Самодијагностика и решавање проблема са погоном ВАЗ 2107

Карданско вратило на аутомобилима породице ВАЗ је прилично поуздана јединица. Међутим, потребно му је и периодично одржавање. Све кварове карданског мењача треба отклонити што је пре могуће. У супротном, могу настати озбиљније и скупље невоље.

Намена и распоред карданског вратила ВАЗ 2107

Карданско вратило је механизам који повезује мењач са мењачем задње осовине и дизајниран је за пренос обртног момента. Овај тип преноса је најраширенији на аутомобилима са задњим и погоном на сва четири точка.

Kardan uređaj

Карданско вратило ВАЗ 2107 састоји се од следећих елемената:

• један или више делова шупље цеви танког зида;
• клизна веза са прорезима;
• виљушка;
• крст;
• ванбродски лежај;
• елементи за причвршћивање;
• задња покретна прирубница.

Карданско вратило ВАЗ 2107 има прилично једноставан уређај

Кардански пренос може бити једноосовински или двоосовински. Друга опција укључује употребу средњег механизма, на чију полеђину је причвршћена дршка са прорезима споља, а клизна чаура је причвршћена на предњој страни кроз шарку. У конструкцијама са једним вратилом нема средњег пресека.

Предњи део кардана је причвршћен за мењач преко покретне спојнице на шлиц споју. Да бисте то урадили, на крају осовине постоји рупа са унутрашњим прорезима. Кардански уређај укључује уздужно померање ових клинова у тренутку ротације. Дизајн такође предвиђа ванбродски лежај причвршћен за тело помоћу држача. То је додатна тачка за причвршћивање кардана и дизајнирана је да ограничи амплитуду његовог кретања.

Између средњег и предњег елемента карданског вратила налази се виљушка. Заједно са крстом преноси обртни момент када је кардан савијен. Задњи део вратила је преко прирубнице причвршћен за мењач задње осовине. Дршка се спаја са прирубницом главног зупчаника помоћу спољашњих клинова.

Кардан је јединствен за све класичне ВАЗ моделе.

Више о контролном пункту ВАЗ-2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/кпп/кпп-ваз-2107–5-ступка-устроиство.хтмл

Унакрсни уређај

ВАЗ 2107 крст је дизајниран да поравна осе кардана и пренесе тренутак када су његови елементи савијени. Шарка обезбеђује везу виљушки причвршћених на крајеве механизма. Главни елемент крста су игличасти лежајеви, захваљујући којима се кардан може померати. Ови лежајеви се убацују у рупе на виљушкама и фиксирају се клиновима. Када се шарка истроши, карданско вратило почиње да куца током вожње. Истрошени крст се увек замењује новим.

Захваљујући крсту, постаје могуће ротирати кардан под различитим угловима

Врсте карданских вратила

Карданска вратила су следећих типова:

• са зглобом константне брзине (ЦВ зглоб);
• са шарком неједнаких угаоних брзина (класични дизајн);
• са полукарданским еластичним шаркама;
• са крутим полукарданским зглобовима.

Класични универзални зглоб се састоји од виљушке и крста са игличастим лежајевима. Већина возила са погоном на задње точкове опремљена је таквим осовинама. Кардани са ЦВ зглобовима се обично уграђују на СУВ возила. Ово вам омогућава да потпуно елиминишете вибрације.

Постоји неколико врста карданских зглобова: на ЦВ зглобовима, са еластичним и крутим шаркама

Механизам еластичног зглоба се састоји од гумене чахуре која може да пренесе обртни момент под угловима који не прелазе 8˚. Пошто је гума прилично мекана, кардан обезбеђује несметан старт и спречава изненадна оптерећења. Такве осовине не захтевају одржавање. Крути полу-кардански зглоб има сложен дизајн, који укључује пренос обртног момента због празнина у спојној вези. Такве осовине имају низ недостатака повезаних са брзим хабањем и сложеношћу производње и не користе се у аутомобилској индустрији.

ЦВ зглоб

Несавршеност дизајна класичног кардана на крстовима се манифестује у чињеници да се при великим угловима јављају вибрације и губи обртни момент. Универзални зглоб може да одступи максимално 30-36˚. Под таквим угловима, механизам се може заглавити или потпуно отказати. Ови недостаци су лишени карданских вратила на ЦВ зглобовима, обично се састоје од:

• лопте;
• два прстена (спољни и унутрашњи) са жљебовима за куглице;
• сепаратор који ограничава кретање лоптица.

