Заптивка вентила. Заптивка поклопца вентила - знаци оштећења и замена.

Заптивка поклопца вентила (позната и као заптивка вентила) заптива везу између поклопца вентила и главе цилиндра. Његово оштећење је један од честих узрока цурења моторног уља код старијих аутомобила. 

Који су разлози његовог оштећења? Питали смо стручњака о томе. Проверили смо и која решења механичари користе да би „помогли“ заптивку која не заптива.

Цурење моторног уља је изузетно опасно. Они могу довести до убрзано хабање или заглављивање погонске јединице . Нарочито када имамо посла са купцем који само погледа испод хаубе када се упали индикатор нивоа уља на командној табли аутомобила.

Заптивка поклопца вентила - чему служи и како је уређена?

Поклопац вентила је дизајниран за заштита брегастих вратила, вентила и додатних компоненти система за дистрибуцију гаса, уграђен у главу цилиндра. Заптивка поклопца вентила затвара везу између поклопца вентила и главе цилиндра. Тиме спречите цурење моторног уља .

Заптивке поклопца вентила су обично направљене од прилично издржљиве гуме. Старији аутомобили су користили заптивке поклопца вентила од плуте.

Старији аутомобили и многи модерни аутомобили и даље користе металне поклопце вентила, често алуминијумске. Испод је гумена заптивка (ређе заптивка од плуте). У овом случају, у случају цурења, замењује се само оштећена заптивка.

Али последњих година појавило се ново решење, које се користи прилично често. то пластични поклопци вентила (дуропласт или термопласт, са ојачањем од фибергласа). Заптивка поклопца вентила је интегрисана са њима. Дакле, у случају цурења, остаје да се цео поклопац замени интегрисаном заптивком.

Симптоми оштећене заптивке поклопца вентила

Симптоми видљиви голим оком - трагови моторног уља на врху мотора . У колоквијалном говору се често каже да се „мотор зноји“. Други симптом је, наравно, стално опадајући ниво моторног уља . Треће - (можда) мирис запаљеног уља , који капље и загрева се на врелом блоку мотора.

Уље које цури из оштећене заптивке поклопца вентила може доспети на клинасти или зупчасти каиш (код возила без поклопца каиша). И на тај начин може довести до уништења В-ребрастог или зупчастог каиша .

Узроци хабања заптивке поклопца вентила

Зашто уље цури испод заптивке поклопца вентила? Шта утиче на старење заптивача поклопца вентила? Питали смо стручњака о томе

Стефан Вујцик, специјалиста Др Мотор Аутомотиве-а, познатог произвођача аутомобилских заптивки, укључујући и заптивке испод поклопца главе мотора, указао нам је на најважније разлоге за старење заптивки на глави мотора. То:

• Износ Фоке само старе. Чак и они најбољи које производе брендирани произвођачи. Због тога најчешће долази до цурења у аутомобилима старим неколико година. Чак и оне које су уредно сервисиране.
• Лов куалити – квар може настати раније ако се у аутомобилу користи заптивач веома лошег квалитета. Ово је могла бити грешка произвођача и употреба заптивача лошег квалитета приликом првог склапања. Или бравар који уграђује веома јефтину заптивку током поправке и ... још један квар заптивке, чак и после неколико месеци.
• Неисправан систем хлађења – Заптивка поклопца вентила такође може бити подложна убрзаном хабању ако је систем хлађења аутомобила неисправан. Превисока радна температура мотора убрзава хабање заптивке поклопца вентила. Разлог може бити, на пример, квар термостата (заглављивање у затвореном положају), пренизак ниво расхладне течности, квар вентилатора, употреба воде уместо расхладне течности.
• Моторно уље   - употреба моторног уља лошег квалитета и сувише ретке промене уља.
• Лоше стање погонске јединице - Истрошени мотор убрзава дегенерацију заптивке испод поклопца вентила.

Квар такође може бити узрокован погрешно постављање печата . На Интернету постоји много водича (укључујући видео записе са упутствима) који вам показују корак по корак како да сами поправите део. Неки купци су можда сами нестручно заменили заптивку поклопца вентила, што је изазвало бројне грешке повезане са недовољном припремом суседних површина или неправилним затезањем монтажних вијака.

Када треба заменити ову заптивку?

Преовлађујућа висока температура у мотору негативно утиче на век трајања заптивке. Временом постаје тврд, пуца и престаје добро да заптива. . То ће се манифестовати цурењем уља из подручја поклопца вентила, које ће почети да тече кроз мотор, а код неких мотора појавиће се и у бунарима за свећице. Основа за посматрање такве појаве је одговарајућа дијагноза и утврђивање да ли цурење заиста долази директно из поклопца вентила.

Замена заптивке поклопца вентила и лоши проблеми са поклопцем вентила

Понекад постављање нове заптивке поклопца вентила не помаже. Зашто? Цурење може бити узроковано проблеми са правилним постављањем поклопца вентила на врх мотора . Поклопац вентила може бити савијен, уврнут или на неки други начин оштећен. У овом случају, не преостаје ништа осим да користите нови поклопац.

