Дизајн, поправка и одржавање мењача ВАЗ 2106

Мењач (мењач) је главни елемент преноса аутомобила. У случају критичног квара, аутомобил неће моћи да настави кретање, а ако може, онда у хитном режиму. Да не бисте постали талац такве ситуације, важно је знати главне тачке у вези са његовим дизајном, радом и правилима поправке.

Контролна тачка ВАЗ 2106: опште информације

Мењач у аутомобилу је дизајниран да промени вредност обртног момента који се преноси на точкове аутомобила са радилице агрегата (у нашем случају, преко карданског вратила). Ово је неопходно како би се осигурало оптимално оптерећење на агрегату када се машина креће у различитим режимима. Аутомобили ВАЗ 2106, у зависности од модификације и године производње, били су опремљени четворостепеним и петостепеним мануелним мењачем. Брзине пребацивања у таквим уређајима врши возач у ручном режиму помоћу посебно предвиђене полуге.

Уређај

Прве „шестице“ сишле су са монтажне траке са четворобрзинским мењачима. Имали су четири брзине напред и једну назад. Од 1987. ВАЗ 2106 је почео да се опрема петостепеним мењачем, са додатном петом брзином напред. Омогућио је скоро потпуно "истоваривање" мотора аутомобила током дугих путовања великом брзином. Петостепени мењач је дизајниран на бази четворостепеног. Обе ове кутије су заменљиве, а њихов дизајн је у великој мери сличан.

Четворостепени мењач "шест" се састоји од:

• картер са поклопцима;
• примарни, средњи и секундарни шахт;
• мењачи корака.
  

  Петостепени мењачи ВАЗ 2106 имају скоро исти дизајн као четворостепени

Улазна осовина мењача је постављена на два лежаја. Један од њих (предњи) је монтиран у утичницу на крају радилице. Задњи лежај се налази у зиду кућишта мењача. Оба лежаја су куглични лежајеви.

Ротацију секундарног вратила обезбеђују три лежаја. Предња страна има дизајн игле. Утискује се у отвор на првом вратилу. Средњи и задњи лежај су уграђени у посебно кућиште у кућишту радилице и у отвору задњег поклопца, респективно. У облику су лопте.

Зупчаници прва три степена се постављају на секундарно вратило. Сви су укључени са зупчаницима на међувратилу. Предњи део вратила је опремљен специјалним уторима који служе за причвршћивање квачила синхронизатора треће и четврте брзине. Овде су такође уграђени мењачи за ход уназад и погон брзиномера. Међувратило је такође монтирано на два лежаја: предњи (куглични) и задњи (ваљкасти).

Стаге синхронизатори имају исту врсту дизајна, састоје се од главчине, квачила, опруга и прстенова за закључавање. Промена брзина се врши помоћу механичког погона, који се састоји од шипки са вилицама које су укључене покретним (клизним) спојницама.

Ручица мењача има дводелни дизајн. Његови горњи и доњи делови повезани су помоћу склопивог уређаја за пригушивање. Ово је неопходно како би се поједноставила демонтажа кутије.

Уређај петостепеног мењача је сличан, са изузетком неких промена на задњем поклопцу и дизајну међувратила.

Прочитајте рецензију модела ВАЗ-2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/габаритии-ваз-2106.хтмл

Главне техничке карактеристике мењача ВАЗ 2106

Главни параметар који одређује рад мењача је преносни однос. Овај број се сматра односом броја зуба на гоњеном зупчанику према броју зуба на погонском зупчанику. У табели испод приказани су преносни односи мењача различитих модификација ВАЗ 2106.

Табела: односи мењача ВАЗ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Број корака	4	4	4	5
Преносни однос за сваки степен
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	Не	Не	Не	0,82
Ход уназад	3,53	3,53	3,53	3,53

Коју контролну тачку ставити

Неки власници „шестица“ са четворостепеним мењачем покушавају да унапреде своје аутомобиле тако што ће на њих уградити петостепене кутије. Ово решење вам омогућава да направите дуга путовања без великог оптерећења мотора и уз значајну уштеду горива. Као што се може видети из горње табеле, преносни однос пете брзине стандардног мењача ВАЗ 21065 је само 0,82. То значи да се мотор практично не "напреже" при вожњи петом брзином. Поред тога, ако се крећете не више од 110 км / х, онда ће исправан агрегат у таквој ситуацији потрошити не више од 6-7 литара горива.

