Аутомобил од дрвета. Мотор на дрва.
Садржина
Не морате бити возач да бисте приметили да су цене горива непристојно брзо порасле последњих недеља. Познато је да је количина ове сировине ограничена и да ће у блиској будућности бити проблема са њеном доступношћу. Међутим, мало људи зна да је алтернативни и веома јефтин начин покретања аутомобила измишљен почетком прошлог века.
Људска домишљатост не познаје границе, посебно у временима кризе. Враћајући се неколико страница историје, сазнајемо да је у међуратном периоду, из очигледних разлога, дошло до кризе горива. Цивилно становништво, иако је опремљено све приступачнијим аутомобилима, није могло да се креће у њима. Одавде су се појављивале све занимљивије идеје него да се замени бензин или дизел гориво. Испоставило се да је дрво погодно за производњу горива, односно дрвног гаса, познатог и као "холкгас".
Теоретски, сваки мотор са варничним паљењем може да ради на дрвни гас. Ово питање се односи и на дизел моторе, али то захтева додатно усавршавање у виду додавања система паљења. Као што произилази из различитих експеримената спроведених на прелазу деценије, најбољи начин за вожњу аутомобила на ово необично гориво је генератор гаса вода-угљен, односно такозвани генератор угљен-моноксида. Имберт генератор.
Ова технологија је развијена почетком 1920-их. Ова компликована терминологија вероватно не значи много потенцијалном читаоцу, па је у наставку објашњење како овај систем функционише. Ово решење омогућава производњу 1 литра горива од 2 кг огревног дрвета или 1,5 кг дрвеног угља. А као што знате, цена ове сировине је и у најоптимистичнијем сценарију најмање три пута нижа него у случају финалног производа у виду бензина.
Како то функционише?
У котлу Имберт, ваздух се уводи у пећ одозго на доле у струјању, тако да пролази кроз запаљена дрва или угаљ. Кисеоник у ваздуху се комбинује са угљеником и формира угљен-диоксид. Овај други, заузврат, реагује са угљеником и редукује се у угљен моноксид. У овом тренутку, водена пара која се ослобађа из запаљеног дрвета, под утицајем веома високе температуре, комбинује се са угљеником, формирајући угљен-моноксид и водоник. Пепео се акумулира у посуди за пепео. Гас добијен испод решетке уклања се помоћу цеви усмерене нагоре, што ће спречити његову контаминацију пепелом.
Гас пролази кроз посебан резервоар, где се подвргава почетном пречишћавању, а тек онда улази у хладњак. Овде температура пада и гас се одваја од воде. Затим пролази кроз филтер од плуте и улази у миксер, где се комбинује са ваздухом који долази споља након филтрирања. Тек тада се гас доводи до мотора.
Температура насталог гаса је ниска, пошто Имбертов генератор користи егзотермне реакције, а моменат редукције угљен-диоксида у оксид је ендотермна реакција, идентична реакцији паре са угљем. Да би се смањили губици енергије, зидови генератора су двоструки. Ваздух који улази у генератор пролази између два слоја.
На другој страни новчића
Нажалост, ово решење, иако може значајно да смањи оперативне трошкове, доводи до тога да мотор на дрва на гас достиже мању снагу од бензинског мотора. Обично је то око 30 одсто. Међутим, ово се може надокнадити повећањем степена компресије у јединици. Друго, озбиљније питање је величина такве структуре. Имбертов генератор, због реакција које се у њему одвијају, је уређај прилично великих димензија. Стога је обично био "прикачен" за спољашњу страну аутомобила.
Холцгас је најпогоднији за возила са дугим радним временом. То је због чињенице да покретање мотора на ово гориво траје око 20-30 минута. Толико времена је потребно да се "запали" генератор гаса. До сада, најбоља места где је могао да функционише транспорт дрво-гас су области са лаким приступом дрвету, где је најближа бензинска пумпа удаљена неколико или неколико десетина километара.
До сада, међутим, и поред високих цена горива, мало је вероватно да ћемо се суочити са кризом горива. Употреба дрвеног угља је добра алтернатива када или на местима где је гориво заиста тешко доћи. У садашњој ситуацији, овај проналазак се за сада може третирати само као куриозитет.
Уради сам мотор на дрва!
Цене горива константно расту већ неколико месеци и прелазе нове границе. Стручњаци упозоравају да би у блиској будућности проблем могао бити не само у високим ценама, већ иу доступности бензина, дизела или течног нафтног гаса. Тако је било и раније! Које су алтернативе овим горивима? Машине се могу претворити у холзгас (дрвни гас), тј. генераторски гас, који се може добити од дрвета. Како се то ради?
Већина бензинских мотора може се претворити у рад на дрвни гас, најлакше са карбураторима.- Дрво је обновљиво гориво, што не значи да се такав погон може сматрати еколошки прихватљивим.
- Агрегат за производњу гаса је већи и тежи од ТНГ сета и такође га је тешко регулисати.
- Озбиљан недостатак таквог решења је да инсталација није одмах спремна за рад, већ се мора претходно загрејати
- Генератори дрвног гаса такође могу произвести гориво, на пример. за грејање дома
Сећате се песме „Локомотива са најаве“ Перфецта?
Бензин по овој цени данас
Да ти ауто није у џепу
Сипаћу воду у локомотиву
И биће ми јефтиније да путујем
Покупићу смеће
скупљаћу грмље (...)
Живећу као краљ!