Механичари понекад користе алтернативна решења, али је тешко говорити о професионалној поправци и дугорочном ефекту. Једна од њих би могла бити употреба додатног високотемпературног силикона, који би (теоретски) требало да надокнади цурење изазвано лошим пристајањем поклопца на врх мотора.

Шта треба запамтити пре замене заптивке поклопца вентила?

Ево неколико корисних савета:

• Разлике у цени јастучића између квалитетних брендираних производа и јефтиних небрендираних производа су занемарљиви. Боље је изабрати добру заптивку која ће осигурати издржљивост и добар резултат поправке.
• Обавезно уклоните остатке старе заптивке са главом цилиндра и поклопцем вентила.
• Вреди користити нови завртњи за причвршћивање .
• Затегните завртње поклопца вентила са момент кључем са потребним моментом. Важан је и редослед затезања шрафова.
• Након замене заптивке допунити ниво моторног уља .

Уради сам: замена заптивке вентила

Када осетите цурење уља око поклопца вентила, највероватније ћете морати да замените заптивку поклопца вентила. Ово није баш тешка активност коју можемо обавити ако имамо само основне алате. У овом водичу ћете научити где се налази овај печат, када да га замените и како да довршите целу операцију.

Први корак је наручити одговарајућу заптивку . Ако желите да га купите на Аллегро-у, потражите марку и модел вашег аутомобила и снагу вашег мотора, на пример, "Мерцедес 190 2.0 заптивка поклопца вентила". Ако након читања описа производа нисмо сигурни да ли ће заптивка одговарати нашем мотору, вреди контактирати продавца у ту сврху, па ћемо се провером ВИН броја уверити да је заптивка погодна за наш мотор.

Онда хајде да комплетирамо све алате и помагала која ће омогућити и олакшати целу операцију. Алати као што су:

• сет насадних кључева, имбус кључева, Торк кључева са чегртаљком и наставцима (нпр. ИАТО),
• момент кључ са опсегом који омогућава затезање обртним моментом од 8 до 20 Нм (на пример, ПРОКСКСОН),
• универзална клешта,
• Пхиллипс и равни шрафцигер
• стругач за заптивке / лепак, жичана четка,
• папирни пешкир или тканина и екстрактивни бензин,
• гуменим чекићем.

Следећи корак ће бити демонтажа делова који ометају уклањање поклопца вентила . У зависности од конкретног модела и типа мотора и броја цилиндара, ово ће бити мање или више напорно (код В-мотора постоје најмање две заптивке). Најчешћа је линијска јединица са четири цилиндра. По правилу ћемо морати да уклонимо пластични поклопац мотора, жице или завојнице за свећице (код бензинског мотора), као и жице и утикаче са неких сензора . Понекад ће такође бити потребно уклонити усисни разводник и кућиште ваздушног филтера.

Када скидате жице са свећица или свећице са калемова за паљење, обратите пажњу одакле долази жица (говоримо о редоследу паљења). Да бисте то запамтили, добро је на сваку жицу (на пример, редом са предње стране мотора) залепити комад лепљиве траке са бројем.

Након што смо демонтирали све што нам је блокирало приступ, следећи корак је уклањање поклопца вентила . Пре него што то урадите, вреди издувати мотор компримованим ваздухом како бисте били сигурни да ништа није ушло унутра. Поклопац се најчешће држи са неколико вијака или навртки од 8 или 10 мм, па користите насадни кључ на 13 или 17. са рупама у које ћемо убацити шрафове. Ако постоји проблем са скидањем поклопца вентила, можемо га ударити гуменим чекићем. Такође ћемо покушати да исечемо стару заптивку оштрим ножем (после дужег времена може да се залепи за главу или поклопац).

Сада уклоните стару заптивку и све њене остатке . За заптивање ћемо користити одговарајући стругач (по могућности пластични). Најбоље је да не покушавате да чистите обичним одвијачем или другим алатом од тврдог метала јер то може оштетити површину поклопца или главе.

За ово можемо помоћи меком жичаном четком, папирним убрусом и бензином за екстракцију. Контактна површина мора бити чиста и равна.

брисање

чишћење поклопца

У зависности од модела мотора, понекад је могуће заменити о-прстенове свећице. . Ако су истрошене, уље може да доспе у утичнице свећица, узрокујући квар на систему паљења. На неким моделима мотора, ове заптивке су уграђене у поклопац вентила. То значи да ако је један од њих истрошен и цури уље, мораћемо да заменимо цео поклопац.

Општи поглед одозго

фрагмент

Следећи корак је уградња нове заптивке . Понекад може бити потребна цев силиконског заптивача мотора да би се обезбедило додатно заптивање око углова и закривљених ивица. Да ли је потребно зависи од произвођача. Након постављања заптивке, 3 пута проверите да ли добро држи и да не склизне након стављања на главу.

Претпоследњи корак је уградња поклопца заптивке главе цилиндра и затезање шрафова у исправном редоследу. - унакрсно, почевши од центра. Приликом затезања вијака поклопца вентила важан је тачан обртни момент, па ћемо овде користити момент кључ. Момент затезања је обично између 8 и 20 Нм.

Последњи корак је састављање свих делова које смо раставили на почетку. . Одмах након покретања мотора, пазите да моторно уље цури из подручја поклопца.

Како заменити заптивку поклопца вентила која цури