Максимални могући угао нагиба кардана овог дизајна је 70˚, што је приметно веће од осовине на крстовима. Постоје и други дизајни ЦВ спојева.

ЦВ зглоб вам омогућава да пренесете обртни момент под великим угловима

Кардански носач ВАЗ 2107

Кардан ВАЗ 2107 је монтиран на неколико места:

• задњи део је причвршћен за прирубницу мењача задње осовине;
• предњи део је покретна сплине веза са еластичном спојницом;
• средњи део кардана је причвршћен за тело преко попречне греде ванбродског лежаја.

Сазнајте више о поправци задње осовине: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/задниј-мост/редуктор-заднего-моста-ваз-2107.хтмл

Вијци за причвршћивање кардана

За монтирање кардана на ВАЗ 2107 користе се четири вијка димензија М8к1.25к26 са конусном главом. На њих је причвршћена самоконструирајућа матица са најлонским прстеном. Ако се завртањ окреће приликом затезања или отпуштања, закључава се одвијачем.

Кардан ВАЗ 2107 је причвршћен са четири вијка М8 са конусном главом

Еластична спојница

Еластична спојница је међуелемент за повезивање карданског крста и излазног вратила кутије. Направљен је од гуме високе чврстоће за смањење вибрација. Квачило се уклања у случају механичког оштећења ради замене или приликом поправке мењача. Када инсталирате стару спојницу, биће вам потребна обујмица одговарајуће величине да бисте је затегли. Нове флексибилне спојнице се обично продају са стезаљком, која се уклања након уградње.

Еластична спојница обезбеђује везу између излазног вратила мењача и карданског крста

Неисправност кардана

Карданска осовина ВАЗ 2107 се истроши током рада под утицајем сталних оптерећења. Пречник је подвргнут највећем хабању. Као резултат, кардан губи своје оригиналне карактеристике, појављују се вибрације, ударци итд.

Вибрација

Понекад током вожње на ВАЗ 2107 тело почиње да вибрира. Разлог за то обично лежи у погону. Ово може бити уградња осовине првобитно лошег квалитета или неправилна монтажа склопа. Вибрације се такође могу појавити приликом механичких удара на кардан приликом ударања у препреке или у случају незгоде. Такав проблем може бити и због неправилног очвршћавања метала.

Постоји много разлога који доводе до неравнотеже погонске линије. Вибрације се могу појавити при великим оптерећењима. Поред тога, кардан ВАЗ 2107 се може деформисати чак и уз ретку употребу аутомобила. Ово ће такође изазвати вибрације. У таквим ситуацијама је потребно балансирање или замена чвора, а проблем треба одмах отклонити. У супротном, вибрација кардана може довести до уништења крстова и мењача задње осовине, а трошкови поправке ће се вишеструко повећати.

Појава вибрација каросерије ВАЗ 2107 може бити последица оштећења ванбродског лежаја

Поред тога, може доћи до вибрација због гуменог елемента ванбродског лежаја. Гума временом постаје мање еластична, а равнотежа се може пореметити. Развој лежаја такође може довести до вибрација тела при стартовању. Ово, заузврат, може изазвати прерано квар на крстовима. Приликом куповине новог ванбродског лежаја, посебну пажњу треба обратити на еластичност гумене суспензије и лакоћу ротације самог лежаја. Не би требало да буде заглављивања и застоја.

Прочитајте о кваровима лежаја главчине: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/ходоваиа-цхаст/замена-ступицхного-подсхипника-ваз-2107.хтмл

Куцни

Неисправности и хабање појединих елемената осовине пропелера ВАЗ 2107 као резултат трења доводе до стварања зазора у механизму и, као резултат, до појаве удараца. Најчешћи узроци куцања су:

1. Погрешан крст. Куцање се јавља као резултат хабања и уништавања лежајева. Део треба заменити.
2. Отпуштање монтажних вијака кардана. Проблем се решава прегледом и затезањем лабавих спојева.
3. Озбиљно хабање сплине везе. У овом случају, промените клинове погонске линије.
4. Зазор ванбродског лежаја. Лежај се замењује новим.