Ко би помислио да текст из 1981. може поново звучати тако релевантно? Али вожња локомотивом није опција. Од почетка аутомобилске индустрије било је времена када је нафтно гориво било изузетно скупо или недостижно – и нико није желео да одустане од вожње аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем. Приступачна и јефтина алтернатива скупом течном гориву или гасу? У случају грејања кућа, ствар је очигледна – спаљивање свега што дође под руку у пећима, попут дрвног отпада, шибља.
Најјефтинији начин вожње је грмље уместо бензина или ТНГ-а
Па, не можете возити ауто са грмљем! То? Наравно да можете, али то није тако лако! Решење је уградња такозваног холцгаса, односно дрвног гаса! Идеја није нова; дизајнери експериментишу са оваквим инсталацијама више од 100 година. Инсталације овог типа су највећу популарност стекле током Другог светског рата, када су армије скоро у потпуности користиле нафтна горива, а њихове резерве су биле веома ограничене. Тада су цивилна возила (и нека војна возила) масовно преуређена тако да могу да раде на генераторски гас. Такође након рата, такве инсталације су биле популарне у неким удаљеним деловима света, посебно тамо где је огревно дрво било бесплатно, а течно гориво је било тешко набавити.
Сваки бензински мотор може да ради на дрвни гас.
Измена самог мотора (све док је четворотактни са карбуратором) је најмањи проблем - довољно је да се гас доведе у усисну грану. Пошто се не раствара у течност, нема потребе за редукторима топлоте или другим сложеним уређајима. Највећа потешкоћа у овом случају је изградња и уградња у аутомобил одговарајућег "гасног генератора", односно уређаја који се понекад назива и генератором гаса. Шта је генератор гаса? Једноставно речено, ово је уређај који ће производити гас у аутомобилу, који се затим сагорева у мотору. Да, ово није грешка – у аутомобилима на такозваним холзгасима гориво се производи континуирано!
Како јефтино возити - како функционише генератор дрвног гаса?
У аутомобилу или у приколици иза аутомобила налази се посебан, чврсто затворен котао са ложиштем испод њега. У котао се бацају огревно дрво, струготине, грмље, пиљевина, па чак и тресет или дрвени угаљ. На огњишту се ложи ватра под затвореним казаном. После неког времена, по достизању жељене температуре, загрејана смеша почиње да се дими, „карбонира” – акумулирани гасови се испуштају напоље кроз одговарајућу цев, даље од ватре која гори у огњишту.
Пошто се запаљиви материјали загревају уз минималан приступ кисеонику, котао емитује углавном угљен моноксид, тј. изузетно отрован, али и запаљив угљен-моноксид. Остале компоненте гаса добијеног на овај начин су пре свега тзв. метан, етилен и водоник. Нажалост, овај гас садржи и многе незапаљиве компоненте, нпр. азот, водена пара, угљен-диоксид – што значи да гориво има прилично ниску топлотну вредност, а инсталације су пројектоване тако да се гас у њима не складишти, већ континуирано улази у мотор. Што је већа потреба мотора за горивом, потребна је снажнија инсталација.
Вожња на Холзгасу - не постаје јефтиније, али има проблема
Да би гас био погодан за погон мотора, потребно га је још охладити и филтрирати од катранских наслага – што додатно приморава инсталацију да буде велика – а такође и гас који настаје из тзв. пиролиза дрвета и другог биоотпада није најчистије гориво. Чак и уз добру преосталу филтрацију, катран се акумулира у усисном разводнику, чађ се акумулира у коморама за сагоревање и на свјећицама. Мотор који ради на дрвни гас има чак неколико десетина процената мање снаге од бензина или течног гаса - поред тога, боље је не користити га са „гас на метал“, јер у таквој ситуацији, ако је инсталација прениска ефикасност (дешава се), мотор почиње да ради превише слабо, што може довести, на пример, до сагоревања вентила или сагоревања заптивки главе цилиндра. Али с друге стране, гориво је бесплатно,
Генератор производи гас чак и када је мотор искључен
Остале непријатности: када угасимо мотор, генератор и даље производи гас – може се користити, на пример, паљењем специјалног горионика направљеног за ову сврху, или ... испуштањем гаса у атмосферу, јер нема начин чувања. Вожња са ватром у аутомобилу или у приколици иза аутомобила такође није баш безбедна, а ако инсталација није чврста, путници у аутомобилу се суочавају са смрћу. Инсталација захтева мукотрпно чишћење (у зависности од оптерећења, сваких неколико десетина или највише сваких неколико стотина километара) - али је ненадмашно јефтино.
Генератор на дрвни гас - за припрему и за јефтино грејање дома
Лако је пронаћи видео снимке на мрежи који показују како направити генератор гаса за напајање аутомобила на дрвни гас - неки пројекти су чак дизајнирани да буду направљени од уобичајено доступних елемената, а чак ни машина за заваривање није била потребна за изградњу. . Не мањка ентузијаста који претварају своје аутомобиле у такво гориво - прилично је популарно, на пример, у Русији. у пустим угловима Шведске, али велика група љубитеља оваквих система може се наћи у Русији и постсовјетским републикама. Неки људи третирају генераторе дрвног гаса и моторе које они покрећу као играчке и, на пример, праве косилице које раде на овај начин.
Заузврат, комплети за хитне случајеве (светски рат, зомби апокалипса, вулканска ерупција, природна катастрофа) су популарни међу такозваним преживелима да помогну генераторима енергије. На тржишту постоје и компаније које нуде савремене гасне генераторе са одговарајућим пећима као еколошки прихватљив и јефтин извор грејања зграда.