Мењач од другог модела ВАЗ

Данас у продаји можете пронаћи нове мењаче ВАЗ 2107 (каталошки број 2107-1700010) и ВАЗ 21074 (каталошки број 21074-1700005). Имају карактеристике сличне ВАЗ 21065. Такви мењачи се без проблема могу уградити на било коју "шест".

Контролни пункт из страног аутомобила

Међу свим страним аутомобилима постоји само један, са којим се мењач може уградити без измена на ВАЗ 2106. Ово је „велики брат“ класичног ВАЗ-а - Фиат Полонаисе, који чак и споља подсећа на нашу „шестицу“. Овај аутомобил није произведен у Италији, већ у Пољској.

"Полонез" је чак и споља сличан нашој "шестици"

Такође на ВАЗ 2106 је погодна кутија из Полонез-Каро. Ово је брза верзија обичне полонезе. Испод у табели ћете наћи преносне односе мењача ових аутомобила.

Табела: преносни односи мењача аутомобила Фиат Полонаисе и Полонаисе-Царо

"полонеза"	Полонаисе-Царо
Број корака	5	5
Однос мењача за:
1 зупчаника	3,77	3,82
2 зупчаника	1,94	1,97
3 зупчаника	1,30	1,32
4 зупчаника	1,0	1,0
5 зупчаника	0,79	0,80

Једина ствар која ће морати да се уради приликом уградње мењача са ових машина је да се прошири рупа за ручицу мењача. Код Фиата је већег пречника и квадратног, а не округлог пресека.

Контролна тачка из "Полонеза" је инсталирана на ВАЗ 2106 са мало или без измена

Главни кварови мењача ВАЗ 2106

Будући да је механички уређај, посебно подложан сталном напрезању, мењач се не може не покварити. Чак и ако се сервисира у складу са захтевима произвођача аутомобила, ипак ће доћи време када ће „бити хировит“.

Главни кварови мењача ВАЗ 2106 укључују:

• curenje ulja;
• бука (крцкање, пуцкетање, шкрипање) при укључивању брзине;
• некарактеристично за рад мењача, звук који се мења када се квачило притисне;
• компликовано (затегнуто) мењање брзина;
• недостатак фиксације ручице мењача;
• спонтано искључивање (избијање) зупчаника.

Хајде да размотримо ове кварове у контексту њихових узрока.

Цурење уља

Цурење масти у мењачу се може идентификовати по ознакама на тлу или заштити картера мотора. Немогуће је одложити отклањање овог проблема, јер ће недовољан ниво уља нужно довести до низа других кварова. Разлози за цурење могу бити:

• оштећење манжета осовина;
• хабање самих осовина;
• висок притисак у мењачу због зачепљеног ваздуха;
• отпуштање вијака поклопца картера;
• кршење интегритета печата;
• отпуштање чепа за испуштање уља.

Бука при укључивању брзина

Екстра бука која се јавља приликом мењања брзина може указивати на такве кварове:

• непотпуно искључивање квачила (крцкање);
• недовољна количина уља у кутији (зујање, шкрипање);
• хабање зупчаника или делова синхронизатора (крцкање);
• деформација прстенова за закључавање (крцкање);
• хабање лежајева (зујање).

Звучи некарактеристично за рад контролног пункта

Појава звука који није карактеристичан за нормалан рад мењача и нестаје када је квачило притиснуто може бити због:

• низак ниво подмазивања у кутији;
• оштећење зупчаника;
• квар лежаја.

Тешко мењање брзина

Проблеми при мењању брзина који нису праћени страном буком могу указивати на кварове као што су:

• деформација или оштећење виљушки мењача;
• отежано кретање шипки виљушке;
• компликовано кретање покретног квачила одговарајућег зупчаника;
• заглављивање у обртном зглобу ручице мењача.