Куцање у погонској линији може бити резултат снажног развоја клизног споја

Да би се продужио век трајања елемената погона, неопходно је њихово периодично одржавање, што укључује подмазивање посебним шприцем. Ако су крстови без одржавања, једноставно се замењују када се појави игра. Ванбродски лежај и крстови се подмазују Литолом-24 на сваких 60 хиљада км. трчање, а прорезни део - "Фиол-1" на сваких 30 хиљада км.

Клик при додиру

Често, када покрећете класичне ВАЗ моделе, можете чути кликове. Имају карактеристичан метални звук, резултат су пуштања у било ком елементу кардана и могу бити узроковани следећим разлозима:

• попречни део није у реду;
• развијена је прорезна веза;
• олабављени завртњи за причвршћивање кардана.

У првом случају, крст се замењује новим. Приликом израде сплине везе биће потребно заменити предњу прирубницу карданског зглоба. Ако ово не помогне, мораћете у потпуности да промените карданско вратило. Приликом отпуштања монтажних вијака, једноставно их треба добро затегнути.

Узрок кликова при стартовању може бити игра у лежајевима крста.

Поправка кардана ВАЗ 2107

Могуће је демонтирати кардан ВАЗ 2107 ради поправке или замене без надлетања или лифта. Ово ће захтевати:

• отворени и насадни кључеви за 13;
• ravni odvijač;
• глава 13 са дугметом или чегртаљком;
• чекић;
• klešta.

Да бисте поправили кардан, биће вам потребан стандардни сет алата

Демонтажа

Да бисте поправили или заменили флексибилну спојницу, кардан ће морати да се скине са возила. Његова демонтажа се врши следећим редоследом:

1. Паркирна кочница блокира задње точкове.
2. Четири вијка који причвршћују кардан за задњи мењач су одврнути.
   

   Задњи део кардана је са четири вијка причвршћен за мењач задње осовине.
3. Одврните две матице које причвршћују ванбродски лежај за тело.
   

   Да бисте демонтирали држач ванбродског лежаја, одврните две матице
4. Лаганим ударцем чекића, осовина се избија из жљебова. Ако квачило ради, не треба га уклањати.
   

   Да бисте уклонили кардан са шиљака, морате лагано ударити чекићем по осовини
5. Ознаке се наносе на кардански зглоб и прирубницу задње осовине (зарезе чекићем, шрафцигером или длетом) тако да се њихов положај не мења приликом накнадне монтаже. У супротном може доћи до буке и вибрација.
   

   Приликом демонтаже, ознаке се наносе на кардан и прирубницу како би се олакшала накнадна монтажа.

Замена крста карданског зглоба

Ако се појави отвор на шаркама, крст се обично мења у нови. Чињеница је да се истрошени игличасти лежајеви не могу поправити. Демонтажа крста након уклањања кардана врши се на следећи начин:

1. Специјалним извлакачем или импровизованим алатима ваде причврсне прстенове који држе чашице шарки у жљебовима.
   

   Чаше шарки се држе у жлебовима помоћу прстенова за задржавање, који се морају уклонити приликом демонтаже крста.
2. Задавањем оштрих удараца чекићем по крсту скидају се наочаре. Наочаре које су испале услед удараца са седишта уклањају се клештима.
   

   Услед ударања чекићем у крст, чаше излазе из седишта
3. Седишта за шарке су очишћена од прљавштине и рђе финим брусним папиром.
4. Нови крст се поставља обрнутим редоследом.
   

   Постављање новог крста врши се обрнутим редоследом.

Видео: замена крста ВАЗ 2107

Замена крстова ВАЗ 2101 - 2107 "Цлассиц"

Замена ванбродског лежаја

Ако је лежај или гумена суспензија исцрпила свој ресурс, замена се врши следећим редоследом:

1. Кардан се уклања из аутомобила и утикачи у његовом централном делу се искључују.
   

   Да бисте добили приступ матици за монтажу лежаја, мораћете да одвојите карданске виљушке
2. Кључем од 27 олабавите централну матицу лежаја на вратилу.
   

   Навртка за причвршћивање лежаја на осовини је олабављена кључем од 27
3. Виљушка се извлачи извлакачем, матица се одврне и сама виљушка се уклања.
   

   Да бисте демонтирали карданску виљушку, користите посебан извлакач
4. Одврните два вијка који причвршћују лежај за попречни носач. Пречка је уклоњена.
   

