од ливеног гвожђа одликују се слабијим перформансама, а што се тиче челичних, они су подложни корозији и често су лажни.
Пумпа се може купити у комплету са кућиштем или засебно. Ако кућиште није оштећено, довољно је заменити пумпни део. Ако дизајн има озбиљне недостатке или је потпуно сломљен, онда не можете без замене кућишта.
Видео: коју пумпу инсталирати на "класику"
Знаци квара пумпе
Пре или касније, проблеми се јављају са пумпом и јединица не ради. То може бити због велике километраже аутомобила и уградње производа лошег квалитета. Због тога је вредно размотрити који кварови могу настати са пумпом и шта учинити у овом или оном случају.
Цурење уљне заптивке
Сасвим је лако открити цурење расхладне течности кроз уљну заптивку: испод аутомобила се обично појављује локва. Ако је заптивни елемент оштећен, на пример, услед хабања, антифриз ће доћи до лежаја пумпе, због чега ће мазиво бити испрано из уређаја, а сам део ће се ускоро срушити. Да се то не би догодило, потребно је периодично прегледати аутомобил и отклонити могуће проблеме.
Појава буке
Ако се из подручја пумпе чује страна бука док мотор ради, то указује на скори квар јединице. Највероватнији узрок буке је квар лежајева или слабо причвршћивање радног кола. У сваком случају, део треба демонтирати, накнадно оштетити, поправити или заменити.
Видео: како пумпа на ВАЗ-у прави буку
Смањена продуктивност
Који год антифриз се користи у систему хлађења, то је хемијска супстанца. Временом долази до ерозије у кућишту пумпе или радног кола, што може довести до смањења протока пумпане течности. Као резултат тога, мотор се може прегрејати са свим последицама. Стога, ако сензор температуре расхладне течности на инструмент табли почне да прелази +90˚С (радна температура), вреди размислити о могућој замени пумпе или, барем, о ревизији ове јединице.
Повећана вибрација
Ако повећана вибрација долази из подручја пумпе, прво морате прегледати кућиште пумпе у подручју лежаја: понекад се на њему могу појавити пукотине. Такође би било корисно проверити исправну уградњу ремена генератора, ременице пумпе и вентилатора. Ако се пронађу неисправни делови, замените их.
Прљава расхладна течност
Ако расхладна течност није мењана дуже време, могу настати проблеми са пумпом. Није тешко утврдити да ли је систем прљав: боја течности ће бити браонкаста уместо црвене, плаве или зелене. Ако антифриз поцрни, највероватније је уље ушло у систем хлађења.
Како проверити перформансе пумпе
Можете сами проверити функционисање пумпе. Да бисте то урадили, требаће вам:
- Загрејте мотор на радну температуру и стегните горњу цев која води до хладњака. Ако осетите пораст притиска када га отпустите, онда пумпа ради нормално.
- На пумпи постоји отвор за одвод па треба обратити пажњу на то. Ако се уљна заптивка не носи са својим функцијама, онда антифриз може вирити из ове рупе.
- Док мотор ради, морате слушати стране звукове. Ако се из пумпе чује брујање, онда је највероватније лежај постао неупотребљив. Можете то проверити са искљученим мотором протресањем ременице пумпе. Ако се осети зрачност, то значи да треба заменити лежај.
Рад на провери пумпе са упаљеним мотором треба обавити пажљиво, не заборављајући на ротирајући вентилатор и високу температуру расхладне течности.
Поправка пумпе
Ако се утврди да је пумпа потребна поправка или замена, прво морате припремити неопходне алате за рад:
- сет кључева;
- контејнер за одвод расхладне течности;
- равни или Пхиллипс одвијач.
Повлачење
Прочитајте о дизајну генератора ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/генератор/ремонт-генератора-ваз-2107.хтмл
Након што припремите све што вам је потребно, можете започети растављање:
- Отворите хаубу и испустите расхладну течност тако што ћете одврнути одговарајући вијак на блоку цилиндра и утикач на хладњаку.
- Скините ремен генератора тако што ћете олабавити горњу причврсну матицу и смањити напетост.
Да бисте отпустили ремен генератора, одврните горњу матицу - Даљим одвртањем матице померите генератор скроз према себи.Да бисте генератор померили у страну, морате више да олабавите горњу матицу
- Одврните завртње који причвршћују ременицу пумпе и уклоните је.
- Отпуштамо стезаљке које држе цеви и затегнемо сама црева.Да бисте уклонили цеви, мораћете да олабавите стезаљке и затегните црева.