Недостатак фиксације полуге

Ако ручица мењача заузме претходни положај након укључивања брзине, највероватније је крива повратна опруга. Може се или растегнути или сломити. Такође је могуће да један од његових крајева склизне са места причвршћивања.

Искључивање (избијање) брзина

У случају неконтролисаног мењања степена преноса, може доћи до следећих кварова:

• оштећена опруга синхронизатора;
• прстен синхронизатора је истрошен;
• блокирајући прстенови су деформисани;
• утичнице стабљика су оштећене.

Табела: кварови мењача ВАЗ 2106 и методе за њихово отклањање

Бука у мењачу
Бука лежаја	Замените неисправне лежајеве
Хабање зубаца зупчаника и синхронизатора	Замените истрошене делове
Недовољан ниво уља у мењачу	Додајте уље. Ако је потребно, отклоните узроке цурења уља
Аксијално кретање вратила	Замените делове за причвршћивање лежајева или саме лежајеве
Потешкоће у мењању брзина
Лепљење сферног зглоба ручице мењача	Очистите спојне површине сферног зглоба
Деформација ручице мењача	Поправите деформацију или замените ручицу новом
Чврсто померање стабљика виљушке (наравнине, контаминација лежишта вретена, заглављивање крекера за закључавање)	Поправите или замените истрошене делове
Чврсто кретање клизног рукава на главчини када су шиљци прљави	Очистите детаље
Деформација виљушки смене	Исправите виљушке, замените ако је потребно
Спонтано одвајање или нејасно укључивање зупчаника
Хабање куглица и утичница шипки, губитак еластичности опруга за задржавање	Замените оштећене делове новим
Хабање блокирајућих прстенова синхронизатора	Замените прстенове за закључавање
Сломљена опруга синхронизатора	Замените опругу
Истрошени зупци квачила синхронизатора или прстенасти зупчаник синхронизатора	Замените квачило или зупчаник
Цурења уља
Хабање уљних заптивки примарних и секундарних вратила	Замените заптивке
Лабаво причвршћивање поклопаца кућишта мењача, оштећење заптивки	Затегните навртке или замените заптивке
Лабаво кућиште квачила на кућиште мењача	Затегните матице

Поправка контролног пункта ВАЗ 2106

Процес поправке мењача „шестица“ своди се на замену поломљених или истрошених елемената. С обзиром да се већина чак и најмањих делова кутије може демонтирати без проблема, нема смисла обнављати их. Много је лакше купити нови резервни део и инсталирати га на место неисправног.

Али у сваком случају који захтева поправку мењача, мораће да се извади из аутомобила и раставља. Може потрајати цео дан, а можда и више од једног. Имајте ово на уму ако одлучите да сами поправите мењач.

Како уклонити мењач

Да бисте демонтирали мењач, биће вам потребан лифт, надвожњак или рупа за гледање. Пожељно је и присуство помоћника. Што се тиче алата, сигурно ће вам требати:

• чекић;
• длето;
• клијешта;
• кључеви за 13 (2 ком);
• кључ од 10;
• кључ од 19;
• шестоугаони кључ 12;
• одвијач са прорезима;
• одвијач са крстастом главом;
• montažna oštrica;
• заустављање за подупирање мењача током демонтаже (специјални троножац, јак трупац, итд.);
• контејнер за сакупљање уља из мењача.

Поступак демонтаже:

1. Аутомобил подижемо на лифт, или га стављамо на надстрешницу, рупу за гледање.
2. Улазимо под ауто. Замењујемо чисту посуду испод чепа за испуштање мењача.
3. Одврните чеп за одвод са шестоуглом од 12. Чекамо да се маст испразни.
4. Проналазимо еквилајзер кабла ручне кочнице, уклањамо опругу из њега уз помоћ клешта.
   

   Опруга се може уклонити клештима.
5. Олабавимо кабл тако што одврнемо две матице помоћу кључа 13.
   

