Самостално промените уље у мењачу ВАЗ 2107

Било ком механизму је потребно стално подмазивање, а мењач на аутомобилу ВАЗ 2107 није изузетак. На први поглед, нема ничег посебног у промени уља, а чак и почетник возач може то да поднесе. Али овај утисак је варљив. Пошто приликом замене уља постоји низ нијанси на које треба обратити пажњу. Покушајмо да се позабавимо њима по реду.

Razlozi za zamenu ulja u menjaču VAZ 2107

Мењач је склоп са масом делова за трљање. Сила трења је посебно интензивна на зупцима зупчаника у кутији, па се веома загревају. Ако се ефекат силе трења не смањи на време, онда ће зуби почети да се урушавају, а животни век кутије ће бити веома кратак.

Петостепени мењач ВАЗ 2107 је препун делова који се трљају којима је потребно подмазивање

За смањење силе трења користи се посебно уље за пренос. Али има и свој радни век, након чега уље губи својства и престаје да обавља своје функције. Jedini način da se reši ovaj problem je da sipate novu porciju masti u kutiju.

Интервали замене уља у мењачу

Ако погледате упутства за употребу аутомобила ВАЗ 2107, каже се да уље мењача треба заменити сваких 60-70 хиљада километара. Проблем је што ове бројке важе само када су услови рада аутомобила близу идеалних, што се у пракси не дешава. Зашто? Ево разлога:

• ниско квалитетно уље за мењаче. Реалност је да љубитељ модерних аутомобила често нема појма шта тачно сипа у мењач. Није тајна да се лажно уље за мењаче стално налази. Посебно се често фалсификују производи познатих брендова, а квалитет фалсификата је често такав да их препознаје само специјалиста;
• лош квалитет путева у земљи. Када возите по лошим путевима, оптерећење мењача се значајно повећава. Као резултат, ресурс мазива се брже развија. Поред тога, стил вожње возача такође има значајан утицај на развој нафтног ресурса. За неке возаче је мекши, за друге је агресивнији.

С обзиром на горе наведено, препоручује се замена уља у мењачу након 40-50 хиљада километара, а препоручљиво је купити мазиво само у специјализованим продавницама које су званични дилери одабраног бренда мазива. Само на тај начин ће се минимизирати вероватноћа куповине лажног уља за мењаче.

O vrstama ulja za prenos

Данас се на тржишту горива и мазива могу наћи две врсте уља за мењаче: стандардно уље ГЛ-5 и стандардно уље ГЛ-4. Ево њихових разлика:

• ГЛ-4 стандард. То су уља за мењаче који се користе у мењачима и погонским осовинама са хипоидним и конусним зупчаницима који раде на умереним температурама и оптерећењима;
• ГЛ-5 стандард. Укључује уља за мењаче која се користе у осовинама и мењачима велике брзине који раде у условима високих температура и наизменичних ударних оптерећења.

Из наведеног је јасно да стандард ГЛ-5 обезбеђује најбољу заштиту од екстремног притиска за зупчанике у мењачу. Али ово је уобичајена заблуда којој су подложни многи власници аутомобила, укључујући власнике ВАЗ 2107.

Хајде да се задржимо на овом тренутку детаљније.

Стандардна уља за мењаче ГЛ-5 користе посебне комплексе сумпор-фосфорних адитива који стварају додатни заштитни слој на челичним деловима кутије за трљање. Али ако такав адитив дође у контакт са деловима који садрже бакар или други меки метал, онда је заштитни слој који формира адитив јачи од површине бакра. Као резултат тога, хабање површине меког метала се убрзава неколико пута.

Студије показују да коришћење ГЛ-5 подмазивања у кутијама које захтевају ГЛ-4 подмазивање није само неприкладно, већ и опасно.. На пример, синхронизатори у кутијама ВАЗ 2107 су направљени од месинга. А уз продужену употребу ГЛ-5 уља, они ће први пропасти. Из тог разлога власник ВАЗ 2107 треба да пуни мењач само стандардним уљем ГЛ-4.

Друга најважнија тачка коју власник ВАЗ 2107 треба да запамти је класа вискозитета уља које се сипа. Данас постоје две такве класе:

• класа САЕ75В90. Укључује полусинтетичка и синтетичка уља за мењаче, која возачи називају мултиградним. Ова маст ради у широком температурном опсегу од -40 до +35°Ц. Управо ова класа уља је идеална за употребу у нашој земљи;
• класа САЕ75В85. Горња температурна граница за уља ове класе је виша. Али не би требало да прелази 45 ° Ц, јер на овој температури уље почиње да кључа.

Марка и количина уља за мењач ВАЗ 2107

Постоји неколико брендова уља за мењаче ГЛ-4 који су посебно популарни код власника ВАЗ 2107. Наводимо их:

• трансмисионо уље Лукоил ТМ-4;
  

  Лукоил ТМ-4 је најпопуларније уље међу власницима ВАЗ 2107
• Схелл Спирак уље;
  

  Квалитет уља Схелл Спирак је већи од квалитета уља ТМ-4. Као и цена
• Мобил СХЦ 1 уље.
  