   Да бисте уклонили ванбродски лежај са попречне греде, потребно је да одврнете два вијка
5. На одстојницима (на пример, на углу) постављен је средњи носач са ванбродским лежајем. Лежај је оборен главом.
   

   Након постављања лежаја на металне углове, карданско вратило се избија чекићем
6. Приликом замене лежаја без гуменог дела, уклоните причврсни прстен одговарајућим алатом и, подесивши одговарајућу главу, избијте сам лежај.
   

   Приликом замене лежаја без гуменог дела, уклоните причврсни прстен и избијте сам лежај
7. Монтажа се врши обрнутим редоследом, након подмазивања лежаја.

Видео: замена ванбродског лежаја ВАЗ 2107

Уклањање ванбродског лежаја ВАЗ 2101-2107

Склоп кардана

Монтажа и уградња карданског вратила на ВАЗ 2107 врши се обрнутим редоследом. При томе треба обратити пажњу на следеће важне тачке:

1. Приликом поправке ванбродског лежаја, пре уградње виљушке, мора се подмазати спојни спој и сама виљушка. Литол је најпогоднији за ово.
2. Матицу за причвршћивање виљушке треба затегнути момент кључем са обртним моментом од 79,4–98 Нм. Након тога, матица мора бити причвршћена металним адаптером.
   

   Навртка лежаја је затегнута момент кључем.
3. Након уградње кавеза за жлијезде и саме уводнице, као и прирубнице на сплине везу, кавез треба причврстити савијањем антена одвијачем.
   

   Да бисте причврстили кавез на осовину, потребно је да савијете антене одговарајућим одвијачем
4. Зглобни прикључак предњег вратила мора бити подмазан посебним шприцем. За ово се препоручује употреба "Фиол-1" и "Схрус-4". Сами крстови су подмазани истим шприцем.
   

   Користећи шприц, спој је подмазан
5. Након уградње шарки са равним мерачем, потребно је проверити размак између чашице сваког од лежајева и жлеба за ускочни прстен. Размак треба да буде између 1,51 и 1,66 мм.
   

   Између сваке чашице лежаја и жлеба за причврсни прстен, проверите зазор чија вредност треба да буде 1,51–1,66 мм
6. Након постављања потпорних прстенова, ударите чекићем по виљушкама крстова неколико пута са различитих страна.
7. Предња прирубница и задња страна кардана морају бити причвршћени за флексибилну спојницу и задњи мењач.
   
   

   Предњи део кардана је причвршћен за еластичну спојницу са три вијка.

Приликом склапања препоручује се подмазивање свих вијчаних спојева. Ово ће знатно олакшати поправке у будућности.

Кардан за балансирање ВАЗ 2107

Ако дође до вибрација због неравнотеже карданског вратила, мораће да се избалансира. Проблематично је то учинити сами, па се обично обраћају аутосервису. Избалансирајте кардан на следећи начин.

1. Карданско вратило се поставља на посебну машину, на којој се мери низ параметара.
2. Тег је причвршћен на једну страну кардана и поново тестиран.
3. Параметри кардана се мере са утегом причвршћеним на супротној страни.
4. Вратило окрените за 180˚ и поновите мерења.

Добијени резултати омогућавају балансирање кардана заваривањем тегова на места одређена резултатима мерења. Након тога, стање се поново проверава.

Видео: балансирање кардана

Балансирање кардана након замене попречних делова.

Мајстори су схватили како да балансирају кардан ВАЗ 2107 својим рукама. Процедура је следећа:

1. Карданско вратило је условно подељено на четири једнака дела, након вожње аутомобила у јаму или надвожњак.
2. Тег од око 30 г је причвршћен за први део кардана и тестиран.
3. Излазе на коловоз са глатком подлогом и проверавају да ли се вибрација смањила или повећала.
4. Радње се понављају са утегом причвршћеним за други део кардана.
5. Након одређивања проблематичног дела кардана, бира се тежина тежине. Да би се то урадило, аутомобил се тестира у покрету са теговима различитих тежина. Када вибрација нестане, тег је заварен за кардан.

Приликом балансирања кардана, емпиријски се бира тег и, након нестанка вибрација, заварује се

Очигледно, неће бити могуће постићи високу тачност балансирања на народни начин.

Поправка погона ВАЗ 2107 није посебно тешка чак ни за неискусне власнике аутомобила. Све што вам треба је жеља, слободно време, минимални сет браварских алата и пажљиво придржавање упутстава стручњака.