   Да бисте уклонили еквилајзер, одврните две матице
6. Уклањамо еквилајзер. Одводимо кабл на страну.
7. На карданском вратилу и прирубници зупчаника главног зупчаника на месту њиховог спајања са чекићем и длетом стављамо ознаке. Ово је неопходно да приликом уградње кардана не поремети његово центрирање. Према овим ознакама, мораће да се инсталира.
   

   Етикете су неопходне да би се кардан ставио на начин на који је стајао пре демонтаже
8. Одвијамо матице које повезују прирубнице кључем од 13 и одвојимо их.
   

   Матице се одврћу кључем од 13
9. Савијамо антене за причвршћивање заптивне копче помоћу танког шрафцигера, удаљимо га од еластичне спојнице.
   

   Антене копче морају бити савијене одвијачем
10. Растављамо сигурносни држач одвртањем матица које га причвршћују за тело.
    

    Да бисте уклонили држач, одврните матице кључем 13.
11. Попречни носач средњег носача демонтирамо одвртањем матица кључем 13.
    

    Потпорне матице се одврћу кључем од 13
12. Померамо предњи део кардана, уклањајући га са шиљака еластичне спојнице.
    

    Да бисте уклонили осовину из спојнице, мора се померити назад
13. Растављамо карданско вратило.
14. Идемо у салон. Помоћу шрафцигера са прорезима уклоните заштитни поклопац са ручице мењача, одвојите прстенове дуж ивице рупе на тепиху.
    

    Прстенови за закључавање се уклањају одвијачем
15. Помоћу шрафцигера са Пхиллипс наставком, одврните завртње који причвршћују поклопац.
    

    Да бисте уклонили поклопац, морате одврнути 4 завртња
16. Уклоните поклопац.
17. Одвојимо чауру за закључавање помоћу танког шрафцигера, лагано притискајући ручицу мењача.
    

    Рукав се одваја шрафцигером
18. Растављамо полугу.
19. Пролазимо до моторног простора. Савијамо машину за прање очију, изравнавајући је чекићем и монтажном оштрицом.
20. Користећи кључ на 19, одврните вијак за монтажу кутије.
    

    Пре него што одврнете вијак, потребно је да одвијете његову подлошку за очи
21. Одвијамо два вијка који причвршћују стартер кључем од 13.
22. Користећи исти кључ, одврните доњи вијак за причвршћивање стартера.
    

    Да бисте искључили стартер, потребно је да одврнете 3 вијка са кључем од 13
23. Силазимо испод аута. Одврнемо четири вијка притиском на поклопац стартера квачила.
    

    Да бисте уклонили поклопац, одврните 4 завртња.
24. Помоћу клешта одврните матицу која причвршћује кабл брзиномера.
25. Ставили смо нагласак да подржимо кутију. Тражимо од помоћника да контролише положај контролног пункта. Користећи кључ 19, одврните све завртње за монтажу кућишта радилице (3 ком).
    

    Приликом одвртања преосталих вијака мењача, он мора бити фиксиран
26. Одврнемо две матице попречног носача мењача.
    

    Да бисте уклонили попречни носач, одврните две матице.
27. Померајући кутију назад, извадите је из аутомобила.

Демонтажа мењача ВАЗ 2106

Пре демонтаже мењача, препоручује се да га очистите од прљавштине, прашине, цурења уља. Поред тога, уверите се да имате следеће алате при руци:

• два танка шрафцигера;
• ударни одвијач;
• кључ од 13;
• кључ од 10;
• кључ од 22;
• извлакач ускочних прстенова;
• стеге са радним столом.

Да бисте раставили мењач, морате:

1. Помоћу два одвијача гурните делове одстојника на стране, а затим га уклоните.
   

   Да бисте уклонили чахуру, потребно је да је раширите на бочне стране њеног сектора
2. Демонтирајте флексибилну спојницу заједно са прирубницом.
   

   Да бисте уклонили спојницу, одврните навртке кључем 13.
3. Уклоните носач мењача тако што ћете одврнути његове матице за причвршћивање помоћу кључа 13.
   