- Одврните причвршћивање цеви која иде до шпорета.Одврћемо причвршћиваче цеви које иду до грејача
- Одвијамо носач пумпе на блок цилиндра и уклањамо склоп заједно са заптивком.Одврните држач пумпе на блок цилиндра и уклоните склоп заједно са заптивком
- Да бисте одвојили пумпу од кућишта, једноставно одврните 4 матице.Делови тела пумпе су међусобно повезани помоћу навртки
Ако се пумпа замени без кућишта, онда нема потребе за уклањањем млазница и цеви (тачке 5 и 6).
Демонтажа
Радови на поправци ће захтевати растављање пумпе за воду. Поступак се спроводи следећим редоследом:
- Демонтирајте радно коло, прво стегните пумпу у шкрипац.
- Осовина је избијена.
- Уклоните уљну заптивку.
Видео: како раставити пумпу на "класици"
Замена лежаја
Да бисте заменили лежај, мораћете да раставите пумпу и избаците осовину из кућишта. На „класику” су лежај и осовина један део. Стога, ако један од делова поквари, цео производ се замењује. Да не бисте погрешили приликом куповине осовине пумпе за ВАЗ 2107, потребно је да понесете стари део са собом, јер се осовине могу разликовати и по пречнику и по дужини, о чему продавац не зна увек.
Вратило се мења следећим редоследом:
- Користећи извлакач, истисните радно коло.Да бисте уклонили радно коло, биће вам потребан посебан извлакач
- Отпустите и одврните завртањ за закључавање.
- Осовина се избија ударцем чекићем о крај. Ако на овај начин није могуће уклонити осовину, део се стегне у тису и избије кроз дрвену вођицу.Након демонтаже радног кола, старо вратило се избија чекићем
- Глава за монтажу ременице је срушена са старог вратила.
- Притисните главчину на нову осовину и увуците је у тело пумпе док се не заустави.Главина се притисне на осовину лаганим ударцима чекића.
- Затегните завртањ и уградите радно коло.
Сазнајте више о поправци лежајева точкова: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/замена-ступицхного-подсхипника-ваз-2107.хтмл
Замена уљног заптивача
Због сталног контакта са антифризом, уљна заптивка понекад поквари, што доводи до цурења. Да бисте заменили део, потребно је демонтирати радно коло и избити осовину и лежај. Да бисте то урадили, можете користити стару осовину, која је уметнута супротним крајем у отвор пумпе.
Затим се вратило забија ударањем чекићем док уљна заптивка не изађе из кућишта. Нови заптивни елемент се убацује и притиска на место помоћу одговарајућег адаптера.
Замена радног кола
Ако је радно коло оштећено, на пример, лопатице су сломљене, онда се део може заменити. Оштећења обично настају при контакту са кућиштем услед јаког хабања вратила или лежаја. Без обзира на материјал радног кола, део је причвршћен за осовину притиском. За замену пластичног радног кола биће вам потребно:
- Након што сте вратило на полеђини причврстили тисом, помоћу славине М18 са кораком од 1,5 мм изрежите навоје унутар радног кола, претходно подмазујући алат моторним уљем.
- Заврните посебан извлакач у рупу и затегните спољни вијак.
- Окретањем главе унутрашњег завртња у смеру казаљке на сату, истисните радно коло и уклоните га са осовине.
- Метално радно коло има фабрички исечене навоје, тако да се део једноставно истискује извлакачем.
Приликом поновног постављања, део се притисне на осовину помоћу чекића и одговарајућег прикључка, избегавајући оштећење сечива. Потребно је да се уверите да доњи део радног кола належе на прстен на уљној заптивци, након чега га треба поставити 2-3 мм према унутра. Ово ће обезбедити чврсто приањање ротирајућег дела на прстен.
Видео: како уклонити радно коло са вратила пумпе
У већини случајева, власници ВАЗ 2107 и других аутомобила сами не поправљају пумпу, већ једноставно замењују део.
Инсталација
Монтажа и уградња јединице се врши обрнутим редоследом. Једина ствар на коју треба обратити пажњу су заптивке - препоручљиво је користити нове. Поред тога, спојеви између пумпе и цеви су премазани заптивачем. Када је део инсталиран, додајте антифриз. Да бисте спречили стварање ваздушних џепова, одвојите танко црево расхладног система од карбуратора (на карбураторском мотору) и уверите се да антифриз излази из црева и прикључка, након чега се врши веза. Покрените и загрејте мотор, прегледајте цеви за цурење. Ако је све у реду, поправка се може сматрати успешно завршеном.
Замена или поправка пумпе на ВАЗ 2107 сами је у могућностима сваког власника. Једина ствар је да ће у неким случајевима бити потребни посебни уређаји. У супротном, стандардни сет алата ће бити довољан. Да бисте осигурали да пумпа ради дуго времена, препоручује се да изаберете део од поузданих произвођача.