  Мобил СХЦ 1 - најскупље и најквалитетније уље за ВАЗ 2107

Количина уља која се пуни директно зависи од броја брзина у мењачу аутомобила. Ако је ВАЗ 2107 опремљен четворостепеним мењачем, онда ће му требати 1.4 литара уља, а петостепени 1.7 литара.

Provera nivoa ulja u menjaču

Да бисте проверили ниво уља у мењачу, потребно је да урадите неколико једноставних корака.

1. Аутомобил је постављен на рупу за гледање.
2. Рупе за испуштање и пуњење уља на мењачу се чисте металном четком.
3. Помоћу кључа 17, утикач се одврне из отвора за пуњење уља.
   

   Чеп из отвора за пуњење се одврне кључем 17
4. Ниво уља би нормално требало да буде 4 мм испод ивице горњег отвора. Мерење се врши помоћу сонде или обичног одвијача. Ако је уље отишло испод 4 мм од ивице рупе, онда се мора додати у кутију помоћу шприца.
   

   Ниво уља у мењачу ВАЗ 2107 може се проверити конвенционалним одвијачем

Процес замене уља у мењачу ВАЗ 2107

Пре замене уља у мењачу ВАЗ 2107, одлучимо о потребним алатима и потрошном материјалу. Ево их:

• otvoreni ključ za 17;
• шестерокут 17;
• 2 литра уља за мењаче класе ГЛ-4;
• шприц за уље (продаје се у било којој продавници аутомобила, кошта око 600 рубаља);
• крпе;
• капацитет за дренажу рударства.

Секвенца рада

Пре почетка рада, аутомобил ће морати да се одвезе или на надстрешницу или у видиковац. Без тога, неће бити могуће испустити уље из мењача.

1. Одводни чеп на кућишту радилице пажљиво се обрише прљавштином и прашином крпом. Рупа за пуњење која се налази на десној страни картера је такође обрисана.
   

   Пре почетка рада, отвор за одвод мењача мора бити темељно очишћен од прљавштине.
2. Испод картера је замењен контејнер за одвод рударства (боље је ако је то мали базен). Након тога, одводни чеп се одврне са шестоуглом.
   

   Да бисте одврнули чеп за одвод из мењача, требаће вам шестоугао од 17
3. Почиње испуштање уља у мењачу. Упркос малој запремини, маст може дуго да се одводи (понекад је потребно 15 минута, посебно ако се одводњавање јавља у хладној сезони).
4. Након што се уље потпуно испразни, чеп се пажљиво обрише крпом и умота на место.
5. Отворени кључ 17 искључује чеп за пуњење на кућишту радилице. Такође је потребно крпом очистити од прљавштине (а посебну пажњу треба обратити на конац. На овој плути је веома мали, а када прљавштина уђе, плута се изузетно тешко умотава, тако да се конац може лако се откида).
   

   На чепу за пуњење постоји врло танак навој, који захтева велику пажњу приликом одвртања
6. Ново уље се сипа у отворену рупу помоћу шприца за уље. Када се достигне потребан ниво уља у кутији, чеп за пуњење се заврти назад.
   

   Ново уље се улива у мењач помоћу специјалног шприца за уље

Видео: промените уље у контролном пункту ВАЗ 2107

Замена уља у мењачу ВАЗ - мењач

Постоји неколико важних нијанси без помињања које би овај чланак био непотпун. Пре свега, температура уља. Ако је мотор хладан, онда ће уље у кутији бити вискозно и биће потребно више времена да се испразни, а далеко је од чињенице да ће се уље потпуно испразнити. С друге стране, ако је мотор врућ, онда одвртање чепа за одвод може вас озбиљно опећи: у неким случајевима уље се може загрејати до 80 степени. Због тога је најбоља опција пре пражњења оставити мотор да ради 10-15 минута. Али не више.

И не треба журити са уливањем новог уља у кутију. Уместо тога, требало би пажљиво да погледате вежбање у карлици. Ако се у старом уљу јасно виде металне струготине или струготине, ситуација је лоша: мењач треба хитно поправити. А са пуњењем уља ће морати да сачека. Овде такође треба рећи да чипс у старом уљу није увек видљив: обично леже на дну, а можете их видети само у плитком базену. Ако се уље испусти у канту, онда нећете моћи да видите алармантне знакове. Али постоји излаз: потребно је да користите обичан магнет на нити. Довољно је да га умочите у уље, мало померите по дну посуде и све ће постати јасно.

И коначно, сигурност. Ово је нешто на шта многи почетници заборављају. Треба запамтити: чак и мала кап врелог уља која уђе у око може довести до веома озбиљних последица. До те мере да изгубим око. Стога, пре него што одврнете чеп за одвод, обавезно носите заштитне наочаре и рукавице.

Дакле, сипање уља у ВАЗ 2107 је у моћи сваког возача. За ово нису потребне посебне вештине. Све што вам треба је способност да држите кључ, шприц за уље и запамтите неке од суптилности наведених у овом чланку.