   Да бисте искључили носач, потребно је да одврнете две матице помоћу кључа 13.
4. Одврните матицу на погонском механизму брзиномера помоћу кључа на 10.
   

   Да бисте уклонили погон, потребно је да одврнете матицу кључем на 10.
5. Уклоните диск.
6. Одврните прекидач светла за вожњу уназад помоћу кључа 22. Уклоните га.
   

   Прекидач се одврне кључем за 22
7. Користећи кључ на 13, одврните граничник ручице мењача.
   

   Причврсни вијак се одврне кључем на 13
8. Уклоните држач тако што ћете прво одврнути кључ са 13 матица.
   

   Носач причвршћен са два вијка
9. Користећи исти кључ, одврните матице на задњем поклопцу. Одвојите поклопац, уклоните заптивку.
   

   Између кућишта радилице и поклопца постављена је заптивна заптивка
10. Уклоните задњи лежај.
    

    Лежај се лако може уклонити са осовине
11. Скините зупчаник брзиномера.
    

    Зупчаник је фиксиран малом челичном куглом.
12. Уклоните виљушку за ход уназад и зупчаник празног хода.
    

    Виљушка је причвршћена навртком од 10 мм.
13. Одвојите дељиву чауру за брзину уназад.
14. Уклоните причврсни прстен и зупчаник.
    

    Зупчаник је осигуран причврсним прстеном
15. Помоћу извлакача уклоните причврсни прстен на излазном вратилу, уклоните погонски зупчаник.
    

    Да бисте уклонили зупчаник, морате уклонити причврсни прстен
16. Отпустите четири завртња причврсне плоче лежаја. Ако су шрафови покисли, можда ће вам требати ударни одвијач да бисте то урадили. Демонтирајте плочу, уклоните осовину.
    

    Завртње је најбоље одврнути ударним одвијачем
17. Помоћу кључа од 10 одврните матице на поклопцу (10 ком). Уклоните га, пазећи да не покидате заптивну заптивку.
    

    Поклопац је причвршћен са 10 вијака.
18. Одвојите кућиште квачила од мењача тако што ћете одврнути матице помоћу кључева 13 и 17.
    

    Да бисте одвојили кућиште квачила, биће вам потребни кључеви за 13 и 17
19. Користећи кључ на 13, одврните завртње поклопца стезаљке. Одвојите поклопац.
    

    Поклопац је причвршћен са два завртња.
20. Уклоните шипку мењача степена преноса уназад.
    

    Шипка се једноставно уклања из картера
21. Користећи кључ на 10, уклоните вијак који држи виљушке XNUMX. и XNUMX. брзине.
    

    Вијак се одврне кључем од 10
22. Уклоните стабљику и крекере његовог блокирања.
    

    Заједно са стабљиком, блокирни крекери се такође морају уклонити.
23. Уклоните прву и другу шипку брзине из мењача.
    

    Да бисте уклонили стабљику, морате је повући према себи.
24. Одврните вијак који причвршћује виљушку треће и четврте фазе.
25. Док притискате спојнице и користите кључ на 19, одврните вијак који причвршћује предњи лежај за међувратило.
    

    Да бисте одврнули вијак, морате укључити два зупчаника одједном притиском на квачила
26. Помоћу два танка одвијача уклоните лежај.
    

    Да бисте уклонили лежај, потребно је да га извучете одвијачем.
27. Одвојите задњи лежај.
    

    Да бисте уклонили задњи лежај, мора се гурнути изнутра
28. Уклоните међуосовину.
    

    Да бисте уклонили осовину, мора се подићи са задње стране.
29. Уклоните виљушке мењача.
    

    Вилице су постављене на секундарно вратило
30. Извуците улазно вратило са лежајем.
    

    Улазна осовина се уклања заједно са лежајем
31. Извадите игличасти лежај.
    

    Лежај је монтиран на секундарном вратилу
32. Користите одвијач да уклоните кључ за закључавање на задњој страни излазног вратила.
    

    Лежај је осигуран кључем
33. Уклоните задњи лежај.
    

    Лежај се уклања из утичнице помоћу танких одвијача.
34. Извуците излазну осовину.
35. Стегните га у шкрипац и одвојите квачило синхронизатора, које укључује трећу и четврту брзину.
    

    Пре уклањања спојнице, осовина мора бити постављена вертикално, стегнута у шкрипцу
36. Скините причврсни прстен помоћу извлакача.
37. Уклоните чвориште синхронизатора.
    

    Да бисте демонтирали главчину, морате уклонити причврсни прстен
38. Уклоните следећи причврсни прстен.
39. Искључите трећу брзину.
    

    Зупчаник је фиксиран помоћу причврсног прстена
40. Ослоните прву брзину у отворени шкрипац и чекићем избијте секундарно вратило из њега.
    

    Зупчаник се скида са осовине чекићем и одстојником од меког метала.
41. Након тога уклоните другу брзину, квачило, главчину, а такође и чахуру прве брзине.
42. На исти начин раставите механизме синхронизатора првог, другог и четвртог степена.
43. Откопчајте и уклоните причврсни прстен на улазној осовини.
    

    Лежај је фиксиран помоћу прстена
44. Поставите лежај у шкрипац и извуците осовину из њега.
45. Уклоните ручицу мењача тако што ћете одвојити повратну опругу и одврнути матице за причвршћивање.
    

    Полуга се држи повратном опругом.

Ако се приликом демонтаже мењача пронађу неисправни зупчаници, синхронизатори и виљушке, треба их одмах заменити. Неисправне делове треба сматрати деловима који имају видљиве знаке хабања или оштећења.

Сазнајте више о поправци вакуумског појачивача кочнице ВАЗ-2106: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/тормоза/вакуумнии-усилител-тормозов-ваз-2106.хтмл

Видео: демонтажа мењача ВАЗ 2106

Демонтажа мењача ваз 2101-2107 5ст

Замена лежајева

Ако се приликом растављања мењача установи да један од лежајева вратила има зазор или видљиво оштећење, мораће да се замени. Сви лежајеви у мењачу ВАЗ 2106 имају нераздвојив дизајн, тако да овде не може бити говора о било каквој поправци или рестаурацији.

У мењачу су задњи лежајеви примарних и секундарних вратила подвргнути највећем оптерећењу. Они су ти који највише не успевају.

Замена лежаја улазног вратила

Ако је мењач већ растављен и склоп улазног вратила са лежајем је уклоњен, једноставно га оборите чекићем са вратила. Запакујте нови лежај на исти начин. Обично са овим нема проблема.

Постоји још једна опција за замену лежаја без потпуног растављања кутије. Погодан је када сте сигурни да је задњи лежај неисправан. Размотримо то детаљније.

Радни налог:

1. Уклоните мењач из аутомобила.
2. Пратите кораке 1–18 претходних упутстава.
3. Уклоните спољашње и унутрашње прстенове.
   

   Лежај је фиксиран унутрашњим и спољашњим прстеновима
4. Повуците осовину према себи, гурајући је из картера.
5. Уметните утор великог одвијача у жлеб лежаја и причврстите га што је могуће чвршће у овом положају.
   

   Лежај се мора фиксирати уметањем одвијача у његов жлеб
6. Док држите спољни прстен одвијачем, нанесите лагане ударце на вратило док се лежај не скине са њега.
7. Гурните нови лежај на осовину.
8. Померите га на његово седиште.
9. Помоћу чекића притисните лежај, наносећи лагане ударце на његов унутрашњи прстен.
   

   Да бисте уградили нови лежај, мора се напунити чекићем, наносећи лагане ударце на унутрашњу трку
10. Уградите причврсне прстенове.

Како одабрати лежај улазног вратила

Да не бисте погрешили у избору лежаја, важно је знати његове параметре. Потребан нам је отворени радијални куглични лежај шесте класе тачности. Домаћа предузећа производе такве делове под каталошким бројевима 6-50706АУ и 6-180502К1УС9. Сви производи овог типа морају бити произведени у складу са захтевима ГОСТ 520-211.

Табела: главне карактеристике лежајева 6-50706АУ и 6-180502К1УС9

Параметри	Вредности
Спољни пречник, мм	75
Унутрашњи пречник, мм	30
Висина мм	19
Број лоптица, ком	7
Пречник кугле, мм	14,29
челика	ШК-15
Носивост статичка/динамичка, кН	17,8/32,8
Називна радна брзина, о/мин	10000
Тежина, г.	400

Замена задњег лежаја излазног вратила

Лежај излазног вратила се може уклонити и уградити само са растављеним мењачем. Да бисте то урадили, потребно је извршити радове предвиђене ставовима 1–33 упутства за демонтажу мењача. Након демонтаже лежаја, на његово место се поставља нови, након чега се склапа мењач. Не захтева никакве посебне алате за уклањање или уградњу, нити физичку снагу.

Избор лежаја излазног вратила

Као иу претходном случају, при избору задњег лежаја излазног вратила, важно је да не погрешите са ознакама и параметрима. У Русији се такви делови производе према члану 6–205 КУ. Такође је радијални куглични лежај. Произведени су у складу са захтевима ГОСТ 8338-75.

Прочитајте и о уређају за управљање: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/рулевое-управление/регулировка-рулевои-колонки-ваз-2106.хтмл

Табела: главне карактеристике лежаја 6–205 КУ

Параметри	Вредности
Спољни пречник, мм	52
Унутрашњи пречник, мм	25
Висина мм	15
Број лоптица, ком	9
Пречник кугле, мм	7,938
челика	ШК-15
Носивост статичка/динамичка, кН	6,95/14,0
Тежина, г.	129

Замена уљних заптивки примарног и секундарног вратила

Уљне заптивке (манжетне) у мењачу служе за спречавање цурења мазива. Ако уље цури испод осовине, у већини случајева је крива заптивка. И треба га заменити. Да бисте заменили уљне заптивке примарног и секундарног вратила, мораћете да уклоните мењач. Од алата ће вам требати чекић, бушилица, клешта и цилиндрични трн пречника једнак пречнику металног тела манжетне.

Заптивка вратила је утиснута у седиште предњег поклопца картера кутије. Када је искључен из кућишта радилице, потребно је:

1. Прислоните крај пробоја на метално тело кутије за пуњење на спољној страни поклопца.
2. Нанесите неколико удараца чекићем по заносу, померајући га дуж обима тела кутије за пуњење.
   

   Стари печат се уклања избијањем
3. На полеђини поклопца ухватите манжетну клештима и уклоните је са седишта.
   

   На полеђини поклопца кутија за пуњење се подиже клештима
4. Поставите нову манжетну, подмазујући је машћу.
5. Помоћу трна и чекића притисните га у утор поклопца.

Да бисте заменили заптивку излазног вратила, биће вам потребна клешта са танким крајевима, чекић и трн који одговара величини манжетне.

Овде није потребно потпуно растављање мењача. Довољно је уклонити еластичну спојницу и откинути прирубницу која га повезује са карданом са клинова вратила.

Након тога следи:

1. Одвојите манжетну иза металног кућишта помоћу одвијача.
2. Скините манжетну.
   

   Манжетна се лако може уклонити одвијачем
3. Подмажите нову заптивку машћу.
4. Поставите манжетну у седиште.
5. Утисните манжетну чекићем и трном.
   

   Жлезда се утискује трном и чекићем

Избор уљних заптивки примарног и секундарног вратила

За правилан избор уљних заптивки пожељно је знати њихове каталошке бројеве и величине. Сви су представљени у табели.

Табела: каталошки бројеви и величине заптивки

Примарно вратило	Секундарна осовина
Каталошки број	КСНУМКС-КСНУМКС	КСНУМКС-КСНУМКС
Унутрашњи пречник, мм	28	32
Спољни пречник, мм	47	56
Висина мм	8	10

Уље за мењач ВАЗ 2106

Усклађен рад елемената мењача зависи од квалитета мазива које их пере, као и од његове запремине. Уље у мењачу ВАЗ 2106 мора се мењати сваких 50 хиљада километара. Барем тако каже произвођач. Али морате проверавати ниво подмазивања најмање једном у кварталу.

Kakvo ulje napuniti u menjaču VAZ 2106

У складу са захтевима фабрике, у мењач ВАЗ 2106 треба сипати само уље за мењаче из група ГЛ-4 или ГЛ-5 према АПИ класификацији. Што се тиче класе вискозитета, погодна су уља следећих САЕ класа:

• 80В-85;
• 80В-90;
• 85В-90.

Потребна количина уља за четворостепени мењач је 1,35 литара, за петостепени мењач - 1,6 литара.

Provera nivoa ulja u menjaču

Да бисте сазнали који је ниво мазива у кутији, аутомобил се мора одвести на хоризонтални надвожњак или рупу за преглед. Мотор мора бити хладан. Ниво уља у мењачу се одређује одвртањем чепа за пуњење уља. Одврће се кључем од 17. Ако уље излије из рупе, све је у реду са нивоом. У супротном, мора се допунити. Али овде постоји једна нијанса. Можете додати уље само оне класе и врсте која је већ напуњена у кутији. Ако не знате какво је мазиво у мењачу, мора се потпуно испразнити, а тек онда напунити ново.

Испуштање уља из мењача ВАЗ 2106

За испуштање масти из кутије "шест", машина мора бити постављена на прелет или јаму. Мотор мора бити врућ. Тако ће се уље брже и потпуно испразнити.

Чеп за испуштање уља налази се у доњем поклопцу картера. Одвија се кључем од 17. Пре него што га одврнете, потребно је заменити посуду испод рупе за сакупљање уља. Када се маст испразни, утикач се заврне назад.

Како и чиме напунити уље на контролном пункту ВАЗ 2106

Да бисте напунили уље у шестору мењача, биће вам потребан посебан шприц или танко црево (мора ући у отвор за пуњење уља) са левкам. У првом случају, мазиво се извлачи из контејнера у шприц, а затим се истискује из њега у отвор за пуњење. Процес се наставља све док мазиво не исцури из њега. Након тога, рупа за пуњење уља је увијена.

Када користите црево и левак, потребно је да један крај убаците у рупу, а други подигните најмање пола метра изнад њега. Маст се сипа у левак уметнут у други крај црева. Када уље почне да тече из кутије, пуњење треба прекинути, црево уклонити, а утикач заврнути.

Карика мењача ВАЗ 2106

Бацкстаге је уређај за мењање брзина, који укључује:

• ручица;
• штап са ручком;
• сферни лежај;
• сет опруга и чаура.

Уклањање, демонтажа и монтажа бекстејџа

Да бисте демонтирали и раставили бекстејџ, морате:

1. Демонтирајте мењач.
2. Користећи кључ од 10, одврните три матице које држе куглични зглоб у позадини.
3. Повуците ручицу према себи да бисте одвојили уређај од шипки мењача.
4. Скините манжетну и заштитни поклопац.
   

   Заштитна футрола од мекане гуме
5. Користећи кључ на 10, одврните матице на плочици за вођење.
   

   Плоча је причвршћена са три матице
6. Уклоните плочу за блокирање.
7. Помоћу шрафцигера одвојите вођице, уклоните их заједно са опругама са плоче за вођење.
   

   Да бисте уклонили јастучиће, потребно је да их одвојите одвијачем
8. Одвојите плочу заједно са подлошком. Одвојите прирубницу са заптивком са полуге.
9. Уклоните причврсни прстен клештима, а затим потисни прстен са опругом.
10. Демонтирајте куглични зглоб.
    

    Куглични зглоб мора увек бити подмазан

Ако се открије истрошеност или оштећење делова бекстејџа, они се морају заменити. Монтажа и уградња бекстејџа се врши обрнутим редоследом. За кулиса контролног пункта ВАЗ 2106 није потребно прилагођавање.

Наравно, дизајн мењача ВАЗ 2106 је прилично компликован, али ако желите, можете се носити с тим. Ако мислите да нећете моћи сами да извршите поправку, боље је поверити ову ствар професионалцима. Па, што се тиче услуге, онда сигурно можете сами да се носите са тим.